问：路政管理和治超工作存在哪些问题
- 答：存在执法难的问题：
（一）公路保护的法律法规不完善、不配套。交通执激察法部门对超限损害公路的行为缺乏路面执法必需的强制手段。车辆超限运输难得到有效遏制，超限运输问题仍然突出。因超限引发公路损坏和交通事故不断增加，仅靠路面执法难以遏制。
（二）治超工作是系统工程，有些部门重视不够、配合协调不力、资金投入不足。治理超限工前饥作是关系地方经济发展、社会稳定的长期任务，仅靠一两个执法部门的人力和资金投入，执法成本高，人力、资金不足，长期治理难以为继。
（三）治超源头治理不严。源头治理所投入的人力、物力和资金成本要远低于路面治理的成本。在源头监管、源头治理的措施方面不完善，道路运输市场源头监管制度没有实慧铅返施，货物装载源头管理不到位。源头治理不到位的另外一个方面是非法改装车辆问题未得到有效解决，车辆非法改装入户的监管力度薄弱；道路运输经营许可和车辆营运证年审发放没有真正与“黑名单”制度挂钩起来全面实施；重罚款、轻纠正，以罚代管现象仍然存在。
问：源头治超管理办法
- 答：法律分析：源头治超工作，要明确货运装载企业的责任，强化其主动治超、合法装载的意识。根据各地政策不同，管理办法也不同。以陕西省为例：为了强化货运源头超限超载治理工作（以下简称“货运源头治唤并超”），规范货运源头单位装载行为，维护道路货物运输市场秩序，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《陕西省治理公路超限运输办法》、《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》和《陕西省人民***办公厅关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》余铅等法律法规和有关规定，结合陕西省实际，制定《陕西省货运源头治超监督管理办法》。
法律依据：《陕西省货运源头治超监督管理办法》 第四条 县级以上人民***负责本行政区域内货运源头治超工作，应当将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示，并在货运源头单位设置公示牌，明确各方职责和义务；应当将货运源头治超工作经费列入本级财政预算，制定经费计划，根据工作实际需要拨付道路运输管理机构；要建立货运源头治超工作联席会议制度和行政执法联动工作制度。
工信、公安、国土、水利、监察、交通、工商、质监、安监、煤炭等货运源头单位相关行政主管部门应当履行各自在货运源头治超竖链好工作中的职责，建立并公示本部门的货运源头治超工作责任制度。在接到运管机构抄告的货运源头单位违法信息后，要依据各自职责进行处理，并及时向运管机构通知处理结果。
县级以上道路运输管理机构具体负责对辖区货运源头单位装载行为的监督、检查和考核管理，应通过进驻、巡查、远程科技监管和设立源头监管点等方式督促其落实车辆合法装载的责任和义务。 - 答：无人值守称重管理治超系统，通过设计方案，机器会按照程序的逻辑严格执行。
1、通卜游孝过车牌识别系统，自动识别车牌号，自动抬杆。
2、通过视频数轴系统，自动计算出车辆的限重。
3、通过红外对射系统，自动识别车辆是否在地磅上。
4、无人值守治超磨姿称重系统通过地磅传感器仪表传过来的数据，自动称重，如果没有超载，保存后抬杆放走。如果超载，通过监控自动抓拍现场图像。自动打印带照片的超载单
5、数据实时上传到公司企业平台，数据全程监督。
6、通过电子围栏系统，控制每个出入口门禁，车辆过，自动车牌识别抓拍车辆照片，自动对比系统内的数据，是否称重，称重是否超载，如果超载图片数据一起上传
无人值守公路治超称重软件界面
无人值守公路治超称重软件磅单
以上是其中一个实现的方案案例，具体的详细方案要以客户现场实际情况为准。
用无人值守公路治超称重系统的好处是：
1、减少了人员的负担，工作更轻松，更简单。
2、节约了成本：犯错成本，超载导致桥梁坍塌，救援，维修，多少家庭离散。人员培训成本，专业技能的培训，面对各种各样的人和事情。
3、负担的责任，代价也不会那么沉重，一旦出事，丢官丢工型稿作事小，后续承担的法律责任也不是那么好受的。
如有需要可以聊聊
