问：保护安全的头盔，为何却更可能把你推向危险的深渊？
- 答：只能说头盔只能保护你一定的安全，并不是所有
- 答：头盔挺好的啊，可能你买的是劣质的
- 答：聪明反被聪明误是一个道理。
- 答：因为这是个双刃剑，所以啊
- 答：戴头盔人更加爱冒险，因为头盔启动了他们对环境的安全感知（不管他们是否意识到自己正戴着头盔），因此低估了危险的发生。
- 答：这是因为这样实在是太危险了。
- 答：头盔在一定程度上可以保护你的安全
- 答：主要是因为这其实是一种自我伤害。
- 答：盔对冒险行为的促进作用是在无意识中发生的。因为实验中的被试压根就没把头盔视为一种安全装备，他们以为佩戴它仅仅是为了固定眼动仪。也就是说，大脑不需要将与头盔有关的信息转换成意识内容，就能自动且迅速地对头盔进行反应，继而“偷偷”提升人们接下来的风险偏好。
研究者认为，他们的结果与“行为启动效应”的关系非常密切。这个效应是指，由于接触了某些概念、提示或物体，而让接下来的行为发生无意识改变的现象。在上述实验中，两组被试分别接触了头盔和帽子，这时的头盔和帽子就被称为启动物。在日常生活中，头盔（相比于帽子）通常象征着安全、放心或是可靠。经年累月，二者的关系会逐渐“印入”人们的大脑，在生理上表现为某些脑结构间彼此建立起联结。一旦这种联结稳定下来，从头盔到安全之间的通路就会变得“麻溜”，也即一接触到头盔，大脑就会在毫秒级的时间内自动激活安全状态，而且不受环境变化的影响。
戴头盔的被试更加爱冒险，正是因为头盔启动了他们对环境的安全感知（不管他们是否意识到自己正戴着头盔），因此才低估了气球爆炸的威胁。相反，帽子的含义较为中性，既不代表安全也不代表危险，因此才不会影响被试的冒险行为。
在论文最后，研究者还提出了一个值得思考的问题，头盔的本意是保护使用者免受意外伤害，然而该项研究却发现戴上头盔的人变得比之前更加爱冒险了。而冒险意味着潜在的伤害，使用安全装备后不断启动的冒险行为可能会抵消该装备本该有的安全益处 - 答：这是因为他可能给你的头部带来更大的撒谎那个还。
问：头盔保护的重要性？
- 答：保证在事故发生时头部不会受到伤害
- 答：驾驶飞机的飞行员头上都戴一个头盔，这是为什么呢？当然不是为了好看，它是用来保护头部的，叫头部保护装备。
头盔由防护外壳、吸能部件、滤光镜、耳罩和下颚带等组成。常见的保护壳一般由玻璃钢制成。吸能部件用来吸收碰撞能量，它有2种形式：一是调节网式，一是衬垫式。滤光镜则防止眩光，保证对红色信号的识别。耳罩的作用是大大降低座舱内噪声对通信系统的干扰。
飞机在飞行过程中，可能会发生多次连续碰撞，因此，头盔在第一次碰撞时应保持原位，以便在第二次碰撞时起到保护作用。因此，飞行员在起飞前必须戴好头盔，以防不测，就像建筑工人进入工地前，要戴好安全帽一样。
飞行员的头盔比较重，一般为1.8～2.3千克。在生产头盔时，要把头盔抛光，或者用反光漆漆好，这样可以反射外来的辐射线。飞行员的头有大有小，因此头盔的尺寸不一，因人而异。 - 答：1、正确佩戴安全头盔、规范使用安全带，能够将交通事故死亡风险降低60％至70％。
2、因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量。
3、头盔鲜明醒目的色彩，容易让其他车辆驾驶员注意到。
4、头盔的使用可以大大降低死亡率，使车祸对人的伤害减少到最小。不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2．5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1．5倍。
扩展资料：
1、佩戴头盔时一定要系上系带，如果不系带，或者系得太松，一旦受到碰撞，头盔便会轻易地弹飞出去，也就起不到保护作用了。
2、选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔，太大太小都不能起到有效的保护作用。
3、头盔对于骑行者来说相当于机动车驾驶人所系的安全带是人遇到危险后的最后一道防线。 - 答：头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具，不戴或不能正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。在交通事故无法避免的情况下，摩托车头盔在是否加剧死伤程度上扮演着非常重要的角色。
头盔相对于摩托车手的作用毋庸多言，除了要戴头盔之外，头盔的佩戴方式是否正确也至关重要。戴头盔时一定要系上系带，如果不系带，或者系的太松，一旦受到碰撞，头盔便会轻易地弹飞出去，就起不到保护作用。而且选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔，太大或太小都不能起到有效的保护作用。
骑行者要购买通过3C认证的头盔，使用质量合格的头盔，是保障骑行者安全的关键。同时，选择头盔时，要选择和自己头型大小相当的头盔，太大太小都不能起到有效的保护作用。
佩戴安全头盔时一定要把安全扣扣紧，并调整到适合的角度。安全扣不扣好，一旦受到碰撞，头盔便会轻易弹飞出去，也就起不到保护作用了。同时，佩戴头盔时不可前仰或者后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。 - 答：1、正确佩戴安全头盔、规范使用安全带，能够将交通事故死亡风险降低60％至70％。
2、因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能量。
3、头盔鲜明醒目的色彩，容易让其他车辆驾驶员注意到。
4、头盔的使用可以大大降低死亡率，使车祸对人的伤害减少到最小。不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2．5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1．5倍。
扩展资料：
1、佩戴头盔时一定要系上系带，如果不系带，或者系得太松，一旦受到碰撞，头盔便会轻易地弹飞出去，也就起不到保护作用了。
2、选择头盔时要选择和自己头型大小相当的头盔，太大太小都不能起到有效的保护作用。
3、头盔对于骑行者来说相当于机动车驾驶人所系的安全带是人遇到危险后的最后一道防线
一顶合格的头盔主要是靠外壳和缓冲层来保护头部。
外壳 头盔的外壳对头盔的安全性有重要作用，所以其材质的选择非常重要。采用的材质多是ABS工程塑料、玻璃纤维。
缓冲层 缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击力。试想一下，外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力冲击时，外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部，使头部受到伤害。所以缓冲层的厚度、材质的优劣决定了头盔的缓冲能力。缓冲层主要采用白色的发泡苯乙烯材料，有的地方也叫保丽龙。
正常的ABS工程塑料有点类似米白色，一般头盔的外壳都有涂层来装饰，可以在外壳和缓冲层中间的缝隙看到外壳材料的颜色。
头盔的缓冲层用手指是按不动的，有些头盔用手指就能按一个坑下去。其实用肉眼就能看到缓冲层的情况，合格头盔的缓冲层，它的发泡颗粒很小，几乎没什么缝隙的，有的头盔为了不让消费者看到头盔缓冲层的样子，故意把缓冲层涂黑。
问：骑摩托车为什么要带头盔？戴头盔的主要防护作用是什么？
- 答：摩托车发生事故的原因一般摔，倒，撞，无论出现哪种情况都很容易出现头部二次撞击伤害，和身体擦伤，身体擦伤再严重一般不会致命，但是头部如果没有安全头盔的保护很容易致命，所以安全头盔必须要佩戴，而且是有效佩戴，卡扣都不扣，出事以后头盔自己飞出去，一点效果都没有！
- 答：因为这样的话可以保护头部，一旦发生了意外事故，可以保护头部受到摩擦或者影响，不会影响记忆力，然后也可以达到保暖效果，可以保护脑神经，可以保护脸部。
- 答：这样做是为了保护安全，在遇到意外的时候可以很好的保护头部，避免发生严重的问题。
- 答：摩托车的特殊结构导致摩托车在发生摔车、撞车情况时，受伤最严重的是头部。头部处于最高、最突出的位置，导致头部往往最先着地或撞击车辆和其他物体，而头部在事故发生时，往往无法承受事故造成的巨大力量。摩托车、电动车和自行车如果戴上合适的头盔，就可以避免脑部受伤。
我们先从人的头骨结构说起。人的头部由坚硬的头骨和柔软的颅内物组成，颅内物指的是脑组织、脑脊液、脑血管等。形成颅腔的头骨是缺乏弹性的，因为这在外力的冲击下容易摔伤，其损伤程度与外力作用的大小成正比。颅内物的缓冲系数只有10%左右，一旦损坏几乎不可能修复。戴头盔的原因是为了保护人身安全，在骑摩托车或电动车时怕发生意外，所以不管是司机还是汽车都要戴头盔，它可以保护和减少我们的头部伤害。次要作用是用来防风、防沙、防光、防雨、防晒。可以说是一石多鸟。
头盔由外壳、缓冲层、衬垫、佩戴装置和附件组成。外壳由坚韧的材料制成，能吸收一定的冲击能量，能直接抵御外力对大脑的冲击。缓冲层比外壳能吸收更多的冲击能量，具有足够的缓冲机械冲击的性能。摩托车事故的死亡率为59.6%，死伤者几乎都是头部受伤，这是致命的。主要的头部伤害是颅底骨折和脑挫伤。大约64.8%的头部伤害发生在没有戴头盔的情况下。
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