一、液压油缸内漏的应急修理（论文文献综述）
王必改[1]（2020）在《船舶舵机故障的原因分析与探讨》文中进行了进一步梳理文章介绍了某船舵机转舵速度慢的故障发生经过及故障的排除过程。通过分析故障原因,指出转舵机构内漏严重是造成故障的主要原因。为减少此类故障的发生,需要加强船舶设备管理,提高船员业务水平和工作责任心,对保证船舶的安全航行具有重要意义。
何天浪[2]（2019）在《某船主机VVT系统故障实例及管理要点》文中指出0引言可变气门正时（Variable Valve Timing,VVT）系统在柴油机低负荷和高负荷时,通过改变进气滚轮的位置,使柴油机在部分负荷和高负荷时进气定时相对改变:柴油机在低负荷状态下减少进气时间,提高气缸燃烧温度,降低烟尘的排放;柴油机在高负荷状态下增加进气量,提高气缸燃烧效率,降低油耗,降低氮氧化物的排放。这项技术已广泛应用于各大中型柴油机中,给管理者提出更高的要求。国内某先进的救助拖船配有2台MAN 6L48/
童权煜[3]（2019）在《液压系统远程监测网络与智能故障诊断系统设计》文中提出起竖发射装置试验台主要用于模拟专用车的调平、起竖和发射平台的工况,是由电气、机械、液压等系统组成的大型复杂系统,对专用车的研究与制造起到重大作用。当试验台发生故障时,将对专用车的开发制造进度带来影响,造成极大的经济损失,故在现场维修人员相对缺乏的情况下,建立远程监测与故障诊断系统,快速诊断故障并提供方案,会有效地避免因长时维修所带来的经济损失。在建立试验台液压系统的远程监测网络与智能故障诊断系统时,采用螺旋式开发的方法,完成最重要功能的设计。采用该方法可以较快速的初步完成系统的设计,并且当再次为该系统进行进一步的完善与开发时,只需在该系统基础上做些修改与完善即可,为系统的进一步开发作出了铺垫。在对液压系统远程监测网络与智能故障诊断系统进行设计时,首先在了解起竖发射装置试验台系统的结构和原理的基础上,利用故障树分析法对液压系统的泵站部分的故障进行分析,为之后专家系统的知识获取做准备。接着对常见的液压故障进行分析,提前准备好AMESim的故障仿真所需要的数据信息。在对泵站系统进行仿真时,先对泵站原理图进行分析与简化,然后再根据简化后的泵站原理图建立泵站仿真模型。当仿真模型建立好后,利用已有的试验台进行实验,验证仿真模型的准确性。当模型的准确性得到验证后,将之前对常见液压故障进行故障分析得来的故障信号,以改变仿真参数的方式,对泵站系统进行故障仿真,以此来收集故障样本,克服新建试验台不易收集故障样本的困难。设计专家系统时,通过比较基于规则推理和神经网络推理的优缺点,再结合它们在机电领域故障诊断的情况和在液压系统故障诊断的缺点,提出了以神经网络推理为主,基于规则与框架融合的推理为辅的神经网络专家系统。通过分析比较知识的获取和表示的不同方法,选取了基于故障树知识的获取方式和基于规则与框架融合的知识表示。在对推理机进行设计时,先对基于规则的推理机进行设计,用CLIPS实现专家系统模块的开发,再介绍RBF神经网络算法,用Matlab的数学工具和来自故障仿真的故障样本实现神经网络的训练。搭建网关与服务器系统,对CANET进行二次开发,使之满足系统的使用要求。开发故障诊断专家系统时,对系统进行用例图和时序图分析,然后对故障诊断专家系统的诊断结果准确性进行检验。在检验的过程中,分别用从仿真得出的测试样本和从实验中遇到的故障实例用作检测,然后分析采用以神经网络推理为主,基于规则与框架融合的推理为辅的推理机制的优势。
罗先峰[4]（2018）在《CQS-550型道岔清筛机运用优化设计》文中研究指明铁路线路因风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件和车辆动力作用影响而产生的铁路道床板结、道砟失去弹性,线路方向和水平发生变化等一系列威胁行车安全的因素。为确保列车安全运行,主要通过清筛、捣固和稳定施工消除这些因素,使其达到线路设计规定。道岔地段道床结构复杂,目前道岔区段道床枕底道砟清筛普遍采用人工进行清筛。人工清筛岔心区清筛不够彻底,维修后的开通速度低,维修周期缩短,劳动强度大,作业效率低,维修质量差,严重制约铁路提速发展。为解决道岔清筛难题,国内外越来越多的采用大型养路机械进行道岔清筛施工作业,这也是铁路养护维修的发展趋势。基于此,本文对CQS-550型道岔清筛机施工技术及运用优化等进行了研究。主要研究内容有以下几个方面:1.本文对国内外道岔清筛机发展情况进行研究,总结了CQS-550型道岔清筛机特点。2.重点介绍了CQS-550道岔清筛机组施工作业流程及控制。3.以降低设备故障停机时间,提高天窗利用效率,改善操作人员工作环境为目的,结合道岔机械清筛施工需要,对设备现有设计进行适应性优化。4.针对CQS-550型道岔清筛机在运用过程中存在的主要安全风险点研究制定相应处置方案。
孙凤军[5]（2018）在《某船CPP桨毂油箱溢油实例》文中研究指明0引言可调螺距推进系统是一种较先进的船舶主推进系统,但可调螺距螺旋桨（CPP）及其变速齿轮箱导致的船舶推进系统故障却并不少见,而作为推进系统核心部件之一的螺旋桨桨毂液压油泄漏故障问题也不容忽视。桨毂液压油泄漏分为外漏和内漏,正常、少量的内漏是桨毂设计本身所允许的,而过量泄漏却是一种故障隐患,一般由运动部件过度磨损、故障或密封件失效等原因造成,大多属于机械故障,需
孙凯明[6]（2017）在《船闸液压启闭系统的状态监测及仿真研究》文中研究表明水利枢纽工程承担着水运、防洪、水电等多项重要的职能,在当今的国民生活中发挥着不可替代的作用。船闸液压启闭机作为水利枢纽船闸系统中的重要组成部分,一旦发生故障,将直接致使船闸启闭不正常,导致整个水运航线的瘫痪。受到现有技术条件的制约,目前国内的大部分船闸系统存在运行管理精细化水平不高、设备及设施维护效率不高等问题,不利于船闸实现长期安全、稳定、高效运行。船闸液压启闭系统的状态监测系统能够对液压系统各元件的工况实现有效的监控,不仅节省了人力,而且对于细微的参数失常也能做到及时的发现,能够有效避免重大故障的发生。本文以葛洲坝船闸系统为参照,首先概述了葛洲坝水利枢纽工程的整体情况及船闸液压启闭机的运行原理,指出了液压启闭机目前运行管理中存在的问题。随后,针对系统需求,提出了状态监测系统的整体设计思路,提出了相应的传感器布设方案。重点结合船闸液压启闭系统特点,结合功率键合图分析理论,分析了常见故障对各个测量点的影响并进行梳理,随后通过灰色关联度理论进行数据分析,对测量传感器的测量点的选择进行优化。为进一步验证测量点的选择是否科学准确,本文针对研究对象的相关数据进行元件的选型及参数设定,最后通过AMESim软件对液压启闭系统进行仿真建模,并分析了系统内部运行的状态。在建立了正常工况模型的基础上,本文针对油缸泄漏、液压泵"气穴"两种故障建立AMESim仿真模型,对不同测量点在故障模式下的动态数据进行分析,并与正常工况下的动态数据进行对比,验证监测系统测量点选择的正确性。
王朋超[7]（2015）在《80T铁水车机械结构与液压系统设计及工程实践》文中研究说明铁水车是冶金行业物流运输中衍生的一类车型,主要承担运输高温铁水的作用,高温铁水运输方式主要包含铁路运输、半挂车运输以及全液压运输的方式,全液压铁水车具有运载能力强及较高的可靠性,克服了传统运输转弯半径大、转弯不灵活以及占地面积大等缺点,在当前的铁水运输中具有较广的应用市场,成为钢铁企业铁水运输的发展趋势。车辆优良的电液控制系统以及可靠地机械结构是铁水车长期可靠运输的保证,论文对全液压式铁水车的整车结构、转向调整系统以及升降系统进行了分析与研究,主要研究内容如下:（1）对铁水车关键结构及安全设计进行分析研究,提出改进方案,保证整车安全行驶。利用ANSYS软件对车架进行有限元分析,找出结构薄弱点。（2）对车架进行模态分析,确定车架振动分布及抗振薄弱区,分析计算铁水车车架承担的路面及发动机激励频率,为避免车架与振动源产生共振提供设计依据。（3）针对转向系统跑偏现象,进行理论分析,对现有手动跑偏调整系统存在的调整精度低、操作复杂等问题,提出了自动跑偏调整系统,并利用ADAMS及AMESim软件进行联合仿真,模拟分析自动调整系统。（4）针对铁水车同步升降系统存在的问题,分析了升降同步低的原因,并对关键影响因素进行了深入研究。针对蓄能器充放液对同步精度的影响,提出了一种压力补偿的新型液压系统,并通过AMESim软件及实验研究来验证改进方案的有效性。（5）利用数据采集软件及工具,对转向调整系统及升降系统关键参数进行数据采集,通过实验验证理论设计的合理性。论文所取得的成果对铁水车的轻量化设计、提高驾驶精度以及车身升降同步精度具有参考价值和实际工程指导意义。
陈高俊[8]（2015）在《循环氢压缩机组开工中出现的问题及处理》文中指出某连续重整装置循环氢压缩机大修后,在开工过程中相继出现了多起影响机组正常运行的故障,详细介绍并分析各起故障的原因及相应的处理方法,为装置检修后开工长周期运行提供重要保障。
朱伟[9]（2014）在《坦克液压系统可靠性维修及决策模型研究》文中进行了进一步梳理“以可靠性为中心”的维修思想是贯穿装甲装备设计、生产、使用、维护等整个过程的重要思想理论,需要统筹兼顾,合理应用。特别是对战争胜负起决定性作用的重要武器装备,运用“以可靠性为中心”的维修保障思想作用意义尤为明显,不仅可以节约经费,更能避免因专业技术人才不足而带来的诸多问题。本文以某型国产坦克为例,对其液压系统的可靠性维修及决策模型进行了系统的研究,为进一步研究坦克装甲车辆的其它系统的可靠性维修提供了重要参考,也为下一步信息化条件下的坦克装甲车辆数字化维修奠定了理论基础。主要取得的研究成果为：1.对某坦克液压系统构造原理及其故障进行了分析研究。首先,以某国产新型坦克为例,对坦克液压系统的基本结构和工作原理进行了深入的分析研究。然后,结合实际使用和维修经验,对坦克液压系统经常出现的故障进行了总结归纳,分析研究了故障的主要类别和主要原因。2.采用FMECA列表分析法和故障树分析法对坦克液压系统故障进行了定性和定量分析研究。首先,就故障分析中用到的主要参数和故障基本模式进行了分析,对故障影响和危害度分析方法做了深入研究。然后,运用FMECA列表分析法对坦克液压系统故障进行了定性分析。最后,运用故障树分析法,建立了液压系统故障树,对故障树进行了定量和定性分析研究。3.对坦克液压系统的可靠性维修理论和方法进行了分析研究。首先,对可靠性以及可靠性维修基本思想和基本理论进行了具体阐述,对液压系统的可靠性维修分析方法和步骤进行了分析研究。然后,就可靠性维修的具体维修方式逐一进行了分析说明,对各种维修方式的利弊做了对比分析研究。最后,对可靠性维修评价指标进行了深入分析总结,为后续可靠性维修模型的建立奠定了基础。4.对坦克液压系统的可靠性维修基本模型进行了分析研究。首先,对坦克液压系统故障时间与维修时间分布模型进行了分析研究,列出了四种主要分布模型。然后,对复杂系统的可靠性模型进行了分析研究,建立了液压系统的可靠性模型。最后,对复杂系统的维修性模型进行了分析研究,建立了液压系统的维修性模型,并进行了分析计算。5.对坦克液压系统可靠性维修决策模型进行了分析研究。首先,就坦克液压系统的维修方式决策模型进行了分析研究,并构建了该系统的维修方式决策模型。然后,深入分析研究了坦克液压系统的预防性维修周期决策模型的建立方法和过程。最后,就如何确立坦克液压系统的最佳预防性维修周期进行了深入研究,通过分析计算得到相关数据。6.对如何利用蒙特卡罗法确定坦克液压系统的最佳预防性维修周期进行了分析研究。首先,对蒙特卡罗法的基本原理和方法进行了深入分析和研究。然后,就蒙特卡罗法中的关键步骤,即工作时间与维修时间分布抽样方法进行了研究分析。最后,对如何运用蒙特卡罗法确定坦克液压系统的最佳预防性维修周期进行了重点分析研究。
林锡坤,黄应邦,杨北胜,陈余海,潘灶林[10]（2014）在《渔业船舶液压货机故障分析及措施》文中进行了进一步梳理现今,起货机在许多渔业船舶中占有相当重要的地位,而液压起货机又是起货机中工作性能最好,应用最为广泛的,所以研究液压起货机的故障分析并给出预防措施,具有普遍意义和实际意义。本论文重点从液压故障,电气故障,机械故障,操纵故障等方面分析了液压起货机的故障,以使操作人员在工作中及时发现故障并排除故障;并在此基础上提出了预防措施。
二、液压油缸内漏的应急修理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、液压油缸内漏的应急修理（论文提纲范文）
（1）船舶舵机故障的原因分析与探讨（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1 故障现象 |
| 2 故障排除经过 |
| 2.1 故障原因初步分析 |
| 2.1.1 系统基本组成 |
| 2.1.2 系统工作原理 |
| 2.1.3 故障初步分析 |
| 2.2 转舵机构故障查找 |
| 2.2.1 转叶式转舵机构的结构 |
| 2.2.2 转叶式转舵机构的工作原理 |
| 2.2.3 转叶式转舵机构密封性测试 |
| 2.3 转舵机构故障检修 |
| 2.3.1 转舵机构内部密封结构 |
| 2.3.2 转舵机构故障检修 |
| 2.4 转舵机构故障后续处理 |
| 2.5 故障原因分析与探讨 |
| 3 经验教训 |
| 3.1 故障造成的损失及风险 |
| 3.2 对故障的几点反思 |
| 4 结束语 |
（2）某船主机VVT系统故障实例及管理要点（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 VVT基本动作原理 |
| 2 故障现象 |
| 3 故障排查 |
| 3.1 驱动活塞动力油油压传感器故障及各电磁阀电气故障 |
| 3.2 信号采集与传送单元故障或机器控制单元模块故障 |
| 3.3 液压系统故障 |
| 4 故障解决及分析 |
| 4.1 故障解决 |
| 4.2 故障分析 |
| 5 VVT系统管理 |
| 6 结束语 |
（3）液压系统远程监测网络与智能故障诊断系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstracts |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 发展趋势 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 |
| 第2章 系统总体设计 |
| 2.1 起竖发射装置试验台组成 |
| 2.2 试验台液压系统故障分析 |
| 2.3 常见故障分析 |
| 2.4 系统开发分析 |
| 2.5 系统框架设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 液压系统仿真模型的建立及验证 |
| 3.1 试验台液压系统建模仿真 |
| 3.2 液压系统实验及仿真模型的验证 |
| 3.3 试验台液压系统故障仿真 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 神经网络专家系统的设计 |
| 4.1 专家系统的概述 |
| 4.2 专家系统的设计 |
| 4.3 故障知识的获取 |
| 4.4 专家系统的知识表示 |
| 4.5 专家系统的诊断推理 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 远程监测网络与智能故障诊断系统的实现 |
| 5.1 网关与服务器系统的搭建 |
| 5.2 故障诊断专家系统的实现 |
| 5.3 系统诊断检验与推理机制的对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表论文 |
| 致谢 |
（4）CQS-550型道岔清筛机运用优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外现状分析 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 研究述评 |
| 1.3 研究目标和研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 拟采取的研究方法、技术路线及其可行性研究 |
| 1.4.1 拟采取的研究方法与技术路线 |
| 1.4.2 可行性研究 |
| 第2章 CQS-550型道岔清筛机组概述 |
| 2.1 CQS-550型道岔清筛机简介 |
| 2.2 CQS-550型道岔清筛机主要特点 |
| 2.3 CQS-550型道岔清筛机主要工作机构 |
| 2.3.1 CQS-550型道岔清筛机挖掘装置 |
| 2.3.2 CQS-550型道岔清筛机振动筛 |
| 2.3.3 CQS-550型道岔清筛机道砟回填装置 |
| 2.4 CQS-550型道岔清筛机主要技术参数 |
| 2.5 CQS-550型道岔清筛机清筛作业配合车组 |
| 2.5.1 CDC-16型道岔捣固车 |
| 2.5.2 WD-320k型道岔稳定车 |
| 2.5.3 WY-100型物料运输车 |
| 第3章 CQS-550型道岔清筛机施工技术 |
| 3.1 CQS-550道岔清筛机作业对象 |
| 3.2 CQS-550型道岔清筛机作业条件 |
| 3.3 道岔清筛机组配置 |
| 3.3.1 道岔清筛作业模式 |
| 3.3.2 车辆编组及配合 |
| 3.4 道岔机械清筛作业工序及流程 |
| 3.4.1 点前准备 |
| 3.4.2 现场准备作业 |
| 3.4.3 道岔清筛作业 |
| 3.4.4 线路恢复作业 |
| 第4章 CQS-550型道岔清筛机设备优化 |
| 4.1 道心回填装置优化 |
| 4.1.1 道心回填装置运用现状分析 |
| 4.1.2 道心回填装置改造方案 |
| 4.1.3 道心回填装置优化关键部位设计计算 |
| 4.1.4 道心回填改进方案实施 |
| 4.1.5 道心回填优化前后对比 |
| 4.2 CQS-550型道岔清筛车作业水平实时监测装置 |
| 4.2.1 CQS-550型道岔清筛机水平控制方式 |
| 4.2.2 CQS-550型道岔清筛机水平实时监测实施方案 |
| 4.2.3 CQS-550型道岔清筛机水平监测装置零点标定 |
| 4.2.4 CQS-550型道岔清筛机水平监测装置优缺点 |
| 4.3 加装喷水降尘装置 |
| 4.3.1 CQS-550型道岔清筛机运用现状 |
| 4.3.2 除尘原理及过程分析 |
| 4.3.3 喷雾降尘系统组成和配置 |
| 4.3.4 喷雾降成装置安装布置 |
| 4.3.5 除尘效果 |
| 第5章 CQS-550型道岔清筛机安全控制 |
| 5.1 CQS-550型道岔清筛机紧急切出 |
| 5.2 CQS-550型道岔清筛机工作装置应急收复 |
| 5.2.1 CQS550型清筛机底梁应急处理 |
| 5.2.2 CQS550型清筛机回填输送带应急处理 |
| 5.2.3 CQS550型道岔清筛机回转污土输送带收复应急处理 |
| 5.2.4 CQS550型道岔清筛机导槽应急处理 |
| 5.3 CQS550型道岔清筛机离合器脱档故障处理 |
| 5.4 CQS550型道岔清筛机整车脱线处理 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）某船CPP桨毂油箱溢油实例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 推进系统 |
| 1.1 主要参数 |
| 1.2 系统说明 |
| 1.3 桨毂油箱管系 |
| 2 故障现象、分析、查找 |
| 2.1 透气孔冒油, 排查油箱溢油回油管系 |
| 2.2 调距油压异常, 拆检OD box |
| 2.3 机旁操纵杆正车抖动 |
| 2.4 启用NFU后备模式 |
| 3 故障排除 |
| 3.1 电控系统检查 |
| 3.2 模块参数调整 |
| 4 结束语 |
（6）船闸液压启闭系统的状态监测及仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 葛洲坝船闸液压启闭系统 |
| 2.1 葛洲坝枢纽通航设施概况 |
| 2.2 葛洲坝船闸液压启闭机主要结构及参数 |
| 2.3 葛洲坝船闸液压启闭系统工作原理 |
| 2.4 葛洲坝船闸液压启闭机维护现状 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 状态监测系统整体设计及测量点的选择 |
| 3.1 液压系统状态监测整体设计 |
| 3.2 功能描述 |
| 3.3 主要监测设备选型 |
| 3.4 状态测量点的选择 |
| 3.4.1 灰色关联度分析理论 |
| 3.4.2 功率键合图理论 |
| 3.4.3 传感器测量点的选取计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 船闸液压启闭系统仿真分析 |
| 4.1 AMESim液压仿真软件介绍 |
| 4.2 AMESim液压仿真关键元件参数设置 |
| 4.2.1 液压油缸模型参数设置 |
| 4.2.2 主要通用阀件模型参数设置 |
| 4.2.3 平衡阀模型建立及参数设置 |
| 4.2.4 液压泵的选型及参数设置 |
| 4.3 液压系统的运行情况 |
| 4.3.1 模型信号运行设置 |
| 4.3.2 油缸的运行情况 |
| 4.3.3 主要阀件的运行情况 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 故障设置及仿真分析 |
| 5.1 液压油缸内泄漏故障仿真 |
| 5.2 液压泵"气穴"故障仿真 |
| 5.2.1 模拟液压油泵吸入阻力加大 |
| 5.2.2 根据液压油工况模拟"气穴" |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）80T铁水车机械结构与液压系统设计及工程实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究背景 |
| 1.2 铁水车重要组成及相关技术 |
| 1.2.1 铁水车转向调整系统概述 |
| 1.2.2 铁水车悬挂系统概述 |
| 1.3 仿真软件及联合仿真技术概括介绍 |
| 1.3.1 AMESim及ADAMS软件概述 |
| 1.3.2 多学科联合仿真技术 |
| 1.4 课题主要研究内容及意义 |
| 第2章 铁水车关键结构分析及安全性设计 |
| 2.1 铁水车整车结构分析 |
| 2.1.1 铁水车车架及附属结构 |
| 2.1.2 铁水车转向结构 |
| 2.1.3 铁水车悬挂结构 |
| 2.2 铁水车整车车体结构分析 |
| 2.2.1 有限元法概述 |
| 2.2.2 铁水车车体机械结构静态分析研究 |
| 2.2.3 铁水车车体机械结构模态分析研究 |
| 2.3 铁水车转向机构分析 |
| 2.3.1 转向机构理论值计算 |
| 2.3.2 铁水车实际转角计算 |
| 2.3.3 基于ADAMS转向机构研究 |
| 2.3.4 转向机构的优化 |
| 2.4 铁水车整车安全性设计 |
| 2.4.1 电气安全性设计 |
| 2.4.2 应急转向设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 铁水车转向调整系统研究与仿真 |
| 3.1 转向调整系统分析 |
| 3.1.1 转向调整系统的组成及工作原理 |
| 3.1.2 现有转向调整系统存在的问题及分析 |
| 3.1.3 转向调整系统改进方案 |
| 3.2 转向调整系统模型建立 |
| 3.2.1 铁水车动力学模型建立 |
| 3.2.2 铁水车转向调整液压系统建模 |
| 3.3 转向调整系统联合仿真 |
| 3.3.1 铁水车联合仿真模型建立 |
| 3.3.2 铁水车转向调整系统联合仿真分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 铁水车悬挂升降系统研究 |
| 4.1 铁水车悬挂系统组成 |
| 4.1.1 铁水车悬挂结构 |
| 4.1.2 铁水车升降液压系统 |
| 4.2 铁水车升降不同步分析 |
| 4.2.1 铁水车载荷分布不均 |
| 4.2.2 调速阀流量特性 |
| 4.2.3 开环控制系统 |
| 4.2.4 蓄能器影响 |
| 4.3 升降系统分析及改进 |
| 4.4 铁水车升降系统仿真分析 |
| 4.4.1 铁水车升降系统主要元件AMEsim建模 |
| 4.4.2 铁水车升降系统仿真分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 铁水车实验研究与工程实践 |
| 5.1 铁水车实验组成 |
| 5.1.1 控制系统结构组成 |
| 5.1.2 控制系统元件选型 |
| 5.2 现场试验数据采集及分析 |
| 5.3 工程实践问题及解决方案 |
| 5.3.1 制动系统故障分析 |
| 5.3.2 转向调整系统失灵 |
| 5.3.3 驱动系统测压管爆裂 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 现场调试照片 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）坦克液压系统可靠性维修及决策模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的缘由和意义 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 |
| 1.3 本文研究的思路与内容 |
| 第二章 坦克液压系统的故障及故障分析 |
| 2.1 坦克液压系统概述 |
| 2.1.1 基本构造 |
| 2.1.2 工作原理 |
| 2.2 坦克液压系统故障 |
| 2.2.1 故障概述 |
| 2.2.2 故障分类 |
| 2.3 坦克液压系统故障分析 |
| 2.3.1 故障率与故障率曲线 |
| 2.3.2 故障模式、影响及危害度分析 |
| 2.4 坦克液压系统故障的故障树分析 |
| 2.4.1 故障树分析方法概述 |
| 2.4.2 故障树的建立 |
| 2.4.3 故障树的定性分析 |
| 2.4.4 故障树的定量分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 坦克液压系统可靠性维修 |
| 3.1 可靠性维修概论 |
| 3.1.1 可靠性概述 |
| 3.1.2 可靠性维修概述 |
| 3.1.3 可靠性维修分析步骤 |
| 3.2 维修方式分类 |
| 3.2.1 事后维修 |
| 3.2.2 预防性维修 |
| 3.3 液压系统可靠性维修评价指标 |
| 3.4 液压系统故障时间与维修时间分布模型 |
| 3.4.1 指数分布模型 |
| 3.4.2 正态分布模型 |
| 3.4.3 对数正态分布模型 |
| 3.4.4 威布尔分布模型 |
| 3.5 液压系统的可靠性计算模型 |
| 3.5.1 可靠性模型概述 |
| 3.5.2 液压系统可靠性计算模型的建立 |
| 3.6 液压系统的维修性计算模型 |
| 3.6.1 维修性模型概述 |
| 3.6.2 液压系统维修性计算模型的建立 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 坦克液压系统可靠性维修决策模型研究 |
| 4.1 液压系统维修方式决策模型 |
| 4.1.1 维修方式决策模型 |
| 4.1.2 液压系统维修方式决策过程 |
| 4.2 液压系统的预防性维修周期决策模型 |
| 4.2.1 按照安全性要求计算预防性维修周期 |
| 4.2.2 按照经济性要求计算预防性维修周期 |
| 4.2.3 按照最大有效度要求计算预防性维修周期 |
| 4.3 液压系统最佳预防性维修周期的决策过程 |
| 4.3.1 故障分布模型的确定 |
| 4.3.2 预防性维修周期的计算 |
| 4.4 用蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期 |
| 4.4.1 蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期原理 |
| 4.4.2 抽样的一般方法 |
| 4.4.3 蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期的计算步骤 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、液压油缸内漏的应急修理（论文参考文献）
- [1]船舶舵机故障的原因分析与探讨[J]. 王必改. 天津航海, 2020(04)
- [2]某船主机VVT系统故障实例及管理要点[J]. 何天浪. 航海技术, 2019(04)
- [3]液压系统远程监测网络与智能故障诊断系统设计[D]. 童权煜. 武汉工程大学, 2019(03)
- [4]CQS-550型道岔清筛机运用优化设计[D]. 罗先峰. 西南交通大学, 2018(09)
- [5]某船CPP桨毂油箱溢油实例[J]. 孙凤军. 航海技术, 2018(01)
- [6]船闸液压启闭系统的状态监测及仿真研究[D]. 孙凯明. 大连海事大学, 2017(01)
- [7]80T铁水车机械结构与液压系统设计及工程实践[D]. 王朋超. 燕山大学, 2015(12)
- [8]循环氢压缩机组开工中出现的问题及处理[J]. 陈高俊. 通用机械, 2015(02)
- [9]坦克液压系统可靠性维修及决策模型研究[D]. 朱伟. 西安电子科技大学, 2014(04)
- [10]渔业船舶液压货机故障分析及措施[J]. 林锡坤,黄应邦,杨北胜,陈余海,潘灶林. 中国水运(下半月), 2014(08)