一、我国航运企业入世后的若干战略对策（论文文献综述）
范盱阳[1]（2017）在《中国海外经济利益维护问题研究》文中研究指明伴随全球化的不断深入发展,国家利益突破地理疆界,海外经济利益出现了加速拓展的趋势。海外经济利益不仅成为国家利益的重要组成部分,而且其重要性日益增强。世界上的主要大国都十分重视海外经济利益的拓展和维护。维护海外经济利益在一定层面上已经成为大国崛起战略的重要组成部分。改革开放以来,特别是中国加入WTO以来,中国经济和世界经济相互依赖的程度日益增强。中国在实现自身经济发展的同时,还在更大范围、更高水平上参与了国际经济合作和竞争,中国海外经济利益的数量、范围、重要性不断扩大。在全球经济治理重要性不断提升,中国经济发展对外部市场和资源依赖性不断增强,对外投资数量不断扩大和对外贸易深入发展的背景下,中国海外经济利益不仅具有了更加广阔的内涵,而且以迅速增长的态势向前所未有的深度和广度拓展。中国海外经济利益已经成为中国国家利益的一个重要组成部分。维护中国海外经济利益不仅对中国经济发展具有十分重要的意义,而且对实现中华民族伟大复兴也具有深远的意义。中国海外经济利益在世界范围内以多种形式的快速发展使得中国海外经济利益维护问题日益凸显。从外部环境看,原有的不合理国际政治经济秩序依然存在,国际贸易和投资保护主义趋势有所增强,中国企业面临的来自东道国政治层面、经济层面、政策层面、法律层面、社会层面等风险层出不穷;从内部条件看,由于中国海外经济利益短时间内迅速发展,中国在维护海外经济利益上还存在经验不够丰富、维护机制不够健全等问题。因此,在全球经济竞争态势加剧和中国海外经济利益迅速拓展的背景下,研究中国海外经济利益维护问题既具有现实性又具有紧迫性。中国海外经济利益维护问题涉及多个学科研究领域,国内已经有不少研究中国海外经济利益维护的学术成果。但就目前而言,绝大多数研究主要分散在各个相关领域,集中对中国海外经济利益维护进行全面研究的成果尚未出现。本文试图从中国海外经济利益整体出发,通过详细分析中国海外经济利益现状和中国海外经济利益面临的风险等问题,借鉴美国和日本在维护海外经济利益上的成功做法,以期从战略层面对维护中国海外经济利益提出一些建议和意见。整体而言,中国海外经济利益面临多层次的风险和挑战。从全球经济治理层面看,由于当前全球经济治理模式存在根本性缺陷,导致全球性经济失衡以及国际经济危机周期性发生等问题难以得到根本解决,中国海外经济利益面临巨大的不确定性。从国际贸易层面看,形式多样的贸易保护主义成为制约中国对外贸易发展的主要障碍。从对外投资和海外资产层面看,由于中国对外投资的特点导致中国对外投资不仅容易遭受来自东道国的政治、经济和社会动荡等风险的威胁,还容易受到投资保护主义的制约。从海上运输通道安全层面看,由于地缘特点和其它原因,中国海上运输通道面临现实和潜在的风险。因此,中国需要在全面衡量可用于维护海外经济利益资源的基础上,根据中国海外经济利益发展的实际情况,采取积极稳妥的维护战略。本论文除绪论外,正文共有5章。绪论部分首先介绍了论文选题的理论意义和现实意义。其次对国家利益、中国海外利益、中国海外经济利益等几个主要方面内容的研究现状进行综述。最后对本论文所采用的研究方法、创新点和难点进行阐述。第一章为“相关概念界定”。本章利用逻辑演绎的方法,对国家利益、海外利益、海外经济利益等概念进行梳理。在全面总结分析国际政治主要理论关于国家利益概念的基础上,从全球化对国家利益的影响出发,指出海外利益和海外经济利益已经成为国家利益的重要组成部分。同时,本章还对中国海外利益和海外经济利益的概念和分类进行界定和说明。第二章为“中国海外经济利益现状”。首先,分析了中国对国际经济体系认识的变化历程,中国海外经济利益不断拓展的动因,以及中国目前在参与全球经济治理中的利益现状。其次,通过分析中国国际贸易的总体情况、区域分布情况和产品构成情况,说明中国在开展国际贸易中的利益现状。再次,通过分析中国对外投资的规模、结构分布、地域分布等问题,说明中国在对外投资中的利益现状。最后,对其它形式的中国海外经济利益作出总体的分析。第三章为“中国海外经济利益面临的风险与挑战”。首先,本章阐述了由于全球经济治理模式存在严重缺陷给中国海外经济利益带来的严重威胁。其次,从贸易保护主义角度论述了其对中国海外经济利益特别是国际贸易带来的风险和挑战。再次,从中国对外投资所面临的保护主义和其他风险出发,指出中国对外投资面临的制约和瓶颈。最后,阐述了中国海上运输通道面临的现实风险和潜在风险,以及海外员工面临的安全风险。第四章为“典型发达国家维护海外经济利益的做法”。本章主要介绍和分析了美国和日本在维护海外经济利益上采取的主要途径。首先,在分析美国实现和维护海外经济利益具体做法的基础上,重点论述了美国利用其作为国际经济规则的制定者或主导者的地位所获得的巨大经济收益。其次,在阐述日本在实现和维护海外经济利益时所采取的战略措施和实施方式的基础上,重点分析了日本维护海外经济利益的战略性、法律性和多元性等特点。第五章为“加强中国海外经济利益维护的举措”。首先,阐述了中国在维护海外经济利益的复杂性、中国海外经济利益冲突的多元性和中国拥有资源的相对有限性。其次,从积极参与全球经济治理、推进中国对外贸易升级转型、完善中国对外投资体制机制、增强外交工作服务海外经济利益能力、适当运用军事力量等方面提出了维护中国海外经济利益的具体举措。
江舰[2]（2007）在《传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究》文中进行了进一步梳理当今世界,全球经济引擎正经历着由传统“工业经济”向“现代服务经济”转型的深刻变革。交通运输是国务院确定的发展现代服务业的优先领域,发展物流业又是重中之重。履行入世承诺的逐步深入,我国在航运、物流、货代等方面进一步放宽外商准入条件,外资的高端综合物流服务商企业在华的独资化趋势愈发明显,中国物流企业面临的国际化竞争加剧。如何整合现有的企业优势,积极拓展物流外延业务与服务,发展综合物流能力,最终建立可持续发展的核心竞争优势。这是所有业界人应该深入研究、不懈探索的理论问题,更是亟待解决的经营行策。本文正是在此时代背景与现实要求下,着力探讨了我国传统大型物流企业向现代综合物流服务提供商转型过程中必然要解决的关键问题。文章主要由以下四个部分组成。第一部分,进行了基本概念界定及相关理论研究综述。就本文所研究的现代物流、第三方物流企业、企业战略、企业核心竞争能力与供应链理论做了有效的概念明晰;就企业发展战略、企业核心竞争力、业务与组织机构优化理论、供应链及战略联盟理论的国内外研究成果进行了回顾、总结与比较,既是汲取前人研究成果的学习,又是尝试讲经典理论与本文着重研究的问题相结合的学术研究的基础。第二部分,着重分析了现代物流服务市场的特征与我国物流服务企业所面临的战略选择。紧密结合时代特点与新近研究成果,就现代服务业与物流服务进行了初步分析。对现代物流服务市场和现代物流综合服务提供商进行了层次细分,同时深入比较研究了国内外多家高端物流服务提供商的经验与经营优势。并就我国物流服务市场及传统物流企业发展的现状与瓶颈做了深入的分析与剖析,随之提出了适应时代及客户要求的企业经营策略与战略选择。第三部分,就转型过程中本文深入探讨的四个关键问题进行了逐一细致研究。就企业核心竞争力的构成要素,评价指标体系与分析模型,提升竞争力的有效途径及相应管理做分析与表述;就业务组合与流程再造的经典理论及其在我国第三方物流企业的业务流程优化做深入探讨,其中特别分析比较了多家业界高端企业的业务优势,斯以借鉴。我国物流企业的组织机构优化与创新部分,就其现状、成因、革新必要性进行了阐释,提出了重组的原理、思路、过程步骤及应注意的问题及优化后的有效管控。最后,就提升整体供应链竞争能力及战略联盟的伙伴选择与评价问题进行了研究,提出了相关影响因素及供应链竞争力的构造原则,论述了战略伙伴的选择、评价与谈判等问题,并对合作伙伴相互选择与合作进行了博弈分析。第四部分,结合上文所作的学术与理论探讨,围绕企业转型中至为重要的上述四个问题,以中外运集团总公司为研究主体,就集团开展物流服务的发展沿革,现今面临的战略环境及发展机遇做了深入探讨,解决了中外运集团建立与发展企业核心竞争力、业务组合战略、组织机构创新与有效管控模式等转型中的关键问题,与企业集团进行战略合作的实例研究与分析,给出了相应的理论指导及实践措施。
柳荫成[3]（2007）在《可持续发展背景下中国石油资源战略研究》文中进行了进一步梳理石油资源不仅是一种重要的清洁能源，更是现代社会和人类未来不可缺少的矿产资源。因此，石油作为严重稀缺和带有巨大效用的一种自然资源，对可持续发展有着极其重要的意义。本文重点以马克思可持续发展思想和当代西方可持续发展理论为指导，在可持续发展背景下对中国石油资源进行研究。马克思经典着作虽然没有直接提到可持续发展这一概念，但是马克思关于自然资源在人类社会发展中的作用、关于人和自然的关系、关于人的全面发展理论等等都在不同的层面贯穿了可持续发展的思想。这对研究石油资源和经济可持续发展有着重要的指导意义。我们应该纠正一种认为可持续发展经济思想和理论仅是当代增长经济学家提出的，而与马克思无关，马克思在这方面没有地位和贡献的观点和偏见。另一方面，西方经济可持续发展理论也有其特定的形成过程，人们经过对传统经济增长理论的反思、对环境和社会经济发展关系的重视、对人的全面发展认识的统一才最终形成可持续发展理论。马克思可持续发展思想和当代可持续发展理论是我们研究自然资源问题的重要指导思想，理所当然也应该是我们研究石油资源的指导思想。从经济可持续发展的角度进行石油资源研究，是今后应该研究的重点之一。中国作为全球最大的发展中国家，也是当今世界经济增长最快的国家之一，对石油资源的消费和需求十分巨大，这对中国经济可持续发展必然带来严重威胁。本文通过建立中国经济增长与石油消费关系的相关数学模型并对中国未来石油需求进行了研究，发现中国未来石油需求在2010年将达到4.03到4.2亿吨，2015年将达到5.25到5.42亿吨，2020年则可能为6.88到7.05亿吨。而中国国内石油生产供给在2020年以前大约会保持在年产1.8到2亿吨的水平。中国石油对外依存度将不断扩大，直到2020年可能超过70％。因此，中国未来石油资源的供需矛盾将十分尖锐，中国对外石油资源的依赖将十分严重。我们对此要有足够的警惕。中国经济可持续发展不仅受中国未来石油资源供需矛盾激化之威胁，还将遇到中国石油资源利用面临的外部挑战。随着石油资源的日益稀缺，未来围绕石油资源的争夺将更加激烈，不能排除因石油资源争夺而发生新的战争。而围绕石油资源引起的各种社会矛盾乃至战争又必然反过来引发石油危机，从而导致或加剧经济危机，对中国经济可持续发展造成巨大伤害。国际石油价格的波动可能对中国经济可持续发展造成冲击。由于中国目前缺少成熟的石油交易市场及机制，在石油贸易中只能被动接受国外石油交易所形成的石油交易价格，国际油价急剧上升，有可能带动价格总水平上升过快过大，引发严重的通货膨胀，也可能因改变投资和消费偏好而导致经济发展结构不平衡，还可能引起各行各业成本上升，导致某些企业发生危机，这些都威胁中国经济可持续发展。由于世界石油市场交易按美元计价，加上全球石油资源分布极不平衡，在国际金融市场形成了大量的石油美元。随着中国的进一步对外开放，国际石油美元的流动将对中国经济发生重要影响。一方面，石油美元可能为中国利用外资和出口各种项目、服务、商品提供有利机会。另一方面，石油美元的流动及其变化也有可能给中国经济带来麻烦。这种可能的麻烦主要是借中国金融体制改革以及与国际金融市场体系接轨之机，可能给中国造成一定金融风险，影响中国金融安全，从而给中国经济可持续发展带来负面影响。由于中国未来石油需求巨大，对外严重依赖，将带来中国石油海上运输的巨大需求。中国油轮船队规模太小、石油消费和加工企业与石油运输企业缺少战略合作、中国对海上运输通道控制不足等等因素，都使得中国石油运输系统十分脆弱，从而可能因海上石油运输突然中断，引发中国石油供应困境，威胁中国经济可持续发展。从可持续发展角度看，中国石油资源利用也存在不少问题。中国石油工业遭受石油资源严重不足的困绕，石油工业本身的可持续发展举步艰难。同时，由于中国石油产业集中度不高、企业规模偏小、设备技术落后等因素，带来石油资源利用效率低下、资源浪费严重、石油企业国际竞争力缺乏。中国现有经济结构与石油资源消费存在较大矛盾。长期以来，我们在制定经济发展的战略时，往往只注重经济增长速度，在制定产业政策时，忽视速度与效益、经济与社会、人类与自然、现在与将来、发展与可持续发展的协调关系。导致石油工业落后于一般加工工业、环境污染和资源浪费严重的传统产业过多、严重依赖石油资源的交通运输业发展过快等，增大了石油资源消费的压力。中国石油资源开发利用对环境的破坏必须引起高度重视。石油在勘探开采过程中，产生噪音、废水、废气和固体废弃物等，特别是废水、固体废弃物，对环境有着严重的污染。石油消费通过燃料燃烧对环境有着直接污染。各类汽油、柴油燃烧时排放的污染物包括各种一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫及一定数量的烟尘等。这些气体会造成大气温室效应，使气候变暖，还会引发酸雨等二次大气污染，从而直接导致环境恶化。石油开发和消费对环境的破坏直接影响中国经济可持续发展。针对中国石油资源利用面临的外部挑战和存在的种种问题，为实现中国经济可持续发展，必须坚持前瞻性、整体性和现实性原则，系统实施中国石油战略对策。在石油经济方面，第一，要做大做强中国石油企业。尽管中国现有两大石油集团已具备相当规模，对中国石油市场存在一定程度的垄断。但是他们拥有的只是经济规模，而不是规模经济，特别与国际大石油集团相比仍显得竞争力不足。第二，通过尽快建立完善的石油战略储备，防范石油危机。第三，控制国内石油资源的过度开发和使用，为子孙后代和中国未来留下应有的石油资源储备。第四，通过合理规划和发展新型石油化工项目，提高石油资源利用效率，减少浪费。第五，发展中国石油期货交易所并建立相应市场机制，增加对国际石油价格的发言权。第六，发展自己的油轮船队，加强石油海上运输风险控制和防范。在外交方面，第一，由于俄罗斯拥有丰富的油气资源，应充分利用中国与俄罗斯的睦邻优势，与之建立油气战略联盟。第二，目前中国进口石油对中东地区依赖过重，由于美国对中东地区干预过多以及中东地区安全形势的恶化，应谨慎对待中东石油供应，作好该地区来源中断的准备。第三，非洲地区不仅石油资源丰富，而且在经济上与中国存在很大互补，应与之建立战略合作。第四，中国东海石油资源本应为中国拥有，对中国经济可持续发展非常重要，但由于日本石油资源匮缺并试图获取该资源，中国必须严肃对待。同时，中国应重视实施能源多元化战略面，通过大力开发和利用天然气、加强煤转油研究与推广、大力研究和开发利用生物质能源、核能、太阳能、风能等多种办法，实现对石油资源利用的替代，减少经济发展对石油资源的依赖。中国还必须通过产业结构的合理调整，降低对石油资源的消耗。中国的能源工业布局不尽合理，通过能源生产和能源消费在地理空间和消费品质方面的优化，将有效避免石油资源利用效率的下降。中国第三产业特别是服务业与发达国家相比仍然相当落后，应通过大力发展该产业，扼控制石油消费增长过快。通过引导能源消费结构，直接节约石油资源。通过控制炼油总量规模，发展精细化工项目，不仅提高石油资源利用率，而且更多的开发石油资源做为矿产资源的效用，从而减少将石油资源作为燃料消耗。通过由政府主导，大力发展公共交通运输产业，减少高油耗的私人运输的比例，从而减少对石油资源作为交通能源的消耗。
刘小玲[4]（2006）在《厦门港口物流发展分析》文中研究说明现代港口间竞争已不是点与点的竞争，而是整个物流体系、供应链的竞争，港口作为综合运输网络的枢纽，其功能逐渐从原来的海陆中转，发展成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。厦门港发展目标是东南沿海的枢纽港，其港口物流的发展水平不但会在很大程度上制约了它向集装箱枢纽港的转变，而且会影响到厦门市作为海峡西岸经济区区域内经济中心的地位。基于现状，本文分析了厦门港口物流发展的必要性，运用SWOT模型对厦门港口发展现代物流业所具有的优势，劣势、机遇和挑战进行比较详细的分析论证。指出厦门港发展港口物流优劣势兼具，机会与挑战并存。采用了定性定量的方法分析厦门港口物流发展的市场环境，在此基础上探索推动厦门港口物流发展的途径：积极建立区域物流协作区，拓展经济腹地；加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协同发展；加快从低增值业务向高增值业务的转变，大力发展港口经济；港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发展；加快建设自由贸易港区的步伐；加快以互联网络信息技术为主的港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智能港”的转变。笔者希望本文能为厦门港口物流的发展提供一定的参考价值。
张卫国[5]（2006）在《海洋经济强省建设下山东国际航运发展战略研究 ——以海带陆，依海兴鲁，建设航运强省》文中认为航运业作为一种服务业,它的兴衰发展与它所服务的对象有很大的关系,但是在航运业赖以存在的环境既定的条件之下,一个国家、一个地区如何根据自己的实际情况,合理地制定自己的战略规划,对其航运业乃至相关产业的发展有着非常大的影响。目前全球经济前景看好,经济一体化水平不断加深,经济全球化浪潮迅猛,尤其是信息技术的发展使得全球联系更加便捷,全球各个单元的依赖程度加深。在此种背景下中国经济发展迅猛,与世界各国的联系比以往任何时候更加紧密,尤其是中国加入WTO后。山东省作为中国东部沿海大省,与世界经济的联系更加密切,正因为此,山东省发展国际航运业有着得天独厚的地理、经济等方面的优势。优势归优势,如何扬长避短,在海洋经济强省的目标下,发展山东国际航运业,成为一个值得研究的课题。本文在论述经济全球化及产业国际竞争力理论的基础上,通过分析国际航运业的发展状况,论证山东航运业的优势、劣势、机会及威胁,并在借鉴日本航运业发展模式的基础上,在WTO的框架之下,对发展山东国际航运的战略模式进行了定位并指出行动纲要,指出山东要加快航运企业的整合,加强航运专业人才队伍建设,最后结合波特的“钻石模型”从生产要素方面,航运企业的战略、结构和竞争对手方面,相关产业和辅助支持产业方面,政府方面,需求条件和机遇因素方面给出了发展山东国际航运业的战略对策和建议。
赵炎[6]（2005）在《我国物流企业竞争力评价与对策研究》文中研究表明现代物流企业是现代经济的重要组成部分,随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强,加入WTO组织后,我国的经济要想融入世界经济,必须加快营造现代物流的宏观环境。我国的企业要参与国内外市场竞争,必须加快物流管理理念、技术和组织方式的改善和提升。进入二十一世纪,经济全球化发展使市场、资源、技术、人才的国界限制被打破。在世界经济领域中,国家与国家的竞争开始更多表现在不同国家之间及企业在产业分工与产业价值链中效益的竞争。由于竞争的加剧,各国的企业都在寻求提高效益降低成本的途径,“物流业”被称为经济的“黑暗大陆”,降低成本的“最后边界”,企业“第三利润源泉”。作为“核心竞争力”的物流业,正发挥越来越重要的作用。 企业竞争力是物流企业发展的主体,物流企业竞争力的提升对我国的现代企业的建设有着积极的作用。本文以研究物流企业竞争力为目标,将企业竞争力的研究做为一个系统,以一个崭新的角度,研究现代物流建设中的发展问题,充分发挥企业竞争力,提高物流企业竞争的能动作用。本文探讨了物流企业竞争力各主要要素现状,系统地分析物流企业的特征,揭示了提升物流企业竞争力的实质。应用现代经济学原理、竞争力理论、研究发挥竞争力在解决这些问题中的作用,解决物流企业发展中存在的问题。 本文系统分析和研究了竞争力在物流企业发展中的主体地位和关键作用,构建了我国物流企业竞争力建设的总体框架,提出了我国物流企业竞争力问题研究的指导思想、发展战略及发展模式。指出对物流企业竞争力问题的系统研究,能综合发挥竞争力的作用,在现代物流企业建设中发挥着不可替代的作用。 本文对物流企业竞争力的提高进行了定性与定量的评价。首先将“动力学模型”引入我国物流企业竞争力分析系统,通过动力学模型建立与运行物流企业竞争力因果关系系统,并进行分析,实现了物流企业竞争力在我国现代物流企业发展中的作用。本文针对目前我国物流企业发展中存在的问题,对我国物流企业发展提出了可行性的发展对策和建议以及理论指导和决策依据。我国物流企业要发展成为具有竞争力的现代物流企业,必须符合现代经济发展规律和可持续发展战略要求。
司朝晖[7]（2004）在《南京长江油运公司竞争战略研究》文中研究表明南京长江油运公司（以下简称南京油运）是中国长江航运集团所属的大型专业化航运企业,从1975年起开始从事长江石油及制品运输,南京油运伴随着长江流域经济和沿江石化企业的发展而壮大起来,二十多年来,南京油运累计完成石油运量4亿多吨,为国民经济和石化行业的发展做出了巨大的贡献。当前经济全球化和世界经济持续增长,促进了全球贸易一体化和航运一体化的发展,这为南京油运的发展提供巨大的机遇,但同时南京油运面临国内管道运输替代石油水运的巨大挑战。因此,南京油运立足于自身竞争优势,制订相应的长期竞争发展战略,对其生存和发展具有重要的现实意义。 本文运用战略模型评价、竞争环境分析、竞争战略等理论和方法,对南京油运竞争战略问题进行系统的研究。首先介绍南京油运发展状况和面临的问题。而后阐述了竞争战略研究理论。此后,一方面对南京油运所处外部环境进行分析,指出南京油运既具有我国进口原油和国内海洋油运输市场快速增长的良好发展机遇,又面临着长江管道建设冲击的巨大冲击,机遇与挑战并存;另一方面对南京油运的组织结构、管理能力、营销能力、人力资源、财务状况等内部条件进行分析,指出南京油运既具备生产组织、安全管理、融资能力等方面的优势,又存在机制、人才结构、国际化经营经验等方面的不足。在此基础上,通过SWOT分析,明确了加快发展是南京油运现实的战略选择,并指出基于成本领先的目标集聚战略是目前南京油运的竞争战略定位。最后,对南京油运战略实施措施进行了思考和探讨。
马慧敏[8]（2003）在《当代中国对外贸易思想研究》文中指出本文在回顾中国古代、近代对外贸易思想的基础上，通过归纳、综述建国以来中国三代党和国家领导人的对外贸易思想、政策以及经贸学术界对当代中国对外贸易问题的研究和探讨的情况，全面系统地反映了当代中国对外贸易思想发展的概况。总结了当代中国对外贸易思想的理论基础以及西方传统国际贸易理论与西方新贸易理论对中国对外贸易思想的影响。阐述了当代中国对外贸易思想在对对外贸易的作用认识上，对对外贸易发展战略思想认识上，对对外贸易体制认识上，对西方贸易理论认识上以及研究方法上实现的转变。并进一步得出结论：当代中国对外贸易思想发展过程中始终贯穿着从高度集中的计划经济和国家垄断外贸管理体制向社会主义市场经济过渡并与国际经贸通行规则接轨这一基本线索，在这思想发展演变过程中体现了以下几个关系：三代党和国家领导人的对外贸易思想与学术界学者的对外贸易思想的关系；当代中国对外贸易思想发展过程中理论研究与政策研究的关系；当代中国对外贸易思想与社会经济发展的关系；当代中国对外贸易思想与中国对外贸易思想史的关系；当代中国对外贸易思想发展与基本指导思想的关系。
褚祝杰[9]（2003）在《提高我国汽车产业竞争力的战略对策》文中研究指明中国加入WTO，它是中国经济融入世界经济，中国市场与世界市场实现真正对接的关键一步。我国能否在激烈的国际市场中取胜，很大程度上取决于各企业对WTO这个贸易组织的规则的了解程度及能否将企业成长与国际竞争水平的提高很好地结合在一起。 汽车工业是我国的支柱产业之一，它的兴衰对我国经济的发展起着很重要的作用。但是我国的汽车工业同发达国家相比还存在着很多问题。例如：生产规模小，市场秩序混乱及技术开发能力弱等等。针对这一问题，本文提出了一系列的基本战略对策，力图从根本上解决这些问题，为汽车工业在国际竞争力赢得一席之地提供理论依据。
刘舒燕[10]（2002）在《入世后的中国国际航运行政管理》文中进行了进一步梳理加入世界贸易组织,为我国国际航运业发展带来了新的机遇与挑战,同时也面临着新的困难。论述了我国国际航运行政管理体系必须加快体制改革,转变管理模式与管理手段,才能够适应新形势的要求。
二、我国航运企业入世后的若干战略对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国航运企业入世后的若干战略对策（论文提纲范文）
（1）中国海外经济利益维护问题研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究缘起和研究意义 |
| (一) 研究缘起 |
| (二) 研究意义 |
| 二、研究现状综述 |
| (一) 关于中国国家利益的研究 |
| (二) 关于中国海外利益和海外经济利益的研究 |
| (三) 关于中国海外经济利益维护的研究 |
| 三、研究方法 |
| 四、研究难点与创新点 |
| 第一章 相关概念界定 |
| 第一节 国家利益界定与分类 |
| 一、主要国际政治理论中的国家利益 |
| 二、国家利益的概念及分类 |
| 第二节 海外利益的概念及其发展动因 |
| 一、海外利益的概念 |
| 二、海外利益发展的动因 |
| 第三节 中国海外利益分类和中国海外经济利益分层 |
| 一、中国海外利益的界定、发展和分类 |
| 二、中国海外经济利益的界定及分层 |
| 第二章 中国海外经济利益现状 |
| 第一节 参与全球经济治理的利益现状 |
| 一、全球经济治理的主要机制 |
| 二、中国在主要国际经济组织中的利益 |
| 三、中国参与区域经济一体化中的利益 |
| 第二节 国际贸易中的利益现状 |
| 一、国际贸易相关理论和中国的整体收益 |
| 二、中国国际贸易的总体情况 |
| 三、中国国际贸易区域分布情况 |
| 四、中国国际贸易产品构成情况 |
| 第三节 对外投资中的利益现状 |
| 一、中国对外直接投资情况 |
| 二、中国主权财富基金投资情况 |
| 第四节 海外运输通道和海外员工现状 |
| 一、海外运输通道现状 |
| 二、海外员工现状 |
| 第三章 中国海外经济利益面临的风险与挑战 |
| 第一节 全球经济治理模式存在严重缺陷 |
| 一、全球经济失衡难以消除 |
| 二、金融危机周期性发生 |
| 第二节 贸易保护主义制约中国对外贸易 |
| 一、贸易保护主义的发展 |
| 二、新贸易保护主义的特点 |
| 三、中国遭受贸易保护主义危害的主要表现 |
| 第三节 中国海外投资面临多重风险 |
| 一、中国对外直接投资风险重重 |
| 二、中国对外间接投资隐忧犹存 |
| 第四节 海上运输通道面临现实和潜在风险 |
| 一、现实风险形势严峻 |
| 二、潜在风险不容忽视 |
| 第五节 海外员工安全风险日益增多 |
| 第四章 典型发达国家维护海外经济利益的做法 |
| 第一节 美国的做法:构建和主导全球经济秩序 |
| 一、制定并利用国际经济制度 |
| 二、通过国内立法保障海外经济利益 |
| 三、发展跨国公司实现利益拓展和维护 |
| 四、积极开展对外援助和运用军事力量 |
| 第二节 日本的做法:重视战略规划的作用 |
| 一、制定明确的发展战略 |
| 二、制定完善的保障海外经济利益的法规与制度 |
| 三、形成了多元参与、官民合作的保障机制 |
| 四、开展积极的经济外交 |
| 第五章 加强中国海外经济利益维护的举措 |
| 第一节 中国维护海外经济利益的复杂性 |
| 一、中国外交原则和政策的制约 |
| 二、中国海外经济利益面临冲突的多元性 |
| 三、中国海外运用军事力量的有限性 |
| 第二节 加强中国海外经济利益维护的具体对策 |
| 一、加强在全球经济治理中的主导力 |
| 二、推进中国对外贸易的升级转型 |
| 三、完善中国对外投资的体制机制 |
| 四、增强海外经济利益的外交维护力度 |
| 五、探索适当运用军事力量的新途径 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 基本概念界定 |
| 1.2.1 现代物流与第三方物流 |
| 1.2.2 第三方物流企业 |
| 1.2.3 企业战略、核心竞争力与供应链管理 |
| 1.3 相关理论研究综述 |
| 1.3.1 企业发展战略研究回顾 |
| 1.3.2 企业核心竞争力一般理论研究 |
| 1.3.3 业务与组织机构优化理论研究 |
| 1.3.4 供应链战略与战略联盟理论研究 |
| 1.4 论文的研究思路与方法 |
| 1.4.1 思路与方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 现代物流服务市场特征分析及我国物流服务商的战略选择 |
| 2.1 现代服务业与物流服务 |
| 2.1.1 现代服务业的基本产业特性 |
| 2.1.2 物流业是现代服务业在交通领域的集中体现 |
| 2.1.3 国家推进物流业发展的政策措施 |
| 2.1.4 现代物流服务总体结构与经营战略 |
| 2.2 现代物流服务市场与物流服务提供商 |
| 2.2.1 物流服务的种类 |
| 2.2.2 物流服务市场的划分 |
| 2.2.3 物流服务提供商的层次细分 |
| 2.2.4 国内外物流服务提供商比较与借鉴 |
| 2.3 我国物流服务市场及传统物流企业发展现状 |
| 2.3.1 我国物流服务市场的需求分析 |
| 2.3.2 我国第三方物流企业的类型及其优劣势 |
| 2.3.3 我国第三方物流企业发展现状 |
| 2.3.4 我国第三方物流企业发展瓶颈 |
| 2.4 我国物流服务提供商的机遇与前景 |
| 2.5 我国物流服务商的战略选择与发展策略 |
| 2.5.1 一体化物流战略 |
| 2.5.2 国际化物流战略 |
| 2.5.3 组织机构优化战略 |
| 2.5.4 供应链一体化战略 |
| 第3章 转型关键问题之企业核心竞争力研究 |
| 3.1 第三方物流企业核心竞争力的构成要素与形成机制 |
| 3.1.1 第三方物流企业核心竞争力构成要素的价值链分析 |
| 3.1.2 第三方物流企业核心竞争力形成机制 |
| 3.2 第三方物流企业核心竞争力评价指标体系与分析模型 |
| 3.2.1 核心竞争力评价指标体系 |
| 3.2.2 核心竞争力分析模型 |
| 3.3 培养提升第三方物流企业核心竞争力的有效途径分析 |
| 3.3.1 内部积累与外部获取 |
| 3.3.2 针对实际问题因循而动 |
| 3.4 第三方物流企业核心竞争力的管理 |
| 3.4.1 第三方物流企业核心竞争力的鉴别 |
| 3.4.2 第三方物流企业核心竞争力的培养 |
| 3.4.3 第三方物流企业核心竞争力的保持 |
| 第4章 转型关键问题之业务组合与流程再造 |
| 4.1 业务组合管理战略理论 |
| 4.1.1 业务组合计划 |
| 4.1.2 业务组合概念 |
| 4.1.3 多元化观点 |
| 4.1.4 三层面业务组合增长的观点 |
| 4.2 业务组合战略理论的应用框架 |
| 4.2.1 评估实现增长的途径与自身的准备情况 |
| 4.2.2 进行实现增长的战略设计 |
| 4.2.3 战略实施的设计 |
| 4.3 国内外先进物流服务提供商业务优势比较与分析 |
| 4.3.1 UPS的业务优势分析 |
| 4.3.2 DHL的业务优势分析 |
| 4.3.3 马士基的业务优势分析 |
| 4.3.4 美集物流(APL Logistics)的业务优势分析 |
| 4.3.5 中海集团物流有限公司的业务优势分析 |
| 4.3.6 中远集团物流有限公司的业务优势分析 |
| 4.3.7 大田(收购前)的业务优势分析 |
| 4.4 我国第三方物流企业业务流程现状与再造问题 |
| 4.4.1 我国传统物流企业物流业务运作模式 |
| 4.4.2 第三方物流企业物流业务流程再造 |
| 第5章 转型关键问题之组织机构优化与创新 |
| 5.1 我国物流企业组织结构的现状 |
| 5.2 我国物流企业组织结构的成因分析 |
| 5.3 我国物流企业组织结构革新的必要性 |
| 5.4 第三方物流企业组织机构重组 |
| 5.4.1 第三方物流企业组织结构重组的基本原理 |
| 5.4.2 第三方物流企业组织结构重组的思路 |
| 5.4.3 第三方物流企业组织机构创新的过程 |
| 5.4.4 第三方物流企业组织结构变革应注意的问题 |
| 5.5 大型物流企业组织机构创新的实践过程 |
| 5.5.1 物流企业业务线之间重要的业务关联关系 |
| 5.5.2 获取业务关联关系的价值 |
| 5.5.3 业务线关联性对组织架构的影响 |
| 5.6 组织机构优化后总部管控模式 |
| 第6章 转型关键问题之战略合作伙伴的选择 |
| 6.1 供应链竞争力的决定因素及构造原则 |
| 6.1.1 决定供应链竞争能力的因素 |
| 6.1.2 供应链竞争力的构造原则 |
| 6.2 合作伙伴选择原则 |
| 6.3 合作伙伴的评价 |
| 6.3.1 评价合作伙伴的指标 |
| 6.3.2 指标的定量评价方法 |
| 6.4 合作伙伴相互选择的博弈分析 |
| 6.4.1 两个企业间相互选择的策略问题 |
| 6.4.2 与合作伙伴的谈判策略问题 |
| 第7章 中国外运集团公司转型关键问题的实施 |
| 7.1 中国外运集团物流服务的发展沿革 |
| 7.2 中国外运集团的战略环境分析 |
| 7.2.1 外部环境 |
| 7.2.2 内部环境 |
| 7.2.3 发展机遇 |
| 7.3 中国外运集团物流服务的发展战略定位 |
| 7.4 中国外运集团建立发展核心竞争力实例分析 |
| 7.5 中国外运集团业务组合战略实例分析 |
| 7.5.1 中国外运集团的主营业务 |
| 7.5.2 业务组合战略发展愿景 |
| 7.5.3 业务组合发展实施措施 |
| 7.6 中国外运集团组织机构创新与管控模式实例分析 |
| 7.6.1 中国外运现有组织机构 |
| 7.6.2 对中外运组织架构和管控模式的主要建议 |
| 7.7 中国外运集团与企业集团战略合作的实例分析 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（3）可持续发展背景下中国石油资源战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究背景 |
| 二、本研究的基本分析路径与框架结构 |
| 三、研究方法 |
| 四、本研究的可能创新与不足之处 |
| 第一章 可持续发展理论与石油资源研究:文献回顾 |
| 第一节 可持续发展理论的形成及其基本内容 |
| 一、马克思关于可持续发展思想 |
| 二、现代西方可持续发展理论的形成及其基本内容 |
| 第二节 当代西方国家石油资源研究现状 |
| 一、石油价格波动对国民经济的影响 |
| 二、能源要素替代研究 |
| 三、石油需求弹性研究 |
| 四、能源价格与工业结构关系研究 |
| 五、能源价格与劳动力供给关系研究 |
| 六、能源价格上升诱导技术创新研究 |
| 第三节 国内石油资源研究现状 |
| 一、石油价格与经济增长关系 |
| 二、石油价格影响中国国民经济的机制 |
| 三、石油价格对世界经济的影响 |
| 四、石油价格对金融市场的影响 |
| 五、石油价格变动对经济冲击对策研究 |
| 第二章 中国石油资源供求实证研究 |
| 第一节 中国石油需求实证研究 |
| 一、中国石油消费总体分析 |
| 二、中国经济增长与石油消费 |
| 三、我国产业结构演化对石油需求的影响 |
| 四、中国能源消费结构变化对石油需求的影响 |
| 五、中国交通运输业发展趋势对石油需求的影响 |
| 六、中国未来石油需求预测 |
| 第二节 中国石油供给实证研究 |
| 一、世界石油资源总量 |
| 二、中国资源总量 |
| 三、中国国内石油供给 |
| 四、石油资源供给约束对中国经济发展的威胁 |
| 第三章 中国石油资源利用面临的外部挑战 |
| 第一节 石油与战争及其对中国经济的影响 |
| 一、石油资源争夺诱发新的冲突与战争 |
| 二、战争与石油危机 |
| 三、石油战争对中国经济可持续发展的威胁 |
| 第二节 石油价格波动对中国经济的冲击 |
| 一、国际石油价格形成机制 |
| 二、石油价格波动对中国经济的影响 |
| 三、石油价格波动与中国经济可持续发展 |
| 第三节 石油美元对中国经济的影响 |
| 一、石油美元形成机理 |
| 二、美元计价机制及其影响 |
| 三、石油美元流动对世界经济的影响 |
| 四、石油美元对中国经济的影响 |
| 第四节 中国石油运输发展面临的制约因素 |
| 一、中国石油运输需求巨大 |
| 二、中国石油运输面临的制约 |
| 第四章 中国石油资源利用存在的问题 |
| 第一节 中国石油工业存在的问题 |
| 一、资源短缺制约中国石油工业可持续发展 |
| 二、石油产业集中度不高 |
| 三、石油资源浪费严重 |
| 四、石油产品技术含量低 |
| 五、石油企业的国际竞争力不强 |
| 第二节 中国经济结构与石油资源利用的矛盾 |
| 一、石油工业落后于一般加工工业 |
| 二、工业企业组织结构不合理 |
| 三、传统产业比重较大，高新技术产业发展不足 |
| 四、严重依赖石油资源的交通运输产业发展过快过多 |
| 第三节 石油资源开发和消费对中国环境的影响 |
| 一、石油开发对环境的破坏 |
| 二、石油消费对环境的污染 |
| 第五章 中国经济可持续发展的石油战略对策 |
| 第一节 中国石油战略对策的总体原则 |
| 一、前瞻性原则 |
| 二、整体性原则 |
| 三、现实性原则 |
| 第二节 中国经济可持续发展的石油经济战略对策 |
| 一、做大做强中国石油企业 |
| 二、建立中国石油战略储备 |
| 三、控制国内石油资源的过度开发与使用 |
| 四、合理规划和发展新型石油化工项目 |
| 五、发展中国石油期货交易市场 |
| 六、发展中国的油轮船队 |
| 第三节 中国经济可持续发展的石油外交战略对策 |
| 一、与俄罗斯建立油气安全联盟 |
| 二、谨慎对待中东石油供应 |
| 三、重视与非洲的战略合作 |
| 四、严肃对待日本与我石油资源争端 |
| 第四节 中国经济可持续发展的能源多元化战略对策 |
| 一、大力开发利用天然气，实施气代油战略 |
| 二、加强煤转油研究和推广 |
| 三、大力开发利用生物质能源 |
| 四、重视对核能、太阳能、风能等新型能源开发利用技术的研究 |
| 第五节 中国经济可持续发展的产业调整战略对策 |
| 一、调整能源工业结构 |
| 二、大力发展低能耗、高附加值的第三产业 |
| 三、优化能源消费结构 |
| 四、严格控制炼油总量，重点发展精细化工产业 |
| 五、大力发展公共交通运输产业 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）厦门港口物流发展分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 第一章 物流与港口物流 |
| 1.1 物流概述 |
| 1.2 港口物流概述 |
| 1.2.1 港口物流的定义 |
| 1.2.2 港口物流的类型 |
| 1.2.3 港口物流中心的功能 |
| 1.3 国外主要港口的物流经营策略 |
| 1.3.1 新加坡港 |
| 1.3.2 鹿特丹港 |
| 1.3.3 洛杉矶港 |
| 1.3.4 主要港口物流发展物流的启示 |
| 1.4 我国主要港口物流发展状况 |
| 1.4.1 上海港 |
| 1.4.2 深圳港 |
| 第二章 厦门港发展现代物流业的现实意义 |
| 2.1 厦门港口物流业发展的必要性 |
| 2.1.1 参与国际航运市场竞争的需要 |
| 2.1.2 是推动国民经济增长的又一支柱产业 |
| 2.1.3 是提高城市竞争力的重要条件 |
| 2.1.4 发挥龙头作用、带动海峡西岸经济区经济发展的需要 |
| 2.2 厦门港口发展现代物流业的SWOT分析 |
| 2.2.1 厦门港口发展现代物流业的优势分析 |
| 2.2.2 厦门港口发展现代物流业的劣势分析 |
| 2.2.3 厦门港口发展现代物流业的机遇 |
| 2.2.4 厦门港口发展现代物流业面临的挑战 |
| 第三章 厦门港发展现代物流业的市场环境分析与预测 |
| 3.1 国民经济飞速发展产生了巨大的物流需求 |
| 3.1.1 厦门市的经济发展状况 |
| 3.1.2 闽南金三角的经济发展特点 |
| 3.2 厦门港口建设日新月异，构建了稳固的物流设施平台 |
| 3.2.1 厦门港现状及规划调查 |
| 3.2.2 便捷的集疏运条件，扩大了港口物流的腹地 |
| 3.2.3 港口物流企业和物流园建设现状 |
| 3.3 厦门港口货物吞吐量的分析与预测 |
| 3.3.1 预测的方法 |
| 3.3.2 厦门港货物吞吐量预测 |
| 第四章 厦门港口物流发展的战略分析 |
| 4.1 战略目标 |
| 4.2 厦门港口物流发展的战略对策 |
| 4.2.1 积极推进区域物流协作区的建立，拓展经济腹地 |
| 4.2.2 加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协同发展 |
| 4.2.3 加快从低增值业务向高增值业务的转变，大力发展港口经济 |
| 4.2.4 港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发展 |
| 4.2.5 加快建设自由贸易港区的步伐 |
| 4.2.6 加快以互联网络信息技术为主的港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智能港”的转变 |
| 4.3 港区联动的实例分析---象屿税物流园区 |
| 4.3.1 象屿保税物流园区的范围 |
| 4.3.2 象屿保税物流园区的功能定位 |
| 4.3.3 “港区联动”的内容 |
| 4.3.4 “港区联动”的运作情况 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）海洋经济强省建设下山东国际航运发展战略研究 ——以海带陆，依海兴鲁，建设航运强省（论文提纲范文）
| 独创声明 |
| 学位论文版权使用授权书 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 0 前言 |
| 1 文献综述 |
| 1.1 经济全球化理论 |
| 1.1.1 经济全球化的界定 |
| 1.1.2 对经济全球化的各种定义 |
| 1.1.3 经济全球化的起源 |
| 1.2 产业国际竞争力理论 |
| 1.2.1 比较优势理论 |
| 1.2.2 国际竞争力理论 |
| 2 国际航运业 |
| 2.1 国际航运业的构成要素界定 |
| 2.1.1 国际航运船舶 |
| 2.1.2 国际性商港 |
| 2.1.3 国际航运货源 |
| 2.1.4 国际航运经营人及行业群体 |
| 2.1.5 国际航运法规 |
| 2.1.6 国际航运外部环境 |
| 2.2 国际航运业的特征 |
| 2.2.1 船队规模大型化和更先进的技术化 |
| 2.2.2 国际航运公司的联合化、同盟化 |
| 2.2.3 现代国际航运业向现代物流业发展 |
| 2.2.4 国际航运管理信息化 |
| 2.3 经济全球化脚步下国际航运业的发展趋势 |
| 2.3.1 现代国际航运主流－竞争、合作、发展 |
| 2.3.2 国际航运更趋成熟－放松管制与规范管理的统一 |
| 2.3.3 国际航运的统一目标－高效、经济、安全 |
| 2.4 国际航运与国际贸易的关系 |
| 3 山东国际航运业的 SWOT 分析和发展依据 |
| 3.1 SWOT 分析理论 |
| 3.2 山东国际航运业的SWOT 分析 |
| 3.2.1 优势（Strengths） |
| 3.2.2 劣势（Weakness） |
| 3.2.3 机会（Opportunities） |
| 3.2.4 威胁（Threats） |
| 3.3 发展山东国际航运业的理论依据和现实借鉴 |
| 3.3.1 国际航运业的战略意义定位 |
| 3.3.2 产业结构理论的支撑 |
| 3.3.3 实证支持 |
| 3.3.4 借鉴发达国家航运业的先进模式－日本航运业 |
| 4 WTO 框架下山东国际航运业发展战略定位 |
| 4.1 WTO 框架下国际航运业所面临的形势分析 |
| 4.1.1 有利于改善外贸形势，我国的国际航运业得到更快更大的发展空间 |
| 4.1.2 我国的国际航运市场进一步开放，航运业面临的竞争越来越激烈 |
| 4.1.3 我国海上对运输服务的质量要求越来越高 |
| 4.1.4 有利于我国国际航运管理和技术与国际接轨 |
| 4.1.5 我国国际航运业中小企业及零散行业将受到较大冲击 |
| 4.1.6 对我国国际航运代理业的影响－船代和货代两方面 |
| 4.2 山东发展国际航运的指导思想 |
| 4.3 发展山东国际航运的战略模式定位和行动纲要 |
| 4.4 加快山东省航运企业的整合 |
| 4.5 加强山东省航运专业人才队伍建设 |
| 5 发展山东国际航运业的战略对策和建议 |
| 5.1 山东省国际航运业的“钻石模型” |
| 5.2 发展山东省现代国际航运业的战略对策和建议 |
| 5.2.1 生产要素方面 |
| 5.2.2 航运企业的战略、结构和竞争对手方面 |
| 5.2.3 相关产业和辅助支持产业方面 |
| 5.2.4 政府方面 |
| 5.2.5 需求条件和机遇因素方面 |
| 6 小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）我国物流企业竞争力评价与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题提出背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 竞争力与企业竞争力的理论研究 |
| 1.3.1 竞争与竞争力的关系 |
| 1.3.2 企业竞争力概念界定 |
| 1.3.3 企业竞争力界定原则 |
| 1.3.4 企业竞争力的基础与核心地位 |
| 1.4 国内外相关研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 研究的思路、内容、结构及方法 |
| 1.5.1 研究的思路及内容 |
| 1.5.2 研究的方法 |
| 1.5.3 研究的结构 |
| 2 企业竞争力与竞争优势理论 |
| 2.1 企业竞争优势与企业竞争力 |
| 2.2 战略管理理论对企业竞争能力优势的阐释 |
| 2.3 企业资源观经济学对企业竞争优势的阐释 |
| 2.3.1 经济学对企业的认识 |
| 2.3.2 企业资源观经济学 |
| 2.4 创新理论与企业竞争力 |
| 2.5 知识经济理论与企业竞争力 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 我国物流企业竞争环境分析 |
| 3.1 物流企业的发展 |
| 3.1.1 发达国家物流企业的发展 |
| 3.1.2 现代物流发展趋势 |
| 3.2 我国物流企业的发展及特征 |
| 3.2.1 我国物流企业现状 |
| 3.2.2 我国物流企业存在的问题 |
| 3.2.3 现代国际物流企业案例分析 |
| 3.2.4 物流企业的发展趋势 |
| 3.3 我国物流企业的竞争环境 |
| 3.3.1 对我国运输业的影响 |
| 3.3.2 物流市场竞争环境对物流企业的影响 |
| 3.3.3 物流市场需求状况的变化对物流企业的影响 |
| 3.4 物流企业的宏观环境分析 |
| 3.4.1 物流宏观环境 |
| 3.4.2 物流企业行业环境分析 |
| 3.4.3 物流企业内部环境分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 我国物流企业的竞争状况分析 |
| 4.1 物流市场竞争结构分析 |
| 4.1.1 我国物流业市场集中度分析 |
| 4.1.2 我国物流市场过度竞争分析 |
| 4.1.3 我国物流行业过度竞争市场结构的成因 |
| 4.1.4 我国过度竞争的市场结构的弊端 |
| 4.2 我国物流企业的竞争行为分析 |
| 4.2.1 我国物流企业的价格竞争行为分析 |
| 4.2.2 我国物流企业生产行为分析 |
| 4.2.3 我国物流产业的总体发展水平分析 |
| 4.3 物流企业竞争力结构体系与木桶模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 我国物流企业竞争力的评价与实证分析 |
| 5.1 物流企业竞争力的评价指标 |
| 5.1.1 指标体系的设计原则 |
| 5.1.2 物流企业竞争力评价的概念与方法 |
| 5.2 物流企业竞争力评价指标体系的设计 |
| 5.2.1 物流企业竞争力分析的内容框架 |
| 5.2.2 评价指标含义解释 |
| 5.2.3 评价指标的设置 |
| 5.3 基于模糊分析法的物流企业竞争力评价模型 |
| 5.3.1 物流企业竞争力综合评价方法选择的理论依据 |
| 5.3.2 竞争力模糊评价模型的建立 |
| 5.4 物流企业竞争力评价的实证分析 |
| 5.4.1 企业竞争力的识别 |
| 5.4.2 模糊综合评价模型的应用 |
| 5.5 物流企业竞争能力评价的有效性 |
| 5.5.1 评价主体与评价的有效性 |
| 5.5.2 评价指标体系与评价的有效性 |
| 5.5.3 评价方法与评价的有效性 |
| 5.5.4 评价环境与评价的有效性 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 提升我国物流企业竞争力的对策 |
| 6.1 影响我国物流企业竞争力的因素分析 |
| 6.1.1 营造合理物流企业发展的政策 |
| 6.1.2 新世纪物流企业面临的竞争局面 |
| 6.1.3 我国物流企业发展的制约因素 |
| 6.1.4 制约我国物流企业发展的原因分析 |
| 6.2 提高我国物流企业竞争力的宏观思路和对策 |
| 6.2.1 加快产权制度改革，激发企业活力 |
| 6.2.2 以信息技术应用为核心，加强网点建设 |
| 6.2.3 培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 |
| 6.2.4 强化增值服务，提升服务质量，发展战略同盟 |
| 6.2.5 重视物流管理的教育研究投入，培养物流专业人才 |
| 6.2.6 强化政府的调控和行业协会的推动作用 |
| 6.3 提高我国物流企业竞争力的微观思路和对策 |
| 6.3.1 培育市场，挖掘物流潜在需求 |
| 6.3.2 提高企业物流供给水平，以供给引导需求 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（7）南京长江油运公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 引言 |
| 第一章 概述 |
| 第一节 南京油运发展现状和面临的问题 |
| 一、南京油运发展现状 |
| 二、南京油运面临的问题 |
| 第二节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架 |
| 第二章 企业竞争战略研究的理论基础 |
| 第一节 企业战略理论 |
| 一、广义企业战略的定义 |
| 二、狭义企业战略的定义 |
| 三、整合的观点 |
| 第二节 竞争战略研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 企业竞争战略理论 |
| 第三章 南京油运外部环境分析 |
| 第一节 宏观环境分析 |
| 一、国际政治经济环境分析 |
| 二、国内政治经济环境分析 |
| 三、中国加入WTO对油运行业的影响 |
| 四、技术环境对油运业的影响 |
| 第二节 国际国内油运业概况和市场需求分析 |
| 一、国际油运市场概况和需求分析 |
| 二、国内原油水运市场概况和需求分析 |
| 三、内外贸成品油运输市场概况和需求分析 |
| 第三节 国际国内油运业产业竞争结构分析 |
| 一、国际油运业产业竞争结构分析 |
| 二、国内油运产业竞争结构分析 |
| 三、南京油运主要竞争对手分析 |
| 第四章 南京油运内部条件分析 |
| 第一节 组织结构和管理 |
| 第二节 营销能力分析 |
| 第三节 生产组织和安全管理能力分析 |
| 一、生产组织能力 |
| 二、安全管理能力 |
| 第四节 人力资源结构分析 |
| 第五节 财务资源分析 |
| 一、主要财务指标分析 |
| 第五章 南京油运的战略选择 |
| 第一节 南京油运的宗旨 |
| 第二节 南京油运发展环境的SWOT分析 |
| 一、SWOT分析图的建立 |
| 二、SWOT战略选择矩阵分析 |
| 第三节 南京油运竞争战略选择 |
| 一、竞争战略的取向研究 |
| 二、南京油运竞争战略定位 |
| 第六章 南京油运竞争战略实施 |
| 第一节 竞争战略实施原则 |
| 一、适度合理性的原则 |
| 二、统一领导，统一指挥的原则 |
| 三、权变原则 |
| 第二节 南京油运竞争战略的实施措施 |
| 一、树立客户利益第一的观念 |
| 二、树立规模经营观念 |
| 三、实行全要素成本控制 |
| 四、建立全员目标成本控制体系 |
| 第三节 南京油运提升综合竞争力的具体措施 |
| 一、推进资产重组以及主体股份化工作 |
| 二、建立与战略转型相适应的组织结构 |
| 三、加紧研究和制订价格政策 |
| 四、改革营销体制 |
| 五、实现经营方式与手段的创新 |
| 六、大力推进技术创新 |
| 七、开发管理信息系统 |
| 八、加大国际航线高级船员的培养力度 |
| 结论 |
| 参考文献及资料 |
| 致谢 |
（8）当代中国对外贸易思想研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 前言 |
| 绪论 |
| 第一节 历史回顾 |
| 第二节 当代中国对外贸易思想研究的总体描述（文献综述） |
| 第三节 本文的研究方法 |
| 第一篇 当代中国三代党和国家领导人的对外贸易思想 |
| 第一章 以毛泽东为代表的第一代党和国家领导人的国家统制型保护贸易思想和政策 |
| 第一节 国家统制型保护贸易政策产生的必然性 |
| 第二节 国家统制型保护贸易思想的内容 |
| 第三节 国家统制型保护贸易理论与政策所坚持的原则 |
| 第四节 文革时期的外贸思想及其纠正 |
| 第二章 以邓小平为代表的第二代党和国家领导人的开放型贸易思想和政策 |
| 第一节 扩展对外贸易的战略思想 |
| 第二节 经济外交思想 |
| 第三节 利用外资思想 |
| 第四节 世界市场思想 |
| 第三章 以江泽民为代表的第三代党和国家领导人对开放型贸易理论的进一步发展 |
| 第一节 “三个代表”思想与对外贸易发展战略目标的确立 |
| 第二节 全球化经济战略思想 |
| 第三节 利用外资思想 |
| 第四节 国际经贸与科技合作思想 |
| 第二篇 当代中国经贸学术界对对外贸易问题的研究和探讨 |
| 第四章 关于西方经济学贸易理论的探讨 |
| 第一节 关于“比较成本学说”的探讨 |
| 第二节 关于“国际分工理论”的讨论 |
| 第三节 关于“国际价值”与“国际价格”的争论 |
| 第五章 关于对外贸易在当代中国国民经济发展中的作用 |
| 第一节 调剂余缺、互通有无，实现使用价值的转移 |
| 第二节 对外贸易在国民经济发展中具有重要的战略地位和作用 |
| 第三节 经济全球化趋势下对外贸易对国民经济发展的高级平衡作用 |
| 第六章 关于当代中国对外贸易发展战略 |
| 第一节 进口替代战略和出口导向战略 |
| 第二节 国际大循环战略构想 |
| 第三节 外向型经济发展战略 |
| 第四节 “大经贸”战略 |
| 第五节 “科技兴贸”战略 |
| 第七章 关于当代中国对外贸易体制改革 |
| 第一节 改革开放到社会主义市场经济体制目标确立时期的对外贸易体制改革历程 |
| 第二节 改革开放到社会主义市场经济体制目标确立时期关于对外贸易体制改革的探讨 |
| 第三节 社会主义市场经济体制建立时期对对外贸易经营机制的探索 |
| 第八章 对对外贸易经济效益的探讨 |
| 第一节 关于对外贸易经济效益的概念 |
| 第二节 评价对外贸易经济效益的依据 |
| 第三节 影响对外贸易经济效益的因素 |
| 第四节 提高对外贸易经济效益的理论依据 |
| 第五节 提高对外贸易经济效益的途径 |
| 第九章 经济全球化与新经济发展背景下对对外贸易问题的探讨 |
| 第一节 关于恢复我国关贸总协定缔约国地位和加入世界贸易组织的探讨 |
| 第二节 关于服务贸易问题的探讨 |
| 第三节 关于经济全球化问题的探讨 |
| 第四节 知识经济与我国的对外贸易 |
| 第三篇 当代中国对外贸易思想的理论基础及认识的转变 |
| 第十章 当代中国对外贸易思想的理论基础 |
| 第一节 马克思的国际贸易理论是当代中国对外贸易思想的指导思想 |
| 第二节 列宁的“社会主义国家外贸理论”对我国对外贸易思想的影响 |
| 第三节 西方传统国际贸易理论对当代中国对外贸易思想的影响 |
| 第四节 西方新贸易理论与当代中国对外贸易思想和政策 |
| 第十一章 当代中国对外贸易思想实现的转变 |
| 第一节 对对外贸易的作用认识上的转变 |
| 第二节 对外贸易发展战略思想认识上的转变 |
| 第三节 对对外贸易体制认识上的转变 |
| 第四节 对西方贸易理论认识上的转变 |
| 第五节 对对外贸易思想研究方法上的转变 |
| 结论 当代中国对外贸易思想发展中的若干关系 |
| 主要参考文献 |
| 后记 |
（9）提高我国汽车产业竞争力的战略对策（论文提纲范文）
| 第1章 课题研究的目的与意义 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 |
| 1.2 国内外有关论文的研究现状 |
| 1.3 本文的创新之处 |
| 第2章 有关本论文的相关理论 |
| 2.1 WTO的总体概况 |
| 2.1.1 WTO的产生 |
| 2.1.2 WTO的宗旨 |
| 2.1.3 WTO的作用 |
| 2.1.4 WTO基本原则 |
| 2.2 企业国际竞争力的基本理论 |
| 2.2.1 企业国际竞争力的内涵 |
| 2.2.2 企业国际竞争力的衡量指标 |
| 2.2.3 企业国际竞争力的决定因素 |
| 2.2.4 企业国际竞争力的核心问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 “入世”对中国企业的影响 |
| 3.1 中国“入世”的权利与义务 |
| 3.1.1 中国“入世”后可享受的权利 |
| 3.1.2 中国“入世”后需承担的义务 |
| 3.2 “入世”后中国企业将面临的竞争环境 |
| 3.2.1 市场竞争规则的公平 |
| 3.2.2 国内市场对国外企业的开放 |
| 3.2.3 国外市场对中国企业的开放 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 我国汽车产业国际竞争力面临的问题 |
| 4.1 目前我国汽车工业的国际竞争力水平分析 |
| 4.1.1 我国汽车工业的国际竞争力目前状况定量分析 |
| 4.1.2 出口产品质量指数 |
| 4.2 我国汽车行业国际竞争力目前普遍面临的问题 |
| 4.3 对微型汽车行业的特例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 提高中国汽车产业国际竞争力的基本战略对策 |
| 5.1 调整我国汽车产业政策 |
| 5.2 完善汽车工业行业协会组织及加强行业管理 |
| 5.3 构筑环境壁垒 |
| 5.3.1 统一国内市场 |
| 5.3.2 净化市场环境 |
| 5.4 提高企业创新能力 |
| 5.4.1 加强企业管理 |
| 5.4.2 进行企业技术创新 |
| 5.4.3 企业制度创新 |
| 5.5 加快相关产业的发展，为汽车工业发展奠定基础 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、我国航运企业入世后的若干战略对策（论文参考文献）
- [1]中国海外经济利益维护问题研究[D]. 范盱阳. 中共中央党校, 2017(06)
- [2]传统物流企业向现代物流服务提供商转型关键问题研究[D]. 江舰. 大连海事大学, 2007(07)
- [3]可持续发展背景下中国石油资源战略研究[D]. 柳荫成. 南京师范大学, 2007(04)
- [4]厦门港口物流发展分析[D]. 刘小玲. 福建师范大学, 2006(01)
- [5]海洋经济强省建设下山东国际航运发展战略研究 ——以海带陆，依海兴鲁，建设航运强省[D]. 张卫国. 中国海洋大学, 2006(02)
- [6]我国物流企业竞争力评价与对策研究[D]. 赵炎. 东北林业大学, 2005(08)
- [7]南京长江油运公司竞争战略研究[D]. 司朝晖. 武汉大学, 2004(05)
- [8]当代中国对外贸易思想研究[D]. 马慧敏. 复旦大学, 2003(03)
- [9]提高我国汽车产业竞争力的战略对策[D]. 褚祝杰. 哈尔滨工程大学, 2003(04)
- [10]入世后的中国国际航运行政管理[J]. 刘舒燕. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2002(06)