一、土压平衡式盾构机─盾构机系列讲座之二（论文文献综述）
田新宇[1]（2020）在《黄土地区富水砂层盾构下穿高铁环境微扰动施工技术研究》文中进行了进一步梳理土压平衡盾构机在黄土地区富水砂层中掘进时,极易出现盾构刀具磨损过快、土舱压力难以建立、地表沉降较大等问题。本文以黄土地区富水砂层土压平衡盾构首次下穿高铁涵洞工程为依托,结合室内土工试验、数值分析及现场掘进试验,从土体改良、盾构机适应性改造、地层加固措施三个维度系统研究了黄土地区富水砂层盾构下穿高铁的环境微扰动施工技术,并基于智能监测验证了系列技术的合理性,初步提出了基于刀盘转速置信区间的环境微扰动参数控制方法,可作为富水砂层土压平衡盾构下穿高铁环境微扰动控制的有效方法。本文的主要研究内容如下:（1）盾构下穿高铁风险分析。利用Midas有限元分析软件模拟盾构下穿高铁客专涵洞施工过程,从地表沉降规律和涵洞结构变形规律角度对环境扰动风险进行分析,为环境微扰动施工技术的研究和智能监测方案的拟定提供有效参考;参照理论研究成果及工程经验借鉴,将初始掘进参数应用于盾构现场试验中,从盾构掘进参数、盾构管片安装质量、盾构姿态控制等角度对环境扰动风险进行分析,为提高盾构掘进能力和出土效能而展开的盾构机适用性改造及其他安全控制措施的优化提供指导。（2）盾构下穿高铁环境微扰动施工技术研究。以黄土地区富水砂层土压平衡盾构下穿高铁客专涵洞工程为依托,结合土体改良试验、数值分析及现场掘进试验成果,从土体改良、盾构机适应性改造、地层加固措施等三个维度系统研究黄土地区富水砂层盾构下穿高铁环境微扰动施工技术,为类似工程的安全施工提出较为科学的理论指导。（3）盾构下穿高铁环境微扰动技术的合理性分析。基于“徕卡TS50磁悬浮式自动化全站仪+配套设备”的智能化监测系统,对盾构下穿高铁客专涵洞工程进行实时监测,从沉降变形控制效果和盾构机械参数控制效果角度对环境微扰动施工技术的合理性进行评估;在对数据基数较大的刀盘转速参数的变化情况和偏差比深入分析基础上,初步提出了基于刀盘转速置信区间的环境微扰动参数控制方法,可作为富水砂层土压平衡盾构下穿高铁环境微扰动控制的有效方法。
李玉盟[2]（2020）在《上软下硬复合土层中土压平衡盾构法施工技术研究》文中进行了进一步梳理传统的开挖工程作业方式使得城市交通堵塞、可利用土地短缺问题愈发严峻,而土压平衡盾构法施工作为一种现代非开挖管线工程技术,凭借其对环境、交通影响小的工程特点和安全、经济、高效率的优势得到了广泛应用。然而,随着盾构施工的全面展开,复杂的地质条件也为盾构施工带来了一系列难题,为土压平衡盾构施工带来极大的成本增量和安全隐患。本文以杭州大毛坞仁和大道供水管道工程某盾构区间为背景,结合理论分析、数值模拟、现场实验手段对上软下硬复合土层中土压平衡盾构法施工关键问题进行研究。首先,针对区间上软下硬土层地质特点分析了选用不同类型盾构进行掘进时的优势与缺点,最终选择土压平衡盾构进行该盾构区间掘进。并对近十年来土压平衡盾构掘进上软下硬土层典型工程进行统计分析,结合区间地质情况,分析采用土压平衡盾构掘进上软下硬土层的地质适应性问题及风险。得到地质适应性问题和主要风险为盾构在粉质粘土层、卵石层、风化岩层等施工段掘进时刀盘结泥饼、螺旋机喷涌,盾构偏斜、姿态控制困难和刀具过快磨损问题以及开挖过程中对周围土体扰动的预判和控制风险。针对盾构掘进对周围土体的扰动研究,使用MIDAS GTS NX软件建立区间ZK2+960、ZK3+290、ZK3+360三个断面对应工况下盾构隧道模型,通过研究开挖面地层不同分布条件下的施工扰动,探明上软下硬复合土层中土压平衡盾构施工引起的地中、地表竖向沉降和地表横向变形规律;同时采用高斯函数对地表横向沉降值进行拟合,并提出评价曲线契合度的方法,通过对实测值、拟合值与模拟值的对比分析,得到实测数据与模拟数据的共性与偏差并对结论进行修正。以沉降控制为出发点,针对盾构掘进中的姿态控制与渣土改良问题,采用灰色关联分析结合实际工程探明了主要施工参数对地表沉降的影响大小和作用机理,进而提出不同地层分布下盾构掘进参数的控制范围和盾构姿态控制措施、同时以现场实验为基础提出了针对不同地层的渣土改良方法,有效地避免了刀盘结泥饼、喷涌情况的发生,保证了盾构机在该地层的顺利掘进。针对区间刀具过快磨损的风险,在参数控制、渣土改良以及盾构姿态控制策略的基础上提出了评估上软下硬土层分布情况、盾构施工地质适应性问题的方法以及土压平衡盾构在上软下硬地层掘进时的刀具磨损超前控制策略,并通过工程实际进行了验证分析。
王文韬[3]（2020）在《基于D-FNN直接逆控制的盾构机协调优化控制》文中认为随着我国新型城镇化率不断提高,隧道交通与地下空间的发展已驶上快车道,在地下施工中,盾构施工法由于具备高效、安全的特性而被广泛应用。其中,土压平衡盾构是暗挖地下隧道的专用工程机械,因其对地表环境影响小、施工不受地表环境制约等优点,是隧道施工的主要选择。土压平衡盾构通过控制密封舱土压维持开挖面稳定从而向前平稳推进,若控制不当,将引起地表隆起或沉降,故盾构掘进过程中必须保持密封舱内土压平衡,以确保施工安全。由于盾构机各掘进参数之间存在很强的非线性耦合关系,并且在掘进过程中只能依据人工操作经验对密封舱进土量或出土量进行单一控制,因而影响了土压平衡控制精度,开挖面稳定控制效果差。为此,本文提出了一种基于动态模糊神经网络（Dynamic fuzzy neural network,D-FNN）模型的直接逆控制盾构土压平衡协调优化控制方法。以刀盘扭矩、推进速度、推力、螺旋输送机转速和密封舱内土压差为输入,构建控制参数螺旋输送机转速与推进速度的D-FNN控制模型,并采用误差下降率法对网络结构进行修剪辨识以优化控制器模型。在此基础上,基于直接逆控制方法建立了土压平衡优化控制系统,对盾构掘进过程的推进速度与螺旋输送机转速进行优化,得到了具有协调控制特性的掘进控制参数。最后,利用现场施工数据进行了仿真验证,结果表明该方法能够根据施工环境变化对控制参数进行优化并实现进、出土量同步控制,有效降低了密封舱内土压波动,能够较好的控制开挖面稳定。
郑映旭[4]（2020）在《岩溶地层中盾构隧道的影响特性研究》文中提出随着城市建设的不断推进,交通密度逐渐加大,城市的交通流量呈现指数暴涨,地上路面交通及高架桥等已经不能满足饱和的城市出行。因此,地下交通的发展逐渐扮演着重要角色,地铁出行慢慢缓解了城市的交通压力。广州城市是中国的地质博物馆,广泛分布着岩溶区域,而在岩溶地层中修建地铁工程有着极大的风险,盾构施工过程中引起溶洞变形坍塌,进一步引起管片隧道变形,地表沉降,溶洞的突泥、涌水等施工事故已成为当前地铁施工最怕遇到的地质灾害之一。因此,本文将以广州地铁在岩溶区域修建为工程背景,主要研究内容如下:1、系统总结国内外研究现状,对岩溶地区盾构隧道与溶洞的相互影响及溶洞坍塌对周边环境的影响进行系统阐述,结合目前城市化建设的紧急需求,确立了本次研究的总体方向。2、分析岩溶的发育机理和过程,并总结了广州地区岩溶地质分布及地铁盾构岩溶钻探揭露的岩溶总结,再根据极限平衡法建立溶洞的坍塌理论,从理论上分析溶洞的稳定性。3、采用有限元分析软件MIDAS GTS及单因素变量法对多种不同条件下,在岩溶地区盾构穿越不同位置溶洞的影响进行分析,得出岩溶地区盾构隧道的溶隧影响关系特性,得出不同隧道施工穿越溶洞的风险影响。4、盾构在掘进或者运营过程引起的溶洞坍塌,进而影响隧道及地表周边环境,通过对不同溶洞大小,溶洞位置及隧道埋深情况下的溶洞坍塌分析,得出其溶洞坍塌对隧道及周边环境的影响规律,提出相应的施工指导措施。5、总结岩溶地区盾构掘进技术及盾构机的选型及优缺点,对岩溶地区隧道建设采用的施工方法进行分析,并提出盾构施工方法在岩溶地区施工的防控措施。
徐洪飞[5]（2020）在《琶洲支线盾构隧道重难点工程及控制措施研究》文中研究表明当今社会,隧道建设越来越多的使用盾构工法,复杂的工程地质条件对于盾构隧道的安全施工有着较大的制约。由于特殊的工程地质条件,广州、深圳等地盾构始发事故较多,并且下穿桥梁桩基的情况时有发生。所以,本文以穗莞深城际琶洲支线化龙站—莲花站区间工程为背景,分析盾构法隧道施工的盾构始发与侧穿桥梁桩基对于类似工程地质条件的盾构隧道有相当重要的研究意义。所做的研究工作及结论如下:（1）通过对隧道沿线工程地质条件的分析,发现该工程具有施工难度高、施工风险大的特点,经对比分析选用复合式土压平衡盾构进行掘进,确定重难点工程是盾构始发与侧穿桥梁桩基。（2）根据弹性薄板理论与塑性松动圈理论等确定盾构端头合理的加固范围,利用数值模拟方法对比分析始发端头加固与未加固时施工导致的地层扰动程度,发现端头加固后,始发段地层位移得到明显控制。分析双线隧道不同开挖掌子面距离对于地层沉降的影响,发现此距离越小交叉影响越显着。（3）通过分析盾构隧道掘进作业对桩基的影响,为保护桥梁桩基,盾构隧道与桥梁桩基之间需要施加隔离桩。对比分析施加隔离桩与未施加隔离桩两种模拟结果,发现施加隔离桩后,盾构施工引起桥梁桩基最大变形为5.6mm,桩基变形得到有效控制,而添加超前注浆之后,最大变形值为3.95mm,满足规范及施工要求。（4）通过模拟隧道施工至列车运行全过程,分别施加1倍,2倍及3倍动荷载,发现同一速度下,列车动荷载越小,桩基受到扰动越小,全过程最大位移值为6.44mm,满足规范及施工要求。（5）结合理论分析与数值模拟结果,制定盾构始发与侧穿桥梁桩基的施工控制措施,降低由于施工导致的地层与建筑扰动。
赵梓名[6]（2019）在《基于预测函数控制的盾构密封舱土压平衡控制研究》文中研究指明近年来,城市的快速发展使得地面可用空间逐渐变得越来越少,所以地下空间的开发和建设成为了城市未来发展的主要趋势。盾构施工法成为了目前地下、海底以及山体隧道建设的主要施工方法,其施工的主要设备为盾构机,其中土压平衡盾构机的应用范围最广。土压平衡盾构机,顾名思义,在盾构施工过程中是靠其密封舱内土压与工作面压力保持平衡来进行掘进施工的,若密封舱土压不能保持稳定状态将会导致地面的沉陷和凸起等灾难性事故发生。因此,为了避免事故发生,采用合理有效的方法来控制密封舱土压保持稳定具有实际意义。针对目前许多研究成果都是以单变量来控制密封舱土压平衡,而且大多是通过控制螺旋输送机转速来控制排土量,并且没有考虑时滞对密封舱土压的影响,为此,本文采用预测函数控制（PFC）算法理论对密封舱土压平衡控制进行研究。本文在对密封舱土压平衡控制进行机理分析以及密封舱土压与各参数之间关系的理论研究基础之上,提出了基于预测函数控制的盾构密封舱土压平衡控制方法。通过预测函数控制算法与盾构机土压平衡控制原理相结合,把推进速度和螺旋输送机转速作为输入量,密封舱土压作为输出量,即看作是双输入单输出系统,并在机理模型的基础上将时域函数转变为频域函数,建立了带有滞后环节的盾构机密封舱土压预测模型,利用预测函数控制算法设计了密封舱土压平衡预测函数控制器,根据预测函数算法并参考Smith预估控制思想推导求得推进速度与螺旋输送机转速的最优控制律。通过仿真验证,预测函数控制器可以有效快速的跟踪上密封舱土压力设定值,并且有效的克服了时滞对密封舱土压平衡所带来的影响,具有超调小,控制精度高,效果好,安全性较高的特点。
张垚[7]（2019）在《土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制》文中指出在城市中,人口的快速增多使交通变的拥堵,为了缓解此问题,地下空间开发和利用成为城市发展的主要趋势,地下的工程建设主要依赖于盾构技术。土压平衡盾构机以高效安全、扰动小、地质条件适应力强等优点着称。但是它的施工水平要求高并且投资成本很大,为了能够节约成本就必须降低能耗,提高施工效率,节省不必要能源的浪费。为了解决以上问题,本文对土压平衡盾构机掘进过程中的能耗进行了研究:（1）对影响盾构机推进系统的参数进行理论分析,依据土力学和流体力学理论对推进系统进行受力分析,通过做功的角度定义能量的消耗。求出盾构机的推力,并依据能量守恒原理,进一步求出推进系统做功的数学模型。基于盾构施工现场数据,得到盾构推进系统能耗数学模型。利用自适应粒子群算法（APSO）进行仿真实验,分析能耗变化和各个参数的灵敏度。（2）对盾构机刀盘系统进行分析,根据物理学理论对刀盘系统进行剖析,通过做功的角度定义能量的消耗。依据经验推导法和理论推导法求出刀盘扭矩,并比较两种方法的优劣。根据能量守恒原理,进一步求出刀盘系统做功的数学模型。基于盾构施工现场数据,得到盾构刀盘系统能耗数学模型。利用自适应遗传算法（AGA）进行仿真实验,分析实验结果。（3）通过对盾构机掘进系统的分析,得到推力与刀盘扭矩的改进公式,同时对盾构排渣系统进行分析,得到螺旋输送机扭矩的推导公式。基于对以上三个系统的分析,构建出盾构机掘进系统能耗数学模型。利用果蝇优化算法（FOA）,对多参数进行协同优化,获得推力、推进速度、刀盘转速、切削深度、埋深、螺旋输送机转速、螺旋输送机扭矩的最优值。同时对各参数的寻优轨迹进行研究,揭示了各参数对能耗的影响程度。对掘进系统多参数协同优化和推进系统、刀盘系统单个变量参数优化的控制效果进行对比。结果表明,FOA算法对掘进系统的协同控制效果要好于APSO算法和AGA算法对对推进系统和刀盘系统的单个变量控制的效果。
颜达勋[8]（2019）在《盾构机盾体在线监控系统研究与开发》文中研究指明盾构机是集机、电、液于一体的隧道一体化施工装备,其主要施工系统为前端盾体。其施工环境复杂,需要对掘进数据进行监控,及时掌握工况。目前具备局部监控功能,但存在缺乏系统设计、功能较为单一、不适用于盾构机的环境、远程监控功能和接口不够完善等问题,因此设计与研发新型在线监控系统具有重要意义。本文设计盾体监控系统需在高温潮湿、多尘震动、多干扰等因素下可靠运行,采集信号处理后监控盾体掘进,并进行故障判断,同时配置丰富的人机交互接口用于监控和通讯,便于后续存储归档。本文研发的在线监测与控制系统,通过采集盾体10组流量、6组压力和7组温度信号,对各系统施工进行故障诊断和本地控制,处理后进行远程传输,供远端掌握设备工作状态,为设备工作状况修正提供决策支持。系统的设计研发包括:（1）总体方案设计,确认检测采集、调制和滤波放大后,用于本地控制和故障显示,并将数据传输到远程监控中心。（2）硬件设计,针对盾体应用环境完成传感器选型,设计采集和调理电路,接入STM32F4控制系统,并带TFTLCD彩屏接口实时显示。通讯接口方面,构建了以太网通信接口、RS232接口及WIFI通信接口。（3）软件设计,在MDK5中进行编程,完成初始化、数据采集、通讯处理、故障诊断和控制输出等装置的全部底层控制软件功能,达到了监控要求。（4）系统测试和现场数据监测应用。完成实验室EMC测试和线性度测试后,将本系统用于检测盾构机施工过程实时数据,刀盘主驱动运行中电机温度和水温度控制、土压压力监测和泡沫流量的控制。系统对于盾构机施工各监测点数据获取结果与模拟量控制调节与目标一致,验证了此系统设计的合理性和在盾构机上应用的实用性。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[9]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中提出为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
刘鹏[10]（2016）在《分体始发中地表沉降控制》文中研究指明随着全国经济建设的不断发展,城镇化发展日益提高,各城市的规模也在逐渐扩大,人们的生产、生活对轨道交通的依赖愈发明显。轨道交通建设基本都处在城市繁华阶段,施工过程中时常面临靠近主要建筑物和居民生活区等问题,需要采取有效方法控制地面附着物下沉和土体扰动。本文重点围绕北京住总集团承建的北京地铁大兴线01标黄村火车站义和庄车站（两站一区间）的盾构工程,该项目是在300m小曲率半径条件下施工,穿越京沪、京九12股铁路轨行区及其配属的站房等构筑物,面临着社会影响大、施工难度大等问题。本文提出了以下主要研究工作和创新点:（1）针对本盾构区间的工程地质和施工图纸,研究分析了整个盾构区间的水文地质情况、周围建筑物和地下管线的布置情况、区间平、纵断面的土体情况等,在考虑构造、功能、施工工艺等条件下,选择与之相适应的盾构设备。（2）针对实际施工现场情况,考虑到临近周边建筑物、施工现场场地狭窄等困难,无法完成出土竖井的修建工作。通过对盾构始发方式的分析与判断,确定本工程采用分体式始发,并对始发过程做出详细研究。（3）针对分体式始发初始阶段会产生一定土体扰动,造成开挖面失稳等一系列情况。研究分析土体的扰动机理和规律,设置合理的土压力,通过安装传感器实时监测泥土室内土压力,保证密封舱土压与开挖面土压力达到动态平衡。（4）针对分体式始发过程中产生的地表沉降,制定了相应的控制措施及监控量测方案。研究分析了铁路轨面、铁路轨道间地面、深层位移及铁路轨面、地表沉降与盾构参数等监测数据,应对监测情况采取了有效的方法,使地表沉降得到了良好的控制。
二、土压平衡式盾构机─盾构机系列讲座之二（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、土压平衡式盾构机─盾构机系列讲座之二（论文提纲范文）
（1）黄土地区富水砂层盾构下穿高铁环境微扰动施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道盾构施工方法研究 |
| 1.2.2 土体改良技术研究 |
| 1.2.3 盾构沉降控制研究 |
| 1.2.4 盾构掘进参数研究 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 盾构下穿高铁环境扰动风险分析 |
| 2.1 工程概况及水文地质条件 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 水文地质条件 |
| 2.2 基于数值模拟的环境扰动风险分析 |
| 2.2.1 MIDAS/GTS软件 |
| 2.2.2 建模基本假定 |
| 2.2.3 有限元模型建立 |
| 2.2.4 地表沉降规律分析 |
| 2.2.5 涵洞结构变形分析 |
| 2.3 基于现场试验的环境扰动风险分析 |
| 2.3.1 初始参数设置 |
| 2.3.2 现场掘进试验结果统计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 盾构下穿高铁环境微扰动施工技术研究 |
| 3.1 土压平衡盾构机适应性改造方法 |
| 3.1.1 盾构刀盘结构改造 |
| 3.1.2 铰接密封结构改造 |
| 3.2 地层加固措施改进 |
| 3.2.1 注浆工艺优化 |
| 3.2.2 加强型特殊管片 |
| 3.3 富水砂层土体改良试验及工程应用分析 |
| 3.3.1 土体理想状态的要求 |
| 3.3.2 土体改良试验设计 |
| 3.3.3 土体改良试验结果与分析 |
| 3.3.4 工程应用分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 盾构下穿高铁环境微扰动技术的合理性分析 |
| 4.1 智能化监测方案 |
| 4.1.1 监测原理 |
| 4.1.2 监测点布置 |
| 4.1.3 监测方法与频率 |
| 4.2 盾构下穿高铁环境微扰动技术的合理性分析 |
| 4.2.1 沉降变形控制效果分析 |
| 4.2.2 盾构机械参数控制效果分析 |
| 4.3 基于刀盘转速置信区间的环境微扰动参数控制方法 |
| 4.3.1 盾构掘进参数理论分析 |
| 4.3.2 基于刀盘转速置信区间的环境微扰动参数控制方法初步探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 致谢 |
（2）上软下硬复合土层中土压平衡盾构法施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 .选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 .选题背景 |
| 1.1.2 .研究意义 |
| 1.2 .国内外研究现状 |
| 1.2.1 .盾构施工对地层扰动研究现状 |
| 1.2.2 .盾构施工技术研究现状 |
| 1.2.3 .研究现状评述 |
| 1.3 .研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 .研究内容 |
| 1.3.2 .技术路线 |
| 2.土压盾构掘进地层适应性分析 |
| 2.1 .工程概况 |
| 2.2 .土压平衡盾构机的选用 |
| 2.3 .盾构掘进的地层适应性及风险分析 |
| 2.3.1 .典型工程分析 |
| 2.3.2 .盾构适应性分析 |
| 2.3.3 .施工风险分析 |
| 2.4 .本章小结 |
| 3.盾构掘进对地层的扰动规律分析 |
| 3.1 .模型的建立 |
| 3.1.1 .本构关系 |
| 3.1.2 .模型简化假定 |
| 3.1.3 .模型参数设定 |
| 3.1.4 .几何建模及网格划分 |
| 3.1.5 .边界条件 |
| 3.1.6 .施工阶段模拟 |
| 3.2 .模拟结果分析 |
| 3.2.1 .地层位移分析 |
| 3.2.2 .沉降槽形成过程分析 |
| 3.2.3 .土体分层沉降分析 |
| 3.2.4 .纵向时程沉降分析 |
| 3.3 .模拟值与实测值对比分析 |
| 3.3.1 .地表沉降监测 |
| 3.3.2 .沉降曲线契合度评价 |
| 3.3.3 .地表横向沉降对比 |
| 3.3.4 .地表时程沉降对比 |
| 3.4 .本章小结 |
| 4.盾构施工过程控制研究 |
| 4.1 .施工参数研究 |
| 4.1.1 .基于灰色关联分析的施工参数分析 |
| 4.1.2 .掘进参数控制 |
| 4.2 .渣土改良技术 |
| 4.2.1 .系统配置 |
| 4.2.2 .改良剂的选用 |
| 4.2.3 .渣土改良 |
| 4.3 .盾构姿态控制技术 |
| 4.3.1 .系统配置 |
| 4.3.2 .掘进控制措施 |
| 4.3.3 .盾构机纠偏 |
| 4.4 .本章小结 |
| 5.盾构刀具磨损控制研究 |
| 5.1 .典型工程分析 |
| 5.2 .盾构磨损针对性设计 |
| 5.3 .盾构刀具磨损控制策略 |
| 5.3.1 .复合地层强度值的确定 |
| 5.3.2 .刀盘转速适应性调整 |
| 5.3.3 .施工预警机制 |
| 5.4 .工程应用及效果评价 |
| 5.5 .本章小结 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 .结论 |
| 6.2 .展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士研究生期间科研情况 |
| 致谢 |
（3）基于D-FNN直接逆控制的盾构机协调优化控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 盾构技术起源与国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构技术起源与国外研究现状 |
| 1.2.2 盾构技术国内研究现状 |
| 1.3 土压平衡盾构机自动控制技术的研究现状 |
| 1.4 课题研究意义和研究内容 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 课题研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 2 土压平衡盾构机结构与工作机理 |
| 2.1 土压平衡盾构机简介 |
| 2.2 土压平衡盾构机的基本结构 |
| 2.2.1 盾构壳体 |
| 2.2.2 切削刀盘与驱动系统 |
| 2.2.3 推进系统 |
| 2.2.4 添加材注入与搅拌系统 |
| 2.2.5 管片拼装系统 |
| 2.2.6 排土系统 |
| 2.3 土压平衡盾构机开挖面稳定机理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 盾构机密封舱土压平衡控制原理分析 |
| 3.1 土压平衡控制理论 |
| 3.1.1 土压平衡状态分析 |
| 3.1.2 土压设定值的确定 |
| 3.1.3 土压平衡控制方法 |
| 3.2 盾构掘进机理分析 |
| 3.2.1 密封舱土压与推进速度、螺旋输送机转速的关系 |
| 3.2.2 密封舱土压与推力的关系 |
| 3.2.3 密封舱土压与刀盘转速的关系 |
| 3.2.4 密封舱土压与刀盘扭矩的关系 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 盾构机土压平衡协调优化控制 |
| 4.1 动态模糊神经网络 |
| 4.1.1 动态模糊神经网络结构 |
| 4.1.2 模糊规则产生准则 |
| 4.1.3 分级学习与前提参数分配 |
| 4.1.4 结果参数确定 |
| 4.2 基于土压平衡的盾构机协调优化控制 |
| 4.2.1 土压平衡盾构机控制系统的建立 |
| 4.2.2 盾构机D-FNN控制器结构设计 |
| 4.2.3 盾构机D-FNN控制器网络构建 |
| 4.2.4 盾构机D-FNN控制器系统辨识 |
| 4.3 协调优化控制仿真结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
（4）岩溶地层中盾构隧道的影响特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构隧道与溶洞的相互影响研究现状 |
| 1.2.2 溶洞坍塌对周边环境的影响研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 广州岩溶区发育机理及盾构隧道风险分析 |
| 2.1 岩溶地区发育机理及分布特点 |
| 2.1.1 岩溶的发育机理 |
| 2.1.2 岩溶发育影响因素 |
| 2.1.3 岩溶发育区的特点 |
| 2.1.4 广州地区岩溶分布及特点 |
| 2.1.5 广州地铁岩溶勘察统计 |
| 2.2 岩溶地区盾构施工风险分析 |
| 2.2.1 盾构机陷落风险 |
| 2.2.2 盾构机磕头或左右偏离风险 |
| 2.2.3 岩溶水风险 |
| 2.2.4 隧道掌子面突泥涌水风险 |
| 2.2.5 盾构截面地层上软下硬 |
| 2.3 岩溶的坍塌机理 |
| 2.3.1 岩溶塌陷的原因分析 |
| 2.3.2 岩溶塌陷的力学机理与极限状态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 岩溶地区盾构隧道的溶隧影响分析 |
| 3.1 有限元理论及模型建立 |
| 3.3.1 初始地应力计算 |
| 3.3.2 本构模型 |
| 3.3.3 模拟单元体的选择 |
| 3.3.4 水土流固耦合模型 |
| 3.2 模型假设及建立 |
| 3.2.1 模型的基本假定 |
| 3.2.2 模型的材料参数 |
| 3.2.3 模型的边界及尺寸 |
| 3.2.4 模型模拟工况 |
| 3.3 隧道施工上穿溶洞的影响分析 |
| 3.3.1 隧道变形影响分析 |
| 3.3.2 管片内力影响分析 |
| 3.4 隧道施工侧穿溶洞的影响分析 |
| 3.4.1 隧道变形影响分析 |
| 3.4.2 管片内力影响分析 |
| 3.5 隧道施工下穿土洞的影响分析 |
| 3.5.1 隧道变形影响分析 |
| 3.5.2 管片内力影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 岩溶地区溶洞坍塌对盾构隧道的影响分析 |
| 4.1 坍塌分析及模型假设 |
| 4.2 不同尺寸溶洞的坍塌影响 |
| 4.2.1 溶洞坍塌对隧道的影响 |
| 4.2.2 溶洞坍塌对地面的影响 |
| 4.3 不同位置溶洞的坍塌影响 |
| 4.3.1 溶洞坍塌对隧道的影响 |
| 4.3.2 溶洞坍塌对地面的影响 |
| 4.4 不同隧道埋深的溶洞坍塌影响 |
| 4.4.1 溶洞坍塌对隧道的影响 |
| 4.4.2 溶洞坍塌对地面的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 岩溶地层中盾构掘进处理技术分析及控制措施 |
| 5.1 盾构机类型和掘进技术分析 |
| 5.1.1 盾构机类型 |
| 5.1.2 盾构机的利弊分析 |
| 5.2 岩溶区域隧道施工方法及防控措施 |
| 5.2.1 岩溶地区隧道施工方法分析 |
| 5.2.2 岩溶地区盾构施工的防控措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）琶洲支线盾构隧道重难点工程及控制措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构隧道国内外发展现状 |
| 1.2.1 盾构隧道国外发展现状 |
| 1.2.2 盾构隧道国内发展现状 |
| 1.3 盾构隧道穿越桥梁施工变形控制研究现状 |
| 1.4 双孔平行隧道相互影响研究现状 |
| 1.5 研究内容及研究方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第2章 工程概况及重难点工程分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程地质 |
| 2.1.2 水文地质 |
| 2.1.3 地质综合评价 |
| 2.2 重难点工程分析 |
| 2.2.1 盾构端头始发 |
| 2.2.2 盾构侧穿城际桥梁桩基 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 盾构端头加固及地层与桩土扰动分析 |
| 3.1 盾构机选型依据 |
| 3.2 盾构机工作面土压力分析 |
| 3.3 盾构施工引起地层扰动机理及影响因素 |
| 3.3.1 地层扰动机理分析 |
| 3.3.2 地层扰动的主要影响因素分析 |
| 3.4 盾构端头加固机理分析 |
| 3.4.1 盾构端头加固理论及原则 |
| 3.4.2 盾构端头加固范围分析 |
| 3.4.3 加固方法选择 |
| 3.5 桩土相互作用分析 |
| 3.5.1 桩基变形影响因素 |
| 3.5.2 桩土相互作用机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 盾构隧道重难点工程数值模拟 |
| 4.1 有限元软件Midas/GTS简介 |
| 4.2 盾构始发建模及分析 |
| 4.3 盾构隧道侧穿城际桥梁桩基建模及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 盾构隧道重难点工程施工控制措施 |
| 5.1 盾构始发施工控制措施 |
| 5.1.1 盾构始发端头加固 |
| 5.1.2 凿除洞门 |
| 5.1.3 基座施工 |
| 5.1.4 洞门密封 |
| 5.1.5 主要施工参数控制 |
| 5.1.6 盾构进洞施工 |
| 5.2 侧穿桥梁桩基施工控制措施 |
| 5.2.1 侧穿前准备工作 |
| 5.2.2 施工控制措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）基于预测函数控制的盾构密封舱土压平衡控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构技术国内外研究与发展现状 |
| 1.2.1 国外盾构技术发展状况 |
| 1.2.2 国内盾构技术发展状况 |
| 1.3 盾构机密封舱土压平衡控制的研究现状 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究内容与论文组织结构 |
| 2 土压平衡盾构机的系统组成及其工作原理 |
| 2.1 土压平衡盾构机概述 |
| 2.2 土压平衡盾构机的基本构造 |
| 2.2.1 盾体 |
| 2.2.2 刀盘系统 |
| 2.2.3 推进系统 |
| 2.2.4 排渣系统 |
| 2.2.5 管片拼装系统 |
| 2.2.6 注浆系统 |
| 2.2.7 数据采集与监控系统 |
| 2.2.8 后配套车系统 |
| 2.3 土压平衡盾构机的工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 盾构密封舱土压平衡控制原理 |
| 3.1 密封舱土压控制理论 |
| 3.2 密封舱压力值设定方法 |
| 3.3 密封舱土压平衡控制方式 |
| 3.4 掘进机理分析 |
| 3.4.1 密封舱土压平衡机理模型 |
| 3.4.2 密封舱土压与推力的关系 |
| 3.4.3 密封舱土压与刀盘转速的关系 |
| 3.4.4 密封舱土压与刀盘扭矩的关系 |
| 3.4.5 盾构掘进的连续性方程 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 盾构密封舱土压预测函数控制 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 预测控制理论概述 |
| 4.2.1 预测控制原理 |
| 4.2.2 预测模型 |
| 4.2.3 滚动优化 |
| 4.2.4 反馈校正 |
| 4.3 预测函数控制算法 |
| 4.4 盾构密封舱土压PFC控制器设计 |
| 4.4.1 PFC控制器结构及算法设计 |
| 4.4.2仿真实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目情况 |
（7）土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构技术的起源与发展 |
| 1.2.1 国外盾构技术的发展历程 |
| 1.2.2 国内盾构技术的发展历程 |
| 1.3 土压平衡盾构机能耗研究现状 |
| 1.4 课题研究意义和主要研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 2 土压平衡盾构机的构造及其工作原理 |
| 2.1 土压平衡盾构机的主要构成 |
| 2.2 土压平衡盾构机的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 推进系统能耗优化控制 |
| 3.1 推进系统参数分析 |
| 3.2 推进系统能耗模型的建立 |
| 3.3 盾构机推力的计算 |
| 3.3.1 盾构机和周遭土体产生的的摩擦阻力 |
| 3.3.2 盾构机正面切削所需的掘进阻力 |
| 3.4 仿真算法与实验 |
| 3.4.1 自适应粒子群算法基本原理 |
| 3.4.2 仿真实验 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 刀盘系统能耗优化控制 |
| 4.1 刀盘系统参数分析 |
| 4.2 刀盘系统能耗模型的建立 |
| 4.3 盾构机刀盘扭矩的计算 |
| 4.3.1 刀盘扭矩经验计算法 |
| 4.3.2 刀盘扭矩理论计算法 |
| 4.4 仿真算法与实验 |
| 4.4.1 自适应遗传算法基本原理 |
| 4.4.2 仿真实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制 |
| 5.1 掘进系统能耗模型的建立 |
| 5.2 盾构机推进系统模型的改进 |
| 5.2.1 盾构机掘进时自身与周围产生的阻力 |
| 5.2.2 盾构机正面切削所需的掘进阻力 |
| 5.3 盾构机刀盘系统模型的改进 |
| 5.4 盾构机排渣系统模型的建立 |
| 5.5 仿真算法与实验 |
| 5.5.1 果蝇算法基本原理 |
| 5.5.2 仿真实验 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目情况 |
（8）盾构机盾体在线监控系统研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 盾构机简介 |
| 1.2 盾构机盾体简介及其数据监控必要性 |
| 1.3 盾构机在线监控系统国内外研究状况 |
| 1.4 本文的研究目的及内容 |
| 第2章 盾体监控系统总体方案设计 |
| 2.1 盾构机盾体数据监控系统要求 |
| 2.2 盾体数据采集与监控对象选择 |
| 2.2.1 温度检测 |
| 2.2.2 压力检测 |
| 2.2.3 流量检测与控制 |
| 2.3 监控系统架构设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 盾体监控系统硬件设计 |
| 3.1 监控系统硬件电路的总体方案设计 |
| 3.2 传感器及前向通道设计 |
| 3.2.1 传感器的性能要求及选型 |
| 3.2.2 模拟信号处理电路设计 |
| 3.3 嵌入式控制器设计 |
| 3.3.1 控制器的选型 |
| 3.3.2 最小系统及硬件资源分配 |
| 3.3.3 人机交互模块及电路设计 |
| 3.3.4 通讯接口 |
| 3.4 A/D模块的选型及电路设计 |
| 3.5 输出控制电路的设计 |
| 3.6 系统EMC设计 |
| 3.6.1 盾构机驱动电源的特点 |
| 3.6.2 盾构机监测系统PCB设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 盾体监控系统软件设计 |
| 4.1 嵌入式软件开发平台 |
| 4.2 嵌入式软件结构 |
| 4.3 嵌入式软件模块流程与设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 测试结果与效果分析 |
| 5.1 系统实验室模拟测试 |
| 5.1.1 信号处理电路滤波效果测试 |
| 5.1.2 信号处理电路线性度测试 |
| 5.2 盾体监控系统现场数据监测应用 |
| 5.2.1 盾体温度监测 |
| 5.2.2 盾构机泡沫系统监控 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 模拟信号处理电路原理图 |
| 附录 B STM32F407 扩展资源对应的引脚及在原理图中的网络名称 |
| 附录 C 初始化模块的部分代码 |
| 致谢 |
（9）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（10）分体始发中地表沉降控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 盾构机施工工艺的发展过程 |
| 1.2.2 盾构始发方式的分类 |
| 1.2.3 分体始发对土体的扰动研究 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 盾构机选型研究 |
| 2.1 工程概况及水文、地质情况 |
| 2.2 盾构机选型依据 |
| 2.3 盾构机的基本性能 |
| 2.3.1 主机 |
| 2.3.2 推进系统 |
| 2.3.3 铰接系统 |
| 2.3.4 盾尾密封装置 |
| 2.3.5 添加剂注入系统 |
| 2.3.6 同步注浆系统 |
| 2.3.7 后配套系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 分体式始发施工技术 |
| 3.1 始发方式的确定 |
| 3.2 出土规划和列车编组 |
| 3.3 盾构机组装及初始施工工艺流程 |
| 3.3.1 后配套台车组装下井 |
| 3.3.2 主机下井组装 |
| 3.4 分体式始发特殊工艺 |
| 3.4.1 分体始发延长电缆布置 |
| 3.4.2 分体始发延长管路布置 |
| 3.4.3 双梁的分体改装 |
| 3.5 分体掘进与正常掘进的转换 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 分体式始发引起土体扰动的分析和监测 |
| 4.1 土体的扰动原理 |
| 4.1.1 地层损失理论 |
| 4.1.2 孔隙水压力变化理论 |
| 4.2 分体式始发组装期间的土压监测 |
| 4.2.1 土压监测的必要性 |
| 4.2.2 土压监测的原理 |
| 4.2.3 分体始发期间土仓压力显示 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 盾构掘进沉降的控制措施 |
| 5.1 掘进参数控制 |
| 5.1.1 严格控制出土量 |
| 5.1.2 严格控制推进速度 |
| 5.2 注浆参数控制 |
| 5.2.1 同步注浆 |
| 5.2.2 二次补浆参数确定 |
| 5.2.3 后期隧道加固措施 |
| 5.2.4 超前注浆措施 |
| 5.2.5 土体改良措施 |
| 5.2.6 盾尾密封控制措施 |
| 5.3 监控量测措施 |
| 5.3.1 监测内容 |
| 5.3.2 监测点布置 |
| 5.4 监测数据分析 |
| 5.4.1 铁路轨面横段面沉降分析 |
| 5.4.2 铁路轨道间地面沉降分析 |
| 5.4.3 深层位移横断面沉降分析 |
| 5.4.4 铁路轨面、地表沉降与盾构参数分析 |
| 5.4.5 沉降结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要完成工作 |
| 6.2 主要结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、土压平衡式盾构机─盾构机系列讲座之二（论文参考文献）
- [1]黄土地区富水砂层盾构下穿高铁环境微扰动施工技术研究[D]. 田新宇. 西安建筑科技大学, 2020
- [2]上软下硬复合土层中土压平衡盾构法施工技术研究[D]. 李玉盟. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [3]基于D-FNN直接逆控制的盾构机协调优化控制[D]. 王文韬. 辽宁石油化工大学, 2020(04)
- [4]岩溶地层中盾构隧道的影响特性研究[D]. 郑映旭. 广州大学, 2020(02)
- [5]琶洲支线盾构隧道重难点工程及控制措施研究[D]. 徐洪飞. 西南交通大学, 2020(07)
- [6]基于预测函数控制的盾构密封舱土压平衡控制研究[D]. 赵梓名. 辽宁石油化工大学, 2019(01)
- [7]土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制[D]. 张垚. 辽宁石油化工大学, 2019(01)
- [8]盾构机盾体在线监控系统研究与开发[D]. 颜达勋. 湖南大学, 2019(07)
- [9]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [10]分体始发中地表沉降控制[D]. 刘鹏. 北京建筑大学, 2016(04)