一、天津沿海地区主要工程地质问题及今后工作任务（论文文献综述）
马震,陈彭,王家松,柳富田[1]（2021）在《中国工程地质评价现状分析》文中研究指明以中国工程地质调查工作任务的转变作为切入点,归纳了几种常见的工程地质评价,包括工程地质条件评价、工程地质适宜性评价以及工程地质环境质量评价等,创新性提出了广义工程地质评价。通过分析相关文献,列举出工程地质评价常用的3类方法:利用指标权重的评价法、聚类分析法以及BP神经网络法,分析了各类方法的适用条件与优缺点。梳理了冻土地区、黄土地区、红层地区以及岩溶地区4类特殊地区工程地质评价特点、评价内容以及评价方法。在此基础上,总结出了工程地质评价尚未形成完整的科学体系、评价结果量化程度不高、评价的创新性不强以及评价过程中过于依赖计算机技术等问题。最终提出了工程地质评价工作应突出综合性、加强融合性、提升实用性的合理化建议。
于庆博[2]（2020）在《崇明东滩多期吹填区地面沉降与土体固结特征分析》文中认为随着经济社会的发展和人口压力的与日俱增,用疏浚废土进行填海造陆已经成为上海这一港口城市缓解土地资源紧张,拓展生存空间和减少海洋环境污染的有效措施。上海先后在崇明东滩、浦东边滩以及横沙东滩等海岸带进行了多次吹填造陆活动,获得了大量土地资源。在合理规划与综合利用的前提下,这些吹填新陆地将为上海经济社会的可持续发展,城镇化和工业化的推进注入新的动力。然而,水力吹填形成的吹填土层在沉积过程中不仅自身会产生较大的变形量,还会进一步压缩下伏海陆交互相软土层,进而引起新一轮的固结变形。多层土压缩变形的累积即表现为地面沉降,这是一种在吹填区不可回避的环境地质现象,严重时可引发一系列严重的工程地质问题,不仅威胁地基的安全使用,破坏建（构）筑物（尤其是线性工程）的结构稳定性和长期使用的安全性,还会破坏人类的生存环境,削弱沿海地区抵御洪水、风暴、海平面上升等海洋灾害的能力。因此,有必要分析、研究、监测和预测吹填区的地面沉降特性,进而了解长时间尺度条件下地面沉降的演变与发展,同时从多层土工程地质性质的角度对地面沉降的分布做出机理上的解释。最终,为地面沉降的防治与工程建设的规划提供合理的参考依据。本文选择城镇化推进较快的崇明东滩为研究区域,该区域是上海典型的多期吹填区。但是这里的地面沉降的研究正处于起步阶段,前期工程地质资料与原位监测资料和主城区相比远远不足,对当前区域性地面沉降的分布与固结机理鲜有认知,难以有效规避地面沉降带来的环境危害与隐患。为丰富崇明东滩地面沉降的相关研究,本文开展了以下几方面的工作:（1）场地调查。在研究区布设10个沿东西长轴方向、跨越多期吹填区的勘探取样孔,取样孔深统一限定在55m,以查明崇明东滩自西向东扩张过程中典型剖面的地层结构;（2）室内试验。探究研究范围内吹填土层与天然沉积土层在不同尺度下的工程地质性质差异,阐明当前应力条件下的主要压缩层。利用计算机断层扫描（CT）、压汞（MIP）和扫描电镜（SEM）等先进手段探究各土层的细微观结构与孔隙特征;（3）地面沉降监测与分析。搜集2015年初到2019年末近5年时间内共70景Sentinel-1A雷达影像数据,选用短基线集合成孔径雷达干涉测量（SBAS-In SAR）来获取区域性的地面变形信息并统计自西向东多期吹填区的地面沉降规律并选取感兴趣区域来估算多层土的平均固结度;（4）通过综合分析多期吹填区内土体地层结构、物理与成分特征、化学与压缩特性以及渗透与微细观结构特征的变化,揭示差异性沉降的形成机制;（5）利用BP神经网络探究代表性工程地质参数与区域性地面沉降速率的内在联系。研究结果表明:（1）吹填土具结构性引起的超固结性质,反而是下伏的黏土与粉质黏土层为欠固结土层,对地面沉降贡献较大。研究深度内广泛分布的土层主要有由吹填土、砂质粉土组成的粉性土和由淤泥质黏性土、黏土以及粉质黏土组成的黏性土。崇明东滩的吹填土已自重固结20余年,期间受到地表蒸发与人类活动的影响,土层有一定收缩,结构性增强,致使吹填土表现为反常的超固结,砂质粉土同理,淤泥质黏性土则接近正常固结,以上三层土在当前应力条件下对地面沉降贡献较小;相反,黏土与粉质黏土均为欠固结,且黏土层是代表性压缩层。（2）In SAR监测表明,长轴方向上,成陆时间短的吹填区,沉降速率反而慢。近海晚期吹填区成陆时间较晚,理应沉降较快,然而,本文通过在SBASIn SAR遥感监测得到的地面变形速率场中统计各吹填区平均变形速率却发现了相反规律;在此基础上,联合应用双曲线法和三点修正指数曲线法估算了选定的近海和内陆土层的平均固结度范围。结果表明,当前应力状态下,近海吹填区土层固结已基本完成而内陆吹填区土层固结速度相对较快。基于In SAR的固结度估算可促进对区域地面沉降的发展的理解,对缺乏原位监测信息条件下的固结度评价有较好的适用性和较强的时效性。（3）近海晚期吹填区渗透固结条件差是引起地面沉降缓慢的内在控制因素。通过对多期吹填区固结特征进行对比来探究引起差异性地面沉降的机制。结果表明,代表性压缩层（黏土层）,随着成陆时间的缩短,土层厚度加大,黏粒含量升高,压缩性变大,结合水膜变厚,细观非均质性增强,微观孔隙复杂度升高,黏粒团聚性由强至弱,黏粒常分散在孔隙之中,形成絮凝状结构,造成排水通道淤堵,渗透系数降低,因而固结效率低,最终导致地面沉降速率缓慢。（4）基于BP神经网络建立了地面沉降速率与土体多尺度工程地质参数之间的关系模型。以取自黏土层的16组黏土试样为研究对象,选取10个代表性的工程地质参数,包括黏土层厚度、黏粒含量、渗透系数、阳离子交换量、含水率以及回弹指数;微观孔隙形态分形维数、结构单元体的平均等效孔径、定向频率的标准差以及平均形状系数等160组参数作为自变量,选取In SAR得到的各吹填区沉降速率作为因变量来构建模型。结果表明,当选用宏微观多尺度参数共同参与分析时,土体工程地质参数对地面沉降速率的预测精度更高,关联更加密切。在未来的研究中,仍需要更丰富的室内试验,更长时间、更高精度的沉降监测来拓展本文初步的研究成果。
冯双喜[3]（2020）在《动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究》文中研究说明随着城市化进程的不断深入,我国城乡基础设施建设进入全新的纵向立体化开发与利用阶段,工程安全和环境安全已经成为软黏土地区重大基础设施建设的根本要求。研究表明,软黏土的不良工程特性和复杂的建设环境是引发工程事故的关键所在,一旦出现严重的工程事故,将引起巨大的经济损失,对周边环境和社会产生恶劣影响。在复杂的建设和服役环境中,软黏土承受动应力场和渗流场耦合（动渗耦合）作用,其力学行为与单一动应力场和静应力场不同,呈现出复杂性和不确定性,因此,合理评价动渗耦合条件下软黏土的变形特性并开展软黏土沉降预测研究,是最大限度地降低或者避免岩土及地下工程灾变的重要保障。以滨海软黏土为研究对象,软黏土变形为研究问题核心,从滨海软黏土基本工程特性出发,重点研究动渗耦合条件下软黏土变形规律,建立了动渗耦合作用下软黏土的本构关系,结合工程实践,提出了动渗耦合条件下软黏土地基承受不同潮幅、交通荷载大小和反复水位周期等多因素耦合的沉降预测公式,并基于多因素耦合沉降预测公式和灰色预测理论开发了动渗耦合条件下软黏土地基沉降预测程序。研究成果有助于提升我国软黏土地基变形合理评价和有效控制方面的科技水平,为软黏土地区工程建设的安全预测、评判和正常工作提供科学计算方法和理论依据。首先,开展了滨海软黏土工程特性分析,从沉积历史、矿物成分、微观结构出发,开展了一系列室内外试验,对滨海软黏土工程特性进行了评价。重点分析了滨海软黏土的强度、渗透和变形特性,建立了滨海地区实用性参数指标关联关系。针对强度特性,重点分析了不排水抗剪强度与深度、塑性指数等指标经验关系;针对渗透特性,研究了渗透系数与孔隙比、固结压力的相关性,分析了渗透系数各向异性系数变化规律;针对变形特性,重点分析了压缩指数、固结系数、固结比、次固结系数与基本物性指标的关联关系。研究结果为动渗耦合条件下软黏土的力学响应分析提供数据参考。其次,开展动渗耦合的三轴试验,系统研究了渗透压、动应力比和循环次数对软黏土渗透和变形特性的影响。对比分析了静应力场和动渗耦合条件下软黏土的渗透特性,建立了在动渗耦合条件下渗透系数与渗透压、动应力比和循环次数的预测关系式。此外,对比分析了单一动应力场和动渗耦合条件下软黏土的滞回特性、动弹性模量和累积变形特性。提出了动渗耦合条件下动模量与循环次数的经验表达式,为动渗耦合条件下本构模型构建提供理论基础。然后,结合动渗耦合条件下软黏土的应力-应变特性,在临界状态理论和边界面理论的框架下,通过在边界面方程中考虑了先期固结压力与渗透系数关系,提出了一种广义的边界面方程,利用一致性条件获取了加载面的塑性模量,建立了动渗耦合条件下可综合反映软黏土累积变形、滞回特性和循环弱化特性的弹塑性本构模型。采用Fortran语言二次开发了UMAT子程序,并与试验结果对比,验证了模型正确性。最后,选取承受交通荷载和反复水位变化的滨海地区典型软黏土路基工程,将动渗耦合弹塑性本构模型与ABAQUS数值软件结合,开展了现场监测试验和数值模拟分析,重点研究了软黏土地基的中心沉降、分层沉降、路堤差异沉降、超静孔隙水压力等,验证了数值模型的正确性。结合数值模拟结果,分析了不同潮幅、交通荷载大小和反复水位周期等因素对软黏土地基中心沉降的影响,采用双曲线拟合方法建立了多因素耦合的沉降预测表达式。基于灰色理论和多因素耦合预测公式,采用Visual Basic（VB）开发了动渗耦合条件下软黏土沉降预测程序,实现了灰色预测、多因素耦合软黏土地基沉降预测功能,预测误差控制在5%范围内,实现了沉降精准预测目标。研究成果可推广应用滨海地区类似软黏土路基工程,为动渗耦合条件下软黏土沉降变形精准防控提供理论和技术支撑。
乔峰[4]（2020）在《三种特殊土动力反应特性的研究》文中指出土的动力学性质和地震响应特性在岩土工程领域备受关注。它是岩土工程抗震设计的重要内容之一,也是岩土工程抗震研究的热点问题。特殊土由于其特殊的物质组成和形成环境以及特殊的结构,通常会表现出不同于一般土的工程特征和动力学特性。我国是世界上地震灾害最为严重的国家之一,发育在高烈度地区的特殊土,有时会造成严重的地震灾害。因此,开展特殊土动力特性的研究,对特殊土地区的工程建设和灾害防治工作具有重要的现实意义。本文总结前人研究成果的基础上,针对软土、黄土和红土这三种特殊土开展研究,建立了三种特殊土物理力学参数数据库,并以此数据库的相关资料为基础,围绕特殊土的工程特性、动力学特性以及地震反应特性等方面的问题开展了系统的研究工作。主要研究工作和取得的成果总结如下:1.总结已有研究成果,对特殊土动力学的研究现状进行简要的总结和评述。依据现有的文献资料,本文对国内外三种特殊土动力学性质及其工程特性的相关研究成果进行了简要的整理和分析,梳理了特殊土工程特性、动力特性和地震反应特征等方面相关的研究进展。在此基础上,对这一研究领域存在的问题进行了简要的讨论和评述,提出了在这一领域今后需要开展的研究工作。2.在试验和收集资料的基础上,建立了三种特殊土物理力学参数数据库。收集并整理了全国部分地区三种特殊土的物理力学性质指标和动力学参数,建立了三种特殊土的物理力学参数数据库。该数据库包括三种特殊土的常规物理力学性质指标和土的动剪切模量比、阻尼比和剪切波速等数据。数据库以网页的形式呈现,可远程登录,可上传更新资料,检索到的数据能以Excel表格形式下载,可资源共享,为开展三种特殊土的工程特性研究提供数据支持。3.利用数据库资料,分别统计了软土、黄土和红土常规物理力学性质指标的特征,给出了回归公式。本文通过统计给出了三种特殊土各自物理力学性质指标值的变化范围,通过散点图、相关系数和拟合方程的线性关系检验（F检验）等方法,建立了各指标之间的统计关系式,分析了特殊土物理力学性质之间的相关性,并对三种特殊土的工程特性作了深入的分析,建立了三种特殊土各自物理力学性质指标之间的联系,为软土、黄土和红土的工程应用提供了方便。4.基于试验和收集到的资料,研究了三种特殊土的动力学特性,给出了三种特殊土在典型地区的动力学参数,并统计了剪切波速随深度的变化。以试验数据和收集到的相关资料为基础,统计给出了三种特殊土在典型地区的动力学参数（动剪切模量比、阻尼比和剪切波速）的范围值和平均值,并通过回归拟合的方法,给出了三种特殊土动力学参数的推荐值。利用动三轴试验,探讨了不同试验条件对软土和黄土动剪切模量比和阻尼比的影响。本文还根据收集到的钻孔资料,利用Statistical Product and Service Solutions（SPSS）软件进行拟合分析,得到淤泥质土、黄土和红土土层剪切波速随埋深变化的经验公式,并用实例验证统计公式的合理性和适用性。这一工作为在软土、黄土和红土地区开展土层地震反应分析提供了参考。5.利用土层地震反应分析的方法,对比研究了三种特殊土动力反应的差异,综合本文的研究成果给出了三种特殊土动力学反应计算有关参数的建议值。本文建立了三种特殊土均匀单一土层计算模型,利用SOILQUAKE土层地震反应分析程序进行计算分析,利用计算结果,讨论了不同地震动强度条件下,三种特殊土动剪切模量比、阻尼比、剪切波速和输入地震动对设计反应谱的特征参数的影响。本文还以典型地区实际钻孔资料,建立了三种特殊土场地的土层计算模型,在土层地震反应分析计算的基础上,从峰值加速度、设计反应谱形状和特征参数等方面对特殊土的动力特性开展了对比研究。综合本文的研究成果,给出了特殊土动剪切模量比、阻尼比、剪切波速和密度的建议值。这一工作对在软土、黄土和红土地区开展抗震设计有重要的参考价值,同时也丰富了土动力学参数的研究成果。
潘伟[5]（2020）在《基于唐山港海域防波堤施工方案优化研究》文中研究表明随着沿海地区港口开发建设的步伐逐步加快,海工建筑物的兴起对防波堤施工方案提出了更高要求。选题以唐山港两个已建成防波堤为例,在充分考量海域自然环境和区域人文环境的前提下,严格按照设计要求,从堤型结构比选、主体材料确定、施工工艺改进三个方面对防波堤施工方案进行优化研究。首先,运用AHP分析法构建堤身结构型式比选模型,在斜坡式、直立式、混合式3种施工方案作为备选前提下,确定了3个准则层、6个指标层,得出7个影响因子的最大特征值和特征向量,通过排序,最终确定两防波堤均选用斜坡式堤型结构。其次,运用效用理论,在堤身主体材料为抛石、袋装砂、混凝土块3个备选方案中,拟合加权效用矩阵。利用多属性决策投影法,计算投影和相对贴进度。最终,曹妃甸港工程,抛石防波堤以0.3166的贴近度值获最优方案;京唐港工程,袋装砂防波堤以0.0113的贴近度优势成为最优备择方案。再次,在两工程原始施工方案基础上,提出了防波堤施工过程中3种通用工艺优化方案,包括:增设典型试验段以找出合理施工参数并动态调整,利用GPSRTK技术进行效率更高的动态测量,采用HSE管理体系适应最新的环保和安全要求。针对不同海域分别提出两种专用优化工艺。其中,针对曹妃甸港工程与危险化学品码头连接、理坡效率不高的问题,提出提高安全等级、机械法和导轨法结合理坡的建议;针对京唐港工程沉降速率不均、沉降期长、前期容易失稳的问题,提出加强沉降监测的建议,创新性地提出“优先搭设护坡形成局部抛高护体,分层铺设袋装砂,护坡和铺设流水施工”的尝试。本研究将比选模型运用到防波堤堤型设计和主材选择上,并探索先进的防波堤施工工艺,为原方案不尽完善的方面提出改进建议,旨在为后续防波堤设计、施工提供参考。图7幅;表20个;参52篇。
王思成[6]（2020）在《风险治理导向下滨海城市综合防灾规划路径研究》文中提出我国滨海城市兼具高经济贡献度与高风险敏感度,其治理能力现代化水平的提升,有赖于对复杂且多样化“城市病”风险的源头管控。而当前滨海城市综合防灾规划偏重空间与设施的被动应灾,缺乏动态风险治理技术支撑,导致防灾能力认知不清、“平灾结合”缺失、多规衔接困难等现实矛盾,工程性综合防灾体系亟待引入精细化风险治理思路进行拓展与完善。论文在国家社会科学基金重大项目《基于智慧技术的滨海大城市安全策略与综合防灾措施研究》（13&ZD162）的支撑下,以安全风险治理为导向,探究滨海城市传统综合防灾规划体系的重构路径。全文按“发现问题--聚焦困难--寻找办法--应用反馈”的思路展开,在风险治理与防灾规划两大重要领域之间,构建耦合风险识别、评估与管控体系的综合防灾规划研究框架,将风险治理技术的应用,由规划前期分析,拓展到从编制到实施的全过程。通过理论探索、规划溯源、路径细化,辨析滨海城市安全风险机理特征,论证综合防灾规划困境及其重构路径,组建融合多元主体的风险评估系统,提出差异性防灾空间规划策略,达到摸清滨海城市安全风险底数、准确全面风险评估、提高综合防灾效率的目的。在风险治理理论探索层面。运用灾害链式效应分析方法,从物质型灾害和风险治理行为的“双视角”建立了滨海城市安全风险机理整体认知路径。由传统物质灾变能量的正向传递转为风险治理行为的反作用力研究,创建了风险治理子系统动力学模型,揭示出风险治理行为在应对物质型灾害“汇集-迸发”式的灾变能量正向传导时,具有“圈层结构”的逐级互馈特征,认为综合防灾规划的编制必须依此机理特征,形成多层级的防灾空间体系。嫁接风险管理学产品供应链的风险度量方法,构建了适用于滨海城市的灾害链式效应风险评估框架,认为综合防灾规划体系的重构,必须以全生命周期风险治理为目标,通过风险评估耦合风险治理技术与防灾空间体系,丰富了多学科交叉下的综合防灾规划理论内涵。在综合防灾规划溯源层面。论文通过纵向多灾种防灾技术演进分析,横向多部门防灾规划类比,认为现状综合防灾能力认知不清是导致滨海城市综合防灾规划困境的根源。紧扣所有防灾规划均以最低防灾基础设施投资,换来最优防灾减灾效果的本质诉求,移植经济地理空间计量模型,首次提出运用综合防灾效率评价,规范并统一综合防灾能力认知方法。通过量化防灾成本、灾害产出、风险环境间的“投入--产出”关系,得到影响我国滨海城市综合防灾效率提升的5个核心驱动变量,依此制定韧性短板补齐对策。通过对滨海城市安全风险机理与综合防灾效率的研究,得到风险治理技术与防灾空间规划的响应机制。分别从多维度风险评估系统的拓展性重构,多层级防灾空间治理的完善性重构,形成传统综合防灾规划体系融合“全过程”风险治理技术的重构路径,为当前滨海城市综合防灾规划困境提供了新的解题思路。在规划路径细化层面。突破传统综合防灾规划静态、单向的风险评估定式,细化“多维度”风险评估指标框架:通过多元主体的灾害链式效应分析,认为灾变能量在政府、公众与物质空间环境间,存在领域、时间与影响维度的衍生关系,逐项建立了集成灾害属性、政府治理、居民参与等多元主体的风险评估指标体系与评判标准,为综合防灾规划提供了理性数据支撑。改变防灾设施均等化配置或减灾措施趋同化集合的规划方式,细化“多层级”空间治理体系内容:通过多维度风险评估系统的组建,认为治理差异性是滨海城市防灾空间规划的关键点,针对不同空间层级的主导型灾害风险及其灾害链网络结构特征,分级划定风险管控与防灾规划的重点内容,最大程度地发挥防灾基建与管理投入的效用,提高综合防灾规划效率。以多元利益主体共同参与风险治理为目标,细化“全过程”综合防灾规划流程:认为耦合风险监测、评估、管控机制的综合防灾规划,必须具备风险情报搜集与分析、风险控制与防灾空间布局、风险应急处置与规划实施三个阶段。完整呈现了风险治理导向下滨海城市综合防灾规划体系的重构路径。通过天津市中心城区综合防灾规划的应用反馈,表明本文“全过程”风险治理、“多维度”风险评估、“多层级”风险管控的规划路径,有利于提升滨海城市整体韧性,可为其他城市开展安全风险治理,建设综合防灾体系提供研究范例。
王平[7]（2020）在《真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究》文中指出随着经济的快速发展,我国沿海地区的基础建设速度迅速提升,然而,沿海地区广泛分布着大面积的软土地基,软土由于其含水量、压缩性高,且固结排水困难,导致软土地基存在稳定性差等缺点,进而影响工程结构稳定性,对建筑工程施工以及路面施工带来了极大危害。真空联合堆载预压法具有易施工、成本低、噪声小且工期短等诸多优势,在堆载压力和真空负压的共同作用下,软土地基能够快速地进行排水固结作用,使得地基的主要沉降能在预压阶段得以完成,大大减少了施工完毕后的工后沉降,因此其在沿海地区的软土地基处理工程中得到广泛应用。在前人研究成果的基础上,本文基于大面积的现场试验,对真空联合堆载预压法的加固原理、计算方法和监测方法及指标结果进行总结和分析,并与有限元分析结果进行对比,在此基础之上对真空堆载预压的相关施工参数进行探究。主要研究内容及成果如下:（1）对比分析了真空预压法和堆载预压法两种方法之间的异同点,对比分析了两者在加固机理、应力路径和强度增长方面的特点,并基于此对真空联合堆载预压法加固软土地基机理进行了研究和分析。真空联合堆载预压法能够实现正负超静孔压的抵消,其最终产生的超静孔隙水压力较小,有助于促进地基土的快速固结沉降缩短工期,提高工程施工的社会和经济效益。（2）通过总结分析现场试验数据,分析了试验过程真空度、孔隙水压力、地表沉降的发展变化规律,随着深度的增加,竖向排水系统中存在的井阻效应引起的真空度的传递效率逐渐降低,真空压力在12m以上深度的加固作用显着下降。对比分析10-13m土体在加固前后的各项力学性能,深部土体强度和稳定性的明显提高,验证了真空联合堆载预压法在深厚软土地基加固中的优势。（3）利用数值模拟的方法对真空联合堆载预压的进行模拟,将数值模拟的结果与现场监测结果进行对比,验证了模型分析的可行性,在此基础之上对渗透系数、排水体布置以及真空压力这些施工参数的影响进行了探究,其中排水体的布置间距对加固效果的影响最为显着,并提出了相应的优化建议。
朱珂雨[8]（2020）在《沿海地区高速铁路环境选线方案优选研究》文中指出高速铁路具有输送能力大、速度快安全性好、对环境影响小、正点率高、舒适便捷、经济效益好等优势,如今我国对于高速铁路的需求也愈发强烈,在未来,高速铁路覆盖率势必也会逐步扩大。新时期对高速铁路的要求更加全面、综合,高速铁路对满足交通发展需求具有重要作用,为了使高速铁路建设符合绿色发展的理念,同时充分发挥其对于沿线区域及城镇的社会经济发展的积极推动作用,高速铁路环境选线方案的合理性就显得尤为重要。本文在总结国内外学者对于绿色铁路、绿色选线的相关研究成果基础上,进一步拓展了其含义,提出高速铁路环境选线的内涵、技术发展、流程及高速铁路建设中环境保护的对策和措施。结合高铁沿线的自然地理环境、经济特征、社会发展状态等因素,建立了高速铁路环境选线的综合评价模型,并选取合理的工程实例进行模型方法的验证。首先,总结了新时期、新要求下沿海地区高速铁路环境选线的背景和意义,在绿色选线的基础上,分析高速铁路建设对于沿线环境的消极影响和积极作用等多方面因素,提出环境选线的设计要求和相应的环境保护措施。其次,在前文研究的基础上,依据多目标综合评价指标体系的构建原则通过目标分解,建立了高速铁路环境选线方案优选方案的综合指标体系,并采用层次分析法确定其指标权重;将灰色关联法和TOPSIS法（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution）两种方法相结合,建立灰色关联改进的TOPSIS法的方案优选综合评价模型。最后,选取沿海地区高速铁路的工程实例,按照上述步骤进行计算,得到不同准则层下,三个环境选线比选方案的相对贴近度值,以及最终的综合评价值,数据结果与决策单位推荐方案一致,验证了该方法的可行性和合理性,对于沿海地区高速铁路环境选线具有指导意义。通过数据分析可以看出,尽管推荐方案的技术经济评价值不是最佳,但其具有对自然生态环境及资源的保护良好,对沿线经济带动、满足客运需求程度高、与旅游资源衔接好、填补了路网空白等社会经济效益方面的优势。
马海滕[9]（2020）在《长三角城市群主要活动断裂与地壳稳定性评价》文中指出长三角城市群是中国下一步发展、走向世界的重点区域,以长三角城市群为代表的重点经济区扩张发展迫在眉睫。本文以长三角城市群分布区为研究区域,通过多元遥感解译的手段对区内活动断裂进行解译,同时结合研究区发震情况与岩土体性质,综合分析评价长三角城市群的地壳稳定性情况,为长三角城市群下一阶段性扩张发展提供相关专业建议。在系统整理前人工作及历史资料的基础上,结合最新高分影像数据ETM影像（15m分辨率）、DEM高程影像（30m分辨率）及部分野外工作,对长三角地区主要断裂的分布情况与区域发震情况开展了系统综合的研究,重点对影响主要城市的8条构造带进行了详细解译。同时,在遥感图上标出每条构造带的遥感解译标志。对影响区域内地壳稳定性的因素进行模糊数学处理,结合前人经验公式,将各因素具体分类、指标化处理,在确定各要素隶属函数基础上,对研究区进行单元格划分。采用层次分析法,辅以模糊综合评判法对长三角城市群1105个离散单元格进行模糊综合评价,最终得出区域地壳稳定性评价结果。通过分析研究区基本概况将研究区划分为四个稳定级别:相对稳定区、相对较稳定区、相对较不稳定区和相对不稳定区。评价结果表明,1.区域内地壳整体稳定性较好,相对稳定区与相对较稳定区占整个研究区域的78%,影响区内地壳稳定性的主要因素为断裂、地震。2.区域内相对不稳定区占比小,其造成原因为活动断裂、频发的微震、地层特征及部分人为影响所带来的地表形变。霍山地区、江苏中部及东部沿海地区、安徽西部地区等地地壳稳定性较差,在今后城市扩张及工程选址时应加以关注。丽水—绍兴一带评价结果为较不稳定区,其区域内大多为山区,易造成灾害,应加以防范。浙江省桐庐县,安徽省淮北市、无为县,江苏省睢宁县受微震及水电站的影响,地壳稳定性评价结果为较不稳定区,因此在修建工程及完工检验时,应加强人工干预。3.本文采用遥感解译的手段进行活动断裂的解译,综合断裂交汇处地理位置,对比分析得出江淮平原断裂特征明显,结合区域内发震情况,对可能影响其断裂产生的郯庐断裂带提出预防计划。4.上海市及东部沿海地区虽无明显大震及断裂的展布,但地处板块交界地带,一旦发震损失巨大,因此也应进一步进行合理规划、预防。
邓浩[10]（2020）在《大连填海造陆与海岸带软土特征研究》文中研究表明沿海城市的经济建设近年来发展迅速,城市现代化建设的步伐脚步日益加快。市内可用的建设用地愈加紧张。在滨海地带进行工程建设是人类扩展活动空间的有效方法,尤其是山地多而平地少的城市。然而在实际工程当中的地基稳定性,难免受到各方面因素的制约,而国内外目前对于填海造陆的地基做出的研究较少。所以对沿海地区填海造陆的地基土的工程性质以及地基处理技术研究对于沿海城市的建设和海洋资源的合理利用有着重要的意义。本文选取了大连市作为研究区域,采用野外调查、遥感解译、室内试验、理论分析、数值模拟等手段,首先对大连的海岸线随时间的演化特征进行了分析,并统计了大连市各种围填海区域所占面积;其次,对比研究了大连市区两处填海区域的软土样品的矿物成分、颗粒组分、物理性质、力学性质以及微观结构等,获得了大连市典型区域的软土工程地质性质。最后,针对大连市填海造陆区域的强夯工程场地进行了数值模拟研究,为大连市类似工程的地基处理提供参考与建议。总体来说,取得了以下成果;（1）大连市2000年以前填海造陆工程极少,大连市1988年至2003年的15年期间,填海造陆仅有15.04km2,从2008年开始,填海造陆面积增长迅速,在之后的8年时间中,大连市新的填海造陆面积达181.08km2,2016年开始,围填海的活动趋于停止,直到2019年,整个大连市的填海造陆面积有255.56km2,围而未填面积有37.36km2,还包括盐田与养殖,盐田面积有491.45km2,养殖面积有185.01km2。（2）大连地区特殊土主要由淤泥及淤泥质土组成,主要沿海岸线分布,向内陆延伸几十米到上百米不等,在滨海地区两座山之间的狭长地带、河流的入海口等地比较常见,分布面积较广泛,主要为淤泥、淤泥质粘土或淤泥质粉土。大连地区软土分布面积约为602km2,占大连总面积的4.5%左右。软土的层厚不均,多为3-10m,最大层厚17m。且埋深也有较大差别,多在地面以下4-8m,单层结构与双层以上结构的软土都存在。软土的上覆层一般为素填土,下覆层为粉质粘土或粉细砂,多层结构的软土多以粉砂与软土互层形式出现。（3）研究区软土组成成分原生矿物以石英为主,粘土矿物为伊利石与伊蒙混层,以粉质轻亚粘土与粉质重亚粘土为主,级配不良且不均匀,天然孔隙比大于1,天然含水率大于液限含水率,压缩性较高,为高压缩性土,抗剪强度低。（4）在大连市开山土石填海且下层为软土的地基上进行工程建设时候,采用强夯进行地基加固的方法是可行的,能获得有效的加固效果,采用6000 kN·m夯击能的场地的浅层地基承载力特征值不小于250 kPa,且对于下层的淤泥质土承载力的提升在80kPa以上。已经可以满足实际工程要求。且高能级强夯在此处的应用明显优于低能级强夯。本文的模型都适用于与此地相类似的场地,即有软土发育的填海区域,如普兰店湾、葫芦山湾附近的填海区域。（5）在合理设置神经网络模型的结构参数的情况下,基于碎石土的位移反分析方法对碎石土的力学参数进行了分析研究的方法可行,文中以16组数据作为训练样本,即可获得较为准确的数据,可见其可以适应实际工程面临的动态条件的变化。在填土材料类似的区域进行模型的推广,对填海造陆区域土层的变形沉降预测以及稳定性评价有重要意义。
二、天津沿海地区主要工程地质问题及今后工作任务（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、天津沿海地区主要工程地质问题及今后工作任务（论文提纲范文）
（1）中国工程地质评价现状分析（论文提纲范文）
| 1 工程地质评价概念 |
| (1)工程地质条件评价。 |
| (2)工程建设适宜性评价。 |
| (3)工程地质环境质量评价。 |
| 2 文献分析 |
| 3 常用工程地质评价方法 |
| 3.1 利用指标权重的评价方法 |
| 3.1.1 以层次分析法确定权重 |
| 3.1.2 以经验试算法确定指标权重 |
| 3.2 聚类分析法 |
| 3.3 BP神经网络法 |
| 4 特殊地区的工程地质评价 |
| 4.1 冻土地区工程地质评价 |
| 4.2 黄土地区工程地质评价 |
| 4.3 红层岩土地区工程地质评价 |
| 4.4 岩溶地区工程地质评价 |
| 5 问题与建议 |
| 5.1 存在的问题 |
| 5.1.1 工程地质评价尚未形成完整的科学体系 |
| 5.1.2 工程地质评价结果量化程度不高 |
| 5.1.3 工程地质评价的创新性不强 |
| 5.1.4 工程地质评价过于依赖计算机技术 |
| 5.2 建议 |
| 5.2.1 工程地质评价应突出综合性 |
| 5.2.2 数据分析应加强融合性 |
| 5.2.3 突出评价结果的实用性 |
（2）崇明东滩多期吹填区地面沉降与土体固结特征分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据与研究意义 |
| 1.2 研究历史与现状 |
| 1.2.1 吹填土的区域性研究 |
| 1.2.2 地面沉降的发展与应对 |
| 1.2.3 土体沉降计算理论 |
| 1.2.4 InSAR技术及其在上海的应用 |
| 1.3 研究内容与创新点 |
| 第2章 研究区工程地质调查 |
| 2.1 上海的扩张及崇明岛形成背景 |
| 2.2 区域概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性与构造 |
| 2.2.3 气候水文 |
| 2.3 场地调查 |
| 2.3.1 崇明东滩简介 |
| 2.3.2 取样与地层结构 |
| 本章小结 |
| 第3章 土层工程地质特征 |
| 3.1 基本物理性质 |
| 3.2 基本水理性质 |
| 3.3 粒度成分 |
| 3.4 矿物组成 |
| 3.5 化学性质 |
| 3.5.1 易溶盐与酸碱度 |
| 3.5.2 有机质 |
| 3.5.3 阳离子交换量 |
| 3.6 土层的压缩特性 |
| 3.7 土层的渗透特性 |
| 3.7.1 试验仪器与参数设置 |
| 3.7.2 渗透系数获取 |
| 本章小结 |
| 第4章 微细观结构特征 |
| 4.1 土的微观结构 |
| 4.2 冻干法制备微观结构试样 |
| 4.3 基于MIP试验的微观孔隙特征 |
| 4.3.1 压汞实验原理 |
| 4.3.2 微观孔隙分布 |
| 4.3.3 基于分形理论的孔隙复杂程度分析 |
| 4.4 基于SEM的微观结构单元体特征 |
| 4.4.1 微观结构定性分析 |
| 4.4.2 结构单元体等效直径与形态特征 |
| 4.4.3 结构单元体排列特征分析 |
| 4.5 基于CT扫描的细观结构特征 |
| 4.5.1 CT扫描成像原理 |
| 4.5.2 扫描参数设置与ROI确定 |
| 4.5.3 CT值统计与参数计算 |
| 4.5.4 基于CT值的土非均质性评价 |
| 本章小结 |
| 第5章 基于SBAS-In SAR的地面变形监测 |
| 5.1 SBAS-In SAR算法原理 |
| 5.2 地面变形速率场的获取 |
| 5.2.1 数据源 |
| 5.2.2 流程与参数设置 |
| 5.2.3 地面变形场与分区 |
| 5.3 基于灰色系统理论的结果验证 |
| 5.4 多期吹填区地面沉降特征 |
| 5.5 差异性沉降成因探讨 |
| 本章小结 |
| 第6章 多期吹填区土体固结特征分析 |
| 6.1 多层土的平均固结度估算 |
| 6.1.1 双曲线和三点修正指数曲线法联合预测 |
| 6.1.2 模型预测与结果分析 |
| 6.2 多期吹填区土体工程特性差异 |
| 6.2.1 多期吹填区地层结构变化 |
| 6.2.2 多期吹填区土体物理与成分特征 |
| 6.2.3 多期吹填区土体压缩与化学特性 |
| 6.3 多期吹填区土体渗透特征与细微观机理 |
| 6.4 基于BP神经网络的多尺度参数与地面沉降速率关系模型 |
| 6.4.1 BP神经网络学习过程与基本理论 |
| 6.4.2 模型构建流程 |
| 6.4.3 参数选取与模型实现 |
| 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软黏土动力特性与渗透特性 |
| 1.2.2 多场耦合下软黏土变形特性 |
| 1.2.3 软黏土本构模型 |
| 1.2.4 软黏土沉降预测 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.4 创新点与技术路线 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 滨海软黏土工程特性试验分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 基本物理特性 |
| 2.2.1 沉积历史 |
| 2.2.2 矿物成分 |
| 2.2.3 微观结构特征 |
| 2.3 软黏土强度特性 |
| 2.4 软黏土渗透特性 |
| 2.5 软黏土变形特性 |
| 2.5.1 压缩指标 |
| 2.5.2 固有压缩曲线和沉积压缩曲线 |
| 2.5.3 固结系数 |
| 2.5.4 超固结比 |
| 2.5.5 次固结特性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 考虑渗流作用的软黏土动力变形与渗透特性试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验设计与试验方案 |
| 3.2.1 试验土样 |
| 3.2.2 试验仪器和步骤 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 动渗耦合作用下软黏土渗透特性 |
| 3.3.2 动渗耦合作用下软黏土动力变形特性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 动渗耦合作用下软黏土弹塑性本构模型研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 本构模型建立 |
| 4.2.1 弹性应变增量 |
| 4.2.2 正常固结线和临界状态线 |
| 4.2.3 边界面方程 |
| 4.2.4 硬化规律与一致性条件 |
| 4.3 模型参数确定 |
| 4.4 模型UMAT实现 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 动渗耦合作用下软黏土地基沉降预测数值模拟研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 动渗耦合作用下软黏土地基沉降现场试验分析 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 现场监测布置 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.3 动渗耦合作用软黏土地基沉降数值模拟分析 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 数值结果与监测结果对比 |
| 5.3.3 影响因素分析 |
| 5.3.4 沉降预测方法对比分析 |
| 5.3.5 多因素耦合沉降预测公式建立 |
| 5.4 动渗耦合条件下软黏土沉降预测程序设计 |
| 5.4.1 界面设计 |
| 5.4.2 程序调试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录-程序 |
| 附录 A:动渗耦合作用下软黏土弹塑性本构模型研究 |
| 附录 B:考虑动荷载与渗流多影响因素的软黏土地基变形预测模型 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）三种特殊土动力反应特性的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 特殊土一般工程特性的研究现状 |
| 1.3 特殊土动力特性的研究现状 |
| 1.3.1 动剪切模量比和阻尼比 |
| 1.3.2 剪切波速 |
| 1.4 特殊土地震动效应的研究现状 |
| 1.5 问题与讨论 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 1.7 章节安排 |
| 第二章 特殊土物理力学参数数据库的建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 数据库系统 |
| 2.2.1 数据库系统的发展进程 |
| 2.2.2 数据库软件的选取 |
| 2.3 特殊土物理力学参数数据库的建立 |
| 2.3.1 统计指标 |
| 2.3.2 数据的来源 |
| 2.3.3 数据库的内容 |
| 2.3.4 数据库的构建和使用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 天津地区软土动力特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软土常规工程指标的统计 |
| 3.2.1 物理力学性质指标概况 |
| 3.2.2 数据中异常值的检验 |
| 3.2.3 物理力学性质指标间相关性研究 |
| 3.2.4 回归方程的显着性检验 |
| 3.3 动剪切模量比和阻尼比 |
| 3.3.1 动剪切模量比和阻尼比的影响因素 |
| 3.3.2 统计结果 |
| 3.4 剪切波速 |
| 3.4.1 拟合模型确定 |
| 3.4.2 实例验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 宁夏海原地区黄土动力特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 黄土常规工程指标的统计 |
| 4.2.1 物理力学性质指标概况 |
| 4.2.2 数据中异常值的检验 |
| 4.2.3 物理力学性质指标间相关性研究 |
| 4.2.4 回归方程的显着性检验 |
| 4.3 动剪切模量比和阻尼比 |
| 4.3.1 动剪切模量比和阻尼比的影响因素 |
| 4.3.2 统计结果 |
| 4.4 剪切波速 |
| 4.4.1 拟合模型确定 |
| 4.4.2 实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 广西柳州地区红土动力特性研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 工程特性 |
| 5.2.1 物理力学性质指标概况 |
| 5.2.2 数据中异常值的检验 |
| 5.2.3 物理力学性质指标间相关性研究 |
| 5.2.4 回归方程的显着性检验 |
| 5.3 动剪切模量比和阻尼比 |
| 5.4 剪切波速 |
| 5.4.1 拟合模型确定 |
| 5.4.2 实例验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 三种特殊土地震反应分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 场地地质剖面的建立 |
| 6.2.1 均匀单一土层剖面和土层参数 |
| 6.2.2 实际场地土层剖面和土层参数 |
| 6.3 输入地震动的选取 |
| 6.3.1 实测强震记录 |
| 6.3.2 人工合成地震动 |
| 6.4 计算方法的选取 |
| 6.4.1 土层地震反应分析方法的选取 |
| 6.4.2 反应谱标定方法的确定 |
| 6.5 计算结果分析 |
| 6.5.1 均匀单一土层剖面计算结果分析 |
| 6.5.2 实际土层剖面计算结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 本文的创新点 |
| 7.3 进一步的研究工作 |
| 附表相关回归拟合公式汇总表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
| 攻读博士期间参于的科研与开发项目 |
（5）基于唐山港海域防波堤施工方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 天津港北防波堤 |
| 1.2.2 烟台港东防波堤 |
| 1.2.3 日本釜石港梯形沉箱防波堤 |
| 1.2.4 印尼Adipala防波堤 |
| 1.3 研究目标及方法 |
| 1.4 研究思路及内容 |
| 第2章 唐山港海域情况及工程设计要求 |
| 2.1 曹妃甸港海域自然条件 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 气象情况 |
| 2.1.3 水文情况 |
| 2.1.4 工程地质 |
| 2.1.5 地震 |
| 2.2 京唐港海域自然条件 |
| 2.2.1 地理位置 |
| 2.2.2 气象条件 |
| 2.2.3 水文情况 |
| 2.2.4 工程地质 |
| 2.2.5 地震情况 |
| 2.3 曹妃甸港和京唐港海域人文条件 |
| 2.3.1 港口经济发展情况 |
| 2.3.2 港口区域优势和开发前景 |
| 2.4 曹妃甸港海域某防波堤设计要求 |
| 2.4.1 设计原则 |
| 2.4.2 设计标准选择 |
| 2.5 京唐港海域某防波堤设计要求 |
| 2.5.1 设计原则 |
| 2.5.2 设计标准选择 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 防波堤结构型式比选 |
| 3.1 防波堤结构型式 |
| 3.1.1 斜坡式防波堤 |
| 3.1.2 直立式防波堤 |
| 3.1.3 混合式防波堤 |
| 3.1.4 特殊式防波堤 |
| 3.2 建立比选模型 |
| 3.2.1 比选要求 |
| 3.2.2 模型概述 |
| 3.3 对唐山港海域防波堤案例结构型式进行比选 |
| 3.3.1 构建影响因素结构 |
| 3.3.2 构建因素权重矩阵并进行一致性检验 |
| 3.3.3 构建方案权重并进行一致性检验 |
| 3.3.4 层次总排序 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 防波堤堤身主体材料比选 |
| 4.1 防波堤堤身主体结构常用材料 |
| 4.1.1 抛石防波堤 |
| 4.1.2 袋装砂防波堤 |
| 4.1.3 混凝土块防波堤 |
| 4.1.4 沉箱防波堤 |
| 4.2 建立比选模型 |
| 4.2.1 比选要求 |
| 4.2.2 效用理论概述 |
| 4.2.3 多属性决策投影法概述 |
| 4.2.4 模型比选流程 |
| 4.3 对曹妃甸港、京唐港防波堤堤身主体结构材料进行比选 |
| 4.3.1 两案例海域情况分析 |
| 4.3.2 比选程序 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 施工工艺控制与改进 |
| 5.1 原施工流程和重点施工工艺 |
| 5.1.1 曹妃甸港海域工程原施工流程和重点工艺 |
| 5.1.2 京唐港海域工程原施工流程和重点工艺 |
| 5.2 施工工艺优化方案 |
| 5.2.1 两工程通用优化方案 |
| 5.2.2 曹妃甸港工程抛石防波堤专用优化方案 |
| 5.2.3 京唐港工程袋装砂防波堤专用优化方案 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间研究成果 |
（6）风险治理导向下滨海城市综合防灾规划路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题 |
| 1.1.1 新型城镇化发展成熟期的城市病治理短板 |
| 1.1.2 滨海城市经济贡献与多灾风险的现实矛盾 |
| 1.1.3 重大改革机遇期的城市防灾减灾体系调适 |
| 1.1.4 城市安全危机演变下的风险治理应用创新 |
| 1.1.5 重大课题项目支撑与研究问题提出 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义与价值 |
| 1.3 研究范围与概念界定 |
| 1.3.1 有关风险治理的核心概念界定 |
| 1.3.2 滨海城市安全风险范围界定 |
| 1.3.3 滨海城市灾害链与综合防灾规划内涵 |
| 1.3.4 论文研究的时空范围划定 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 核心研究方法 |
| 1.4.3 整体研究框架 |
| 第二章 理论基础与研究动态综述 |
| 2.1 滨海城市综合防灾规划理论体系梳理 |
| 2.1.1 风险管理与城市治理的同源关系 |
| 2.1.2 灾害学与生命线系统的共生机制 |
| 2.1.3 安全城市与韧性城市的协同适灾 |
| 2.2 风险治理与防灾减灾关联性研究综述 |
| 2.2.1 国内外风险治理研究存在防灾热点 |
| 2.2.2 国内外防灾减灾研究偏重单灾治理 |
| 2.2.3 二者耦合的安全风险评估技术纽带 |
| 2.3 风险治理导向下的综合防灾规划研究启示 |
| 2.3.1 主体多元化:从风险管理到风险治理 |
| 2.3.2 治理立体化:从减灾工程到防灾体系 |
| 2.3.3 措施精细化:从灾前评估到动态管控 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 滨海城市安全风险系统机理特征辨析 |
| 3.1 滨海城市整体灾害链式效应的互馈机理 |
| 3.1.1 物质灾害与管理危机的海洋特性 |
| 3.1.2 空间是灾害链延伸的核心载体 |
| 3.1.3 物质与管理灾害链的互馈关系 |
| 3.1.4 全生命周期风险治理的断链减灾 |
| 3.2 风险治理行为反作用的系统动力学建模 |
| 3.2.1 风险系统之模糊开放与逐级互馈 |
| 3.2.2 治理行为之因果回路与反向驱动 |
| 3.3 滨海城市安全风险评估框架的构建 |
| 3.3.1 灾害链式效应动态风险评估模式 |
| 3.3.2 灾害信息集成综合风险评估框架 |
| 3.4 滨海城市安全风险治理特征的解析 |
| 3.4.1 要素治理的“复合”与“多维”特性 |
| 3.4.2 网络治理的“长链”与“双刃”特性 |
| 3.4.3 综合治理的多元化与全过程特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 滨海城市综合防灾规划困境及治理响应 |
| 4.1 综合防灾规划困境识别与矛盾梳理 |
| 4.1.1 整体认知错位导致规划实施低效 |
| 4.1.2 纵向防灾能力与设防标准冲突 |
| 4.1.3 横向多种规划间难以相互衔接 |
| 4.2 综合防灾效率评价与规划困境破解 |
| 4.2.1 综合防灾效率时空演进下认知防灾能力 |
| 4.2.2 综合防灾效率导向下补齐韧性治理短板 |
| 4.3 综合防灾规划与风险治理响应机制 |
| 4.3.1 风险治理耦合空间规划的必要性 |
| 4.3.2 综合防灾规划系统响应的可行性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 耦合“全过程”风险治理的综合防灾规划路径 |
| 5.1 滨海城市传统综合防灾规划体系重构路径 |
| 5.1.1 规划内容与方法的并行重构 |
| 5.1.2 规划目标与定位的治理解构 |
| 5.2 全过程风险治理下的综合防灾规划流程设计 |
| 5.2.1 耦合事前风险分析的规划准备阶段 |
| 5.2.2 注重事中风险防控的规划编制阶段 |
| 5.2.3 兼顾事后风险救治的规划实施与更新 |
| 5.3 规划路径拓展之“多维度”风险评估系统 |
| 5.3.1 领域-时间-影响维度评估要素构成 |
| 5.3.2 灾害-政府-公众维度多元评估主体 |
| 5.3.3 是非-分级-连续维度四级评判标准 |
| 5.4 规划路径完善之“多层级”空间治理方法 |
| 5.4.1 宏观层风险治理等级与空间层次划分 |
| 5.4.2 中观层“双向度”风险防控空间格局构建 |
| 5.4.3 微观层风险模拟与防灾行动可视化 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于多元主体性的“多维度”风险评估路径 |
| 6.1 滨海城市多元治理主体的风险评估路径生成 |
| 6.2 灾害属性维度的风险评估指标细化 |
| 6.2.1 聚合城镇化影响的自然灾害指标 |
| 6.2.2 安全生产要素论的事故灾难指标 |
| 6.2.3 公共卫生标准化的应急能力指标 |
| 6.2.4 社会安全保障力的风险预警指标 |
| 6.3 政府治理维度的风险评估指标甄选 |
| 6.3.1 影响维度下的风险治理效能指标 |
| 6.3.2 政府风险治理效能评判标准细分 |
| 6.3.3 政府安全风险综合治理效能评定 |
| 6.4 公众参与维度的风险评估指标提炼 |
| 6.4.1 面向居民空间安全感的核心指标 |
| 6.4.2 融入居民调查的核心指标再精炼 |
| 6.4.3 滨海城市居民综合安全感指数评定 |
| 6.5 链接多维度评估与多层级防灾的行动计划 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 基于治理差异性的“多层级”空间防灾路径 |
| 7.1 区域风险源监控及整体韧性治理 |
| 7.1.1 区域风险分级之“一表一系统”区划 |
| 7.1.2 衔接国土空间规划的韧性治理 |
| 7.1.3 生命线系统工程的互联共享 |
| 7.2 城区可接受风险标准与防灾空间治理 |
| 7.2.1 城区防灾基准之可接受风险标准 |
| 7.2.2 “耐灾”结构导向的避难疏散体系优化 |
| 7.2.3 对标防灾空间分区的减灾措施优选 |
| 7.2.4 PADHI防灾设施选址与规划决策 |
| 7.3 社区居民安全风险防范措施可视化治理 |
| 7.3.1 社区设施适宜性之防灾生活圈 |
| 7.3.2 风险源登记导向的社区风险地图 |
| 7.3.3 对标全景可视化的防灾体验馆设计 |
| 7.4 建筑物敏感度评价及防灾细部治理 |
| 7.4.1 建筑物外部敏感度之易损性整治 |
| 7.4.2 灾时仿真模拟导向的安全疏散路径 |
| 7.4.3 对标功能差异性的内部防灾能力提升 |
| 7.5 防灾救灾联动应急管理响应方案 |
| 7.5.1 RBS/M分级的多风险动态管控响应 |
| 7.5.2 责权事权下的多部门联动救灾响应 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 风险治理导向下的综合防灾规划实证 |
| 8.1 天津市中心城区既有灾害风险环境特征识别 |
| 8.1.1 海陆过渡下的八类主导自然灾害 |
| 8.1.2 双城互动下的四类主体事故灾难 |
| 8.1.3 既有风险评估偏重单向风险分级 |
| 8.1.4 兼顾治理“核心-基础”划定研究范围 |
| 8.2 针对城区主导型灾害的“多维度”风险评估 |
| 8.2.1 灾害属性具备灾源防控与分级治理条件 |
| 8.2.2 政府治理存在专项防灾与系统实现短板 |
| 8.2.3 居民安全呈现生态与避难疏散供给不足 |
| 8.3 响应风险评估结果的“多层级”防灾空间治理 |
| 8.3.1 “源-流-汇”指数导向的生态韧性规划 |
| 8.3.2 动态风险治理导向的专项防灾响应 |
| 8.3.3 避难短缺-疏散过量矛盾下的治理优化 |
| 8.3.4 “三元”耦合导向的防灾空间治理系统实现 |
| 8.4 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 论文创新点 |
| 9.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A:滨海城市安全风险治理子系统动力学模型 |
| 附录B:滨海城市自然灾害综合防灾能力与空间脆弱性指标详解 |
| 附录C:滨海城市居民综合安全感调查问卷 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（7）真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 软土地基特点及问题 |
| 1.2.1 软土地基特点 |
| 1.2.2 软土地基问题 |
| 1.3 真空联合堆载联合预压法研究现状 |
| 1.3.1 真空联合堆载预压法概述 |
| 1.3.2 真空预压技术研究现状 |
| 1.3.3 真空联合堆载预压机理研究现状 |
| 1.3.4 真空联合堆载预压施工工艺研究现状 |
| 1.3.5 计算理论研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 真空联合堆载预压法加固软土地基机理分析 |
| 2.1 真空预压法加固软土地基机理 |
| 2.2 堆载预压法加固软土地基机理 |
| 2.3 真空预压法与堆载预压法加固机理对比分析 |
| 2.3.1 加固机理对比 |
| 2.3.2 应力路径对比 |
| 2.3.3 强度增长的对比 |
| 2.4 真空联合堆载预压法加固软土地基机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 真空联合堆载预压法在深厚软土地基中的应用 |
| 3.1 试验段工程概况 |
| 3.2 试验段工程地质条件 |
| 3.2.1 试验段地质条件 |
| 3.2.2 水文地质条件 |
| 3.2.3 特殊岩性 |
| 3.3 真空联合堆载预压法加固软土地基方案设计 |
| 3.4 真空联合堆载预压法现场设计 |
| 3.4.1 排水系统 |
| 3.4.2 黏土密封墙设计 |
| 3.4.3 真空预压设备及材料 |
| 3.4.4 上部填料加载设计 |
| 3.4.5 真空卸载 |
| 3.5 真空联合堆载预压法施工工序及技术指标设计 |
| 3.5.1 清理整平地基 |
| 3.5.2 填筑砂垫层 |
| 3.5.3 铺设排水板 |
| 3.5.4 黏土密封墙施工 |
| 3.6 现场试验监测方案设计 |
| 3.6.1 监测目的 |
| 3.6.2 监测内容、控制指标控制值及监测频率 |
| 3.7 现场试验加固效果测试方案 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 真空联合堆载预压法在深厚软土地基中加固效果分析 |
| 4.1 加固前后土体物理力学指标对比分析 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 试验结果分析 |
| 4.2 加固前后土体强度特性对比分析 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 试验结果分析 |
| 4.3 真空度监测结果分析 |
| 4.3.1 膜下真空度监测结果分析 |
| 4.3.2 塑料排水板内的真空度监测结果分析 |
| 4.3.3 淤泥中真空度监测结果分析 |
| 4.4 孔隙水压力的监测结果分析 |
| 4.4.1 处理区域内的孔隙水压力监测结果分析 |
| 4.4.2 处理区域外的孔隙水压力监测结果分析 |
| 4.5 地表沉降监测结果分析 |
| 4.5.1 地表沉降随时间变化规律分析 |
| 4.5.2 地表沉降随空间变化规律分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 真空联合堆载预压数值计算及影响因素分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 排水固结数值计算相关问题 |
| 5.2.1 固结理论 |
| 5.2.2 本构关系 |
| 5.2.3 竖向排水体的等效转换 |
| 5.2.4 时间步的选取 |
| 5.3 计算模型的建立 |
| 5.4 计算结果与分析 |
| 5.4.1 沉降结果分析 |
| 5.4.2 水平位移结果分析 |
| 5.5 影响因素与优化方案探究 |
| 5.5.1 渗透系数的影响 |
| 5.5.2 排水体布置间距的影响 |
| 5.5.3 真空压力分布的影响 |
| 5.5.4 优化方案 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）沿海地区高速铁路环境选线方案优选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 |
| 1.1.1 本文研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铁路选线研究现状 |
| 1.2.2 环境选线研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 第2章 沿海地区高速铁路环境选线研究 |
| 2.1 沿海地区铁路的特点 |
| 2.2 高速铁路建设沿线环境的影响分析 |
| 2.2.1 沿线海洋环境的影响 |
| 2.2.2 沿线自然生态环境的影响 |
| 2.2.3 沿线社会经济环境的影响 |
| 2.3 高速铁路环境选线概述 |
| 2.3.1 环境选线的概念及涵义 |
| 2.3.2 高速铁路环境选线的要求 |
| 2.3.3 铁路环境选线的技术发展 |
| 2.3.4 高速铁路环境选线的流程 |
| 2.3.5 高速铁路环境选线的特点 |
| 2.3.6 高速铁路环境保护的对策和措施 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高速铁路环境选线方案优选评价指标研究 |
| 3.1 评价指标体系构建的相关研究 |
| 3.1.1 指标体系的内涵 |
| 3.1.2 指标体系构建原则 |
| 3.1.3 评价指标体系的构建方法 |
| 3.2 高速铁路环境选线方案优选评价指标选取 |
| 3.2.1 自然环境准则层 |
| 3.2.2 社会环境准则层 |
| 3.2.3 技术经济准则层 |
| 3.3 线路方案评价指标体系的建立 |
| 3.4 层次分析法确定评价指标权重 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于灰色关联改进的TOPSIS法的环境选线方案优选模型构建 |
| 4.1 常用综合评价方法 |
| 4.2 灰色关联分析法相关理论研究 |
| 4.2.1 灰色关联分析法理论原理 |
| 4.2.2 灰色关联分析法评价步骤 |
| 4.2.3 灰色关联分析法的特点分析 |
| 4.3 TOPSIS法相关理论研究 |
| 4.3.1 TOPSIS法理论原理 |
| 4.3.2 TOPSIS法的评价步骤 |
| 4.3.3 TOPSIS法的优缺点分析 |
| 4.4 灰色关联改进的TOPSIS法综合评价模型构建 |
| 4.4.1 灰色关联改进的TOPSIS法优势分析 |
| 4.4.2 沿海地区高速铁路环境选线方案优选评价步骤 |
| 4.4.3 MATLAB在灰色关联改进的TOPSIS法中的应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程实例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 主要技术标准 |
| 5.1.2 汕头至漳州段沿线自然环境特征 |
| 5.1.3 汕头至漳州段沿线社会环境特征 |
| 5.2 汕头至漳州段线路比选方案概述 |
| 5.3 环境选线方案评价指标体系建立及权重确定 |
| 5.4 灰色关联改进的TOPSIS法进行方案优选决策 |
| 5.4.1 自然环境准则层指标贴近度计算 |
| 5.4.2 社会环境准则层指标贴近度计算 |
| 5.4.3 技术经济准则层指标贴近度计算 |
| 5.4.4 线路方案综合评价 |
| 5.5 决策单位综合比选结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 |
（9）长三角城市群主要活动断裂与地壳稳定性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 地壳稳定性评价发展历史 |
| 1.3 研究区现状及存在问题 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 存在问题 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 创新点与工作量 |
| 1.5.1 创新点 |
| 1.5.2 完成工作量 |
| 第2章 区域地质概况 |
| 2.1 自然地理 |
| 2.2 地质背景 |
| 2.2.1 大地构造特征 |
| 2.2.2 岩石地层特征 |
| 第3章 活动断裂遥感解译 |
| 3.1 活动断裂解译原则及识别标志 |
| 3.1.1 活动断裂解译原则 |
| 3.1.2 活动断裂识别标志 |
| 3.2 遥感解译技术流程 |
| 3.3 活动断裂综合解译 |
| 3.3.1 数据来源 |
| 3.3.2 数据处理 |
| 3.3.3 典型断裂遥感解译 |
| 3.4 活动断裂特征分析 |
| 第4章 地震活动特征 |
| 4.1 区域地震活动性特征分析 |
| 4.1.1 地震的时间分布 |
| 4.1.2 地震的空间分布 |
| 4.2 地震、断裂对比分析及烈度特征 |
| 4.2.1 地震、断裂对比分析 |
| 4.2.2 地震烈度特征 |
| 第5章 现今应力场特征 |
| 5.1 震源机制解 |
| 5.2 应力场特征 |
| 第6章 地表岩土体及地形变特征 |
| 6.1 岩土体特征 |
| 6.2 地形变特征 |
| 6.3 人类工程活动 |
| 第7章 区域地壳稳定性评价评价与分析 |
| 7.1 区域地壳稳定性评价 |
| 7.1.1 区域地壳稳定性评价常用方法 |
| 7.1.2 研究区地壳稳定性评价相关影响因素 |
| 7.2 长江三角洲城市群地壳稳定性评价 |
| 7.2.1 研究区地壳稳定性评价方法 |
| 7.2.2 研究区地壳稳定性评价原则 |
| 7.2.3 研究区地壳稳定性评价分区 |
| 7.2.4 评价因子权重及其模糊集合的隶属函数确定 |
| 7.2.5 模糊评价结果 |
| 第8章 讨论 |
| 8.1 关于另一种评价方法的讨论 |
| 8.1.1 叠加分析法分析结果 |
| 8.1.2 对比分析 |
| 8.1.3 对比结果 |
| 8.2 关于评价结果的几点讨论 |
| 8.2.1 不稳定区分带 |
| 8.2.2 不稳定区特征讨论 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）大连填海造陆与海岸带软土特征研究（论文提纲范文）
| 论文所获资助 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 填海造陆研究现状 |
| 1.2.2 软土研究现状 |
| 1.2.3 强夯地基处理研究现状 |
| 1.3 论文的研究内容及技术路线 |
| 第二章 研究区自然地理及地质概况 |
| 2.1 研究区自然地理概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气象水文 |
| 2.1.4 社会经济概况 |
| 2.2 研究区地质背景 |
| 2.2.1 地层岩性 |
| 2.2.2 地质构造 |
| 2.2.3 水文地质 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于遥感数据的围填海区域分布特征研究 |
| 3.1 大连填海造陆随时间演化特征 |
| 3.2 大连围填海区域面积分类 |
| 3.3 大连典型填海造陆区域特征研究 |
| 3.3.1 葫芦山湾地区 |
| 3.3.2 普兰店湾地区 |
| 3.3.3 金州湾地区 |
| 3.3.4 大窑湾与小窑湾地区 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 研究区软土分布性质研究 |
| 4.1 大连地区软土分布特征 |
| 4.1.1 软土的野外调查 |
| 4.1.2 软土的分布特征 |
| 4.2 大连地区软土工程性质特征 |
| 4.2.1 室内试验概述 |
| 4.2.2 软土矿物成分 |
| 4.2.3 软土颗粒成分 |
| 4.2.4 软土物理性质 |
| 4.2.5 软土力学特征 |
| 4.2.6 软土微观特征 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 大连地区典型地基处理与数值模拟研究 |
| 5.1 强夯地基处理介绍 |
| 5.2 数值模拟简述 |
| 5.2.1 数值分析方法简介 |
| 5.2.2 FLAC软件简介 |
| 5.2.3 基于FLAC的强夯法数值模拟 |
| 5.3 模型建立的基本假定及参数选取 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 本构模型选择 |
| 5.3.3 土性参数选择 |
| 5.3.4 加载过程理论分析 |
| 5.3.5 边界条件设置 |
| 5.3.6 初始应力确定 |
| 5.4 模拟场地特征 |
| 5.4.1 场地工程地质条件 |
| 5.4.2 强夯工程概况 |
| 5.5 模型建立及验证 |
| 5.5.1 3000 kN·m夯击能场地数值模拟 |
| 5.5.2 6000 kN·m夯击能场地数值模拟 |
| 5.6 研究区强夯处理模拟结果分析 |
| 5.7 基于神经网络的强夯处理沉降量研究 |
| 5.7.1 BP神经网络计算模型 |
| 5.7.2 工程实例 |
| 5.7.3 参数反演 |
| 5.7.4 强夯模型的模拟结果与误差 |
| 5.7.5 结果分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、天津沿海地区主要工程地质问题及今后工作任务（论文参考文献）
- [1]中国工程地质评价现状分析[J]. 马震,陈彭,王家松,柳富田. 科学技术与工程, 2021(14)
- [2]崇明东滩多期吹填区地面沉降与土体固结特征分析[D]. 于庆博. 吉林大学, 2020
- [3]动应力场和渗流场耦合作用下软黏土变形特性及沉降预测研究[D]. 冯双喜. 天津大学, 2020(01)
- [4]三种特殊土动力反应特性的研究[D]. 乔峰. 中国地震局工程力学研究所, 2020
- [5]基于唐山港海域防波堤施工方案优化研究[D]. 潘伟. 华北理工大学, 2020(02)
- [6]风险治理导向下滨海城市综合防灾规划路径研究[D]. 王思成. 天津大学, 2020(01)
- [7]真空-堆载联合预压在深厚软土地基处理中的应用研究[D]. 王平. 广东工业大学, 2020(02)
- [8]沿海地区高速铁路环境选线方案优选研究[D]. 朱珂雨. 西南交通大学, 2020(07)
- [9]长三角城市群主要活动断裂与地壳稳定性评价[D]. 马海滕. 中国地质大学(北京), 2020(08)
- [10]大连填海造陆与海岸带软土特征研究[D]. 邓浩. 吉林大学, 2020(08)