一、北京空港要建一流物流园区（论文文献综述）
苗青[1]（2020）在《郑州空港物流发展战略及实现途径研究》文中提出随着“一带一路”政策的实施,要将我们的优秀产品输送到世界各地,离不开航空物流技术的支持。郑州作为河南省的省会城市,具有极其优越的地理位置,在国家相关政策的扶持下,郑州空港得以建成。目前郑州空港航空物流的发展尚处于初步阶段,仍然存在许多问题,对其发展所处的环境进行科学的分析,同时借鉴国内外先进空港发展航空物流的经验启示,制定科学持续的发展战略,具有一定的研究意义。本文主要基于郑州空港的航空物流发展现状,从战略层面对其进行分析,对郑州空港发展历程进行简介概括。主要运用文献分析的方法,对国内外关于这一方面的研究成果进行总结概括,并对国外的发展经验进行了有选择地参考。重点通过PEST和MSFLB分析方法对郑州空港航空物流发展环境进行分析,对市场分析可知,其具有交通区位优势、航空物流配套产业发展前景可观、硬件基础配套设施较为完善、周边及国际航港发展带来较大的挑战;战略定位根据SWOT分析法,制定了四大发展战略;功能设计从社会需求与业务功能需求两方面指出空港所要达到的功能业务。结合上述分析结果进一步提出郑州空港航空物流战略定位与目标,选择SO增长型战略作为郑州空港航空物流发展战略。并针对郑州空港物流发展存在的问题,从国际之间的产能合作、行业内产业的联合发展以及业内物流集成这三个方面给予解决方案。根据物流布局方案设计,结合国际先进空港物流发展的成功经验,制定出促进物流产业发展、发展特色物流、加强人才培养与引进、推进相关产业之间的协作发展这四项具体方案,希望能为郑州空港航空物流今后的发展提供一些参考。
黄俊雄[2]（2020）在《深圳机场航空城发展战略研究》文中指出航空城以国际化大型枢纽机场为核心,依靠通达全球的航线网络与世界各地相连,汇聚全球各个地区的优势资源要素,成为国家和地区展示经济实力和驱动产业发展的重要平台。这些国家和地区均从国家战略层面充分认识到发展临空经济和航空城产业的重要作用,并以此作为驱动社会经济的新引擎和动力源。目前国内的航空城产业兴起不久,发展成熟的产业也主要集中在北京、上海、广州、香港等政治和经济发达地区。深圳地处改革开放的窗口,深圳机场作为粤港澳大湾区的核心枢纽,大力发展深圳机场航空城对深圳临空经济和社会发展将产生深刻的影响和积极的推动作用。深圳机场应该抢抓粤港澳大湾区和先行示范区“双区驱动”的重大机遇,完善自身不足,选择一种适合深圳机场航空城发展的战略。本文通过运用文献法、实证法、定量定性等研究方法,重点研究深圳机场航空城业务外部环境和内部环境,总结出深圳机场航空城发展的优势与劣势、机会与威胁因素,找出存在的主要问题并分析原因,认为多元化战略与目前的发展情况相契合,并确定了“建设国际一流、创新能力突出的企业汇集,集航空运输、商业、办公、居住、娱乐体验等功能于一体、区域辐射能力突出,临空产业特色荟萃的现代航空城”的发展定位,提出了以航空保障业务为核心,现代物流、商旅服务、航空城开发、创新业务等业务为支撑的“一核多元”业务体系的发展战略。根据战略总体要求,为保持和提高自身的竞争力,提出差异化的业务层面战略。最后,从资源配置、组织架构、风险管控等方面,制定了实施多元化成长战略的相关保障措施。
陈浩[3]（2019）在《中国特色自由贸易港研究》文中研究说明本文研究的是:如何构建中国特色自由贸易港,即如何通过借鉴国外经验和高水平贸易规则,构建具有世界最高开放形态的中国特色自由贸易港,使其成为引领经济全球化和中国改革开放的新引擎。本文的理论价值在于:界定中国特色自由贸易港的概念,明确货物、资本、人员自由流动的原则,通过要素禀赋、全球价值链等理论找到自由贸易港能够聚集国内外优质要素的经济学寓意。本文的应用价值在于:通过与自由贸易试验区、其他海关特殊区域的比较以及对中国香港、迪拜、新加坡、汉堡、利物浦等成熟自由贸易港经验和世界高水平自由贸易协定的梳理,探索中国特色自由贸易港差异化发展的模式,重点提出海南建设服务贸易型自由贸易港的路径,探索金融、大宗商品、内陆等不同类型自由贸易港模式。本文为中国特色自由贸易港建设提供可靠的理论基础和现实指导。本文沿着“提出问题——理论研究——提出观点--经验借鉴——实践探索—归纳观点”的思路开展研究。研究内容共由七章构成:第一章是“导论”,介绍了论文选题背景、国内外研究基础、研究思路和方法以及可能的创新点和不足等内容。本章内容属于提出问题部分。第二章是“自由贸易港理论基础”,通过要素禀赋理论、“守夜人”、“凯恩斯主义”、“市场失灵与政府失灵”、公共产品等基础理论和交易成本、经济成长阶段、政府管制理论、全球价值链、新制度经济学等方面试图探讨中国特色自由贸易港建设的经济学基础。本章内容属于理论研究部分。第三章是“自由贸易港分析”,界定自由贸易港主要特点和“中国特色”的具体体现,以及与自由贸易试验区和海关特殊监管区域的区别。本章内容属于提出观点部分。第四章是“全球着名自由贸易港的成熟经验”,通过梳理汉堡、利物浦等“转口贸易型”自由贸易港和中国中国香港、迪拜、新加坡等“综合服务型”自由贸易港的发展历程,为中国特色自由贸易港建设提供借鉴。第五章是“国际高水平自由贸易协定和制度经验分析”,介绍TPP、CPTPP、欧盟海关一体化、欧日经济伙伴协定和中国智利自贸升级协定相关情况,为中国自由贸易港建设树立国际标准,争取建设成为世界最高水平的开放形态。第四和第五章的内容属于经验借鉴。第六章是“中国特色自由贸易港建设路径”,从推动消费、服务业、营商环境、金融开放、房地产、人员流动等方面重点探讨海南自由贸易港建设特点,并浅谈其他内陆型、战略型和特殊功能型自由贸易港的构想设计。本章内容属于实践探索部分。第七章是“结论与讨论”,归纳本文研究形成的结论性观点,探讨本文研究需要进一步完善之处,对该领域研究提出构想。本章内容属于归纳观点部分。本文认为:建设中国特色自由贸易港意义重大。一是建设中国特色自由贸易港是习近平总书记亲自谋划、亲自推动、亲自部署的重大国家战略,是新时代下我国建设开放型经济体制的创新举措,也是我国改革进程的必然。二是从中国中国香港、新加坡等先进经验来看,自由贸易港是全球开放程度最高、货物服务人员高度自由流动的地区,但也存在发展腹地狭窄、本地产业薄弱、政府角色弱化等缺陷。三是从经济学上讲,中国特色自由贸易港建设要处理好政府与市场的关系。通过完善市场机制,打破行业垄断和准入壁垒,让市场在资源配置中起决定性作用,提高企业对市场需求变化的反应能力;同时更好地发挥政府作用通过政策、规划和法治引导市场行为,避免市场失灵。此外,还要发挥制度设计优势,提高改革效应。四是中国特色自由贸易港要特色化发展,既要借鉴中国中国香港、新加坡、迪拜等自由贸易港成熟经验,又要支持海南根据自身特色建设服务型自由贸易港,因地制宜推动制度创新实现最高水平的开放。本文创新点一是提出如何发挥自由贸易港的“中国特色”。主要特点包括制度设计更为灵活、以经济体制和社会治理制度创新为核心、注重发挥中国共产党各级党组织和党员的先进性作用、坚持政府积极作用加强风险防控体系建设、发扬人民至上的价值取向以及服务和融入国家重大战略等;二是通过分析逆全球化的原因,提出全球价值链既体现经济价值,又兼顾社会价值。所以中国特色自由贸易港既要围绕全球价值链的发展趋势,通过市场对资源配置的决定性作用,创造全球最优的营商环境,为中国企业乃至全球企业深度参与国际价值链提供制度保障,提升经济活动的效率,也要推动社会管理体制改革,打破全球市场的单一化分割,破除行政垄断和资本垄断,推动全球价值链向着普惠、共享的方向改革,体现制度优越性保障公平;三是梳理TPP等国际高水平自由贸易协定的相关内容,提出中国自由贸易港要对标国际规则和标准,不仅要实现货物、资本、人员便利化流动,更要推动信息化革命带来的全球数据自由流动,具有很强的实践性。
唐凯,龙舒华,方立,朱介鸣,朱顺龙,王世福,周伟林,施海涛,屈军,林广臻[4]（2019）在《自贸区（港）视野下的海口城市品质》文中指出为更好地服务于海南自贸区国家战略和国际旅游岛的发展,近期,由中国城市规划协会主办,海口市自然资源和规划局、海南省城市规划协会、《城乡规划》杂志社、《规划师》杂志社协办的"自贸区（港）视野下的海口城市品质"研讨会在海口市民游客中心顺利召开。两百多位来自相关领域的领导、专家、学者及一线设计人员,紧紧围绕海南国家发展战略,聚焦海口城市规划和发展的热点话题,对比新加坡、上海、成都等国内外城市品质和发展特色,从经济、文化、城市设计等方面探讨了海口城市的特征,从而为海口自贸区（港）的发展和城市特色营造建言献策。
毛念强[5]（2019）在《自贸区福州片区跨境电商管理研究》文中提出近年来国家经济转型升级取得了显着成效,人民生活水平不断提高,日渐丰富的物质文化需求,为跨境贸易电子商务行业的迅速发展提供了广袤的市场。2017年,中国跨境电商市场进口交易规模达到了1.7万亿元,相较2016年增长了46.7%,跨境电子商务已然成为了中国国民跨境消费的主要载体之一。老旧的固定单一的管理模式已经无法适应这种新型商业模式,此时自由贸易试验区的成立、推广,无疑将促动跨境电子商务管理的改革,对跨境电子商务整个行业的发展起到了催化剂的作用。自贸区福州片区自2015年3月挂牌以来,在跨境电子商务管理方面进行了一系列改革,取得显着成效,但是同先进地区相比,其仍然存在差距,在办事流程、税收管理、信息化运用等方面短板明显,在2019年第一季度,进口货值、销售额等增幅较去年同期甚至出现了小幅下滑。笔者身处职能管理部门,希望能借助自贸区的试点优势,对跨境电子商务管理方面进行优化创新,以达到规范、提振福州市跨境电商行业的作用,为福州经济发展挖掘新的增长点。本文运用了新公共管理、公共政策执行、市场失灵和政府失灵等基础理论,遵循“提出问题——分析问题——解决问题”的思路,运用文献研究、实例调查走访、比较分析等方法,结合工作实际和相关文献,分析比对国内外经验做法,从自贸区福州片区对跨境电子商务管理现状入手,正视困境和不足,从思想、人才、管理载体等方面作了原因分析,在思想建设、顶层设计、监管体系、风险防控、管理队伍、平台建设等方面研究提出优化改善的对策建议。
杨筱[6]（2016）在《郑州航空港与河南省区域经济发展的关系机理及灰色关联度研究》文中进行了进一步梳理现今,随着世界经济一体化迅速发展和新一轮产业梯度转移,河南传统交通优势弱化的压力不断加大,同时就河南不沿海不靠边的内陆区位而言,对于其他运输方式,航空运输一直是河南省综合交通中制约其参与国际分工的短板。基于此,国家和省政府对郑州航空港经济综合实验区（以下简称’郑州航空港’）的建设和发展进行大力扶持。在这种背景下,本文对于郑州航空港与河南省经济发展的关系进行研究,揭示航空港促进区域经济发展的影响因素作用方式和影响力排序,为促进航空港建设、实现航空港与河南省经济发展提供政策制定的参考依据,也对政府以及相关企业提供实际应用上的指导建议。在大量文献的阅读基础上,本文通过研究和分析国内外航空港在产业结构、临空经济发展原理的差异和协同,确定了本文的研究方向以及主要指标。首先,阐述了临空经济理论、区域经济发展等相关理论基础。其次,分析航空港与区域经济发展的关系机理、航空港对区域经济的作用。而后,基于发展现状的分析,建立郑州航空港与河南省经济发展关系研究的主要指标,运用灰色关联分析得出影响因素对河南省经济发展的影响力排序。最后,提出对策建议。本文针对郑州航空港与河南省经济发展的关系进行研究,通过对工业、航空物流、地区经济和对外贸易四类影响因素相关数据进行分析,得到了二者的内在关联性和提升转化方式,从基础设施、物流信息、人力资源和增值性服务四个方面,为航空港与区域经济的协同发展提供了策略及有效建议。
石珊珊[7]（2015）在《区域视角下咸阳城市空间形态研究》文中指出城市空间形态是人类活动在特定的自然地理环境中进行作用的结果,是城市功能的外在表现。城市空间形态的研究内容包括城市空间外部轮廓、城市空间内部结构及城市形态演变的动力机制。通过研究城市空间形态,预判城市未来的空间发展模式及城市发展方向。咸阳毗邻西北最大的城市西安,两市中心距离仅有23公里。2002年至今,随着《西咸经济一体化协议》的发布,随着《关中—天水经济区发展规划》的颁布实施,西咸新区的成立,西安、咸阳之间形成了一体化发展的空间格局。由于行政上互不隶属,因此在空间发展上难以融合。而咸阳中心城区的外部空间形态是在单中心圈层发展的基础上逐步外扩的“摊大饼”式的空间生长模式,同时受北部台塬地形的限制和陇海铁路及渭河的空间导向,使咸阳中心城区呈现东西向拉长的空间形态。单中心结构的空间模式已经难以适应咸阳经济、社会的快速发展,其发展弊端带来了一系列的城市问题,严重阻碍了城市的持续发展。因此,在新型城镇化发展的当今,在扩张规划向存量规划进军的当下,如何发挥咸阳独有的区位优势,处理好与西安及西咸新区的关系,实现共同发展;咸阳又如何组织、选择城市空间形态的发展,优化城市空间结构,这些问题都将直接影响咸阳未来的城市空间布局。所以,当前迫切需要在区域环境的背景下,利用城市空间形态的基本理论,在分析研究咸阳城市空间形态演变的基础上,进一步预判咸阳城市的发展。本文采用的研究方法包括社会调查的方法、综合分析的方法、定性与定量结合的方法、历史分析的方法、比较分析的方法等。在构建咸阳城市空间形态理论框架的基础上,重点研究咸阳城市空间形态的历史演化、发展现状及基于区域环境下未来咸阳城市空间形态的发展。总之,随着社会经济的不断发展,咸阳城市空间的拓展动力日益增强,城市空间进行了向北、向南、向东、向西的同心圆圈层拓展及飞地组团扩张,未来中心城区将朝着“中心城区+生态带+多组团”的发展模式进行,且逐步形成沿渭河两岸串珠式和组团式拓展的城市空间形态。同时,依据中央新型城镇化的发展要求,利用存量规划的手段,进一步集约发展城市空间,并着重从城市建设的用地布局、城市道路交通骨架及城市的生态环境建设方面予以重点规划和管理。
李茜[8]（2012）在《临空经济区规划研究 ——以大连金州湾空港经济区为例》文中认为在全球经济一体化快速发展的当代，机场作为交通枢纽，依托人、物流与当地区域经济相融合，形成临空经济，对于区域经济的带动作用日益显着。各地政府大力建设临空经济区，将其作为新的经济增长点而积极引导。然而，在不同的区域条件下，临空经济的发展过程、动力机制和发展模式也各不相同，为使区域经济可持续发展需要一定的宏观条件和微观基础，但目前临空经济区规划的理论和研究方法均有待进一步的发展。本文在国内外研究状况的调查分析基础上，总结出临空经济的主要研究问题是临空经济发展过程、路径和产业推动动力问题。拟从宏观政策、机场发展、区域经济总量等外部因素对临空经济形成的影响，总结临空经济发展一般性战略，以大连金州湾临空经济规划为例，研究及探讨其发展战略，并给予具体操作性的指导。主要内容包括：本文首先界定了国内外对临空经济的定义，分析了临空经济，空港城的产业集聚和区位增长的主要发展模式。在分析临空经济产业集聚特点及规模时，对国内外的不同规模机场所在临空经济区进行评估和对比，总结临空经济区的地域圈层产业布局和规模的发展规律。本文进一步基于宏观区域经济发展状况，区域经济的机遇合作和竞争关系，大连产业面临的形势和区域经济政策等宏观条件，分析了大连发展临空经济区的功能、产业定位。为分析大连金州湾临空经济所处的发展阶段和产业规模，运用SWOT方法对大连金州湾发展临空经济的优、劣势，机遇与威胁进行分析，结合国内外成功临空经济区内的产业集群的特点的类比评估，从而总结大连金州湾临空经济的整体产业定位，发展时序，发展规模及产业板块细分建议。文章最后结合大连金州湾临空经济区的经济发展情况，对临空经济区的空间规划、资源配置等方面提出一系列用于指导临空经济发展的切实可行的意见和建议。
刘雯[9]（2012）在《中国特色对外开放理论视阈下青岛开发区发展研究》文中研究说明中国特色对外开放理论已成为中国特色社会主义理论的重要组成部分，我国社会主义建设和改革开放的实践成就了中国特色对外开放理论，同时也对马克思主义中国化贡献了理论成果和实践成果，这是历史的必然和人民的选择。改革开放以来，我们党以马克思主义的理论勇气，立足国情，展望未来，在实践中不断发展和丰富了马克思主义理论。中国经济高速发展、社会全面进步、国际地位日益增强的决定性因素是解放思想、实事求是和改革开放。探讨中国近30年来的发展成因，中国开发区这一中国经济独特的现象是本文研究的重要载体，是解释“中国经验”的一个重要视角，开发区事实上已经成为中国近30年工业化和城市化的一种新模式，给全球经济发展作出了贡献。中国开发区的历史成长脉络及开放格局是“粤闽两省特殊政策——经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——沿边、沿江开放地带”格局，几乎与此同时，伟大的实践催生了伟大的中国特色对外开放理论。本文包含绪论及六部分内容，全文约13万字，利用近一半篇幅对社会主义对外开放理论作了理论概述，主要是对马克思、列宁、毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛的对外开放思想做理论梳理，通过列举美国、欧洲、亚洲、东南亚等国外开发区发展历程与模式以及对我国30多年改革开放政策指引下开发区的发展历程和模式进行了比较和成功要素分析。在本文进入对青岛开发区个案研究之前，对国内开发区发展环境和转型升级定位作了分析及走向探索。青岛开发区从1985年动工兴建至今经历探索起步、快速发展、稳步发展、转方式调结构四个阶段，在不同的发展阶段中论文也总结了青岛开发区坚持对外开放，在经济高速发展、产业结构改善、深化改革开放、完善城区功能、和谐社会建设等方面取得的显着成绩，并侧重在开发区管理体制、审批和收费制度、企业经营机制、投融资体制、社会建设等方面进行了实事求是的总结，成就有目共睹，问题与瓶颈也十分清晰，体制回归问题、产业转型升级问题、土地集约利用问题、社会事业问题等明显制约开发区发展的问题，不仅是青岛个别存在，也是中国改革开放未来进程中不可绕行、不可忽视的。对此，文章提出青岛开发区何去何从、再创辉煌的发展战略，即:解放思想深化改革、扩大开放拓展功能、国际合作互利共赢、突出打造特色集群发展、持续创新强化支撑、优化布局突破空间、聚集人才打造智岛、关注民生促进和谐八个方面内容，从理论到实践，从一般到个别，再从个别找出规律，指导一般实践，青岛开发区进行转型升级的33条举措，以期为全国开发区发展提供借鉴。
李博[10]（2012）在《广州白云国际机场非航业务发展战略研究》文中研究说明随着全球经济一体化进程的逐步加快,自进入二十一世纪以来,机场的管理与发展出现了一些新的变化以及新的趋势,越来越多的机场管理者对于机场的认识也在逐步的发生变化,国外的一些先进的机场在管理上除了加强传统的安全运营以外,还极大地加强了对于非航空业务资源的开发与利用,并且取得了十分良好的效果,那么国内机场如何借鉴国外机场先进的管理经验开展非航空业务,成为国内大部分机场面临的主要问题。本文从界定机场非航空业务的概念出发,运用发展战略有关理论和工具,在对机场非航空业务相关研究文献充分梳理的基础上,分析了机场非航空业务发展的趋势、特点及机场发展非航空业务的必要性,分析了广州白云国际机场发展非航空业务的行业趋势、宏观环境和公司内部非航空业务运营现状,总结了广州白云国际机场发展非航空业务的机会、威胁、优势、劣势。在此基础上,对广州白云国际机场非航空业务进行了SWOT矩阵匹配,选择了广州白云国际机场非航空业务发展战略,提出了其战略制定的原则、目标、定位和实施思路,并从做好机场零售业务布局与定价、构筑机场航空物流业务发展平台、打造机场民航科技产业发展品牌、大力开发机场其他非航空业务等方面提出了广州白云国际机场非航空业务发展战略的具体实施措施,最后给出了包括企业文化保障、组织结构保障、人力资源保障、财务管理保障在内的保障该战略实施的四个方面的措施。
二、北京空港要建一流物流园区（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京空港要建一流物流园区（论文提纲范文）
（1）郑州空港物流发展战略及实现途径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 郑州空港发展历程简介 |
| 1.2.1 郑州空港基本概况 |
| 1.2.2 郑州空港经济发展情况 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 空港物流发展理论与可借鉴的国际空港发展经验 |
| 2.1 航空物流相关理论 |
| 2.1.1 航空物流概念界定 |
| 2.1.2 航空物流相关特性 |
| 2.1.3 航空物流发展需求 |
| 2.2 国内外研究综述 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内研究综述 |
| 2.2.3 研究现状述评 |
| 2.3 国际空港物流发展经验 |
| 2.3.1 德国法兰克福国际机场 |
| 2.3.2 新加坡樟宜国际机场 |
| 2.3.3 韩国仁川国际机场 |
| 2.3.4 香港国际机场 |
| 2.3.5 北京大兴国际机场 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 郑州空港航空物流发展环境分析 |
| 3.1 PEST方法分析 |
| 3.1.1 政治因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 MSFLB分析方法 |
| 3.2.1 市场分析 |
| 3.2.2 战略定位 |
| 3.2.3 功能设计 |
| 3.2.4 布局设计 |
| 3.2.5 商业计划 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 郑州空港航空物流战略设计 |
| 4.1 郑州空港航空物流发展战略定位与目标 |
| 4.1.1 郑州空港航空物流发展战略定位 |
| 4.1.2 郑州空港航空物流发展战略目标 |
| 4.2 郑州空港物流战略选择 |
| 4.3 郑州空港物流产业发展布局设计 |
| 4.3.1 国际间产能合作 |
| 4.3.2 业间关联产业协同发展 |
| 4.3.3 业内物流集成 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 郑州空港航空物流发展实施路径 |
| 5.1 促进物流产业发展 |
| 5.1.1 完善基础设施建设 |
| 5.1.2 构建物流信息资源共享平台 |
| 5.1.3 扩大产业规模 |
| 5.1.4 着力培育大量主体企业 |
| 5.2 发展特色物流业 |
| 5.2.1 发展电子信息产业物流 |
| 5.2.2 发展电子商务快递物流 |
| 5.2.3 发展商务会展产业物流 |
| 5.3 加强人才培养与引进 |
| 5.3.1 加快相关人才引进 |
| 5.3.2 精确培养相关人才 |
| 5.3.3 逐步引进国际相关人才 |
| 5.4 促进相关产业协同发展 |
| 5.4.1 提升产业链节之间关联程度 |
| 5.4.2 推进产业链平衡发展 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）深圳机场航空城发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究成果及分析 |
| 1.3.1 国外研究成果 |
| 1.3.2 国内研究成果 |
| 1.3.3 研究成果分析 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与研究路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究路线 |
| 第二章 战略管理与航空城发展相关理论概述 |
| 2.1 战略管理理论概述 |
| 2.1.1 战略的定义和类型 |
| 2.2 战略管理研究方法 |
| 2.2.1 波特钻石理论模型 |
| 2.2.2 SWOT分析法 |
| 2.2.3 安索夫矩阵 |
| 2.3 临空经济和航空城产业 |
| 2.3.1 临空经济 |
| 2.3.2 航空城产业 |
| 第三章 深圳机场航空城内外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 国家宏观政策分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 科技环境分析 |
| 3.2 行业竞争力分析 |
| 3.2.1 生产要素 |
| 3.2.2 国内需求市场 |
| 3.2.3 相关和支持产业 |
| 3.2.4 企业战略、结构与同业竞争 |
| 3.3 深圳机场航空城的优势和劣势 |
| 3.3.1 优势 |
| 3.3.2 劣势 |
| 3.4 深圳机场航空城的机遇和威胁 |
| 3.4.1 机遇 |
| 3.4.2 威胁 |
| 第四章 深圳机场航空城发展战略的制定 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.2 深圳机场航空城发展产业环境 |
| 4.2.1 深圳市产业发展 |
| 4.2.2 宝安区产业发展 |
| 4.3 深圳机场航空城发展战略制定原则 |
| 4.4 深圳机场航空城发展战略目标 |
| 4.4.1 发展定位 |
| 4.4.2 总体目标 |
| 4.4.3 分阶段目标 |
| 4.5 深圳机场航空城发展战略选择 |
| 4.5.1 战略分析组合分析 |
| 4.5.2 多元化战略是适应目前发展形势需要的选择 |
| 4.6 深圳机场航空城总体发展战略 |
| 4.6.1 产业遴选原则 |
| 4.6.2 产业功能体系 |
| 4.6.3 多元化发展方向 |
| 4.7 深圳机场航空城业务层战略 |
| 4.7.1 产业差异化 |
| 4.7.2 市场差异化 |
| 第五章 深圳机场航空城战略措施 |
| 5.1 明确航空城开发主体 |
| 5.2 强化航空城产业特色 |
| 5.3 争取外部政策支持 |
| 5.4 提供多元化资金保障 |
| 5.5 完善专业人才体系 |
| 5.6 打造国际化营商环境 |
| 5.7 加强内部控制和风险管控 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 创新 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）中国特色自由贸易港研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献研究述评 |
| 一、国外关于自由港的研究 |
| 二、国内关于自由贸易港的研究 |
| 三、研究综述 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架 |
| 三、研究方法 |
| 第四节 可能的创新与不足之处 |
| 一、可能的创新 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 自由贸易港理论分析 |
| 第一节 自由贸易理论基础 |
| 一、要素禀赋理论 |
| 二、“守夜人”和“凯恩斯主义” |
| 三、市场失灵和政府失灵理论 |
| 四、公共产品理论 |
| 第二节 中国特色自由贸易港理论拓展 |
| 一、交易成本理论 |
| 二、经济成长阶段理论 |
| 三、全球价值链理论 |
| 四、政府规制理论 |
| 五、制度与市场理论 |
| 第三章 自由贸易港分析 |
| 第一节 主要特点 |
| 一、货物、资本、人员自由流动(“一线放开”) |
| 二、坚持政府积极作用,加强风险防控体系建设(“二线管住”) |
| 三、服务和融入国家重大战略 |
| 第二节 自由贸易港与自由贸易试验区的联系和区别 |
| 一、自由贸易试验区发展情况 |
| 二、共性特点 |
| 三、两者的区别 |
| 第三节 自由贸易港与其他海关特殊区域的不同 |
| 一、保税区 |
| 二、出口加工区 |
| 三、保税物流园区 |
| 四、跨境工业园区 |
| 五、保税港区 |
| 六、综合保税区 |
| 第四章 全球成熟自由贸易港的经验 |
| 第一节 汉堡、利物浦等“转口贸易型”自由贸易港 |
| 一、汉堡自由贸易港 |
| 二、利物浦自由贸易港 |
| 三、经验启示 |
| 第二节 中国中国香港、新加坡等“综合型”自由贸易港 |
| 一、新加坡自由贸易港 |
| 二、中国香港自由贸易港 |
| 三、阿联酋和迪拜自由贸易港 |
| 四、俄罗斯符拉迪沃斯托克自由港 |
| 第五章 国际高水平自由贸易协定和制度经验分析 |
| 第一节 跨太平洋伙伴关系协定(TPP)与CPTPP |
| 一、TPP |
| 二、CPTPP |
| 第二节 欧盟贸易便利化制度 |
| 第三节 欧日伙伴关系协定 |
| 第四节 中国和智利自贸升级协定 |
| 第六章 中国特色自由贸易港建设路径 |
| 第一节 海南服务贸易型自由贸易港 |
| 一、建设意义 |
| 二、建设特点 |
| 三、建设路径 |
| 第二节 战略型自由贸易港 |
| 一、陆上丝绸之路经济带自由贸易港(陕西) |
| 二、京津冀自由贸易港 |
| 第三节 特殊功能自由贸易港 |
| 一、上海金融自由贸易港 |
| 二、舟山国际油品自由贸易港 |
| 第八章 结论与启示 |
| 一 研究结论 |
| 二 研究展望 |
| 三 有待深入的几个问题 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在校期间学术成果 |
（4）自贸区（港）视野下的海口城市品质（论文提纲范文）
| 自贸区（港）视野下的海口城市品质 |
| 建设自贸区（港）政策下海口市未来发展方向 |
| 1.海南省建设自贸区（港）的大背景 |
| 2.自贸区（港）背景下海口市发展重点 |
| 对标国际一流自贸港构建海口自贸城市圈—自贸港背景下海口国土空间规划战略思考 |
| 1.启动自贸区(港)引擎动能，促区域协力共融发展 |
| 2.对标国际一流自贸港，营造高品质自贸城市 |
| 3.构建琼北自贸城市圏，聚力增强大海口优势 |
| 4.谋划跨省海峡经济带，群策协同创开放高地 |
| 5.从全岛谋划一域优势，创一域服务全岛引擎 |
| 城市规划与城市品质：对标新加坡 |
| 贸易自由与文化自信：新时期机遇下海口城市气质的塑造 |
| 空间范型与城市设计 |
| 城市基因与寻求突破之道 |
| 塑造品质城市，打造都市海口 |
| 成都绿道建设“三好一平衡” |
| 1.好听 |
| 2.好看 |
| 3.好用 |
| 4.经济平衡 |
| 文脉传承：海口历史建筑发展的当代解读 |
（5）自贸区福州片区跨境电商管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景和研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究概况 |
| 一、国外研究概况 |
| 二、国内研究概况 |
| 三、研究述评 |
| 第三节 研究方法 |
| 第一章 相关概念及基础理论 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、跨境电子商务 |
| 二、自贸区 |
| 三、福州自贸区跨境电商体系 |
| 第二节 基础理论 |
| 一、新公共管理理论 |
| 二、市场失灵和政府失灵 |
| 三、公共政策执行 |
| 本章小结 |
| 第二章 自贸区福州片区跨境电商管理概况 |
| 第一节 自贸区福州片区内跨境电商的现状 |
| 第二节 自贸区福州片区范围内跨境电商的管理现状 |
| 一、在平台建设方面 |
| 二、在物流管理方面 |
| 三、在金融服务方面 |
| 四、在信用体系建设方面 |
| 五、在监督管理和风险防控方面 |
| 第三节 自贸区福州片区内跨境电商管理存在的问题 |
| 一、跨境电子商务管理信息化水平低 |
| 二、跨境物流缺乏系统化管理 |
| 三、金融管理服务水平落后 |
| 四、信用管理方式单调 |
| 五、跨境电子商务监管缺位 |
| 第四节 自贸区福州片区内跨境电商管理存在问题的原因分析 |
| 一、思想保守服务意识弱 |
| 二、顶层设计不完善 |
| 三、缺乏有效的监督管理和风险防控体系 |
| 四、人才结构不合理 |
| 五、管理载体未完善影响管理品质提升 |
| 本章小结 |
| 第三章 国内外自贸区跨境电商管理经验借鉴 |
| 第一节 国内跨境电商管理实践 |
| 一、杭州跨境电子商务综合试验区管理实践 |
| 二、天津自贸区跨境电商管理实践 |
| 第二节 国外跨境电商管理实践 |
| 一、欧盟跨境电子商务管理实践 |
| 二、日本跨境电子商务管理实践 |
| 第三节 经验及启示 |
| 本章小结 |
| 第四章 完善自贸区福州片区跨境电商管理的对策 |
| 第一节 转变观念推动政府职能转变 |
| 一、以学习推动政府职能转变 |
| 二、以绩效保障政府职能转变 |
| 三、以高品质服务体现政府职能转变 |
| 第二节 加强顶层设计 |
| 一、完善政策体系 |
| 二、优化体制机制 |
| 第三节 完善自贸区监督管理体系 |
| 一、明确监管定位 |
| 二、完善货物监管制度 |
| 三、完善信用监管制度 |
| 四、完善资金监管制度 |
| 五、规范物流管控制度 |
| 第四节 建立自贸区风险防控体系 |
| 一、建立港口安全风险防范制度 |
| 二、建立金融风险防范制度 |
| 三、建立物流风险防范制度 |
| 第五节 构建结构合理的管理队伍 |
| 一、完善人才政策 |
| 二、优化管理队伍 |
| 第六节 加强平台建设 |
| 一、加强线上平台建设 |
| 二、加强线下平台园区建设 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）郑州航空港与河南省区域经济发展的关系机理及灰色关联度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究对象 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究 |
| 1.2.2 国内相关研究 |
| 1.2.3 郑州航空港相关研究 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容及技术路线图 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 数据来源 |
| 1.4 创新性努力 |
| 1.5 研究难点及解决措施 |
| 第2章 相关理论基础及发展经验 |
| 2.1 临空经济理论基础 |
| 2.1.1 临空经济的概念 |
| 2.1.2 临空经济的特征 |
| 2.1.3 临空经济的演变过程 |
| 2.1.4 航空大都市 |
| 2.2 区域经济发展理论基础 |
| 2.2.1 增长极理论 |
| 2.2.2 点轴开发理论 |
| 2.2.3 中心—外围理论 |
| 2.3 国内外航空经济区发展经验 |
| 2.3.1 美国孟菲斯航空经济区 |
| 2.3.2 荷兰史基浦航空经济区 |
| 2.3.3 广州白云航空经济区 |
| 2.3.4 国内外航空经济区发展对郑州的借鉴 |
| 第3章 航空港与区域经济发展的关系机理分析 |
| 3.1 航空港与区域经济发展的关系机理 |
| 3.2 航空港促进区域经济发展 |
| 3.2.1 航空港推动区域经济一体化 |
| 3.2.2 航空港促进区域产业结构升级、优化产业布局 |
| 3.2.3 航空港促进区域就业水平,提升区域创业热情 |
| 3.3 区域经济保障航空港发展 |
| 3.3.1 政府经济政策助力空港发展 |
| 3.3.2 区域经济促进空港发展 |
| 第4章 郑州航空港与河南省经济发展的灰色关联度分析 |
| 4.1 河南省经济与郑州航空港发展现状 |
| 4.1.1 河南省经济发展现状 |
| 4.1.2 郑州航空港发展现状 |
| 4.2 衡量关系度的主要因素分析 |
| 4.2.1 河南省经济发展水平 |
| 4.2.2 航空物流因素 |
| 4.2.3 对外贸易因素 |
| 4.2.4 经济因素 |
| 4.2.5 工业因素 |
| 4.3 基于灰色关联法的郑州航空港与河南省经济发展的关联度分析 |
| 4.3.1 选择灰色关联分析法的依据 |
| 4.3.2 分析指标的选择 |
| 4.3.3 灰色关联分析过程与结果 |
| 第5章 郑州航空港与河南省经济发展策略 |
| 5.1 完善物流网络,协调河南省经济与航空港发展 |
| 5.1.1 扩大国际航线开通规模,提高物流效率 |
| 5.1.2 拓展货流和客流,健全多式联运机制 |
| 5.2 保障现代化人才供给,促进现代化工业发展 |
| 5.2.1 注重外部人才的引进 |
| 5.2.2 重视现有人才的培养 |
| 5.3 加快发展港区经济,引领区域经济发展 |
| 5.3.1 推进产业结构调整 |
| 5.3.2 逐步开放投资领域 |
| 5.3.3 建设经济腹地 |
| 5.4 推动空港向自由贸易园区转变 |
| 5.4.1 加大贸易自由化程度 |
| 5.4.2 发展转口贸易 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）区域视角下咸阳城市空间形态研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术框架 |
| 第二章 咸阳城市空间形态研究理论框架构建 |
| 2.1 区域空间理论 |
| 2.2 城市空间形态理论 |
| 2.2.1 城市空间形态的基本概念 |
| 2.2.2 城市空间形态研究内容 |
| 2.2.3 城市空间形态发展的基本规律 |
| 2.3 咸阳城市空间形态研究的理论框架 |
| 第三章 咸阳城市空间形态演化研究 |
| 3.1 咸阳城市空间形态历史演变特征 |
| 3.1.1 古代咸阳城——点状积聚期 |
| 3.1.2 民国时期至建国前咸阳城——块状积聚式发展期 |
| 3.1.3 1949年至1973年的咸阳城——轴线带状发展期 |
| 3.1.4 1973年至1984年的咸阳城——方形团块式的空间发展 |
| 3.1.5 1984年至1994年的咸阳城——中心发散的空间发展 |
| 3.1.6 1994年至2000年的咸阳城——带状组团式空间发展 |
| 3.1.7 2000年至2010年的咸阳城——同心圆圈层发展 |
| 3.1.8 2010年至今的咸阳城——跨越式组团扩张 |
| 3.1.9 小结 |
| 3.2 咸阳城市空间形态现状特征 |
| 3.2.1 咸阳城市空间布局形态 |
| 3.2.2 中心城区空间形态的现状特征 |
| 3.2.3 中心城区空间形态的存在问题 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 咸阳城市空间形态发展研究 |
| 4.1 区域发展对城市空间形态的影响 |
| 4.1.1 国内政策对咸阳城市空间发展的影响 |
| 4.1.2 省域城镇空间布局对咸阳城市空间的定位 |
| 4.1.3 关中城镇群空间布局对咸阳城市空间的定位 |
| 4.1.4 区域竞合对咸阳城市空间形态的影响 |
| 4.1.5 咸阳城市空间发展的外动力 |
| 4.2 咸阳城市空间形态发展的内因 |
| 4.2.1 自然地理环境的影响 |
| 4.2.2 经济发展的原动力 |
| 4.2.3 交通设施的牵引 |
| 4.2.4 人.城镇化发展的推动 |
| 4.2.5 政府政策的主导 |
| 4.2.6 小结 |
| 4.3 未来咸阳城市空间形态的发展 |
| 4.3.1 基于区域视角下西安、咸阳的同城化发展 |
| 4.3.2 咸阳城市功能定位 |
| 4.3.3 咸阳城市外部空间形态发展预判 |
| 4.3.4 咸阳城市内部空间结构发展策略 |
| 4.3.5 小结 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）临空经济区规划研究 ——以大连金州湾空港经济区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 临空经济理论和实践的相关研究 |
| 1.2.2 临空经济对区域经济影响的相关研究 |
| 1.2.3 研究现状分析 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构及主要内容 |
| 1.5 研究思想和技术路线 |
| 第二章 国内外临空经济区发展的成功经验 |
| 2.1 临空经济区的功能定位 |
| 2.1.1 临空经济区引致的特有的产业集聚 |
| 2.1.2 交通区位是研究临空经济区的基础 |
| 2.1.3 临空经济区功能组成的规模分析 |
| 2.1.4 临空经济区的地域圈层结构 |
| 2.2 国际上临空经济形成和发展的特点总结 |
| 第三章 大连发展临空经济区的发展条件 |
| 3.1 规划背景解析 |
| 3.1.1 基地区位条件 |
| 3.1.2 区域发展背景 |
| 3.1.3 相关规划解读：大连总体规划解读/金州总体规划解读 |
| 3.2 产业机遇与策略：区域视野下的大连金州湾空港经济区 |
| 3.2.1 宏观经济发展趋势对大连金州湾空港经济区发展的启示 |
| 3.2.2 区域经济政策带来的机遇合作和竞争 |
| 3.2.3 大连市产业发展面临的形势与应对策略 |
| 3.2.4 区域经济政策对大连金州湾空港经济区发展的启示 |
| 第四章 大连金州湾临空经济区发展目标与定位 |
| 4.1 SWOT 分析与规划思路 |
| 4.1.1 SWOT 分析 |
| 4.1.2 基本规划思路 |
| 4.2 发展目标 |
| 4.3 发展战略 |
| 4.4 功能定位 |
| 4.5 产业定位 |
| 4.5.1 大连金州湾临空经济区与上位发展目标的承接 |
| 4.5.2 大连金州湾临空经济区产业发展定位 |
| 4.5.3 大连金州湾临空经济区应发展的产业 |
| 4.5.4 整体产业发展时序 |
| 4.5.5 人口与产业用地规模预测 |
| 4.5.6 基地产业定位 |
| 4.5.7 基地产业板块细分与发展建议 |
| 第五章 大连金州湾临空经济区的总体布局 |
| 5.1 空间结构与土地利用规划 |
| 5.1.1 区域网络结构规划 |
| 5.1.2 土地利用规划 |
| 5.1.3 空港经济区空间结构规划 |
| 5.1.4 用地环境规划 |
| 5.2 产业空间布局规划 |
| 5.2.1 空港经济区与大连市产业区的联系 |
| 5.2.2 空港经济区的五大产业板块的空间布局 |
| 5.2.3 五大产业板块的空间布局结构 |
| 5.2.4 空港经济区产业布局规划 |
| 5.3 交通系统规划 |
| 5.3.1 区域综合交通规划 |
| 5.3.2 空港经济区道路系统规划 |
| 5.3.3 空港经济区公共交通规划 |
| 5.4 绿地系统 |
| 第六章 本文的主要工作与结论 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）中国特色对外开放理论视阈下青岛开发区发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 论文创新点摘要 |
| 绪论 |
| （一） 课题的来源及选题的依据 |
| 1. 课题研究的理论依据 |
| 2. 选题的实践依据 |
| （二） 国内外研究现状 |
| 1. 国外研究现状 |
| 2. 国内研究现状 |
| （三） 论文的研究方法与结构 |
| 1. 论文的研究方法 |
| 2. 论文的基本结构 |
| 3. 论文的难点及创新点 |
| 一、 社会主义对外开放理论概述 |
| （一） 马克思的对外开放理论 |
| 1. 马克思世界历史观中的对外开放思想 |
| 2. 马克思东方社会“跨越”发展理论中的对外开放思想 |
| 3. 马克思生产社会化理论中的对外开放思想 |
| （二） 列宁的对外开放思想 |
| 1. 社会主义国家对外开放的必要性和可能性 |
| 2. 社会主义国家对外开放的形式和途径 |
| （三） 毛泽东的对外开放思想 |
| 1. 提出要吸收利用外国和华侨资金 |
| 2. 主张发展对外经贸关系 |
| 3. 主张学习外国先进科学技术和管理经验 |
| （四） 邓小平对外开放思想 |
| 1. 对外开放是实现社会主义目标的根本途径 |
| 2. 对外开放是一项必须坚持的基本国策 |
| 3. 中国应实行全方位、多领域的对外开放 |
| 4. 通过对外开放推动和平统一 |
| （五） 江泽民的对外开放思想 |
| 1. 结合实践适时提出新要求 |
| 2. 强调坚持“引进来”和“走出去”相结合的开放战略 |
| 3. 准确把握国内外形势把握好改革开放的方法和步骤 |
| （六） 胡锦涛对外开放思想 |
| 1. 转变方式提高对外贸易水平 |
| 2. 应对经济全球化切实维护国家安全 |
| 3. 要注重统筹兼顾国内发展及对外开放 |
| 4. 应对国际新形势全面建立国家竞争新优势 |
| 5. 在坚持“引进来”的同时必须坚持继续实施“走出去”的战略 |
| 二、 国内外开发区发展实践 |
| （一） 国外开发区发展历程与模式 |
| 1. 国外开发区发展历程 |
| 2. 国外重点开发区模式探析 |
| （二） 国内开发区发展历程和模式 |
| 1. 国内开发区的发展历程和成就 |
| 2. 国内开发区发展模式解析 |
| （三） 国内外开发区成功的基本要素分析 |
| 1. 基础设施要素 |
| 2. 制度政策要素 |
| 3. 资源配置要素 |
| （四） 中国特色开发区发展之路 |
| 1. 思想解放是开发区实现跨越发展的先导 |
| 2. 体制机制创新是开发区实现跨越发展的核心 |
| 3. 工业化与城市化并举是开发区实现跨越发展的重要基础 |
| 4. 培育创新型园区是开发区实现跨越发展的动力 |
| 5. 打造一流开发团队是开发区实现跨越发展的重要保证 |
| 三、 国内开发区发展环境和转型升级定位 |
| （一） 国内外环境分析 |
| 1. “后金融危机时代”的不确定性影响 |
| 2. 激烈的发展中国家竞争态势的影响 |
| 3. 国内多种因素变化影响 |
| （二） 新时期开发区发展指导思想和原则 |
| 1. 指导思想 |
| 2. 原则 |
| （三） 新时期开发区转型升级定位 |
| 1.法律保障开发区体制机制 |
| 2.培育创新能力是发展的第一要务 |
| 3.主动融入省市发展战略是开发区发展的主要途径 |
| 四、 青岛开发区发展历程及创新探索 |
| （一） 青岛开发区的发展历程 |
| 1. 探索起步阶段（1985 年到 1992 年） |
| 2. 快速发展阶段（从 1992 年到 1997 年） |
| 3. 稳步发展阶段（从 1998 到 2004 年） |
| 4. 转方式调结构阶段（从 2004 年至今） |
| （二） 持续改革创新的青岛开发区发展模式 |
| 1. 管理体制的改革与创新 |
| 2. 审批制度和收费制度的改革与创新 |
| 3. 企业经营机制建设的改革与创新 |
| 4. 投融资体制的改革与创新 |
| 5. 农民社会保障体制的改革与创新 |
| 6. 党的建设、民主法制建设和精神文明建设的改革创新 |
| 五、 青岛开发区发展成就和制约因素 |
| （一） 青岛开发区发展成就 |
| 1. 高速经济发展 |
| 2. 改善产业结构 |
| 3. 深化改革开放 |
| 4. 完善城区功能 |
| 5. 建设和谐社会 |
| （二） 青岛开发区发展制约因素 |
| 1. 体制回归问题 |
| 2. 产业转型升级问题 |
| 3. 土地集约利用问题 |
| 4. 社会事业问题 |
| 六、 青岛开发区转型升级对策措施 |
| （一） 解放思想深化改革 |
| 1. 深化投融资体制改革 |
| 2. 深化行政管理体制改革 |
| 3. 深化行政审批制度深化改革 |
| （二） 扩大开放拓展功能 |
| 1. 开展“多区港联动”改革试点 |
| 2. 探索建立自由贸易港区 |
| 3. 建立开发区与周边区域联动发展运作机制 |
| 4. 率先探索建立海陆统筹机制 |
| （三） 国际合作互利共赢 |
| 1. 构筑与美国、欧盟等发达国家和地区合作发展平台 |
| 2. 开展泛黄海中日韩次区域合作先行试验 |
| 3. 加快形成对外开放的双向格局 |
| （四） 突出打造特色集群发展 |
| 1. 打造先进制造业聚集区 |
| 2. 打造战略性新兴产业园区 |
| 3. 打造高端服务业基地 |
| （五） 持续创新强化支撑 |
| 1. 大力提高自主创新能力 |
| 2. 加快构建技术创新体系 |
| 3. 实施重大科技专项突破关键技术 |
| 4. 完善技术创新公共服务平台 |
| （六） 优化布局突破空间 |
| 1. 东部前湾新港城 |
| 2. 南部凤凰国际旅游岛 |
| 3. 中部国际生态智慧城 |
| 4. 石化产业循环经济区和黄岛老城区 |
| 5. 北部产业新城 |
| （七） 聚集人才打造智岛 |
| 1. 发挥人才特区的示范作用 |
| 2. 发挥政策激励的导向作用 |
| 3. 发挥人才机制创新的驱动作用 |
| 4. 发挥人才环境的凝聚作用 |
| 5. 发挥组织领导的保障作用 |
| （八） 关注民生促进和谐 |
| 1. 优先发展教育事业 |
| 2. 提升医疗卫生水平 |
| 3. 繁荣发展文化事业 |
| 4. 完善社会保障体系 |
| 5. 加快保障性住房建设 |
| 6. 创新社会管理 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）广州白云国际机场非航业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景、目的与意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2 民用机场非航空业务界定及发展必要性分析 |
| 1.2.1 民用机场非航空业务及发展特点 |
| 1.2.2 民用机场发展非航空业务的必要性 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 发展战略相关理论及工具 |
| 1.3.2 民用机场非航空业务研究现状 |
| 1.4 研究的主要内容与方法 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究的主要方法及思路 |
| 第2章 白云机场非航空业务发展环境分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.1.2 行业发展趋势分析 |
| 2.2 内部环境分析 |
| 2.2.1 白云机场基本概况 |
| 2.2.2 组织结构 |
| 2.2.3 经营现状分析 |
| 2.2.4 人力资源现状分析 |
| 2.2.5 财务状况 |
| 2.2.6 云机场非航空业务现状分析 |
| 2.3 白云机场非航业务发展环境归纳 |
| 2.3.1 机会 |
| 2.3.2 威胁 |
| 2.3.3 优势 |
| 2.3.4 劣势 |
| 第3章 白云机场非航空业务发展战略的构建 |
| 3.1 白云机场非航空业务发展战略选择 |
| 3.2 白云机场非航空业务发展战略的定位及目标 |
| 3.2.1 制订战略的原则 |
| 3.2.2 战略定位 |
| 3.2.3 战略目标 |
| 3.3 白云机场非航空业务发展战略的实施思路 |
| 3.3.1 转变运营模式 |
| 3.3.2 调整现有非航空业务的商业模式 |
| 3.3.3 改善商业管理 |
| 3.3.4 拓展非航空业务领域 |
| 第4章 白云机场非航空业务发展战略的实施与保障 |
| 4.1 白云机场非航空业务发展战略的实施 |
| 4.1.1 做好机场零售业布局与定价 |
| 4.1.2 构筑机场航空物流业发展平台 |
| 4.1.3 打造机场民航科技产业发展品牌 |
| 4.1.4 有序开发机场其他非航空业务资源 |
| 4.2 白云机场非航空业务发展战略的实施保障 |
| 4.2.1 企业文化保障 |
| 4.2.2 组织结构保障 |
| 4.2.3 企业人力资源保障 |
| 4.2.4 财务管理保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、北京空港要建一流物流园区（论文参考文献）
- [1]郑州空港物流发展战略及实现途径研究[D]. 苗青. 长安大学, 2020(06)
- [2]深圳机场航空城发展战略研究[D]. 黄俊雄. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [3]中国特色自由贸易港研究[D]. 陈浩. 中共中央党校, 2019(04)
- [4]自贸区（港）视野下的海口城市品质[J]. 唐凯,龙舒华,方立,朱介鸣,朱顺龙,王世福,周伟林,施海涛,屈军,林广臻. 城乡规划, 2019(03)
- [5]自贸区福州片区跨境电商管理研究[D]. 毛念强. 福建师范大学, 2019(12)
- [6]郑州航空港与河南省区域经济发展的关系机理及灰色关联度研究[D]. 杨筱. 华北水利水电大学, 2016(06)
- [7]区域视角下咸阳城市空间形态研究[D]. 石珊珊. 长安大学, 2015(02)
- [8]临空经济区规划研究 ——以大连金州湾空港经济区为例[D]. 李茜. 天津大学, 2012(08)
- [9]中国特色对外开放理论视阈下青岛开发区发展研究[D]. 刘雯. 中国石油大学（华东）, 2012(06)
- [10]广州白云国际机场非航业务发展战略研究[D]. 李博. 湖南大学, 2012(04)