一、国有纺织经济微观机制再构造的研究（论文文献综述）
熊浩[1]（2019）在《乙烯环氧化银催化剂的助剂修饰及其反应过程的第一性原理研究》文中指出银催化剂是目前乙烯环氧化制备环氧乙烷过程中唯一高效的催化剂。提升银催化剂的性能,尤其是选择性,能够有效节省原料成本,具有重要的经济意义。实验中常通过添加助剂的方式来实现这一目的,其中,Cs,Re,C1是应用较多且效果最好的几种助剂。调控助剂的种类和比例,尽管能够制得高选择性的银催化剂,但这种调控往往带有经验性,同时人们对助剂的具体修饰机理,也难以达成共识。这些不足,正好能够通过量化计算来填补。量化计算可以从分子层面出发,为催化剂的设计和性能调控提供理论指导。本论文使用基于密度泛函理论第一性原理的Quantum-Espresso软件,研究了助剂修饰的Ag（111）晶面和过渡金属氧化物的（001）晶面两种体系下乙烯环氧化过程。首先确定了 O,Cs,Re,C1四种原子在Ag（111）晶面的最佳吸附位均为fcc位;通过计算所有Ag（111）表面上各关键反应物种的吸附能发现,C2H4,EO和AA均为物理吸附的状态,OMC中间体为化学吸附状态。其中,OMC 中间体的吸附强度顺序为:Cs,C1-Ag（111）<Cs-Ag（111）<Re,C1-Ag（111）<Re-Ag（111）<Ag（111）,表明助剂 Re 或 Cs 的修饰使得 OMC 中间体在Ag（111）表面的吸附受到削弱,且引入C1助剂会使OMC中间体的吸附进一步受到削弱;不同助剂修饰的Ag（111）表面的选择性顺序为:Ag（111）<Re-Ag（111）<Re,C1-Ag（111）<Cs-Ag（111）<Cs,C1-Ag（111）;可以发现,助剂修饰使得Ag（111）晶面的选择性均得到了提升,其中,Cs-C1,Re-C1双助剂修饰的Ag（111）表面的ΔEa值,比在Cs,Re单独修饰的Ag（111）表面分别增加了 0.12eV和0.04 eV,说明C1的存在进一步提升了 Ag（111）表面的选择性,C1与Cs,Re助剂间存在协同作用;此外,Cs助剂的修饰效果较Re更好一些。OMC中间体的吸附强度和银晶面的选择性存在良好的关联性。其次,研究了 Au2O（001）,Ag2O（001）,Cu2O（001）三种金属氧化物表面上,各关键反应物种的吸附性质,同时考察了氧空位对各物种吸附的影响。发现在所有（001）表面,C2H4为放热的物理吸附状态,EO,AA和OMC中间体均为吸热的化学吸附状态。在含有氧空位的金属氧化物表面上,各关键物种的吸附能均比在不存在氧空位的表面上更大,说明氧空位的存在增强了各物种的吸附强度,有利于提升金属氧化物催化剂的选择性。
董国芳[2]（2018）在《我国电子商务的空间特征及其对实体经济的影响 ——基于淘宝电商数据的统计测度与实证研究》文中提出近十几年来,电子商务依托互联网和通信技术的发展以及国家相应政策的支持,获得了前所未有的发展速度,目前已经渗透到人们生活和生产的诸多方面,成为促进经济增长的一个重要引擎。国家也适时地提出了“互联网+”行动计划的强国战略,更反映了电子商务等互联网经济在日常生活与生产中的重要性。那么,我国电子商务目前的发展状况如何?作为一种借助于互联网、受地域约束相对较弱的新兴经济产业,它对区域经济的影响到底怎么样?我们不仅需要在理论上进行阐述,更需要这方面的实证研究。遗憾的是,由于电子商务属于新兴事物,无论是官方或者其它研究机构都尚未有连续多年的、基于省级或者城市层面的电子商务指标数据可用,现有实证研究基本都是局限在某一时间点的截面数据分析,难以全面反映电子商务的发展状况,也难以有效揭示约束各地电子商务发展的因素。本文试图在这方面有所突破。同时,电子商务依托于互联网,具有某些有别于传统产业尤其是传统实体经济的属性,在理论和实践上都存在不少值得研究的问题。其中,电子商务与实体经济间的关系是最亟待澄清的,甚至引发了所谓“虚实经济”之争。本文通过研究各地电子商务发展的影响因素,可以检验其是否脱离了实体经济。而且,本文还试图在对电子商务发展进行统计测度的基础上,实证地探讨它对传统实体经济带来的影响。电子商务本身在经济总量中的比重仍属有限,但在理论上,它能大大降低区域间的交易成本,促进市场一体化,从而有可能削弱地理上的经济集聚,缩小地区间的经济差距。目前方兴未艾的“电商扶贫”即反映了这方面的考虑。不过,电子商务作为一个产业又可能具有规模经济,并与其他部门间存在较强的外溢关系,从而也可能强化原有的经济差距。可见,根据区域经济学及新经济地理学的一般理论,电子商务作用于实体经济的机制主要表现在其对地区间经济格局的影响上,而且这一影响的方向在理论上是不确定的。传统实体经济中,制造业的地位最为重要,因此,在研究电子商务对实体经济的作用时,本文将首先检验它对地区间制造业格局的影响。其次,受电子商务发展直接冲击较大的是传统零售业。电子商务由于降低了交易成本,实际上并不减少社会的总零售,但互联网使得零售业不再完全依赖于实体店铺,原有的“黄金旺铺”可能贬值,近年甚至出现了一些商圈倒闭的现象。由此,电子商务的发展不仅影响宏观的地区间经济格局,也通过对实体零售业的冲击影响到城市的商业布局及商业地产的价值,长远来看还对城市的管理提出了新的挑战,其意义不可小觑。文献中对此虽然已有关注,但仍缺乏系统的检验,亦未得出一致的结论。所以,为了更全面地理解电子商务对实体经济的影响,本文还将对实体零售业及城市商业地产所受到的冲击进行实证研究。为了研究上述问题,我们通过网络爬虫工具,根据代表性原则,选取国内最大网络零售平台淘宝网上的12个最热门类的皇冠以上店铺以及天猫店铺作为样本,统计了我国31个省的332个城市2003-2015年间注册的样本店铺数并根据这些数据构建反映电子商务发展水平的指标。基于淘宝电商数据,我们测度了2003-2015年间电子商务在各区域的发展状况,并考察了电子商务空间分布的特征。根据空间基尼系数的测度,发现我国各省电子商务发展十分不均衡,高度集中在沿海发达省份,如广东、浙江、江苏、山东等,但与我国传统实体制造业的分布却十分类似;同时,长期来看,电子商务空间分布整体上呈现由东部向西部扩散的趋势。在其影响因素的考察中,发现制造业集聚最终还是对电子商务集聚有重要的影响。这既为马歇尔外部经济理论在电子商务这一新经济体下的应用提供了经验上的证据,同时也表明电子商务并不等同于“虚拟经济”,这也有助于澄清近年来的“虚实经济”之争。在研究电子商务对区域经济格局的影响上,本文将电子商务作为一种技术因素引入通常的经济增长趋同模型中,考察其对制造业及地区经济趋同的作用,发现虽然电子商务对各省经济趋同的作用比较复杂,但对条件趋同却有较稳定促进作用。此结论一方面支持了电子商务通过降低交易成本促进区域经济趋同的理论机制,另一方面也进一步识别了电子商务这种新兴技术对区域经济趋同的作用,丰富了该领域的研究。最后,我们研究了电子商务对城市零售业空间格局的影响。如现有文献所述,由于信息成本等机制,传统零售业往往形成商圈等形式的集聚。电子商务降低信息成本后,这一集聚将削弱,实体店可以选择租金更低的地段,从而降低商用房的价值。为了排除影响不动产价值的一般性因素,本文以商用房与住宅价格比作为被解释变量,将它对电子商务发展水平等变量作回归,发现在控制了商业状况、投资、新开工面积、交通、城市化、时间等因素情况下,城市电子商务发展水平始终表现出对商/住房价比有显着的负效应。这表明电子商务明显抑制了商用房价的上涨,从而验证了它削弱传统商圈、使零售业分布更加分散的理论分析。同时,这一作用反过来也说明,信息集聚带来的外部经济是传统零售商圈形成的一个重要因素。另外,对于不同规模的城市,电子商务对商用房价格的影响表现一致,说明电子商务对传统零售业的冲击具有普遍性。
王玮[3]（2018）在《江苏省特色小镇产业空间组织研究》文中研究表明当前我国的城镇化走入新阶段,城镇化转型和乡村振兴同步深入,使得处于城乡之间的小城镇也再一次成为了国家政策的关切。在新常态的经济社会发展背景下,特色小城镇成为新兴的小城镇模式。特色小镇是基于有限的空间内集聚多要素、复合产业、文化、旅游、社区等多功能的创新发展平台,是一种新的产业-空间组织形式,它是规模经济、产业集群演进发展,产业结构创新转型的路径创新。作为一种新兴城镇形态,对于特色小镇的理论研究滞后于规划实践,尤其是其产业空间组织如何尚待阐明,基于此,本文以江苏首批特色小城镇为研究对象,试图对这一实践中发生的理论命题进行研究和探讨。在综合梳理既有相关研究基础上,本文主要通过“历史”、“宏观”和“微观”三种不同层面的研究思路,具体包含三方面内容,一是小城镇产业空间组织的历史演进及特色小镇的形成过程,二是特色小镇产业空间组织的宏观结构,三是特色小镇产业空间组织的微观机制。研究首先回溯了建国后江苏小城镇产业空间组织演进的五个阶段,从产业要素、产业组织、空间组织和空间特征等方面归纳了江苏小城镇的产业空间组织演进的规律和趋势,并重点分析了特色小镇作为小城镇产业空间组织最新形式的产业背景和演化趋势。其次,本文先从宏观上研究了江苏省特色小镇的产业空间组织特征。在和全国以及浙江省特色小镇的产业选择上对比后发现,江苏省特色小镇延续了浙江模式重视以新兴产业为核心的小镇产业发展模式,同时兼顾了国家级特色小镇为鼓励新型城镇化发展在地区梯度差异下追寻相对平衡的特征。在此认识基础上,本文划分了江苏省特色小镇产业空间组织的模式类型,将其分为以传统小城镇为基础进行转型升级的“小镇+”模式和依托产业园区加入小镇空间功能的“+小镇”模式。再次,本文以江苏省特色小镇的申报小镇之一——扬州方巷绿建小镇为主要研究对象,剖析了特色小镇微观层面产业空间组织。规划分析归纳从核心产业到价值链再到外围产业的产业组织逻辑,以及与产业同构的空间组织模式,包括小镇客厅、小镇全域和产业生态圈等要素和相应的组织运营机制。最后,在上述理论研究和实证的基础上,本文提出江苏省特色小镇创建培育过程中在产业空间组织建设方面存在的一些问题并提出相应的优化建议。本文正文共约48000字,图表55幅。
黎曌[4]（2015）在《外需型产业产能过剩 ——以企业家投资决策行为为视角的分析》文中进行了进一步梳理中国经济进入换挡期,经济增长趋缓,经济结构性问题更加突出,产能过剩已经成为普遍现象。产能过剩不仅体现在已有的传统行业,如煤炭、钢铁等,一些新兴的外需型行业,如光伏、风电设备也面临危机。目前,我国已经有多个行业出现严峻的产能过剩形势,调整产业格局势迫在眉睫。本文从中国经济运行一个突出问题：外需型产业产能过剩这一典型事实出发,依据成本函数法,测算了20012011年中国制造业的产能利用率,并将其分为外需型产业和内需型产业,以此衡量行业的产能过剩状况。接下来结合Krugman （1980）、Melitz（2003、2008）经典模型以及认知偏差的双曲线贴现模型,构建产能过剩理论模型,并利用中国制造业20012011年的年度行业数据和企业数据,从市场波动过程中企业家投资决策行为的理性与非理性角度出发,探究外需型产业产能过剩的深层原因。结果发现：在产业层面,黑色金属、有色金属、石化炼焦、化学原料、橡胶制品、非金属矿物制品、化学纤维、造纸制品和印刷制品八大行业出现产能过剩问题,而纺织业也在濒临产能过剩险境。在产品层面,钢铁、电解铝、纺织服装、多晶硅、风电设备、太阳能电池组六类产品也存在较为严重的产能过剩问题。通过实证检验得出,企业家因素和制度因素对于产能过剩问题具有较为显着地影响,其中企业家因素是根本原因。进一步研究发现,相比于传统行业,以新能源产业为代表的外需型产业面临更为严峻的产能过剩问题。最后,本文在实证基础上,提出通过对外贸易政策调整,化解产能过剩的政策建议：一是,强化监管,严格限制相关行业产能扩张。二是,积极推行“走出去"战略,加大对外直接投资,尤其加大对外基础设施投资。三是开发新兴市场、发展中国家市场,发掘新的销售渠道；四是以沿边开放为契机,加强沿边省份和周边国家基础设施投资,转移过剩产能。与现有文献相比,本文有可能的贡献在以下几个方面：一、从企业家的特性——理性与非理性融合的角度出发,研究产能过剩问题的作用机制。二、将研究主题锁定在依赖国际市场的外需型产业产能过剩问题,并对制造业产业类型加以界定。三、在理论模型方面,将新新贸易理论模型与双曲线贴现模型相结合,构建外需型产业产能过剩模型。
张震宇[5]（2013）在《中国传统制造业中小企业自主创新动力要素及其作用路径研究》文中指出企业是自主创新的主体,但企业创新动力不足又是困扰国家自主创新战略有序推进的一大难题。来自政府统计部门的数据和市场反馈的信息均显示：在中国的制造业领域,传统制造业中的中小企业是自主创新最不活跃的一大群体,其创新活动覆盖面小、发生频率低,且有创新行为企业的创新绩效也差强人意。作为中国工业经济中占比相当大的组成部分,传统制造业中小企业中普遍存在的不愿参与创新、不敢谋划创新和创新想法远胜于行动的现象,其实质是自主创新动力的显着缺失；缺乏他们的积极、有效的参与,中国建设创新型国家的宏伟蓝图难以顺利的实现,改造和提升传统产业、实现中国制造业从“中国制造”到“中国创造”的发展升级的战略构想也无法落实。有鉴于此,本文以传统制造业中小企业为研究对象,以寻求影响企业自主创新动力水平的主导性因素及其作用路径为目的开展研究,力图为改善企业自主创新意愿、提升企业创新活动的积极性寻求根源性解决之道。论文遵循文献梳理——概念、问题界定——理论推演——研究设计——实证分析——对策研究的技术路线开展研究。绪论部分,作者就研究背景、国内外研究现状及其评述、论文研究目标及内容、研究方法和技术路线以及本研究的创新性展开介绍。正文部分,首先对本研究涉及的基本概念和研究对象加以界定；接着开展现状研究,分析传统制造业中小企业自主创新动力现状、特征及其成因；在此基础上,从理论和实践两个层面,重点分析和提炼影响传统制造业中小企业自主创新动力水平的内外部作用要素及其作用机理,并进一步研究诸动力要素作用于创新动力的基本路径和交互关系,提出研究的基本假设,形成本研究的概念模型；然后,以结构方程模型（SEM）为实证工具,进行相应的变量设计、量表设计、问卷编制及测试,组织大规模企业调查,获取368份有效问卷作为本研究所需的数据源；利用样本数据开展问卷各分量表及因子量表的信度和效度检验,以及基本的统计分析,判定了样本数据及量表的可利用性；依据设定的研究模型,进行模型的估计、修正和评价,获得了相对较好的最终模型,根据相关估计结果验证基本假设,计算诸动力要素的总效应值,据此提炼出传统制造业中小企业自主创新动力水平的主导性影响因素；最后,以实证研究结果为依据,紧扣主导性要素,从政府、行业和企业各层面提出激发传统制造业中小企业自主创新动力的针对性措施和基本建议。结论部分,论文对研究工作获得的重要成果进行了总结,对研究中存在的问题和局限性做出了分析,并展望了后续研究的方向和重心。在研究中,本文提出了影响传统制造业中小企业自主创新动力水平的4大外部动力要素和6大内部动力要素,分别是：政府创新政策、市场需求、市场机制、创新服务体系、创新收益预期、企业家的创新精神、企业的创新激励机制、员工的创新意识、企业文化和企业创新能力。经过实证分析和验证,本文确认了10大动力要素作用于创新动力的21条基本路径,并提炼出影响传统制造业中小企业自主创新动力水平的5大主导性要素,分别是企业外部的创新服务体系、政府创新政策和企业内部的企业创新能力、企业家的创新精神、员工的创新意识。本文研究认为,提升中国传统制造业中小企业自主创新的动力水平,促进其积极参与自主创新活动,应从改善外部环境和内部条件两方面着手,并将工作重心置于阶段性主导性要素上,将能取得更佳的效果。
黄雪飞[6]（2012）在《生态视域下专用汽车设计产业链研究》文中指出在全球生态危机背景下,尤其是当前中国专用汽车工业正处在发展的关键时期,设计学作为涉及多学科、多层面的交叉性学科,有义务承担起一定的责任。设计创新利用交叉整合的科学方法,将“知识”与“需求”有机链接,完成从需求创意化到产品商品化的整个流程。设计创新已成为企业科学技术生产力和商品竞争市场之间起决定性作用的“润滑剂”,是产业价值链中的关键环节,也是制造型企业改变发展方式、提高效率,提升竞争力的有效途径。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,在经济发展和社会生活中扮演着举足轻重的角色。专用汽车广泛服务于经济社会的各个方面,在提供特殊功能、提高工作效率等方面贡献突出,已经成为我国国民快速发展不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备之一。迄今为止,我国专用汽车产业的发展已经取得了巨大进步,技术水平和制造工艺均有了较快发展,具备了一定的制造能力。但与欧洲国家以及美、日等发达国家相比,我国专用汽车整车的设计创新与工程技术研发水平还有较大的差距。主要体现在基于自主研发的原创性设计创新活动、功能原理研究储备、轻量化技术、标准体系等方面。面对全球日益严峻的资源、环境和生态压力,考虑到我国专用汽车产业尚未发展成熟的现状,可以尝试更积极的产业发展路径。即尝试吸收、利用循环经济的思想和生态化设计理论,加大专用汽车设计创新与技术创新的力度,建设大中型企业设计研发中心、集群式设计创新服务平台、社会需求及用户生活形态研究平台等创新服务平台等,支撑专用汽车产业。以此为基础,逐渐向上、下游延伸专用汽车设计的产业链,形成从策略研究—需求研究—风险资金—技术储备—应用开发—生产配套—成果转化—营销管理等一套完整的专用汽车设计产业链。与此同时,专用汽车设计链也将横向扩充、完善配套,形成从材料研究储备—原理研究储备—关键技术储备—概念设计—总布置设计—造型工程—VR评审—人机工程研究—底盘设计—车身设计—内外饰设计—电气工程—快速原型开发—样车试验—生命周期评价等一系列环节,充实设计研发的技术水平,提升专用汽车产业价值。生态视域下专用汽车设计产业链应该是以专用汽车设计创新活动产业为主导,包含专用汽车设计、研究、开发等相关活动产业,构成的具有一定规模、带有生态意识、具备生态效益的设计产业集群。生态视域下专用汽车设计产业链创新的目的是提高专用汽车设计创新的市场化和专业化水平,并促进加快实现专用汽车服务业的产业化。本课题通过生态视域下的专用汽车设计产业链创新研究,分析生态环境、设计研发服务业和专用汽车产业三者间的相互影响机理,探研适合我国专用汽车产业发展现状的专用汽车设计产业化路径。可为专用汽车创新园区、专用汽车设计产业链、专用汽车可持续设计等方面的研究提供参考,也可为区域范围内专用汽车发展规划的研究和制定提供参照和借鉴。
杨玮[7]（2010）在《基于DEA方法的我国林业全要素生产率实证研究》文中研究表明生产效率一直是经济学研究中的一个重要领域,国际上生产率研究的重点从曾经的偏要素生产率转向全要素生产率。中国森林资源有限,林业生产发展仅依靠资源要素投入的增加是不可行的,所以以最少的资源投入获取最大价值的产出成为人类追求的目标,也成为衡量增长质量的重要尺度,这与全要素生产率增长密切相关。本文从全要素生产率的角度对中国营林业和森工业的发展和地区间的差异进行了统计分析。在总结国内外已有研究工作的基础上,总结了全要素生产率的相关概念、理论,并从非参数方法的角度对全要素生产率的测度方法进行了详细的介绍,并结合我国林业近十年的发展状况进行了实证分析。本文运用数据包络分析法（DEA）对1998-2007年中国31个省（市、自治区）的营林产业和森工产业的生产效率进行了多方面多层次的研究,将全要素生产率分解为技术效率、纯技术效率和规模效率,并运用Malmquist指数动态分析了全要素生产率增长率和技术进步率等,得出了以下主要结论：我国林业生产水平不容乐观,各地区的运营、技术效率低下。其中规模效益难以发挥、科学技术创新水平低是制约其技术效率的瓶颈。处于规模报酬递增阶段的省份分布在东北、南方和西部地区,呈现出一定的区域集中现象。表明这些区域具有很大的林业经济增长潜力,目前处于快速成长的阶段。在动态研究中,我国营林业全要素生产率年均增长速度为2.9%,主要原因为技术进步。基于对全国林业生产效率实证分析结果的总结,结合我国林业发展规划,从中观层面提出区域林业发展的具体化建议,促进我国林业经济增长方式完成从粗放到集约的转变。
曹峰彬[8]（2009）在《基于湖南现代制造业的产业网络演化自组织研究》文中研究说明20世纪90年代起,从网络角度研究产业内部及产业之间的关系及它们对经济主体的影响,逐渐成为产业经济学的重要研究内容。对产业网络演化进行分析对于产业网络的构建与升级有着重要意义。本文主要从自组织角度出发,研究了产业网络演化的机理。文章首先从复杂性和自组织理论的相关研究出发,在参阅了大量文献的基础上,根据自组织理论的三个组成部分:耗散结构理论、协同学、突变论,分析影响系统自组织过程的因素,构建自组织理论框架。根据产业网络的特点,论证它是一种自组织系统,并运用自组织理论框架对其进行分析,得出产业网络演化的条件和动力,以及演化的自组织过程。然后运用BP神经网络构建网络中企业的评价模型,对网络演化中结点的择优选择提供帮助。在此基础上,对湖南现代制造业产业网络进行实证研究。运用自组织理论分析湖南现代制造业的演化条件与过程,通过问卷调查得到的数据证实BP神经网络模型的有效性,并为湖南现代制造业产业网络的发展提出了相应对策与建议。
衣春光[9]（2009）在《网络型物流企业集成化运作机制研究》文中研究指明近年来,物流企业为适应现代市场竞争环境的要求,为用户提供定制化、敏捷化、网络化和柔性化的现代物流服务,逐渐形成了以总部为指挥中心、网络节点企业为操作中心的网络型物流企业的业务运作模式。当前,网络型物流企业大多拥有覆盖区域以至全国的物流服务网络,而其网络各节点企业往往具有一定的面向区域市场或特定行业的运作经验。在此情况下,提升网络型物流企业竞争优势的关键就在于如何提高其物流网络的综合运作水平。这不仅涉及公司总部的运作,也涉及其众多分支机构的内部运作及相互间的协作问题。如何适应现代市场竞争环境的要求,科学、合理地整合网络节点企业的各种资源,建立网络化的综合运作模式,已成为众多物流企业管理者不得不面临的新问题。为此,本文以集成思想为指导,以网络型物流企业的内部组织网络的优化运作为主要研究对象,以实现网络型物流企业的资源共享、优化配置、协同服务、集成运作为主要目标,并综合运用了经济学、管理学、系统科学、决策科学等理论与方法,系统研究和提出了网络型物流企业集成化运作的理论与方法。本文认为,网络型物流企业要进行集成化运作,必须以企业战略为导向,对整个企业的目标、信息、知识和流程进行集成,进而形成集成化运作的基础平台,实现各种要素和资源在网络型物流企业组织间的流动和传递,这是网络型物流企业集成化运作的前提;在此基础上,网络型物流企业集成化运作的目标能否实现,关键在于是否制定了适应于网络型物流企业集成化运作要求的运作机制,这些机制包括协调机制、激励与监督机制、风险控制机制和综合评价机制。因此,本文重点研究了网络型物流企业的集成化运作机制。本文的研究成果对物流企业整合资源、提升物流网络运作水平、推动物流服务创新具有重要的理论和现实意义,既有理论上的创新,也有方法上的创新。本文的创新性成果主要表现为:（1）根据网络型物流企业的发展现状和集成化运作的目标要求,提出了由理论层、运作层和目标层所构成的网络型物流企业集成化运作理论体系;（2）基于理论分析与实践要求,提出了由集成基础平台和运作机制共同构成的网络型物流企业集成化运作的总体框架;（3）在具体方法上,针对网络型物流企业的资源分散、协调决策的运作特点,提出了基于协调的物流网络运作体系,实现了对物流服务需求的快速响应和资源的动态重组;针对网络型物流企业的综合评价特点,建立了综合评价指标体系和基于模糊积分的综合评价法,实现了对网络型物流企业集成化运作的综合评价。
周日安[10]（2007）在《名名组合的句法语义研究》文中研究表明该文试图将“语义语法”的基本理论与句子语义分析的成果，引入组合研究，在国内外名名研究方兴未艾，领域、内容、方法、手段互相沟通、交融与整合的背景下，综合运用归纳、演绎、比较、调查、统计、描写、变换、切分、图表等方法，全面、深入、细致地探讨名名组合的句法语义问题。分析名名组合的句法结构。具体探讨偏正、联合、主谓和同位的结构特征，阐释同形组合分属不同结构的原因，归纳名名组合的功能与递归形式，研讨语序与虚词两种手段对组合中句法和语义的影响。重点研究名名组合的句法语义。描写组合的角色关系，排出语义匹配的演绎表；探究语义结构、隐含谓词与降级述谓形式之间的内在联系，追寻受事论元域外化的源动力：研究语义增殖问题，推演出名名组合的语义生成模型。提出“语义桥”概念，研究语义桥的函变形式，于动态中展示名名组合的语义关系；提出“语义折叠”概念，认为指称与陈述互变，是语义点、线交换即语义展开和语义折叠的双向运动；指出语桥零形化受诸多因素制约，具有选择性；证明方位桥、比况桥分别是关系解释和属性解释的标记，试图为名名组合的“视解机制”寻找验证形式。归纳名名组合歧义的类型与原因，并寻找形式标记；认为汉语缺乏自指的附加形式，名物化的本质是同形自指；格式类推与置换是发掘潜义最有效的路径。探究名名组合的语义关系对句法结构的影响与制约。揭示语义关系对组合类型的决定作用，探讨定语语义对句法结构内部语义自足性的制约，多方面比较两类定语的语义差异并揭示它们对句法显现形式、语法手段、中心隐含以及量词选择的影响。
二、国有纺织经济微观机制再构造的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国有纺织经济微观机制再构造的研究（论文提纲范文）
（1）乙烯环氧化银催化剂的助剂修饰及其反应过程的第一性原理研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 环氧乙烷的生产工艺 |
| 1.1.2 环氧乙烷的生产消费状况 |
| 1.2 银催化剂性能的改进 |
| 1.2.1 载体的改性 |
| 1.2.2 制备方法 |
| 1.2.3 助剂的添加 |
| 1.3 氧在银表面的吸附 |
| 1.4 乙烯环氧化反应的机理 |
| 1.5 金属氧化物催化剂 |
| 1.6 本文的主要研究内容和意义 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 密度泛函理论 |
| 2.2 交换相关泛函 |
| 2.2.1 局域密度近似(LDA) |
| 2.2.2 广义梯度近似(GGA) |
| 2.3 赝势平面波方法 |
| 2.4 第一性原理软件简介 |
| 第三章 助剂修饰Ag(111)表面乙烯环氧化过程的研究 |
| 3.1 背景介绍 |
| 3.2 计算模型和方法 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 纯净Ag(111)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 3.3.2 Re,Cl修饰的Ag(111)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 3.3.3 Re修饰的Ag(111)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 3.3.4 Cs,Cl修饰的Ag(111)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 3.3.5 Cs修饰的Ag(111)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 3.3.6 本章小结 |
| 第四章 金属氧化物(001)表面乙烯环氧化过程的探究 |
| 4.1 背景介绍 |
| 4.2 计算模型和方法 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 Cu_2O(001)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 4.3.2 Au_2O(001)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 4.3.3 Ag_2O(001)表面乙烯氧化过程的研究 |
| 4.3.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果 |
| 作者与导师简介 |
| 硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 |
（2）我国电子商务的空间特征及其对实体经济的影响 ——基于淘宝电商数据的统计测度与实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 一、研究背景与动机 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、研究思路、内容和方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)内容安排 |
| (三)研究方法 |
| 三、论文可能的创新与不足 |
| (一)可能的创新之处 |
| (二)可能的不足之处 |
| 第二章 理论基础与相关文献综述 |
| 一、电子商务的相关概念梳理 |
| (一)电子商务的定义 |
| (二)电子商务的分类 |
| (三)电子商务的特征 |
| 二、理论基础 |
| (一)创新理论——技术创新理论与制度创新理论 |
| (二)信息经济与网络经济理论 |
| (三)交易费用理论 |
| (四)规模经济、集聚经济与范围经济理论 |
| (五)有效市场理论 |
| 三、相关文献综述 |
| (一)电子商务的空间分布特征 |
| (二)电子商务空间分布的影响因素 |
| (三)电子商务对经济增长趋同的影响 |
| (四)电子商务对传统零售业空间分布的影响 |
| 第三章 电子商务测度的指标设计及数据说明 |
| 一、指标设计的基本思路 |
| 二、电商数据的样本选取 |
| (一)代表性电商平台的选取 |
| (二)代表性电商类型的选取 |
| (三)数据的采集方案 |
| 三、电商数据的收集流程 |
| 四、电商数据说明 |
| (一)数据的基本情况 |
| (二)统计描述 |
| (三)数据的交叉验证 |
| 第四章 我国电子商务的发展及空间分布测度 |
| 一、我国电子商务的发展状况 |
| (一)我国电子商务的发展历程 |
| (二)电子商务的发展趋势与规模 |
| (三)电子商务的发展现状 |
| 二、我国电子商务的空间分布特征 |
| (一)我国电子商务的总体分布状况 |
| (二)我国电子商务空间分布演化特征-基于省域 |
| (三)我国电子商务空间分布演化特征-基于城市 |
| 三、我国电子商务集聚程度的测度及变动趋势 |
| (一)集聚的测度方法 |
| (二)基于空间层面集中度的测度及变动趋势 |
| (三)基于行业层面集中度的测度及变动趋势 |
| 四、我国电子商务空间分布的自相关测度及变动趋势 |
| (一)空间自相关测度方法 |
| (二)我国电子商务空间分布的自相关测度与分析 |
| 五、小结 |
| 第五章 我国电子商务空间分布的影响因素 |
| 一、电子商务与实体经济的空间分布状况 |
| (一)电子商务对应实体制造业的空间分布状况 |
| (二)电子商务与其对应实体制造业的集聚变动趋势 |
| 二、电子商务空间分布影响因素的相关假说 |
| 三、计量模型设定与数据说明 |
| (一)模型设定 |
| (二)数据来源 |
| (三)变量的描述统计 |
| 四、实证分析 |
| (一)面板数据的平稳性检验 |
| (二)计量方法与内生性检验 |
| (三)回归结果 |
| 五、小结 |
| 第六章 电子商务对制造业增长趋同的影响 |
| 一、经济增长趋同的现状 |
| (一)经济增长率变动趋势 |
| (二)经济增长趋同分析 |
| (三)经济增长的空间相关性 |
| 二、相关假说与研究方法 |
| (一)相关假说 |
| (二)研究方法 |
| 三、电子商务对制造业增长趋同的影响 |
| (一)电子商务影响经济增长趋同的渠道 |
| (二)模型设定与变量说明 |
| (三)实证分析 |
| (四)模型稳健性检验 |
| 四、小结 |
| 第七章 电子商务对实体零售业空间分布的影响 |
| 一、相关假说及经验研究 |
| 二、电子商务影响实体零售业空间分布的的理论分析 |
| 三、变量设计与模型设定 |
| (一)变量设计 |
| (二)模型设定与变量说明 |
| 四、回归分析 |
| (一)变量的数据描述 |
| (二)面板数据平稳性检验 |
| (三)回归结果 |
| (四)模型的稳健性检验 |
| 五、小结 |
| 第八章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要科研成果 |
| 一、发表的学术论文 |
| 二、参与的科研项目 |
（3）江苏省特色小镇产业空间组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 中国全面进入新型城镇化,小城镇重回战略重心 |
| 1.1.2 “特色小城镇”成为新时期的新兴小城镇模式 |
| 1.1.3 尚待阐明的“特色小镇模式”产业空间组织的重构 |
| 1.2 研究问题与意义 |
| 1.2.1 研究问题 |
| 1.2.2 研究样本:江苏特色小城镇 |
| 1.2.3 研究意义 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究框架和章节安排 |
| 第二章 研究综述及进展 |
| 2.1 小城镇、特色小城镇及其理论研究 |
| 2.1.1 小城镇 |
| 2.1.2 特色小镇 |
| 2.2 “产业-空间”组织及其相关理论研究 |
| 2.2.1 经典产业空间-空间组织理论 |
| 2.2.2 后现代地理学与新经济地理学的产业空间组织理论与研究 |
| 2.2.3 国内产业空间结构相关研究 |
| 2.3 既有研究小结和对本研究的启示 |
| 第三章 江苏省小城镇产业空间组织的演进 |
| 3.1 研究区概况 |
| 3.2 江苏省小城镇产业空间组织发展历程 |
| 3.2.1 传统小城镇(1978之前) |
| 3.2.2 “离土不离乡”——散布的乡镇企业簇群(1978-1990) |
| 3.2.3 “以工带农”、“以工建镇”——乡镇开发区阶段(1990-2008) |
| 3.2.4 “城乡一体”——区镇融合的产业集中区发展(2008-2016) |
| 3.2.5 “三生融合”——特色小镇的萌芽(2016-) |
| 3.2.6 小结:江苏小城镇“产业-空间”组织的启示 |
| 3.3 江苏省小城镇产业空间组织的演进趋势:从刚性到柔性空间生产 |
| 3.3.1 产业要素:从劳动力集聚到要素集聚,再到特色集聚 |
| 3.3.2 产业组织:从个人兼业走向精细化专业分工,再到柔性组织 |
| 3.3.3 空间组织:从分散到集聚、再到复合化 |
| 3.3.4 空间特征:从乡村化到城市化再到“兼容城乡” |
| 3.3.5 小结:迈向后现代的柔性产业空间组织 |
| 第四章 江苏省级特色小镇的总体产业空间组织 |
| 4.1 总体产业-空间特征:与国家级/浙江特色小镇的比较 |
| 4.1.1 国家级特色小镇 |
| 4.1.2 浙江省特色小镇 |
| 4.1.3 江苏省特色小镇 |
| 4.1.4 共性与差异比较 |
| 4.2 江苏省特色小镇产业空间组织的模式 |
| 4.2.1 “小镇+”:传统小城镇的再升级 |
| 4.2.2 “+小镇”:产业园区的“小镇化”发展 |
| 4.2.3 小结与比较 |
| 第五章 特色小镇微观产业空间组织:方巷案例 |
| 5.1 研究区概况 |
| 5.2 产业组织:从核心产业到价值链的形成 |
| 5.2.1 核心产业选择:比较优势、政策导向和市场竞争 |
| 5.2.2 核心产业的极化:价值链 |
| 5.2.3 核心产业的扩散 |
| 5.3 空间组织:从小镇客厅到产业生态圈 |
| 5.3.1 总体格局:产业和空间的同构 |
| 5.3.2 核心载体:小镇客厅 |
| 5.3.3 小镇空间:特色化、精细化和文化植入 |
| 5.3.4 区域联系:产业生态圈 |
| 5.4 实现路径:准行政区域项目导向 |
| 5.4.1 组织机制:市场主导、小镇镇长领衔的“准行政区” |
| 5.4.2 运营组织:市场化运作项目化 |
| 第六章 江苏省特色小镇的问题与优化建议 |
| 6.1 江苏特色小镇建设存在问题 |
| 6.1.1 特色小镇多元“标准”的冲突 |
| 6.1.2 产业选择的“根植性”不足 |
| 6.1.3 园区“再包装”和附加“乡村化” |
| 6.2 江苏特色小镇的优化建议 |
| 6.2.1 优化顶层设计,自下而上与自上而下相结合 |
| 6.2.2 回归小城镇本质,坚持本地根植性发展 |
| 6.2.3 把握地方文化特色,打造柔性生产氛围 |
| 6.2.4 以人为本,构建全方位治理机制 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究主要结论 |
| 7.2 需要进一步讨论的问题 |
| 7.3 主要创新点与不足 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
| 插图和附表清单 |
（4）外需型产业产能过剩 ——以企业家投资决策行为为视角的分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| (一) 理论意义 |
| (二) 现实意义 |
| 第二节 研究方法、内容与框架 |
| 一、研究方法 |
| (一) 文献研究法 |
| (二) 计量分析法 |
| 二、研究思路与框架结构 |
| 第三节 难点、创新点及不足 |
| 一、本文的特点与创新之处 |
| 二、本文存在的不足之处 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 关于产能过剩的定义 |
| 第二节 产能过剩问题的宏观视角 |
| 第三节 产能过剩与企业家非理性因素 |
| 第三章 理论分析 |
| 第一节 企业家投资决策行为与动物精神 |
| 第二节 模型构建：基于外需型产业 |
| 第四章 实证研究 |
| 第一节 产能过剩的界定与测度 |
| 第二节 外需型产业的界定 |
| 第三节 变量描述与模型建立 |
| 第四节 实证检验与分析：企业家投资行为决策与产能过剩 |
| 第五章 结论及政策建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（5）中国传统制造业中小企业自主创新动力要素及其作用路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 有关创新动力的研究 |
| 1.2.2 有关传统制造业企业技术创新的研究 |
| 1.2.3 述评 |
| 1.3 研究目标和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法、技术路线和调研方案 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 调研方案 |
| 第2章 概念界定与现状研究 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 传统制造业 |
| 2.1.2 中小企业 |
| 2.1.3 自主创新 |
| 2.1.4 创新动力 |
| 2.2 选择传统制造业中小企业为自主创新动力研究对象的原因 |
| 2.2.1 传统制造业与高新技术产业自主创新动力表现的差异性 |
| 2.2.2 传统制造业内大企业与中小企业自主创新动力表现的差异性 |
| 2.2.3 传统制造业中小企业自主创新动力研究的重要性 |
| 2.3 传统制造业自主创新现状分析 |
| 2.4 传统制造业中小企业自主创新现状及其特征剖析 |
| 2.5 传统制造业中小企业自主创新动力现状评析 |
| 2.5.1 国内庞大的低端消费市场是滋生创新惰性的温床 |
| 2.5.2 过度资源消耗的经济增长方式抑制了企业创新的需求 |
| 2.5.3 创新投入与收益预期之间的失衡引发了企业的观望情绪 |
| 2.5.4 自主创新的高度不确定性侵蚀着企业的创新意愿 |
| 2.5.5 内部经验的缺失和外部服务的不足导致企业创新活动的无助 |
| 2.5.6 市场无序和不正当竞争是大规模企业创新活动的绊脚石 |
| 第3章 创新动力要素分析 |
| 3.1 创新动力要素分类方法 |
| 3.1.1 按企业边界分类 |
| 3.1.2 按对创新的影响方式分类 |
| 3.1.3 按要素的来源分类 |
| 3.1.4 按要素的属性分类 |
| 3.2 传统制造业中小企业自主创新动力要素详析 |
| 3.2.1 外部动力要素 |
| 3.2.2 内部动力要素 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 路径分析与概念模型 |
| 4.1 分析思路 |
| 4.2 路径关系假设 |
| 4.2.1 外部诸要素与内部诸要素之间的作用路径 |
| 4.2.2 外部诸要素之间的关系 |
| 4.2.3 内部诸要素之间的作用路径 |
| 4.3 概念模型 |
| 第5章 模型设定 |
| 5.1 研究方法和工具 |
| 5.2 变量设定 |
| 5.2.1 观测变量的设定——针对原因变量和中介变量 |
| 5.2.2 观测变量的设定——针对内生潜变量 |
| 5.3 问卷的设计 |
| 5.3.1 问题的设计 |
| 5.3.2 问卷的编制 |
| 5.3.3 问卷测试与修订 |
| 第6章 问卷调查和统计分析 |
| 6.1 调查工作概况 |
| 6.2 受调查企业的基本信息统计 |
| 6.3 描述性统计和相关性分析 |
| 6.3.1 变量的描述性统计 |
| 6.3.2 变量间的相关性分析 |
| 6.4 问卷的信度和效度检验 |
| 6.4.1 企业自主创新动力分量表 |
| 6.4.2 外部动力要素分量表 |
| 6.4.3 内部动力要素分量表 |
| 第7章 SEM建模与结果分析 |
| 7.1 结构方程模型的构造 |
| 7.2 模型估计 |
| 7.3 模型修正与评价 |
| 7.3.1 模型修正的思路 |
| 7.3.2 模型修正的过程 |
| 7.3.3 模型评价 |
| 7.4 结果分析与讨论 |
| 7.4.1 测量模型分析 |
| 7.4.2 路径关系验证 |
| 7.4.3 结构模型的效应分析 |
| 第8章 启示与建议 |
| 8.1 外部动力要素——政府层面 |
| 8.2 外部动力要素——行业层面 |
| 8.3 内部动力要素——企业层面 |
| 8.4 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ——调查问卷 |
| 附录Ⅱ——最终模型的LISREL程序 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）生态视域下专用汽车设计产业链研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全球发展趋势：纯粹经济增长向可持续发展的转型 |
| 1.1.2 当代中国态势：资源利用率低下以及环境代价高昂 |
| 1.1.3 我国专用汽车产业链中工业设计的严重缺位 |
| 1.1.4 设计与生态深度结合是解决问题的重要途径 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 生态视域下的专用汽车设计产业链系统 |
| 1.3.1 时间维——产业链“6+1”模式与设计产业链“1+X”模式 |
| 1.3.2 观念维——设计观念演进的四个层次 |
| 1.3.3 空间维——设计战略实施的七个层面 |
| 1.4 论文结构和创新点 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 专用汽车设计产业链调研与分析 |
| 2.1 专用汽车设计产业链相关理论综述 |
| 2.1.1 关于“专用汽车设计产业链”的解读 |
| 2.1.2 产业链理论 |
| 2.1.3 国家创新系统理论 |
| 2.1.4 设计产业链理论 |
| 2.1.5 专用汽车设计的产业链 |
| 2.2 国内外专用汽车及其设计研发现状 |
| 2.2.1 国外专用汽车现状 |
| 2.2.2 国内专用汽车发展现状 |
| 2.3 我国专用汽车产业发展的主要问题 |
| 2.3.1 我国专用汽车行业的主要问题 |
| 2.3.2 我国专用汽车产品的问题与机遇 |
| 2.4 我国专用汽车自主设计创新的路径选择 |
| 2.4.1 专用汽车设计创新的基本技术路径 |
| 2.4.2 路径一：从“制造”到“智造”的转向 |
| 2.4.3 路径二：从“设计”到“设计产业链”的转向 |
| 第3章 整合观念维：生态视域下的设计研究 |
| 3.1 相关理论综述 |
| 3.1.1 关于“生态视域”的解读 |
| 3.1.2 循环经济理论 |
| 3.2 循环经济的内涵 |
| 3.2.1 循环经济的本质及内涵 |
| 3.2.2 循环经济与传统经济模式的比较 |
| 3.3 生态视域之于设计研究 |
| 3.3.1 “生态”视域对设计活动的影响 |
| 3.3.2 “生态化”目标实现的手段与方法 |
| 3.3.3 生态视域下设计活动的新范式 |
| 第4章 突破时间维：专用汽车设计产业链创新路径研究 |
| 4.1 专用汽车设计产业链 |
| 4.1.1 专用汽车设计产业化前的战略规划 |
| 4.1.2 产业链的孕育和孵化 |
| 4.2 我国专用汽车设计产业链创新的战略选择 |
| 4.2.1 创新战略的五种类型 |
| 4.2.2 我国专用汽车设计“积累—学习—突破”的创新战略 |
| 4.3 生态视域下专用汽车设计产业链创新的路径选择 |
| 4.3.1 专用汽车设计产业链的设计与规划 |
| 4.3.2 生态视域的现实化途径 |
| 4.3.3 设计产业链的形成 |
| 4.4 专用汽车设计产业链创新的具体手段 |
| 4.4.1 专用汽车设计研发活动的一般过程 |
| 4.4.2 基于设计过程的专用汽车设计产业链创新 |
| 4.4.3 创造有利设计产业链形成的体制环境 |
| 4.4.4 利用外资研发机构的溢出效应 |
| 4.4.5 探索产学研深度结合的途径 |
| 第5章 实施空间维：可持续的系统解决方案 |
| 5.1 国家及行业层面 |
| 5.1.1 基于国家竞争力的专用汽车设计创新系统 |
| 5.1.2 通过政府财政投入,支持设计创新研究 |
| 5.1.3 鼓励行业间的横向渗透和整合 |
| 5.1.4 创造利于专用汽车设计创新的经济和政策环境 |
| 5.1.5 完善教育体系,实施教学改革,适应专用汽车设计产业化需要 |
| 5.1.6 加强舆论环境的健康导向,鼓励设计创新与可持续的生活方式 |
| 5.1.7 制定法规激励设计创新意愿,加强知识产权保护 |
| 5.2 区域层面 |
| 5.2.1 培育创新型龙头企业,重视原创型中小企业 |
| 5.2.2 创造良好的专用汽车设计创新经济环境 |
| 5.2.3 打造设计创新平台增强区域专用汽车研发整体实力 |
| 5.2.4 建立设计创新的风险分散机制 |
| 5.3 企业层面 |
| 5.3.1 重视设计创新,培育自主设计研发及创新能力 |
| 5.3.2 增强专用汽车技术储备,提高技术进步贡献率和自给率 |
| 5.3.3 创建合理的设计研发创新机制与创新环境 |
| 5.3.4 加强企业创新体系建设和研发队伍的建设 |
| 5.3.5 适时实施新能源专用汽车发展战略 |
| 5.3.6 增强生态意识,规划企业生态化发展战略转变 |
| 5.4 品类及产品层面 |
| 5.4.1 产品设计研发面向客户、满足用户,实现盈利 |
| 5.4.2 避免同质化竞争,开发差异化产品,以产品创新增加品牌价值 |
| 5.4.3 专用汽车形式从“终端产品”向“系统服务”转变的设想 |
| 第6章 集群式设计创新研究与实证 |
| 6.1 基于产业集群的集群式创新探研 |
| 6.1.1 我国专用汽车产业集群现状 |
| 6.1.2 梁山、铁岭和随州三地专用汽车产业集群调查分析 |
| 6.1.3 基于循环经济思想的集群式设计创新研究 |
| 6.1.4 专用汽车集群式设计创新的支撑体系分析 |
| 6.2 实证分析：随州专用汽车产业发展研究 |
| 6.2.1 专用汽车产业发展研究概述 |
| 6.2.2 随州专用汽车产业发展的三条思路 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 表格来源 |
| 致谢 |
| 附录A：国外专用汽车产品及企业 |
| 附录B：随州市专用汽车产业“十二五”发展规划 |
| 附录C：随州专用汽车企业调查问卷(样表) |
| 附录D：随州专用汽车企业访谈提纲 |
| 附录E：湖北省专用汽车设计创新服务平台(策划方案) |
| 附录F：攻读博士期间发表的论文和科研成果 |
（7）基于DEA方法的我国林业全要素生产率实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景、意义和目的 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 有关全要素生产率研究综述 |
| 1.2.2 林业相关效率研究进展 |
| 1.2.3 小结 |
| 1.3 研究方法、主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容和结构安排 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 研究基础与理论依据 |
| 2.1 与本研究相关的核心概念界定 |
| 2.1.1 林业的定义和范围界定 |
| 2.1.2 生产率的概念 |
| 2.1.3 全要素生产率的概念 |
| 2.2 生产效率评价方法 |
| 2.2.1 计量生产模型 |
| 2.2.2 随机前沿生产函数 |
| 2.2.3 指数法 |
| 2.2.4 数据包络分析方法 |
| 2.2.5 生产效率评价方法的优缺点比较 |
| 2.3 林业区域经济增长相关理论 |
| 2.3.1 经济增长理论 |
| 2.3.2 林业经济理论 |
| 2.3.3 区域经济理论 |
| 3 全国林业经济发展概况 |
| 3.1 我国林业生产自然地理特点 |
| 3.2 我国林业的发展状况 |
| 3.3 我国林业经济的发展现状 |
| 3.3.1 粗放经济增长方式 |
| 3.3.2 地区发展不均衡 |
| 3.3.3 林业生产结构不合理 |
| 4 林业全要素生产率的实证分析 |
| 4.1 决策单元的选取 |
| 4.1.1 决策单元的定义 |
| 4.1.2 决策单元的确定 |
| 4.2 指标选择与数据处理 |
| 4.2.1 投入产出指标选择 |
| 4.2.2 指标数据处理 |
| 4.3 全要素生产率DEA评价 |
| 4.3.1 静态效率分析 |
| 4.3.2 动态效率分析 |
| 4.3.3 我国林业产业全要素生产率变动分析 |
| 5 区域林业生产比较 |
| 5.1 区域社会经济状况比较 |
| 5.2 区域森林资源禀赋状况比较 |
| 5.3 区域林业全要素生产率比较 |
| 6 结束语 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.2.1 林业实现规模经济 |
| 6.2.2 林业提高技术效应 |
| 6.2.3 因区制宜发展林业 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 攻读硕士期间所发表学术论文 |
| 致谢 |
（8）基于湖南现代制造业的产业网络演化自组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 产业网络 |
| 1.3.2 自组织理论 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 产业网络 |
| 2.1.1 产业网络的定义 |
| 2.1.2 产业网络与企业网络、产业集群的比较 |
| 2.2 产业网络演化理论 |
| 2.2.1 演化思想的渊源 |
| 2.2.2 产业网络的演化 |
| 2.2.3 产业网络演化中自组织与他组织的区别 |
| 2.3 复杂性与自组织理论体系 |
| 2.3.1 复杂性与复杂网络 |
| 2.3.2 自组织理论的提出 |
| 2.3.3 自组织理论框架的构成 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 产业网络演化的内在机理分析 |
| 3.1 产业网络的复杂性分析 |
| 3.1.1 产业网络构成要素的复杂性 |
| 3.1.2 产业网络成员联系的复杂性 |
| 3.1.3 网络演化动力的复杂性 |
| 3.2 产业网络自组织演化的影响因素分析 |
| 3.2.1 产业网络的初始因素 |
| 3.2.2 产业网络中的耗散与协同 |
| 3.2.3 外部环境 |
| 3.2.4 企业网络与产业竞争力 |
| 3.2.5 制度、文化的自组织演化 |
| 3.3 产业网络的自组织机理分析 |
| 3.3.1 产业网络的自组织特征 |
| 3.3.2 产业网络自组织的条件和动力 |
| 3.3.3 产业网络自组织过程分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 BP评价模型在产业网络演化中的运用 |
| 4.1 BP神经网络的基本原理 |
| 4.2 BP神经网络算法的数学描述 |
| 4.3 BP神经网络评价模型 |
| 4.3.1 神经网络结构设计 |
| 4.3.2 神经网络训练 |
| 4.3.3 网络泛化能力检验 |
| 4.4 企业评价模型的指标体系及模型结构 |
| 4.4.1 指标体系 |
| 4.4.2 企业评价模型结构 |
| 4.5 BP评价模型在湖南现代制造业产业网络中的运用 |
| 4.5.1 调查问卷设计与抽样 |
| 4.5.2 调查样本说明 |
| 4.5.3 训练与检验 |
| 4.5.4 模型评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 湖南现代制造业产业网络演化的案例分析 |
| 5.1 湖南现代制造业发展历史与现状 |
| 5.1.1 发展历史 |
| 5.1.2 发展现状 |
| 5.2 湖南现代制造业产业网络概况 |
| 5.2.1 系统演化的非线性 |
| 5.2.2 涨落推动着系统演化 |
| 5.4 湖南现代制造业产业网络自组织演化分析 |
| 5.4.1 影响湖南现代制造业产业网络的初始因素 |
| 5.4.2 湖南制造业产业网络演化过程 |
| 5.5 对策与建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一:问卷调查表 |
| 附录二:被调查企业名录 |
| 附录三:BP神经网络样本数据 |
| 附录四:BP神经网络模型的建立 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的项目 |
（9）网络型物流企业集成化运作机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究问题的提出 |
| 1.1.1 现代竞争环境对物流服务提供商的要求 |
| 1.1.2 网络型物流企业的形成 |
| 1.1.3 网络型物流企业的概念界定 |
| 1.1.4 网络型物流企业的发展现状 |
| 1.1.5 网络型物流企业的集成化运作 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 研究综述 |
| 1.2.2 关于物流网络的研究 |
| 1.2.3 关于物流企业资源整合的研究 |
| 1.2.4 关于集成与集成化运作的研究 |
| 1.2.5 关于物流联盟、虚拟物流与供应链的研究 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究内容与体系结构 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 论文的结构与技术路线 |
| 2 网络型物流企业集成化运作的理论基础 |
| 2.1 网络型物流企业相关理论 |
| 2.1.1 交易成本理论 |
| 2.1.2 委托代理理论 |
| 2.2 企业竞争优势理论 |
| 2.3 企业资源与能力理论 |
| 2.3.1 企业资源理论 |
| 2.3.2 企业能力理论 |
| 2.4 系统论、协同论与集成论 |
| 2.4.1 系统论 |
| 2.4.2 协同论 |
| 2.4.3 集成论 |
| 2.4.4 各理论间的关联性分析 |
| 2.5 网络型物流企业集成化运作理论体系 |
| 2.5.1 理论体系的结构 |
| 2.5.2 理论层 |
| 2.5.3 执行层 |
| 2.5.4 目标层 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 网络型物流企业集成化运作的总体框架 |
| 3.1 网络型物流企业的运作特性 |
| 3.1.1 网络型物流企业的组织形式 |
| 3.1.2 网络型物流企业的运作形式 |
| 3.2 集成化运作的实践要求 |
| 3.2.1 物流网络运作的低成本 |
| 3.2.2 物流网络服务的高水平 |
| 3.2.3 物流网络运作的高效率 |
| 3.3 集成化运作的总体框架 |
| 3.3.1 集成化运作系统的特征 |
| 3.3.2 总体框架的构建 |
| 3.4 集成化运作的基础平台 |
| 3.4.1 目标集成:战略系统化 |
| 3.4.2 信息集成:信息协同化 |
| 3.4.3 知识集成:知识共享化 |
| 3.4.4 流程集成:流程一体化 |
| 3.4.5 四种集成的相互关系 |
| 3.5 集成化运作机制 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 网络型物流企业集成化运作的协调机制 |
| 4.1 集成化运作的两种协调机制 |
| 4.1.1 自协调机制 |
| 4.1.2 人工协调机制 |
| 4.2 基于协调的物流网络运作体系 |
| 4.2.1 物流服务任务的分解 |
| 4.2.2 物流服务任务的匹配 |
| 4.2.3 物流服务任务的执行 |
| 4.3 物流网络运作体系的应用分析 |
| 4.3.1应用背景 |
| 4.3.2 物流网络运作体系的构建 |
| 4.3.3 物流网络优化运作的效果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 网络型物流企业集成化运作的激励与监督机制 |
| 5.1 集成化运作下的委托代理关系 |
| 5.1.1 委托代理关系的产生 |
| 5.1.2 委托代理关系的特征 |
| 5.1.3 逆向选择和败德行为的表现形式 |
| 5.2 集成化运作下的激励机制分析 |
| 5.2.1 针对团队代理的激励机制 |
| 5.2.2 针对逆向选择的激励机制 |
| 5.2.3 针对败德行为的激励机制 |
| 5.3 集成化运作下的监督机制分析 |
| 5.3.1 固定费用激励机制下的过程监督 |
| 5.3.2 变动费用激励机制下的过程监督 |
| 5.4 非物质激励的配合选择 |
| 5.4.1 价值观激励 |
| 5.4.2 信息与决策权分配激励 |
| 5.4.3 工作设计激励 |
| 5.5 网络型物流企业C的激励与监督分析 |
| 5.5.1 企业基本情况 |
| 5.5.2 全面的考核体系 |
| 5.5.3 完善的激励体系 |
| 5.5.4 有效的业务运作监督 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 网络型物流企业集成化运作的风险控制机制 |
| 6.1 集成化运作风险分析 |
| 6.1.1 主要的风险形式 |
| 6.1.2 风险的特性分析 |
| 6.2 风险控制机制模型 |
| 6.2.1 风险控制机制的内容和目标 |
| 6.2.2 风险控制机制的运行过程 |
| 6.3 基于BP网络的风险预警模型 |
| 6.3.1 风险预警指标体系 |
| 6.3.2 风险预警模型分析 |
| 6.3.3 网络型物流企业Z的算例分析 |
| 6.4 风险处理策略 |
| 6.4.1 风险防范对策 |
| 6.4.2 风险处置 |
| 6.4.3 风险控制与反馈 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 网络型物流企业集成化运作的综合评价机制 |
| 7.1 网络型物流企业的综合评价指标体系 |
| 7.1.1 综合评价框架的建立 |
| 7.1.2 综合评价指标体系的建立 |
| 7.2 基于模糊积分的综合评价方法 |
| 7.2.1 网络型物流企业综合评价的特性分析 |
| 7.2.2 基于模糊积分的综合评价方法简介 |
| 7.2.3 基于模糊积分的综合评价方法的基本步骤 |
| 7.3 网络型物流企业M的综合评价 |
| 7.3.1 综合评价指标值的确定 |
| 7.3.2 综合评价的具体步骤 |
| 7.3.3 综合评价结果分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 总结和展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）名名组合的句法语义研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 组合及其相关术语 |
| 一、关于组合 |
| 二、伪语、词组、短语、结构、关系、组构、组配 |
| 三、对组合命名的思考 |
| 第二节 句法语义与语义语法 |
| 一、句法语义的内涵 |
| 二、句法语义的研究 |
| 第三节 名名组合句法语义研究的意义、理论与方法 |
| 一、名名组合句法语义研究 |
| 二、研究的意义 |
| 三、研究的理论与方法 |
| 第四节 文本结构与编辑说明 |
| 一、论文的文本结构 |
| 二、论文的编辑说明 |
| 第二章 名名组合研究综述 |
| 第一节 汉语名词研究概述 |
| 一、什么是名词 |
| 二、名词分类 |
| 三、名词的句法功能 |
| 四、名词的语义特点 |
| 第二节 国内名名组合研究概述 |
| 一、名名组合的句法结构 |
| 二、名名组合的语法手段 |
| 三、名名组合的语义分析 |
| 四、名名组合的歧义 |
| 五、计算语言学对名名组合的研究 |
| 六、认知语言学与心理语言学对名名组合的研究 |
| 第三节 国外对名名组合的研究 |
| 一、名名组合的语义关系类型 |
| 二、认知语言学与心理语言学对名名组合研究 |
| 三、名名组合的歧义分析 |
| 四、名名组合的计算分析 |
| 第四节 名名组合研究的整体发展趋势 |
| 第三章 名名组合的句法结构 |
| 引言 |
| 第一节 名名组合的语法关系 |
| 一、定中关系 |
| 二、联合关系 |
| 三、主谓关系 |
| 四、同位关系 |
| 第二节 名名组合的功能与递归 |
| 一、名名组合的功能 |
| 二、名名组合的递归性 |
| 第三节 名名组合的语法手段 |
| 一、名名组合的语法手段——语序 |
| 二、名名组合的语法手段——虚词 |
| 第四节 名名组合语序的个案研究 |
| 一、“XY中国”的语义解释 |
| 二、“XY中国”的功能与成因 |
| 第四章 名名组合的语义分析 |
| 引言 |
| 第一节 名名组合的语义格 |
| 一、语义格类型 |
| 二、名名组合的语义格类型 |
| 三、单构式组合与复构式组合 |
| 四、N_1+N_2语义关系的演绎表 |
| 第二节 原型组合与边缘组合 |
| 一、定中型名名组合的认知原型 |
| 二、名名组合语义类型举例 |
| 三、定中组合的语义结构、谓词种类、语义格类型匹配情况 |
| 第三节 含动组合及其语义分析 |
| 一、含动组合的语义类型 |
| 二、含动组合的语序 |
| 三、含动组合的语义重合 |
| 四、过渡组合的语义结构 |
| 第四节 陈述、指称的句法原型与受事论元域外化 |
| 一、粘着语素的辖域 |
| 二、由陈述而指称的语义折叠 |
| 三、受事论元的域外化 |
| 第五节 名名组合的语义选择与增殖 |
| 一、语义双向选择 |
| 二、语义增殖 |
| 第五章 名名组合的语义桥 |
| 引言 |
| 第一节 语义桥概述 |
| 一、内部义素的提取和外部关系的规约 |
| 二、模糊提取和定向提取 |
| 三、语义脱落与语义增殖 |
| 四、语义桥的函变形式 |
| 第二节 实词语义桥 |
| 一、动词语义桥 |
| 二、形容词语义桥 |
| 三、名词语义桥 |
| 第三节 粘式语义桥 |
| 一、色 |
| 二、形、状、体 |
| 三、性 |
| 第四节 虚词语义桥 |
| 一、结构助词 |
| 二、比况助词 |
| 第五节 零形语义桥 |
| 一、语义桥的迁移与隐含 |
| 二、语桥零形化例谈 |
| 三、零形桥组合的概括性 |
| 四、多个N_1+X与N_2的组合 |
| 第六节 从语义桥看关系连接和特征映射 |
| 一、关系连接和属性映射 |
| 二、从语义桥看关系连接和属性映射 |
| 三、关于关系连接和属性映射的思考 |
| 第六章 名名组合的歧义 |
| 第一节 汉语歧义研究简述 |
| 第二节 名词组合的歧义格式 |
| 一、句法结构不同造成的歧义 |
| 二、语义结构不同造成的歧义 |
| 第三节 名词组合的显义与潜义 |
| 一、语言的潜义 |
| 二、名词组合的潜义 |
| 三、潜义的解码与修辞 |
| 附录 汉语与数词有关的表达歧义 |
| 一、相连两数XY的语义关系 |
| 二、“原型+第二”的歧义简析 |
| 第七章 名名组合的语义结构对句法的影响与制约 |
| 引言 |
| 第一节 定语语义对句法结构的影响 |
| 一、主谓结构中的定中谓语 |
| 二、同位结构中的定中成分 |
| 第二节 定中语义关系对句法结构的影响与制约 |
| 一、领事定语与属性定语的语义差异 |
| 二、两类语义关系对句法结构的影响与制约 |
| 三、属性定语和区别词 |
| 第三节 名名组合的量词选择 |
| 一、结构与语义的错合 |
| 二、语义融为整体后的量词选择 |
| 三、中心隐含后的超常搭配 |
| 四、量词位置上“大”与“小” |
| 第八章 结语 |
| 一、论文的主要研究内容 |
| 二、论文的主要创新点 |
| 三、论文的不足与今后努力的方向 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
四、国有纺织经济微观机制再构造的研究（论文参考文献）
- [1]乙烯环氧化银催化剂的助剂修饰及其反应过程的第一性原理研究[D]. 熊浩. 北京化工大学, 2019(06)
- [2]我国电子商务的空间特征及其对实体经济的影响 ——基于淘宝电商数据的统计测度与实证研究[D]. 董国芳. 河南大学, 2018(12)
- [3]江苏省特色小镇产业空间组织研究[D]. 王玮. 南京大学, 2018(01)
- [4]外需型产业产能过剩 ——以企业家投资决策行为为视角的分析[D]. 黎曌. 浙江工商大学, 2015(02)
- [5]中国传统制造业中小企业自主创新动力要素及其作用路径研究[D]. 张震宇. 西南交通大学, 2013(10)
- [6]生态视域下专用汽车设计产业链研究[D]. 黄雪飞. 武汉理工大学, 2012(11)
- [7]基于DEA方法的我国林业全要素生产率实证研究[D]. 杨玮. 北京林业大学, 2010(11)
- [8]基于湖南现代制造业的产业网络演化自组织研究[D]. 曹峰彬. 中南大学, 2009(06)
- [9]网络型物流企业集成化运作机制研究[D]. 衣春光. 北京交通大学, 2009(03)
- [10]名名组合的句法语义研究[D]. 周日安. 暨南大学, 2007(02)