一、加强远洋船员的思想政治工作探讨（论文文献综述）
杨春娇[1]（2020）在《H船舶公司远洋船员流失问题及对策研究》文中认为海洋物流运输是中国乃至国际物流中最主要的运输方式,我国拥有1.8万千米的海岸线,一半以上的国内运输和九成的国际贸易运输是通过海运完成的。党的十八大提出了“海洋强国”战略,提出要把我国从海洋大国升级成海洋强国,这就需要大量优质的海运人才。截至2019年底,我国共有注册船员166万余人,中国的船员总体数量充足,但由于海上的工作条件艰苦、长期与家人分离、海陆薪资差距缩小等原因,都导致了越来越多的优质船员“弃海从陆”,国有船舶公司船员的短缺现象日益严重,船舶配员困难,船员队伍呈现出结构陈旧甚至断层的发展态势,致使航线或船舶出现无法正常派员上船的现象时有发生,这对船舶的正常运行、企业的经济利益以及国家的货物进出口贸易往来产生了较大影响。本文在研究的过程中,采用访谈及问卷调查的方式以研究H船舶公司远洋船员的流失原因。访谈通过对已经离职的原H船舶公司远洋船员的深度访谈,筛选出具有代表性的人员,分析研究他们离职的原因。第二个调查以问卷的形式开展,以公司现职远洋船员为调查对象,主要研究H船舶公司远洋船员对工作的总体满意度,和导致远洋船员不满意的种种因素,使用定量分析法对研究结果进行了分析。研究发现了H船舶公司远洋高级船员的总体满意度普遍较低,对薪酬、职业生涯规划等等进行了探讨,认为这些都是致使H船舶公司远洋船员不满意的主要微观因素。针对调查得出的流失原因,本文从薪资福利、企业文化、关注船员身心发展、船员工作时间、培训与开发等人力资源管理的几个关键环节入手,寻找解决办法,以期留住和更好地使用远洋船员,使远洋船员流失率保持在一个比较合理的水平。
陈静[2]（2019）在《基于胜任力视角的青岛远洋船员职业学院学生管理模式创新研究》文中提出随着建设“海洋强国”战略的提出,预示着国家已将海运业的发展上升为国家战略的位置。航海院校作为培养航海类专门人才的专业院校,在海运强国的建设中发挥着先导性和基础性的作用。青岛远洋船员职业学院作为培养航海类专门人才的职业院校,有其专业特殊性,需要给予更多的关注和探讨。随着教育改革的不断深入,传统的管理模式难以满足国际化航运市场对高素质人才的需求。基于此,本文结合青岛远洋船员职业学院学生管理模式的实际,以胜任力素质模型作为研究的理论基础,提出基于胜任力素质培育的青岛远洋船员职业学院学生管理的新模式。本文共分四个部分。第一部分,界定了航海院校学生管理的相关概念、管理目标和管理职责。阐述胜任力素质模型的内涵,通过访谈调查的形式,提炼出海员职业胜任力特征。第二部分,简要介绍青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式,通过问卷调查的研究方法研究青岛远洋船员职业学院学生管理存在的主要问题,即传统的学生管理体系难以满足新时代学生成长的需求;学生管理团队难以满足学生成长的需求;学生对半军事化管理存在抵触情绪;航海类专业人才培养质量不高。并认真剖析其成因。第三部分,分析借鉴国内外航海院校学生管理模式成功经验,研究探索与青岛远洋船员职业学院学生管理模式相结合的切入点。第四部分,提出基于胜任力素质培育的青岛远洋船员职业学院学生管理模式创新对策建议,构建以胜任力素质培育为中心的学生管理工作体系,对接国际标准构建学生管理体系文件,既要满足国际海事组织（IMO）、交通部对航运人才的要求,又要基于ISO9000标准、DNV挪威船级社审核要求;健全以胜任力素质培育为核心的人才培养模式,从航海“双证教育”、价值观教育、心理健康教育、就业指导、“第二课堂”方面,提升航海类专业学生的航海适岗能力;优化以胜任力素质培育为指向的学生管理队伍建设,打造一支意志坚定、业务熟练、作风过硬的学生管理队伍;坚持以胜任力素质培育为导向的半军事化管理文化建设,创新半军事化管理新模式,开创以“学生教导队”为主的学生自我管理新局面。切实解决青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式存在的问题,提升学生管理工作质量。
于彬[3]（2019）在《A公司远洋船员短缺问题及对策研究》文中提出航运业是国民经济的重要支柱产业,与经济的发展密不可分。我国航运业经过几十年的发展,在世界航运业中的国际地位已经变得举足轻重。世界金融危机以后,世界经济贸易增长速度持续放缓,航运业也不可避免的遭受到了运力长期过剩,运价降低和市场进入漫长的调整期等影响。从2016年开始,市场集中度得到提升,行业复苏态势明显。远洋船员是航运业发展不可或缺的中坚力量,同时也是船员管理公司的核心资源。然而,随着我国经济的快速发展以及陆地就业条件得到改善,与陆地工作相比,远洋船员的工作环境和工作待遇已经失去优势,航海类院校的招生人数和从事海上工作的应届毕业生人数正在不断减少,而同时已在船工作的远洋船员流失严重,许多船员管理公司都存在远洋船员短缺危机,给远洋船员的调配和轮换造成了非常大的影响,有的公司甚至出现了在某段时间内无人可调的窘迫局面,给船员管理公司造成了无法估量的损失。A公司是一家跻身世界五百强的某大型国企旗下船员管理分公司。近几年,A公司远洋船员短缺的现象日益严重,找出造成A公司远洋船员短缺的主要原因,并提出相应对策加以解决,已成为A公司不得不认真思考的问题。本文通过对国内外人才短缺问题的研究成果和经验进行归纳,研究其内在规律,总结出会对A公司远洋船员短缺产生影响的人力资本理论、需求层次理论、目标一致理论、参与者决定模型、中介链模型和雇员离职模型作为本文的理论基础。结合近年来A公司远洋船员流入和流出情况,分析了远洋船员短缺对A公司造成的影响。在对A公司远洋船员短缺问题成因进行分析时,通过对A公司已离职远洋船员进行深度访谈,以及对在职远洋船员进行工作满意度问卷调查,结合访谈和调查的结果,分别从个人因素、组织因素、工作因素和环境因素四个方面对A公司远洋船员短缺成因进行归纳。最后,根据归纳的成因分别从上述四个方面有针对性地提出解决对策:1、完善员工职业生涯规划2、设立家属沟通站3、改善招聘现状4、完善薪酬体系5、完善绩效考核制度6、营造企业文化氛围7、建立远洋船员流失预警机制8、科学合理分配工作量9、开展压力管理10、充分利用地区间的发展差异11、加强外部船员市场调研。同时,在整个航运业远洋船员资源极大短缺的大背景下,丰富远洋船员短缺问题的应对措施和经验,为其他航运企业解决类似问题提供参考和帮助。
石庆贺,马云芹[4]（2015）在《国有航运企业船舶政委队伍建设刍议——基于对中远集团的调研与思考》文中指出"远洋船舶政委"是"国"字号远洋船舶的领导之一。"远洋船舶实施政治委员制"是我国国有大型远洋航运企业独有的一大特色和优势。随着航运形势的发展和船舶建设水平的提高,加强船舶政委队伍建设,努力建立一支素质过硬的船舶政委队伍已经成为国有远洋运输企业人力资源规划的重要环节。文章依据对中国远洋运输（集团）总公司政委队伍状况的调研分析,从角色定位、建立流动机制以及从集团层面推进政委队伍建设可持续发展等诸方面提出建议。
刘学佳[5]（2013）在《关于增强远洋船员思想政治教育有效性研究——基于长江重庆航道工程局调查问卷分析报告》文中提出党的十八大提出了建设"海洋强国"的目标,这必将为我国海洋事业的发展注入新的活力。改革开放以来,我国的船海事业已经取得了较大的进步,但是对于远洋船员的思想政治教育工作还存在着许多不足。通过长江重庆航道工程局远洋船员调查问卷的分析,探究了当代远洋船员的现状和存在的问题,在此基础上,提出了加强我国远洋船员思想政治教育有效性的建议。
孙浩志[6]（2011）在《青岛远洋公司企业文化创新策略研究》文中认为进入21世纪,越来越多的企业认识到企业文化在提升企业核心竞争力方面的重要作用。同时,企业文化也不是一成不变的,应随着企业内外部各种因素的变化而不断创新,使之与企业的发展和环境相匹配。企业文化创新的实质就是在企业文化建设中突破与企业经营管理实际脱节的僵化的文化理念和观点的束缚,向贯穿于创新过程的新型经营管理方式转变。伴随着日益激烈的市场竞争,企业管理者们认识到企业文化创新是不断提高企业核心竞争力的关键因素,需要在企业文化和企业管理的各个层面进行落实,并使之成为员工共同的理想信念和行为指南。青岛远洋运输有限公司（以下简称青岛远洋）是中国远洋运输（集团）总公司所属的紧密层骨干企业之一,是大型专业化的国际远洋散装货物运输公司。面对国际金融危机的影响和日益激烈的航运市场竞争,青岛远洋现有的企业文化固然已成体系,但在一定程度上与公司目前的内外部环境还存在诸多不相适应的环节,企业文化的理念层、制度行为层、物质层还缺少一些现代特质,需要持续改进。同时,作为参与激烈国际竞争的航运企业,青岛远洋如何进一步适应环境的变化,迎接新的市场挑战,提高企业核心竞争力,也对青岛远洋企业文化的与时俱进、开拓创新提出了更高的要求。本文以企业文化和企业文化创新理论为指导,深入分析影响青岛远洋企业文化创新的经济环境因素、企业历史因素、行业因素、制度因素,并通过发放调查问卷、材料分析等形式对现有企业文化的理念层、制度行为层、物质层进行诊断,找出青岛远洋企业文化亟需改进的方面和环节。本文坚持理论与实践相结合,对传统文化和外国文化中的合理成分兼收并蓄,在企业文化的理念层、制度行为层、物质层上分别提出具有较强可操作性的创新方案。根据企业文化创新的客观需要,从组织准备阶段、全面实施阶段、评估完善阶段、长期维护阶段等方面入手,制定具体的推进措施,以此提升企业文化创新的针对性和可操作性,不断提升青岛远洋企业文化软实力。本文以青岛远洋17万吨好望角型船舶天阳海轮为案例,结合企业文化创新的理论和实践,对天阳海轮船舶企业文化的相关理念、船舶规章制度、船风船貌、船员心理和饮食卫生等方面进行深入探讨,制定具有较强可操作性的创新和实施方案,对于远洋船舶开展好船舶企业文化建设工作具有一定的参考价值。
何宪威[7]（2007）在《浅谈如何做好新时期船员思想政治工作》文中认为构建社会主义和谐社会已然成为全面建设小康社会的重要内容,和谐社会是全社会的和谐,是每个系统的和谐。远洋船舶作为一块流动的国土,是一个具有其特殊性的群体集合,也是社会的一个重要组成部分。因此,做好新时期船员的思想政治工作,构建和谐船舶也必然是构建社会主义和谐社会这一伟大工程中不可或缺的一部分。
邵献平[8]（2007）在《论加强远洋船员的思想政治工作》文中指出远洋船舶是一个十分特殊的工作场所,它的特殊性充分地体现在船舶运输的流动性和涉外性之中。“思想政治工作是一切工作的生命线”,愈是特殊,愈要加强思想政治工作。船舶的各级主管
钟雪冰[9]（2007）在《当前我国远洋船舶思想政治工作研究》文中认为我国的远洋船舶被称作是“浮动的国土”，船舶思想政治工作被誉为“浮动国土的生命线”。本文在阐明当前我国远洋船舶思想政治工作面临的新课题的基础上，着重论述了当前我国远洋船舶思想政治工作中存在的问题及其原因分析，并有针对性地提出了相应的对策和建议。 在经济全球化的大背景下，我国远洋船舶运输面临着日益激烈的国际竞争，运输任务更为繁重复杂，同时，远洋船队结构调整正趋于大型化、智能化。与此相适应，保证船舶的和谐稳定、实现安全运输、不断增强航运企业的凝聚力和提高船员的综合素质，是当前我国远洋船舶思想政治工作面临的新的任务。 多年来，我国远洋船舶思想政治工作积累了较为丰富的经验，在我国航运事业的发展中发挥了不可替代的作用。但是当前的新形势下，我国远洋船舶思想政治工作仍然存在着一些不容忽视的问题，如对船舶思想政治工作认识不统一、船舶政委在权与利方面的缺失与弱化、部分船舶政委素质偏低，此外，船员队伍中也存在着一些问题。这些问题的存在有体制上和思想认识上的原因，同时，也由于我国航海教育存在着不足之处、远洋船员的心理健康问题未受到足够重视。为了解决这些问题，我们必须坚持贯彻远洋船舶思想政治工作的原则，以“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本、重视人的全面发展的理念，坚持以船舶的安全、稳定、和谐为根本宗旨，坚持把党支部建在船上，坚持对船员严管善待的原则。 本文针对当前我国远洋船舶思想政治工作中存在的问题及原因分析，着重从完善远洋船舶思想政治工作的体制建设、提高船舶政委队伍的整体素质、加强海员人才队伍建设、加强船舶文化建设、做好船员家属工作、创新远洋船舶思想政治工作几个方面提出了一些具体可行的对策和建议。
殷世海[10]（2005）在《船员综合素质与船员工伤事故》文中研究表明剖析船员各类工伤事故案例,不难看出,船员的综合素质与船员的工伤事故有着密切的关系。船员综合素质的高低,直接影响到船舶安全生产与船员的人身安全。船员的综合素质主要包括知识技术、职业道德、身心健康（即业务素质、思想政治素质、心理身体素质）,多年来的远洋船舶工作实践,我深深体会到,只有掌握过硬的技术,有着崇高的职业道德,同时具有良好的心理状态和健康的体魄,才能完美的胜任
二、加强远洋船员的思想政治工作探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加强远洋船员的思想政治工作探讨（论文提纲范文）
（1）H船舶公司远洋船员流失问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基本理论 |
| 2.1 人才流失相关概念梳理 |
| 2.1.1 人才流失及影响因素 |
| 2.1.2 员工流动 |
| 2.1.3 员工流失 |
| 2.1.4 员工离职 |
| 2.1.5 员工流失率 |
| 2.1.6 员工离职率 |
| 2.2 船员管理 |
| 2.2.1 船员职业概述 |
| 2.2.2 船员职业特点及现状 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 马斯洛需求理论 |
| 2.3.2 双因素理论 |
| 2.3.3 Steers和 Mowday模型 |
| 2.3.4 Sheridan和 Abelson模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 H船舶公司船员现状分析 |
| 3.1 H船舶公司面临的市场环境 |
| 3.2 H公司概况 |
| 3.3 H船舶公司船员情况概述 |
| 3.3.1 船员基本信息 |
| 3.3.2 船舶配员 |
| 3.3.3 船员流失现状 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 H船舶公司船员流失问题分析 |
| 4.1 H船舶公司船员流失对企业的影响 |
| 4.2 H船舶公司船员流失原因分析 |
| 4.2.1 缺乏健全的薪资福利标准 |
| 4.2.2 缺乏人性化的管理措施 |
| 4.2.3 缺乏科学的身心营养配比 |
| 4.2.4 缺乏完善的工作时间制度 |
| 4.2.5 缺乏对员工职业生涯的引导 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 H船舶公司减少船员流失的对策 |
| 5.1 完善薪资体系 |
| 5.1.1 薪酬和福利管理设计的创新 |
| 5.1.2 合理绩效评估 |
| 5.2 塑造良好的企业文化 |
| 5.2.1 加强内部企业文化建设 |
| 5.2.2 强化外部人力资源招聘管理文化 |
| 5.3 关注船员身心健康发展 |
| 5.3.1 增设心理、营养师岗位 |
| 5.3.2 加大港口海员俱乐部建设 |
| 5.4 弹性化管理工作时间 |
| 5.5 全面完善员工培训与开发 |
| 5.5.1 建构系统化的培训策略 |
| 5.5.2 船员职业生涯管理 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 减少船员流失策略的保障措施 |
| 6.1 建立健全船员保障相关制度 |
| 6.2 提高船员的社会地位和认知度 |
| 6.3 校、企、社三方联动,革新航海教育 |
| 6.4 “互联网+”追踪船员、企业信誉管理 |
| 6.5 激励保障 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 船员工作满意度调查问卷 |
| 致谢 |
（2）基于胜任力视角的青岛远洋船员职业学院学生管理模式创新研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 一、研究目的及意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法 |
| 五、主要创新点 |
| 第一章 概念界定和理论基础 |
| 第一节 航海院校学生管理的相关概念 |
| 一、航海院校学生管理 |
| 二、航海院校学生管理目标 |
| 三、航海院校学生管理职责 |
| 第二节 现行学生管理模式创新的必要性 |
| 一、培养高素质航运人才 |
| 二、缩小与航运发达国家间差距 |
| 三、适应国际航运市场人才需求 |
| 第三节 胜任力素质模型 |
| 一、胜任力素质模型概述 |
| 二、胜任力素质模型在青岛远洋船员职业学院学生管理中的应用 |
| 第二章 青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式分析 |
| 第一节 青岛远洋船员职业学院概况 |
| 第二节 青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式的主要内容 |
| 一、开展经常性思想教育工作,发挥共青团教育引导作用 |
| 二、夯实学风建设,营造良好学习氛围 |
| 三、以学生半军事化管理为抓手,培养学生服从意识和良好作风 |
| 四、以学生为本,提升学生在校学习的良好体验 |
| 五、扎实开展就业指导工作,为学生就业搭建良好平台 |
| 第三节 青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式的主要问题 |
| 一、传统学生管理体系难以满足新时代学生成长的需求 |
| 二、学生管理团队难以满足学生成长的需求 |
| 三、学生对半军事化管理存在抵触情绪 |
| 四、航海类专业人才培养质量不高 |
| 第四节 青岛远洋船员职业学院学生管理现行模式问题成因分析 |
| 一、学生生源发生变化 |
| 二、学生自主意识不断增强 |
| 三、学生管理队伍力量薄弱 |
| 四、管理方式过于强调统一性,忽视学生个性发展 |
| 五、学生对专业的认同感下降 |
| 第三章 国内外航海院校学生管理工作经验及借鉴 |
| 第一节 国外航海类院校学生管理工作经验 |
| 一、美国航海院校学生管理模式 |
| 二、英国航海院校学生管理模式 |
| 第二节 国内典型航海院校学生管理模式分析 |
| 第三节 国内外航海院校学生管理经验借鉴 |
| 第四章 青岛远洋船员职业学院学生管理模式创新对策建议 |
| 第一节 构建以胜任力素质培育为中心的学生管理工作体系 |
| 一、对接国际标准构建学生管理目标体系 |
| 二、依据ISO9000 质量管理体系要求,搭建学生管理工作基本架构 |
| 三、结合ISO9000 标准,完善学生管理工作体系文件 |
| 四、引入DNV质量认证体系,完成学生管理工作体系的认证 |
| 第二节 建立健全以胜任力素质培育为核心的人才培养模式 |
| 一、结合航海“双证教育”,创新教育管理模式 |
| 二、加强学生价值观教育,提升海员职业道德水平 |
| 三、健全人格,完善心理健康教育体系 |
| 四、校企合作,实施工学结合的人才培养模式 |
| 五、积极开发“第二课堂”,打造航海特色文化管理 |
| 第三节 优化以胜任力素质培育为指向的学生管理队伍建设 |
| 一、构建符合新时代需求的学生管理队伍 |
| 二、优化队伍结构,完善学生管理队伍选拔机制 |
| 三、提高学生管理队伍综合能力 |
| 第四节 坚持以胜任力素质培育为导向的半军事化管理文化建设 |
| 一、推进半军事化管理文化建设 |
| 二、创新半军事化管理模式,落实学生自主管理机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读学位期间研究成果 |
| 致谢 |
（3）A公司远洋船员短缺问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义和应用价值 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 远洋船员的概念及特点 |
| 2.1.1 远洋船员的概念 |
| 2.1.2 远洋船员的特点 |
| 2.2 人才流动的理论基础 |
| 2.2.1 舒尔茨的人力资本理论 |
| 2.2.2 马斯洛需求层次理论 |
| 2.2.3 中松义郎的目标一致理论 |
| 2.3 人才流动理论相关模型 |
| 2.3.1 March和Simon的参与者决定模型 |
| 2.3.2 Mobley的中介链模型 |
| 2.3.3 Price和Mueller的雇员离职模型 |
| 3 A公司远洋船员短缺现状及影响 |
| 3.1 A公司简介 |
| 3.2 A公司远洋船员流动情况分析 |
| 3.2.1 A公司远洋船员流入情况分析 |
| 3.2.2 A公司远洋船员流出情况分析 |
| 3.3 远洋船员短缺对A公司的影响 |
| 3.3.1 阻碍企业发展 |
| 3.3.2 增加人力资源成本 |
| 3.3.3 员工士气受到影响 |
| 4 A公司远洋船员短缺成因调查分析 |
| 4.1 A公司已离职远洋船员深度访谈 |
| 4.1.1 访谈对象 |
| 4.1.2 访谈内容 |
| 4.1.3 访谈结果统计 |
| 4.2 A公司在职远洋船员满意度问卷调查 |
| 4.2.1 问卷说明 |
| 4.2.2 数据收集 |
| 4.2.3 问卷内容 |
| 4.2.4 调查数据分析 |
| 4.3 A公司远洋船员短缺成因分析 |
| 4.3.1 个人因素 |
| 4.3.2 组织因素 |
| 4.3.3 工作因素 |
| 4.3.4 环境因素 |
| 5 A公司远洋船员短缺问题的解决对策 |
| 5.1 A公司远洋船员短缺个人因素的解决对策 |
| 5.1.1 完善员工职业生涯规划 |
| 5.1.2 设立家属沟通站 |
| 5.2 A公司远洋船员短缺组织因素的解决对策 |
| 5.2.1 改善招聘现状 |
| 5.2.2 完善薪酬体系 |
| 5.2.3 完善绩效考核制度 |
| 5.2.4 营造企业文化氛围 |
| 5.2.5 建立远洋船员流失预警机制 |
| 5.3 A公司远洋船员短缺工作因素的解决对策 |
| 5.3.1 科学合理分配工作量 |
| 5.3.2 开展压力管理 |
| 5.4 A公司远洋船员短缺环境因素的解决对策 |
| 5.4.1 充分利用地区间的发展差异 |
| 5.4.2 加强外部船员市场调研 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A A公司远洋船员流失原因访谈提纲 |
| 附录B A公司远洋船员工作满意度调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（4）国有航运企业船舶政委队伍建设刍议——基于对中远集团的调研与思考（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1远洋船舶政委的由来及队伍的历史演进 |
| 2调研情况及分析 |
| 2.1中远船舶政委队伍现状 |
| 2.2存在的问题 |
| 3加强船舶政委队伍建设的对策思考 |
| 3.1明确角色定位,突出政委职能。 |
| 3.2探讨建立政委流动机制,打造岗位育才平台。 |
| 3.3加强顶层设计,建立政委队伍建设的长效机制。 |
| 3.4加强队伍自身建设,提高工作实效。 |
| 结束语 |
（5）关于增强远洋船员思想政治教育有效性研究——基于长江重庆航道工程局调查问卷分析报告（论文提纲范文）
| 一、远洋船员的政治素质现状分析 |
| 二、远洋船员思想政治教育问题探析 |
| 三、远洋船员思想政治教育对策探析 |
| (一) 发挥好“指路者”功能, 引导船员统一思想、创新观念, 以完成思想政治教育任务 |
| 1. 通过形势任务专题教育等, 引导船员职工明确企业发展的形势以及面临的机遇和挑战。 |
| 2. 做到思想领先, 把思想政治教育的重点放在引导船员转变观念上。 |
| 3. 以船舶文化引领安全运输生产。 |
| (二) 发挥好“开拓者”功能, 解疑释惑, 化解矛盾, 疏通思想 |
| 1. 坚持实施“人才强企”战略, 建立健全长效的人才激励机制, 不断完善选人机制, 着力搭建优秀船员发展平台。 |
| 2. 致力于确立船员的主人翁地位。 |
| 3. 进一步推进船务公开。 |
| (三) 发挥好“推进者”功能, 鼓舞士气, 激励勇气, 发挥才气 |
（6）青岛远洋公司企业文化创新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文的研究方法和研究框架 |
| 1.4.1 论文的研究方法 |
| 1.4.2 论文的研究框架 |
| 1.4.3 可能的创新之处 |
| 2 企业文化与企业文化创新 |
| 2.1 企业文化 |
| 2.1.1 企业文化的内涵 |
| 2.1.2 企业文化的结构 |
| 2.2 企业文化创新 |
| 2.2.1 企业文化创新的内涵 |
| 2.2.2 企业文化创新的原因分析 |
| 2.2.3 企业文化创新的原则 |
| 2.2.4 企业文化创新的过程 |
| 2.2.5 企业文化创新的途径 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 青岛远洋企业文化建设的现状及问题分析 |
| 3.1 青岛远洋简介 |
| 3.2 青岛远洋企业文化的形成 |
| 3.3 青岛远洋企业文化建设现状 |
| 3.3.1 理念层建设情况 |
| 3.3.2 制度行为层建设情况 |
| 3.3.3 物质层建设情况 |
| 3.4 企业文化建设问题分析 |
| 3.4.1 调查对象的基本情况 |
| 3.4.2 理念层问题分析 |
| 3.4.3 制度行为层问题分析 |
| 3.4.4 物质层问题分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 青岛远洋企业文化创新总体框架 |
| 4.1 青岛远洋企业文化创新的影响因素 |
| 4.1.1 经济环境因素 |
| 4.1.2 企业历史因素 |
| 4.1.3 行业因素 |
| 4.1.4 制度因素 |
| 4.2 青岛远洋企业文化创新的原则 |
| 4.2.1 吸收传统文化并赋予现代内涵 |
| 4.2.2 发扬国有企业传统优良作风 |
| 4.2.3 借鉴国外企业文化优秀成果 |
| 4.3 青岛远洋企业文化创新方案 |
| 4.3.1 理念层创新 |
| 4.3.2 制度行为层创新 |
| 4.3.3 物质层创新 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 青岛远洋企业文化创新方案的具体实施 |
| 5.1 企业文化创新实施原则 |
| 5.2 企业文化创新实施过程 |
| 5.2.1 组织准备阶段 |
| 5.2.2 全面实施阶段 |
| 5.2.3 考核评估阶段 |
| 5.2.4 长期维护阶段 |
| 5.3 企业文化创新案例 |
| 5.3.1 天阳海轮船舶企业文化现状 |
| 5.3.2 天阳海轮船舶企业文化创新方案 |
| 5.3.3 天阳海轮船舶企业文化实施 |
| 5.4 企业文化创新过程中应注意的问题 |
| 5.4.1 创新要和国有企业思想政治工作有机结合 |
| 5.4.2 避免领导者短期行为 |
| 5.4.3 避免创新的形式化 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
（8）论加强远洋船员的思想政治工作（论文提纲范文）
| 一、加强远洋船员思想政治工作的着眼点 |
| 1. 加强爱国主义教育 |
| 2. 加强集体主义教育 |
| 3. 加强心理健康教育 |
| 二、远洋船员思想政治工作应走出三个误区 |
| 1. 要走出思想政治工作定位不准的误区 |
| 2. 走出思想政治工作是政委的专利的误区 |
| 3. 走出思想政治工作庸俗化的误区 |
| 三、加强远洋船员思想政治工作的关键 |
| 1. 提高船舶领导的素质 |
| 2. 树立良好的船风, 以正气压倒邪气 |
| 3. 从实际出发, 坚持“情、理、实”三方面的统一 |
（9）当前我国远洋船舶思想政治工作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第1章 当前我国远洋船舶思想政治工作面临的新课题 |
| 1.1 当前我国远洋船舶运输面临的新形势 |
| 1.1.1 国际竞争日益激烈 |
| 1.1.2 运输任务更加繁重复杂 |
| 1.1.3 船队结构调整己成趋势 |
| 1.2 我国远洋船舶思想政治工作面临的新任务 |
| 1.2.1 保证船舶的安全运输 |
| 1.2.2 保证船舶的和谐稳定 |
| 1.2.3 增强航运企业凝聚力 |
| 1.2.4 促进船员综合素质的提高 |
| 第2章 当前我国远洋船舶思想政治工作的现状、问题及原因分析 |
| 2.1 当前我国远洋船舶思想政治工作的现状及主要问题 |
| 2.1.1 对船舶思想政治工作的认识不统一 |
| 2.1.2 船舶政委在权、利方面的缺失与弱化 |
| 2.1.3 部分船舶政委素质有待提高 |
| 2.1.4 船员队伍中存在;的问题 |
| 2.2 当前我国远洋船舶思想政治工作中存在问题的原因分析 |
| 2.2.1 体制上的原因 |
| 2.2.2 思想认识上的原因 |
| 2.2.3 航海教育中的不足 |
| 2.2.4 远洋船员的心理健康问题未受到足够重视 |
| 第3章 当前我国远洋船舶思想政治工作的原则 |
| 3.1 坚持以“三个代表”重要思想为指导 |
| 3.2 坚持以人为本、重视人的全面发展的理念 |
| 3.3 坚持以安全、稳定、和谐为根本宗旨 |
| 3.4 坚持“支部建在船上”的优良传统 |
| 3.5 坚持严管善待的原则 |
| 第4章 当前我国远洋船舶思想政治工作的对策和建议 |
| 4.1 完善远洋船舶思想政治工作的体制建设 |
| 4.1.1 加强船舶党支部建设 |
| 4.1.2 建立健全专兼职相结合的船舶思想政治工作组织 |
| 4.1.3 提高船舶政委的地位 |
| 4.2 提高船舶政委队伍的整体素质 |
| 4.2.1 在航海院校设立专门培养船舶政委的专业 |
| 4.2.2 加强对业务知识的学习，特别是安全规章制度 |
| 4.2.3 及时为船舶政委提供岸基支持 |
| 4.3 加强船员人才队伍建设 |
| 4.3.1 加强航海院校的思想政治教育工作的针对性 |
| 4.3.2 强化船员职业意识 |
| 4.3.3 关注关心船员的身心健康 |
| 4.3.4 减少航海类毕业生和在籍船员的流失 |
| 4.3.5 扩大航海类专业招生数量并提高生源质量 |
| 4.3.6 制定相应法律法规对海员加以保障 |
| 4.4 加强船舶文化建设 |
| 4.4.1 以树立船员正确价值观为目标 |
| 4.4.2 以船舶安全文化建设为核心 |
| 4.4.3 以全面提高船员素质为根本 |
| 4.4.4 以开展文化活动为手段 |
| 4.4.5 以加强领导为关键 |
| 4.4.6 以船舶生产经营和各项工作开展为紧密结合点 |
| 4.5 做好船员家属工作 |
| 4.5.1 提高认识，健全组织 |
| 4.5.2 加强网络建设，不断完善工作制度 |
| 4.5.3 发挥家属在安全生产上的积极作用 |
| 4.5.4 关心船员家庭生活，增强企业凝聚力 |
| 4.6 创新远洋船舶思想政治工作 |
| 4.6.1 观念要具开放性 |
| 4.6.2 方法要具科学性 |
| 4.6.3 机制要具自主性 |
| 4.6.4 教育要具实效性 |
| 4.6.5 工作要具艺术性 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
四、加强远洋船员的思想政治工作探讨（论文参考文献）
- [1]H船舶公司远洋船员流失问题及对策研究[D]. 杨春娇. 燕山大学, 2020(06)
- [2]基于胜任力视角的青岛远洋船员职业学院学生管理模式创新研究[D]. 陈静. 青岛大学, 2019(02)
- [3]A公司远洋船员短缺问题及对策研究[D]. 于彬. 大连海事大学, 2019(02)
- [4]国有航运企业船舶政委队伍建设刍议——基于对中远集团的调研与思考[J]. 石庆贺,马云芹. 青岛远洋船员职业学院学报, 2015(03)
- [5]关于增强远洋船员思想政治教育有效性研究——基于长江重庆航道工程局调查问卷分析报告[J]. 刘学佳. 经济研究导刊, 2013(11)
- [6]青岛远洋公司企业文化创新策略研究[D]. 孙浩志. 中国海洋大学, 2011(04)
- [7]浅谈如何做好新时期船员思想政治工作[J]. 何宪威. 党史文苑, 2007(14)
- [8]论加强远洋船员的思想政治工作[J]. 邵献平. 交通企业管理, 2007(05)
- [9]当前我国远洋船舶思想政治工作研究[D]. 钟雪冰. 大连海事大学, 2007(01)
- [10]船员综合素质与船员工伤事故[A]. 殷世海. 船员综合素质与安全论文集, 2005