一、全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除（论文文献综述）
赵志彭[1]（2020）在《基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践》文中认为目前,基于工作过程课程开发模式在中国的课程改革中受到广泛的关注和支持,涌现出大批的学者进行实践研究,这无疑对于职业教育的发展具有重要的作用和意义,本文选取了中职汽车维修专业中“汽车电控系统故障诊断与检修课程”作为研究对象,用基于工作过程的课程开发模式进行实践研究。本文首先采取文献研究法,对我国基于工作过程的课程开发模式的理论与实践进行研究,在此基础上进行“汽车电控系统故障诊断与检修课程”开发实证。本研究的主要内容有四个部分:第一部分关于基于工作过程课程开发的理论研究及国内外研究现状;第二部分是用“访谈法”以及“问卷调查法”对重庆市汽车电控系统故障诊断与检修类课程的实施现状展开调查研究,发现当前该类课程存在主要问题是课程内容不适用,课程结构不合理;第三部分针对汽车电控系统故障诊断与检修类课程问题进行对策性研究,以基于工作过程的课程开发模式重构课程内容,从企业岗位任务的调研中获取典型工作过程以及行动场,再转换学习场、遴选参照系、设计学习情境进行课程开发。第四部分以重庆市某中职学校学生为研究对象,从课程实施后学生的学习兴趣、学习目标、课程认知、技能掌握来评价课程开发效果,经过两个班的对比验证,论证了基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发的有效性。课程开发中典型工作过程的提炼归纳与教学情境设计是本文的创新点,教学情境设计打破了原有学科结构课程体系,将工作过程融入课程开发微观层面,在典型工作过程与普适性工作过程交融耦合的情况下,通过情境内容的变化,实现课程教学目标。基于工作过程的课程开发,一方面为汽车维修行业培养了现代化故障诊断的高技能维修人才,另一方面也丰富了中职学校关于汽车类教改的实际案例,为一线教师参考应用。
谢锦涛[2]（2019）在《汽车空调低温噪声试验研究》文中研究说明噪声、振动与声振噪声问题能够直接给汽车用户不适的体验与感受,车辆的NVH问题是国际汽车行业以及生产厂家的重点关注课题。本论文对于市场客户投诉的空调异响问题进行数据分析,发现在北方冬天的车辆噪声投诉量大。对此,进行现场确认及厂内进行了低温试验研究,通过模拟低温和FFT噪声试验,发现空调低温时产生噪声和噪声增大的频率区域在700-900Hz。通过空调系统实验研究,分别对压缩机、离合器、冷媒、皮带、空调管路等进行调查。压缩机在打开与关闭的两种情况下,通过设备进行频谱分析,压缩机的工作水平保持在厂家的品质管理范围内,无异常噪声产生;压缩机、电磁离合器和轴承经过拆解以及外观分析,无发现异常撞击及磨损情况,同时对电磁离合器的电磁线圈测试,测试值在合格范围内,无异常发现;楔形皮带在整车拆装时,皮带安装位置正常,张紧度合理,皮带本身无油渍、裂纹等,经过更换皮带测试,测试噪声有轻微下降,但均在合格范围,因此推测皮带不是导致异响的原因;冷媒的品质通过试验设备进行测试冷媒纯度,纯度100%,同时冷媒充注量也在厂家规定值中,冷媒情况正常;空调管路方面,经过分析调查,推测低压管路是最大可能导致振动噪声传播的途径,对空调低压管的单品及整车搭载进行振动测试,在常温和低温的测试对比中,发现700-900HZ区域内有存在异常振动,与北方车内空调的噪声频率区域基本一致。综上所述,确认得出低温空调软管硬化导致整车低温异响。最后,厂家根据过往经验,提出了多种方案来改变空调低压软管振动系统,并且进行FFT噪声测试前后对比,发现能起到良好降噪作用的方案。其中有3种方案可以解决噪声问题,但考虑成本、降噪效果,最终选择相对最优的第14种方案,方案通过添加阻尼质量块进行改善。
祝忠斌[3]（2018）在《汽车空调系统电路故障分析及排除策略》文中研究表明随着我国社会经济和科学技术的不断发展,汽车空调系统也更加人性化,能够对车内的温度、湿度等相应各项参数实现智能化识别,从而精准控制车内环境参数,并有效预防恶劣天气环境下玻璃起雾,保障驾驶员的行车安全。精准控制的达成离不开大规模集成电路的使用,也间接导致现阶段汽车空调系统电路故障频发,已严重影响到汽车行车安全。基于此,本文通过理论联系实际的方法对汽车空调系统电路故障展开专项分析,为快速合理地制定故障排除策略提供有效参考。
宋翼飞[4]（2017）在《试论汽车空调电路故障的诊断与排除》文中指出在经济与社会快速发展的今天,我国汽车保有量不断提升,这虽然使得我国城市交通受到了一定负面影响,但这一现象也代表着我国的最直观进步。在汽车的使用中,汽车空调的使用频率极高,这就使得其出现故障的概率也较高,为此文章就汽车空调电路故障的诊断与排除展开了具体研究,希望这一研究能够为相关维修人员带来一定启发。
胡天新[5]（2001）在《全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除》文中认为
李萌[6]（2011）在《基于模糊理论诊断桑塔纳轿车空调电路故障方法的研究》文中进行了进一步梳理在对桑塔纳轿车空调电路故障分析的基础上,给出了利用模糊理论诊断其电路故障的方法,并通过实例验证了其在汽车空调电路故障中诊断的良好效果。
张丽凤[7]（2011）在《夏利轿车空调系统电路及故障案例分析》文中指出夏利轿车广泛用于公务用车、商务用车、出租用车和私人家庭用车,受到了广大用户的青睐。本文以7100U型夏利系列车型的空调电路为例,进行电路分析,列举典型的、具有普遍性的电气故障排除实例,从故障现象入手,结合电路控制原理,分析故障产生的原因,探讨排除故障的措施。
陈静[8]（2020）在《汽车维修人才培养模式研究》文中提出随着我国汽车产业的快速增长及汽车保有量的大幅增加,汽车后市场对各类汽车维修人才的需求量大幅增加,且对其质量的要求也发生了根本性变化,这对培养汽车维修人才的中职、高职学校提出了培养人才的新需求。为此,研究中职学校汽车维修专业人才培养新模式,适应行业新需求具有重要的现实意义。本文首先通过对汽车维修行业及其从业人员的调查,分析现有的单纯学校培养方式,校企联合培养方式和师傅带徒弟培养方式等汽车维修人才培养模式所输出的各类汽车维修人才的实际匹配性,了解了当前汽车维修人才的现状和需求状况之间的差距,找到了现代高科技汽车产品维修对人才的各类不同需求。然后从中职学校汽车维修专业的专业目标定位,专业课程设置,课程实施方案,课程教学方法和实训基地建设等方面的人才培养模式对行业内2所标杆中职学校的办学特色进行了深入研究,发现这两所行业认可度较高的中职学校具有较强的专业师资队伍、教师理论知识深厚,实践经验丰富,实训体系完善,硬件设备先进,重视学生定岗实习、校企合作紧密等特色。最后以L中职学校为例,结合行业调查结果,借鉴标杆中职学校特色,对比分析了L中职学校汽车维修专业课程的建设与人才培养的现状,找到了L中职学校汽车维修专业人才培养存在的主要问题是课程体系、教学改革内容等空心化,双师型教师缺乏,校企合作形式化与实际脱节等。为此,根据国家关于中职类学校的教育教学要求和总体培养目标,参照汽车行业相关的职业资格标准,吸取标杆学校的办学特色,提出了对应改进策略。以职业教学标准为基准,重构了课程体系、改革教学内容、完善人才培养体系,并把改革方案进行了实践和PDCA循环改进,从中找出了不足之处,为继续改进提出了建议。本文以实际需求为出发点,通过对行业人才和标杆学校应用调查研究方法,对标改进汽车维修专业人才的培养模式,为社会培养出更优秀更专业的人才,提高汽车维修行业的整体素质,跟上汽车技术的时代发展,满足社会的需要,具有借鉴和促进作用。
周军[9]（2018）在《汽车发动机维修诊断的方法与策略研究》文中指出针对汽车发动机故障问题,研究了不同发动机故障的影响因素,分析了发动机故障产生的具体原因,并在此基础上阐述了汽车发动机故障的诊断方法,进而提出相应的维修策略。
殷振波[10]（2018）在《技工院校汽车维修专业一体化教学的优化研究》文中研究表明随着经济的高速发展,我国汽车消费规模飞速增长。2010年起,我国汽车产销量始终保持在世界第一位。快速增长的汽车消费规模促进了以汽车维修、汽车保养为主要内容的汽车后市场繁荣发展,这为技工院校汽车维修专业提供了良好的外部环境;同时,电子技术在汽车上的快速应用与更新,对汽车维修技能型人才在专业方面提出了新的要求。为适应汽车维修行业变革,提高技能型人才培养质量,技工院校汽车维修专业开展了一体化教学改革。然而,一体化教学改革在实施过程中目前仍存在一些不足之处,未能充分显现出在技能型人才培养中的优势。本研究借鉴国内外部分职业教育领域的研究成果与思路,从顶层设计、资源建设和教学方式三个方面进行优化和实践,达到提高技工院校汽车维修专业一体化教学质量的实践意义。本文主要研究了技工院校汽车维修专业当前一体化教学中存在的主要问题,以职业技术教育基本原理和课程论为指导,以人的全面发展理论为指导思想,借鉴国内外职业教育理论成果和实践经验,围绕技工院校汽车维修专业技能型人才培养过程,提出优化策略。从人才培养方案、课程体系、教师培养、场地建设等方面入手,提高顶层设计的科学性;从教材、工作页编制等方面入手,提高教学资源的匹配度;以微观互动教学法入手,提高一体化教学实施过程的互动性。并以《发动机电控系统检修》课程为例,分析了一体化教材和工作页的编写方法;以学习任务“进气歧管绝对压力传感器电路检修”为例,详细对一体化教学实施过程中的“资讯（明确任务）、计划（制定计划）、决策（做出方案）、实施（实施方案）、控制（检查控制）、评价（评价反馈）”六个环节进行了优化实践,研究并应用了微观互动教学法中的思维导图法、小组作业法、头脑风暴法、张贴板法等一一剖解课程教学过程的难点,突出课程教学中的重点,增加教学的互动性,提高教学的有效性,丰富了一体化教学的各个环节,做到各个环节有过程、有成果,实现过程与结果结合,有效提高了技工院校汽车维修专业一体化教学质量。
二、全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除（论文提纲范文）
（1）基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、绪论 |
| (一)选题的背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内研究现状 |
| 2.国外研究现状 |
| 3.研究现状述评 |
| (三)研究内容与研究方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| 二、核心概念以及理论基础 |
| (一)核心概念 |
| 1.汽车电控系统故障诊断与检修课程 |
| 2.典型工作过程 |
| 3.普适性工作过程 |
| 4.参照系 |
| 5.基于工作过程课程开发模型 |
| (二)理论基础 |
| 1.社会学基础——涂尔干社会学功能理论 |
| 2.教育学基础——杜威进步主义“做中学”教育学思想 |
| 3.心理学基础——皮亚杰建构主义认知心理学理论 |
| 4.最近发展区理论 |
| (三)课程开发流程 |
| 1.工作任务分析 |
| 2.行动场归纳 |
| 3.学习场转换 |
| 4.学习情境设计 |
| 三、重庆市中职学校《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查研究 |
| (一)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状调查 |
| 1.调查目的 |
| 2.调查对象 |
| 3.调查实施 |
| (二)《汽车电控系统故障诊断与检修》类课程现状分析 |
| 1.学生调查问卷分析 |
| 2.教师访谈结果及分析 |
| (三)主要问题 |
| 1.课程目标模糊 |
| 2.课程内容脱离实际 |
| 3.课程实施无保障 |
| (四)问题成因分析 |
| 1.课程目标设置缺乏依据 |
| 2.课程内容选择缺乏典型 |
| 3.课程实施未体现职业性 |
| 四、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发 |
| (一)岗位调研及工作任务分析 |
| (二)归纳行动场及其典型工作过程 |
| 1.典型工作过程归纳 |
| 2.典型工作环节描述 |
| (三)学习场的转换 |
| (四)创设学习情境 |
| 1.选择参照系 |
| 2.情境内容设计 |
| (五)情境结构与耦合过程设计 |
| 五、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程实施 |
| (一)咨讯阶段 |
| (二)计划阶段 |
| (三)决策阶段 |
| (四)实施阶段 |
| (五)检查阶段 |
| (六)评价阶段 |
| 六、《汽车电控系统故障诊断与检修》课程评价 |
| (一)学习兴趣对比效果 |
| (二)课程认知情况对比效果 |
| (三)学习目标 |
| (四)实操技能掌握 |
| (五)对学生知识迁移能力的测试比较 |
| 七、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 致谢 |
（2）汽车空调低温噪声试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 |
| 1.2.1 课题研究的背景 |
| 1.2.2 课题研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外空调管路的研究和发展情况 |
| 1.3.2 国内空调管路的研究和发展情况 |
| 1.3.3 空调橡胶软管的研究和发展情况 |
| 1.4 课题研究的内容与研究的方法 |
| 1.4.1 课题研究的内容 |
| 1.4.2 课题研究的方法 |
| 第二章 空调异响确认调查及试验研究 |
| 2.1 汽车空调不良投诉数据分析 |
| 2.1.1 市场空调不良动态分析 |
| 2.1.2 空调故障原因数据分析 |
| 2.1.3 空调噪音数据分析 |
| 2.2 汽车空调噪音试验研究 |
| 2.2.1 现确的试验仪器 |
| 2.2.2 现确的试验方法 |
| 2.2.3 现确的试验结果分析 |
| 2.2.4 快速傅里叶变换(FFT) |
| 2.2.5 厂内半消音室FFT测试仪器 |
| 2.2.6 厂内半消音室FFT测试方法 |
| 2.2.7 厂内半消音室FFT测试结果分析 |
| 2.2.8 现确录音 |
| 2.2.9 录音测试分析 |
| 2.3 噪声信号 |
| 2.3.1 噪声信号的特征 |
| 2.3.2 噪声信号的物理性质 |
| 2.3.3 噪声的主观量度和评价方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 空调系统部件试验研究 |
| 3.1 空调系统压缩机的研究 |
| 3.1.1 压缩机的故障分析 |
| 3.1.2 压缩机第1 号试验测试 |
| 3.1.3 压缩机第2 号试验测试 |
| 3.1.4 研究部品的外观及拆解 |
| 3.1.5 压缩机尺寸精度调查 |
| 3.2 空调系统电磁离合器研究 |
| 3.2.1 电磁离合器及轴承的基本结构分析 |
| 3.2.2 轴承及皮带检查 |
| 3.2.3 压缩机单品更换新皮带轮的噪声测试 |
| 3.3 空调循环系统的研究 |
| 3.3.1 冷媒纯度测试 |
| 3.3.2 管路振动特性的研究 |
| 3.3.3 激励与响应 |
| 3.4 空调管路激励与响应试验 |
| 3.4.1 空调管路单体试验 |
| 3.4.2 空调管路整车试验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 空调软管硬化的分析及解决 |
| 4.1 软管振动问题及解决方法 |
| 4.1.1 振动问题 |
| 4.1.2 振动问题的解决方案 |
| 4.2 低温橡胶软管的理论分析 |
| 4.2.1 橡胶材料特性 |
| 4.2.2 低温对软管的影响 |
| 4.2.3 低温的性能改善 |
| 4.3 空调管道的结构振动 |
| 4.3.1 硬度不同的软管比较 |
| 4.3.2 研究结果分析 |
| 4.4 橡胶管路振动解决方案 |
| 4.4.1 阻尼减振降噪 |
| 4.4.2 消声处理 |
| 4.5 低温测试评价方案 |
| 4.6 第14 种方案的试验测试 |
| 4.6.1 试验测试设备 |
| 4.6.2 试验测试过程 |
| 4.6.3 试验测试结果分析 |
| 4.7 解决方案的详情 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）汽车空调系统电路故障分析及排除策略（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 汽车空调系统中的基本控制电路 |
| 2 汽车空调系统电路故障的分析及排除方法 |
| 2.1 常见电路故障 |
| 2.1.1 电路接触不良 |
| 2.1.2 电路断路问题 |
| 2.1.3 电路搭铁故障 |
| 2.2 电路故障诊断方法 |
| 2.2.1 经验法 |
| 2.2.2 仪器法 |
| 3 汽车空调系统电路故障实际案例分析 |
| 3.1 长安欧尚空调不制冷故障 |
| 3.2 长安欧尚空调自制冷故障 |
| 4 结束语 |
（6）基于模糊理论诊断桑塔纳轿车空调电路故障方法的研究（论文提纲范文）
| 一、建立模糊理论数学模型 |
| 1. 模糊理论故障诊断原理 |
| 2. 模糊诊断矩阵的确定 |
| 3. 计算 |
| 二、故障诊断实例 |
| 1. 故障的基本情况 |
| 2. 建立模糊理论数学模型 |
| 3. 计算 |
| 三、结束语 |
（7）夏利轿车空调系统电路及故障案例分析（论文提纲范文）
| 一、电路分析 |
| (一) 鼓风机控制电路 |
| (二) 空调放大器电路 |
| (三) 温度控制电路 |
| (四) 怠速提高控制电路 |
| (五) 冷凝器冷却风扇控制电路 |
| (六) 压力控制与压力保护电路 |
| 二、空调电路故障案例分析 |
（8）汽车维修人才培养模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车维修行业现状研究 |
| 1.2.2 汽车维修人才培养模式现状研究 |
| 1.2.3 国外维修人才培养现状研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 2 汽车维修人才培养模式的现状分析 |
| 2.1 国家对汽车维修人才培养要求分析 |
| 2.2 汽车维修行业调研 |
| 2.3 汽车维修企业对人才需求分析 |
| 2.4 汽车维修行业发展趋势分析 |
| 2.4.1 单纯学校培养的方式 |
| 2.4.2 校企联合培养的方式 |
| 2.4.3 师傅带徒弟工作的方式 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 标杆中职学校办学特色分析 |
| 3.1 标杆学校及汽车维修专业简介和特色 |
| 3.2 标杆学校特色可复制性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 L中职学校汽车维修人才培养模式分析 |
| 4.1 L中职学校的概况 |
| 4.2 L中职学校汽车维修专业课程设置 |
| 4.3 L中职学校汽车维修专业课程教学方法 |
| 4.4 L中职学校汽车维修专业实训基地建设 |
| 4.5 L中职学校汽车维修专业人才培养的现状分析 |
| 4.6 存在的问题 |
| 4.6.1 专业教学模式与教材不匹配 |
| 4.6.2 “双师型”教师严重不足 |
| 4.6.3 实训设备不足课堂现代教育技术手段单一 |
| 4.6.4 校企合作没有落到实处 |
| 4.6.5 学生考核方式不够全面 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 完善汽车维修人才培养模式的基本对策与建议 |
| 5.1 汽车维修人才培养模式改革 |
| 5.1.1 修订专业课程设置 |
| 5.1.2 加强“双师型”教师的培养 |
| 5.1.3 采用多种现代教育技术手段创新课堂 |
| 5.1.4 校企合作思想一体化 |
| 5.1.5 采用多元的评价机制 |
| 5.2 改革后的模式实践 |
| 5.2.1 实施的背景与目标 |
| 5.2.2 实施PDCA循环过程及成效 |
| 5.2.3 实施PDCA循环的经验及反思 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（9）汽车发动机维修诊断的方法与策略研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 汽车发动机常见故障 |
| 1.1 传感器故障 |
| 1.2 怠速故障 |
| 1.3 缺缸故障 |
| 1.4 冷却系统故障 |
| 2 汽车发动机故障的维修诊断方法与策略 |
| 2.1 传感器故障的诊断维修 |
| 2.2 怠速故障的诊断与维修 |
| 2.3 缺缸故障的诊断维修 |
| 2.4 冷却系统故障的诊断与维修 |
| 3 结语 |
（10）技工院校汽车维修专业一体化教学的优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 一、引言 |
| (一)课题研究背景 |
| 1.开展一体化教学改革是培养汽车维修技能型人才的重要途径 |
| 2.开展一体化教学改革是国家大力发展技工教育的政策要求 |
| 3.一体化教学优化是技工院校汽车维修专业发展内生性需求 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国外研究现状 |
| 2.国内研究现状 |
| 3.国内外研究综述 |
| (三)研究的目的与意义 |
| 1.研究目的 |
| 2.研究意义 |
| (四)研究方法和框架 |
| 1.研究方法 |
| 2.研究框架 |
| 二、概念界定和理论基础 |
| (一)关键概念界定 |
| (二)理论依据 |
| 1.杜威的教学理论 |
| 2.多尔的后现代主义课程观 |
| 3.建构主义学习理论 |
| 4.基于行动导向的教学观 |
| (三)一体化教学的形成、特征和实施条件 |
| 1.一体化教学的形成 |
| 2.一体化教学的特征 |
| 3.一体化教学的实施条件 |
| 三、技工院校汽车维修专业一体化教学现状与优化途径 |
| (一)当前技工院校汽车维修专业一体化教学中存在的问题 |
| (二)当前制约技工院校汽车维修专业一体化教学实施效果的原因探讨 |
| (三)技工院校汽车维修专业一体化教学优化的途径 |
| 1.深入理解一体化教学理念,提高顶层设计的科学性 |
| 2.加快教学资源建设,提高教学资源的匹配性 |
| 3.大量采用微观教学法,优化一体化教学实施 |
| 四、技工院校汽车维修专业一体化教学优化实践 |
| (一)课程目标与内容优化 |
| (二)教材和工作页开发 |
| (三)一体化教学实施过程优化 |
| 1.“资讯”环节 |
| 2.“计划”环节 |
| 3.“决策”环节 |
| 4.“实施”环节 |
| 5.“控制”环节 |
| 6.“评价”环节 |
| 五、技工院校汽车维修专业一体化教学优化的成效 |
| (一)学生方面 |
| (二)教师方面 |
| (三)教学设计方面 |
| 六、研究结论与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 “进气歧管绝对压力传感器电路检修”一体化教材 |
| 附录2 “进气歧管绝对压力传感器电路检修”工作页 |
| 攻硕期间所取得的科研成果 |
| 后记(致谢) |
四、全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除（论文参考文献）
- [1]基于工作过程《汽车电控系统故障诊断与检修》课程开发与实践[D]. 赵志彭. 广西师范大学, 2020(06)
- [2]汽车空调低温噪声试验研究[D]. 谢锦涛. 华南理工大学, 2019(06)
- [3]汽车空调系统电路故障分析及排除策略[J]. 祝忠斌. 汽车与驾驶维修(维修版), 2018(06)
- [4]试论汽车空调电路故障的诊断与排除[J]. 宋翼飞. 科技创新与应用, 2017(06)
- [5]全顺汽车空调怠速提升电路故障的诊断与排除[J]. 胡天新. 汽车电器, 2001(06)
- [6]基于模糊理论诊断桑塔纳轿车空调电路故障方法的研究[J]. 李萌. 中国科技信息, 2011(11)
- [7]夏利轿车空调系统电路及故障案例分析[J]. 张丽凤. 晋城职业技术学院学报, 2011(01)
- [8]汽车维修人才培养模式研究[D]. 陈静. 重庆理工大学, 2020(08)
- [9]汽车发动机维修诊断的方法与策略研究[J]. 周军. 现代工业经济和信息化, 2018(17)
- [10]技工院校汽车维修专业一体化教学的优化研究[D]. 殷振波. 广西师范大学, 2018(05)