一、我国物流市场的现状、问题及建议——谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题(论文文献综述)
胡艳妮[1](2021)在《新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究》文中认为随着电子商务成为重要的商品交易模式,社会对新型商务人才的需求也在不断增加。目前我国已有上千所中、高等学校开设了电子商务专业,但随着新时代对人才复合性、综合性要求的不断提高,一些学校电子商务专业的人才培养与社会需求早已脱节。据统计,虽然随着互联网经济的深化发展社会急需电子商务专业人才,但中职学校电子商务专业的就业率却低于总体平均水平,与专业人才需求形成巨大反差。要解决结构性失业,最有效的手段就是要摸清市场需求的变化,根据需要加强对应专业技能与专业知识的学习,在具体行动上要落实到加强专业建设上来。通过确定“专业深度交叉融合是核心,课程体系交叉融合是重点,师资队伍建设是保障,实践共享资源库是重要助推器”的新商科专业建设理念,突破传统思维模式,以培养具有创新精神和实践能力的复合型卓越电子商务人才为目标,以专业知识交叉融合为切入点和突破口,全面革新中职电子商务专业建设模式,优化中职电子商务专业人才培养研究。本文主要以广西中职电子商务专业建设为研究对象,综合采用实地调研、问卷调查法以及访谈法等对学校负责人、教师、学生以及用人单位等就目前电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调查,分析其在当今新商科社会需求下存在的问题。针对发现的问题优化现有的专业建设方案,之后通过在广西案例校——广西电子高级技工学校中实施优化后的电子商务专业建设方案开展实践研究。最后综合现状调查及实践调研所发现的问题提出优化对策。通过重新制定人才培养方案,调整升级课程体系,采用模块化项目教学模式进行专业融合教学,优化我国中职学校电子商务专业建设路径,从而培养更具有业务融合能力,终身学习能力的复合性、综合性人才,不断推进职业教育、应用型学科教育的育人水平和教学能力。具体分为以下几部分:前言部分主要介绍了论文研究背景、研究的目的与意义、研究方法、核心概念界定及国内外研究现状等。第一章是对新商科背景及其对电子商务专业建设的影响因素进行分析。包括新商科对中职人才培养目标的影响,对电子商务专业教学方案确定的影响,对电子商务专业课程实施的影响及对电子商务专业评估的影响。第二章是对广西中职电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调研分析。调研包括对广西区内多所开展电子商务专业建设、专业群建设、教学融合研究及校企合作教学项目的中等职业院校的师生及校领导进行问卷调研及访谈,通过采访多位企业管理者及毕业生了解目前产教融合现状及毕业生就业现状,对比分析所收集的教学实例等。通过问卷数据及访谈内容的综合分析得出目前广西中职电子商务专业建设开展现状及其存在的问题。第三章是新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设个案研究。根据现状调研分析优化设计广西中职学校电子商务专业建设方案,通过以广西电子高级技工学校电子商务专业建设为例,实施设计方案流程,并进行教学评估及专业评估,为优化对策的提出打下坚实基础。第四章是基于前几部分内容的研究,分析提出新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设优化对策及建议,使之更利于培养电子商务专业复合型、综合性人才,满足新商科提出的高素质人才需求。最后为结论部分,对整篇论文进行总结并提出展望。
马小林[2](2021)在《格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究》文中指出为全面推动和促进非运输业发展,提升产业规模和市场竞争力,中国铁路青藏集团有限公司出台了《青藏集团公司关于全面推动和促进非运输业发展的指导意见》,指出促进非运输业深度融入市场,拓展经营领域,打造优势产业,实现质量更优、效率更高、效益更好。然而,格尔木滨铁储运公司作为青藏集团公司下属的非运输企业,近年来的经营收入和利润连年下降。如何抓住国家、国铁集团以及青藏集团公司对物流产业大发展带来的机遇,打造核心竞争力,找准适合格尔木滨铁储运公司发展的经营模式和经营战略是当前亟待解决的问题。本文首先介绍了格尔木滨铁储运公司的经营现状,分析了公司现有的经营模式和经营体系,指出了公司当前存在员工整体素质较低、对运输主业的依赖性太强、业务结构和营收项目单一、管理的有效性不足、设施设备落后以及管理体制需要转变等问题。通过借鉴几种典型的铁路物流公司经营模式,在实地调查滨铁公司周边铁路和物流市场情况的基础上,对公司经营项目进行调整,在专用线租赁、仓储以及装卸业务的基础上,拓展商贸和第三方物流业务,重构了利润来源和公司经营体系。运用SWOT分析方法,提出了公司转型发展战略。经过研究分析,得出结论:格尔木滨铁公司应该选择扩张战略,即在格库铁路茫崖站和花土沟站新建货场,在兰州局东川站和阿克塞站开辟经营基地,同时,强化内部管理,加大装卸设施设备和物流信息化建设投入,以优质的服务增加市场份额,提高公司的竞争力。图33幅,表10个,参考文献39篇。
孙科[3](2021)在《QL集团公司物流业务发展战略研究》文中认为随着我国经济的迅速发展,供给侧结构改革也在逐步推进,物流业发展速度逐渐加快,物流行业的竞争也变得日益激烈。近年来,国内出现了很多新的物流运输形式,公路运输形式的运输量不断下降,从以往44%的市场份额下降到了18%,公路运输已经不再是主要的运输方式,给大量公路运输企业的发展造成了极大的阻碍。作为一家以公路运输为主的物流运输企业,QL集团也同样面临着这样的问题,QL集团中很多货车都处在闲置状态,业务量急剧下滑。与此产生鲜明对比的是,我国物流业呈现出了快速发展趋势,2019年,物流总额达到了298万亿元,相较于2000年,提高了十倍之多,经过数十年的发展,物流行业已经成为了我国支柱型产业,在我国经济发展中发挥着至关重要的作用。促进现代物流业务发展,对于推动我国整体经济发展、提高我国经济水平来说有着非常大的意义,同样对于促进QL集团的深化改革发展也有着非常重要的意义。就目前来看,为了促进我国物流行业发展,我国已经将供给侧结构改革的重点放在了物流行业上,大力推动现代物流业的转型发展,为物流业的发展奠定了良好的基础。不过,公路运输却仍然存在着大量的问题:首先,国内经济发展模式与生产布局不均衡,不注重东西向的物流发展,东西向大多数都是能源通道建设,物流需求比较分散,物流的高效运行无法得到有效保证。其次,物流产业没有实现大规模的信息化,虽然很多物流企业都建立了信息化管理系统,但是信息管理系统的衔接性却比较差,无法实现物流信息的共享,联运物流难以正常开展。基于此,本文将以物流管理理论、企业战略理论等理论作为理论基础,对QL集团物流业务的发展现状进行深入的分析,对QL集团物流业务发展过程中存在的诸多问题及问题的原因进行分析,然后采用SWOT分析方法对集团目前面临的优势、劣势、机会和威胁进行分析,并以此为依据,提出一系列的优化发展战略,希望可以促进QL集团物流业务可持续发展。最后,根据战略定位,选择出QL集团物流业务应该采取的发展战略,并针对性地制定出战略实施保障措施。本文的研究有助于QL集团依托其大量的闲置土地资源,充分利用发挥土地、线路等资源优势,开拓物流运输新业务,通过积极运用物联网以及大数据等新兴技术,构建出高效的物流运输共享平台,从而提高物流运输的效率,为客户提供便捷高效的物流服务,同时,有助于促进QL集团的综合发展,拉动区域经济增长。
靖开航[4](2020)在《DGF公司国际海运业务营销策略研究》文中认为自2010年以来,中国进入WTO之后,越来越多的并更加频繁的参与到各国的货运代理的业务之中,从海外流进大量的物流性企业和贸易公司进入到中国的物流市场之后,中国国境内的国际货运代理业务中海运的业务进出口量日益增加。给出于中国国内的物流企业和国际货运代理造成了供不应求的阻碍和冲击,再然后加上中国自身的物流企业和国际货运的起步较晚,很多的基础设施比较落后等客观因素,其中更重要的是缺乏营销的一些创新精神,仍旧停留在提供很多基础的功能性物流运输服务上,比如报关、运输、仓储等,获取市场份额的手段就是价格的比拼。在这种传统的营销的模式下,中国本土企业越发不能适应市场的需求,进一步导致我国的传统物流企业和货运代理竞争越来越无力,进而失去与外资货运代理企业竞争的能力。大部分的物流市场被外资企业所占据。其中的每个国家的海运业务都是国际进出口业务运输中处在最中心的位置,用海洋作为运输的特点是运量十足大、开销很低、航路非常广,这就成为了各个物流企业和货运代理公司都要相互竞争的首要目标市场。其中DGF(DHL Global Forwarding)就是一家进入中国市场的外资国际货运代理企业。本文从DGF国际海运业务的整体发展现状出发,对其所处环境做出细致分析,结合自身的优劣势情况,对公司国际海运业务的营销提出几点建议。
秦永成[5](2020)在《湖北省农产品冷链物流发展研究》文中进行了进一步梳理随着社会经济的发展进步和人民生活水平的提高以及生活节奏的加快人们的饮食观念正在发生改变。现今市场冷冻生鲜食品的需求量越来越大,消费者对食品安全的要求在不断提高,生鲜农产品在流通过程中的新鲜质量和新鲜程度备受人们关注。正因消费需求的变化,冷链物流的发展越来越受到人们的重视。冷链物流从最初生产到最终消费为生鲜农产品提供了适宜的储藏场所和流通条件,在保证流通质量,减少运输时间的前提下,也提升了生鲜农产品的附加价值。本文首先介绍了农产品冷链物流的发展历程以及冷链物流的相关概述,详细阐述了农产品冷链物流的相关特性特点和基础理论。然后运用比较研究法、文献研究法和对比分析法,具体研究分析了湖北省农产冷链物流发展的现状和存在的问题。就当前湖北省农产品冷链物流发展现状来看,快速的发展过程中存在着诸多问题。论文基于基础理论并结合大量数据的分析来总结出制约湖北省农产品冷链物流发展过程中的盲点及关键问题,同时通过借鉴国内、国外冷链物流发展中的先进经验并结合湖北省农产品冷链物流的实际,提出适合湖北省农产品冷链物流发展过程中需要提升的关键点,主要包括提高湖北省农产品冷链物流的效率以保障农产品冷链物流的质量;提升农产品现代冷链物流一体化模式的整体规划;建立健全运输设备,市场建设,冷库设施建设的供给配送联运机制;加快培养第三方冷链物流企业发展;加强农产品冷链物流流通信息化,减少农产品冷链物流发展障碍,培养专业冷链物流和冷链技术研发人才。论文提出的对策及建议给湖北省农产品冷链物流可持续发展提供了新思路。
陈燕龙[6](2020)在《江苏同益国际物流股份有限公司营销策略研究》文中进行了进一步梳理全球经济一体化以及5G、区块链、大数据等新一代信息技术的应用为我国物流业的发展带来了新机遇,物流业肩负着为各行各业提供物流服务的任务,逐步成为中国经济发展新的增长点,在国民经济建设中发挥着至关重要的作用。现阶段物流业整体发展水平得到显着提高,物流营销环境和条件也因此不断改善,这为物流营销的快速发展奠定了坚实的基础。但由于我国物流业起步较晚,缺乏科学的物流营销管理理念和规范化的管理,导致物流业存在着诸多问题。因此,物流企业必须不断调整优化物流营销策略,来面对竞争激烈的物流市场。本文充分研究了国内外物流营销理论,结合江苏同益国际物流股份有限公司的营销现状,在使用PEST分析法对宏观营销环境分析的基础上,结合波特五力模型对物流行业竞争环境进行了深入研究。通过SWOT分析法对公司的优、劣势及机会、威胁开展了整合分析讨论,进一步对同益物流的内部营销环境进行了研究分析。在此基础上,运用STP分析法确定同益物流所处的市场位置,明确目标市场定位。综合运用4P、4C、4R营销策略理论,并结合智慧物流营销理论,整合了产品、客户、关系三个维度,为同益物流制定了4P、4C、4R组合营销策略,并给出了同益物流在实施各项物流营销策略过程中需要的保障措施。通过对同益物流市场营销策略研究分析,能够提高公司的营销水平,协助公司更好地适应物流市场环境,消除因市场环境问题而带来的不利影响,最终提升核心竞争力,实现公司的可持续性发展。本文不仅对同益物流的发展具有指导意义,也为我国类似的现代物流企业打破传统营销模式提供了借鉴和参考。
谈博强[7](2019)在《WX客运公司开展现代物流业务的策略研究》文中认为近年来,伴随着我国经济建设的高速发展,我国的公路建设更加完善了,我国的道路客运已经发展为一个拥有成熟网络化的行业。道路客运作为我国国民出行的一种重要的交通方式,目前正面临着铁路、航空等其他客运模式发展而带来的激烈的市场竞争,道路客运企业迫切需要制定可行的竞争战略,寻找新的业务方向。而随着近年来电子商务等相关行业的崛起,我国物流行业发展迅速,物流已成为中国国民经济体系的重要组成部分。目前国内包括WX客运公司在内的大多数道路客运的物流业务仅局限于小件快运,是旅客运输的一种补充业务,是以客运企业的班车为载体来承载货物而开展的货物运输业务。道路客运企业如何凭借已有优势制定科学合理的发展和竞争战略来切入现代物流市场是目前所有道路客运企业所面对的重点和难点。本文将以WX客运有限公司作为研究对象,运用文献研究、理论结合实际等方式方法,在分析国内外文献基础上,对目前客运企业的宏观环境的变化进行了全面的分析和总结,文章提出了 WX客运开展客运现代物流的可行性。首先通过当前的社会背景以及行业背景,结合现代物流发展的作用和意义,提出了 WX客运开展现代物流业务势在必行;其次,文章详细解释了现代物流的基本概念、描述了现代物流的特征以及其发展现状,指出了 WX客运开展现代物流业务具有良好的机会与优势,同时也面临着诸多的劣势与威胁。在此基础上,明确了 WX客运公司开展现代物流业务的市场定位:将WX客运打造成客货一体化的综合性运输企业。并确定了以差异化战略为主导的总体思路,在此基础上提出了一系列发展策略。最后还对WX客运如何开展好现代物流业务提出了相关的保障措施。本文的研究对于WX客运公司开展现代物流业务不仅具有实际的指导意义,而且文章所展现的研究思路和方法更具有一定的参考价值。
赵一磊[8](2019)在《铁路物流资源整合优化的盈利模式研究》文中研究指明随着社会经济的高速发展,地域间资源流动日趋频繁,这给交通运输、现代物流行业带来极大的发展机遇。铁路改革的进一步深化,也促使铁路企业在交通运输业的美好发展前景下寻找新的经济增长点,挖掘“第三利润源”,实现铁路运输与现代物流资源的整合以及盈利结构的优化。从近几年我国交通运输业的发展状况来看,传统储运业逐渐表现出向现代物流转型的态势,一方面正在适应全球化的物联网构建趋势,另一方面也推动了现代物流行业深入改革的步伐。2009年3月,国务院出台《物流业调整和振兴规划》,这标志着我国物流行业从政策层面正式进入了现代物流业发展的新阶段。物流业的转型与快速发展给我国铁路运输发展带来了新的挑战和机遇,为现代化铁路运输创造了良好的发展空间。从目前我国铁路发展现状来看,铁路客货周转量分别占全社会客货周转量的67%与50%左右,其在运输市场上的主导地位尤为明显。铁路运输具有多方面的优势,比如基础设施占地少、能耗低、污染少等,这些优势与未来的环境发展趋势高度一致,是实现我国社会、经济、环境可持续发展的有力支撑。当前,铁路运输面临着旺盛的市场需求,在此背景下,如何进一步加快建设资源节约型、环境友好型社会,更好的发挥铁路运输在整个运输系统中的主导作用将成为我国铁路行业的研究方向。在这种背景下,深入研究我国铁路运输也与现代物流业的资源整合优化,以及其盈利模式创新,具有极为重要的理论意义与实践价值。本文研究共分为五个部分,主要内容如下:第一部分是绪论部分,从当前我国铁路运输与现代物流业的发展现状切入主题,对研究背景进行了简单归纳阐述,并表述了本文的主要研究目的与研究意义,在查阅大量文献资料后,对本课题的国内外研究现状进行了综述。第二部分是相关概念界定与理论基础部分,主要对物流资源整合、盈利模式等概念进行界定,并阐述了相关概念的内涵,为后文的相关研究奠定概念基础,之后对本文涉及的主要理论基础进行了分析。第三部分是铁路物流资源整合优化问题及竞争环境分析部分,通过分析我国铁路物流资源整合优化现状及面临的问题,找出物流资源整合的方法、模式与决策要素,并对铁路竞争战略实施进行了深入的分析。第四部分是铁路物流资源整合优化的实现部分,该部分主要是对我国铁路物流资源整合优化、铁路枢纽的物流资源整合优化、铁路物流管理技能资源整合优化三个方面进行深入探析,结合铁路系统相关实例,从中找到应用模式,给我国铁路运输经济的相关研究及铁路运输模式的选择与创新提供支持。第五部分是铁路物流资源整合优化的盈利模式设计与建立部分,主要是在物流资源整合优化的基础上,对铁路运输的盈利模式进行分析,并对盈利模式的创新进行尝试性设计,并试图建立新的铁路物流盈利模式。
刘清臣[9](2016)在《国投临沂华阳物流公司发展战略研究》文中研究指明随着经济一体化进程的加快,我国物流业总体规模快速增长,物流服务水平显着提高,发展的环境和条件不断改善,为进一步加快发展中的物流业奠定了坚实基础。同时,物流企业面临更加激烈的市场竞争,能否制定有效的竞争战略是物流企业在竞争中取得物流发展的关键。本文研究的目的就是在对国投临沂华阳物流公司现有物流结构优化的基础上,解决公司的战略发展问题,使该企业在物流差异化中谋发展,使之融入参与激烈的市场竞争中去,发展成为行业一流的综合型物流企业。首先,阐述物流及物流战略的国内外研究的现状。重点阐述现代物流发展的模式和发展的趋势;物流战略的基本内涵和现代物流战略管理的过程,为国投临沂华阳物流公司物流战略奠定了基本理论基础。其次,对国投临沂华阳物流公司所处的内外部环境进行分析。剖析该公司物流发展的宏观环境和行业环境以及市场竞争环境等,又从公司内部经营能力方面进行分析,并指出了该公司物流系统中存在的问题。第三,对国投临沂华阳物流公司进行了SWOT分析,从战略层面上分析了该公司发展物流的优势、劣势、机会和威胁,进而提出国投临沂华阳物流公司实施物流战略规划的指导思想、战略地位,科学地制定出了战略的总体目标。第四,根据以上系统地分析,实施国投临沂华阳物流公司物流发展战略,主要包括信息化平台建设、构建无水港物流中心、开展物流金融业务、开展第四方物流业务等策略,并对国投临沂华阳物流公司物流发展战略的实施,提出了具体的保障措施。
王蕾[10](2014)在《基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例》文中进行了进一步梳理我国是一个以农业为主的大国,农业发展在国民经济发展过程中具有举足轻重的地位,与农业息息相关的农产品物流也越来越受到重视。物流现在已被认为是除了降低物质资源消耗和提高劳动生产率以外的“第三利润源”,因此要大力发展现代农产品物流,建立现代农产品物流体系,从而更好的促进现代农产品物流的发展,有效解决传统农产品流通过程中地区封锁与货畅其流之间的矛盾,以及农产品区域结构与全国消费之间的矛盾。发展现代农产品物流,有助于提高农产品的市场竞争力,提高农产品的附加价值,从而提高农民的收入水平,改善农村现状,从根本上解决“三农”问题。新疆是以农业为主的资源省区,农业在新疆国民经济中占有极其重要的地位。农产品种类丰富,畅销国内外。农产品物流问题作为社会经济发展中的一个重要问题,已列入新疆十二五规划中。北疆地区工业和物流业发展远超于南疆地区,北疆农业发展也超于南疆地区,北疆地区物流发展水平基本能反映整个新疆物流发展平均水平。近年来北疆地区农产品不断的增长,但是横亘在农产品产地与销地之间的农产品物流体系发展中却存在着很多的问题,严重的影响了北疆农产品的“货畅其流”和“物尽其值”。为了提升北疆农产品物流体系的效率和效益,本文对北疆农产品物流体系进行分析,并且对新疆北疆特色农产品棉花供应链的物流体系进行详细剖析,并以棉花供应链物流体系为例进行物流体系的优化。本文借鉴农产品物流领域的相关研究成果,结合物流、供应链的前沿理论,对北疆地区农产品供应链物流体系进行分析和评价。研究结论如下:1、运用DEA分析法对北疆8个地区2006年~2012年的物流效率进行分析。分析结果表明,北疆地区物流业运行效率整体水平不高,区域间发展不平衡,物流效率水平差异较大。北疆8个地区中,2个地区的物流效率相对有效,6个地区物流效率相对无效,并且物流效率相对无效的6个地区差距比较大。表现出对物流业投入的资源没有实现合理利用,资源的投入没有转化为有效的产出。公共环境和社会保障投资和物流业产值是对北疆地区物流业发展中投入、产出效率影响较大的因素。2、通过构建农产品物流发展水平评价指标体系,分别运用因子分析法和TOPSIS分析法对2012年新疆北疆8个地区的农产品物流发展水平进行测度,然后通过加权处理将两种评价结果结合,最终得出北疆8个地区的农产品物流发展水平。经济水平差异是影响农产品物流发展水平的主要因素,经济水平较为发达的地区,基础设施建设良好,物流企业发展较为规范,物流设备较为齐全,加上便利的交通要道,为农产品物流的发展提供了良好的环境,因此这些区域的农产品物流发展水平较好。而经济发展较为落后的地区,政府对于农产品物流发展的投入较少,从而区域农产品物流的发展水平较低。3、纵向来看,当前北疆农产品物流已取得了一定发展,但与工业品物流比较,由于其起步较晚,在发展过程中存在一系列问题,如专业从事农产品物流的企业较少,第三方物流发展滞后;农产品物流体系功能不完善,物流基础设施及技术落后;物流企业管理方式落后,没有形成稳定的供应链联盟;农产品物流信息化水平低,标准化体系不健全。同时北疆地区还存在许多影响农产品物流体系发展的制约因素:物流观念和政策法规、供应链构建、基础设施建设及信息平台搭建以及人才因素等方面存在着制约。4、在对北疆农产品物流分析的基础上,本文构建了北疆农产品供应链物流体系的优化思路。从农产品供应链物流体系主体优化(农业专业合作组织)、农产品供应链物流体系功能优化(物流运输优化)和农产品供应链物流体系平台优化(物流中心和物流信息平台)三个方面对北疆农产品供应链物流体系进行优化。最后以棉花供应链为例,对棉花物流体系进行优化。5、基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议。通过前文的研究,显示出北疆供应链物流体系存在许多亟待解决的问题,以及有很大的发展空间。培育农产品物流主体,引导农产品流通方式创新;加快技术创新步伐,建设农产品物流标准化体系;优化投资结构,加大对农产品物流基础设施建设;加快物流人才的培养,完善现代物流人才的运用机制;发挥政府的宏观调控和服务职能,健全法律法规,从而改变北疆地区农产品物流发展的不利局面,最终推动北疆地区农产品物流体系日后的发展。
二、我国物流市场的现状、问题及建议——谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题(论文开题报告)
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国物流市场的现状、问题及建议——谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题(论文提纲范文)
(1)新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究(论文提纲范文)
中文摘要 |
Abstract |
前言 |
一、研究背景 |
二、研究意义 |
三、研究思路 |
四、研究方法 |
(一)文献研究法 |
(二)调查研究法 |
(三)案例研究法 |
五、核心概念 |
(一)新商科 |
(二)电子商务专业 |
(三)专业建设 |
(四)专业交叉融合 |
六、研究述评 |
(一)国外研究现状述评 |
(二)国内研究现状述评 |
(三)研究现状述评 |
第一章 新商科对中职电子商务专业建设影响因素分析 |
一、新商科对人才培养目标确立的影响 |
(一)企业人才需求趋向复合型人才 |
(二)注重三大“新”能力的培养 |
二、新商科对专业课程体系构建的影响 |
(一)对专业融合通识课程体系的需求 |
(二)对课程匹配区域经济发展的需求 |
三、新商科对师生教学组织实施的影响 |
(一)对教学资源配置提出新要求 |
(二)对师生能力素质提出新要求 |
四、新商科对专业评估核心要素的影响 |
(一)增加多维复合能力评估指标点 |
(二)增加地域经济适应性评价标准 |
第二章 广西中职学校电子商务专业建设现状分析 |
一、广西中职学校电子商务专业建设现状调查 |
(一)调查问卷设计 |
(二)问卷调查结果分析 |
(三)访谈设计 |
(四)访谈结果分析 |
二、广西中职学校电子商务专业建设存在主要问题 |
(一)人才培育未契合新商科需求 |
(二)专业教学课程体系有待完善 |
(三)融合教学组织实施有待深化 |
(四)缺乏专业融合质量评估体系 |
第三章 广西中职学校电子商务专业建设个案研究 |
一、广西中职学校电子商务专业建设方案设计 |
(一)专业培养定位 |
(二)优化课程体系 |
(三)教学组织实施 |
(四)考核评估方式 |
二、广西中职学校电子商务专业建设方案实施 |
(一)案例学校介绍 |
(二)方案实施过程 |
(三)方案实施评估 |
三、广西中职学校电子商务专业建设方案实施存在问题 |
(一)缺少集群式课程体系建设 |
(二)教学组织实施存在盲点 |
(三)缺少新商科专业评估点 |
第四章 广西中职学校电子商务专业建设对策 |
一、找准专业定位培育“新”人才 |
(一)校企共商人才培养“新”定位 |
(二)多措并举提升专业“新”能力 |
二、重构课程体系,优化课程结构 |
(一)构建双创通识融合课程体系 |
(二)多模块深化课程实施融合度 |
三、校企联合提升课程组织实施效率 |
(一)共享共建多态互补专业教学资源 |
(二)内培外引,打造复合型教师队伍 |
四、建立多元立体专业质量评价体系 |
(一)教学评估 |
(二)专业评估 |
结论 |
一、研究结论 |
二、研究展望 |
参考文献 |
附录 |
攻读研究生期间发表的学术论文与研究成果 |
致谢 |
(2)格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究(论文提纲范文)
致谢 |
摘要 |
ABSTRACT |
1 引言 |
1.1 研究背景 |
1.2 研究思路 |
1.3 国内外研究现状 |
1.3.1 关于铁路物流发展的研究 |
1.3.2 关于铁路物流企业经营模式的研究 |
1.3.3 关于企业发展战略的研究 |
1.4 研究目的和主要工作 |
1.4.1 研究目的 |
1.4.2 主要工作 |
2 公司经营现状及存在的问题 |
2.1 公司经营模式和体系 |
2.1.1 公司经营模式 |
2.1.2 公司经营体系 |
2.2 经营现状分析 |
2.2.1 近几年经营收入情况 |
2.2.2 近几年运量情况 |
2.2.3 运量下降的原因 |
2.3 现有经营模式存在的问题 |
2.3.1 员工整体素质较低 |
2.3.2 对运输主业的依赖性太强 |
2.3.3 业务结构和营收项目单一 |
2.3.4 管理的有效性不足 |
2.3.5 设施设备落后 |
2.3.6 管理体制需要转变 |
2.4 小结 |
3 经营模式创新研究 |
3.1 经营模式的含义 |
3.2 铁路物流公司的几种典型经营模式 |
3.2.1 提供仓储型服务的经营模式 |
3.2.2 提供流通加工服务的经营模式 |
3.2.3 基于货运站场开展商贸业务的经营模式 |
3.2.4 开展第三方物流业务的经营模式 |
3.3 滨铁公司经营模式和体系的创新 |
3.3.1 需求特征分析 |
3.3.2 调整经营项目 |
3.3.3 经营模式创新 |
3.3.4 重构经营体系 |
3.4 小结 |
4 格尔木滨铁储运公司经营战略转型研究 |
4.1 相关理论介绍 |
4.1.1 内部环境分析方法 |
4.1.2 外部环境分析方法 |
4.2 公司内外部环境分析 |
4.2.1 内部环境分析 |
4.2.2 公司外部环境分析 |
4.3 备选战略方案制定和评估 |
4.3.1 制定备选战略方案 |
4.3.2 备选战略方案评估 |
4.3.3 扩张发展战略措施制定 |
4.4 战略目标及路径 |
4.5 小结 |
5 重点措施研究 |
5.1 强化内部管理 |
5.2 努力开拓物流市场 |
5.3 完善物流网络布局 |
5.4 加大设施设备投入力度 |
5.5 小结 |
6 结论与展望 |
6.1 结论 |
6.2 展望 |
参考文献 |
作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
学位论文数据集 |
(3)QL集团公司物流业务发展战略研究(论文提纲范文)
摘要 |
abstract |
第1章 绪论 |
1.1 研究背景与研究意义 |
1.1.1 选题背景 |
1.1.2 研究意义 |
1.2 国内外研究现状 |
1.2.1 物流管理研究 |
1.2.2 企业战略管理研究 |
1.2.3 大物流及其相关问题研究 |
1.2.4 总体评价 |
1.3 主要研究思路与研究方法 |
1.3.1 研究思路 |
1.3.2 研究方法 |
1.4 研究内容与创新点 |
1.4.1 本文研究内容 |
1.4.2 本文创新点 |
第2章 相关理论基础 |
2.1 基础理论 |
2.1.1 企业管理理论 |
2.1.2 供应链采购管理理论 |
2.1.3 企业战略理论 |
2.1.4 业务层战略理论 |
2.2 战略分析方法 |
2.2.1 PEST分析方法 |
2.2.2 SWOT分析方法 |
2.3 本章小结 |
第3章 QL集团物流业务外部环境分析 |
3.1 QL集团发展现状分析 |
3.2 政治法律环境分析 |
3.3 经济环境分析 |
3.4 社会环境分析 |
3.5 技术环境分析 |
3.6 本章小结 |
第4章 QL集团物流业务内部环境分析 |
4.1 服务区发展第三方物流的内部条件分析 |
4.1.1 逐渐形成的公路服务区网 |
4.1.2 不断改进的服务区经营管理模式 |
4.1.3 不断完善的服务区功能设施 |
4.2 存在的主要问题 |
4.2.1 经营状况形势严峻 |
4.2.2 融资困难加剧 |
4.2.3 政策支持力度逐年减弱 |
4.2.4 集团业务格局需要重新梳理和定位 |
4.2.5 改革改制任务较重 |
4.2.6 集团发展需要更多更优的人才支持 |
4.2.7 子公司企业文化有待统一 |
4.3 QL集团物流业务发展的SWOT综合分析 |
4.3.1 QL集团物流业务发展的优势 |
4.3.2 QL集团物流业务发展的劣势 |
4.3.3 QL集团物流业务发展的机会 |
4.3.4 QL集团物流业务发展的威胁 |
4.4 本章小结 |
第5章 QL集团物流业务发展战略优化 |
5.1 QL集团物流业务发展战略制定的原则 |
5.2 QL集团物流业务目标 |
5.2.1 QL集团未来总体发展目标 |
5.2.2 QL集团物流业务发展总体定位 |
5.2.3 QL集团物流业务发展总体目标 |
5.2.4 QL集团物流业务发展具体目标 |
5.3 QL集团物流业务发展战略组合优化 |
5.3.1 优势-机会(SO)战略 |
5.3.2 优势-威胁(ST)战略 |
5.3.3 劣势-机会(WO)战略 |
5.4 QL集团物流业务发展战略 |
5.4.1 业务层战略 |
5.4.2 职能层战略 |
5.5 本章小结 |
第6章 QL集团物流业务发展战略实施保障措施 |
6.1 组织保障 |
6.2 技术保障 |
6.3 财务保障 |
6.4 人力资源保障 |
6.5 本章小结 |
第7章 结论与展望 |
7.1 结论 |
7.2 展望 |
参考文献 |
致谢 |
(4)DGF公司国际海运业务营销策略研究(论文提纲范文)
中文摘要 |
ABSTRACT |
第1章 绪论 |
1.1 研究背景与研究意义 |
1.1.1 研究背景 |
1.1.2 研究意义 |
1.2 研究思路与研究内容 |
1.2.1 研究思路 |
1.2.2 研究内容 |
1.3 研究方法 |
1.4 创新点 |
第2章 相关理论概述 |
2.1 营销基础理论与分析工具 |
2.1.1 PEST分析 |
2.1.2 五力模型 |
2.1.3 SWOT分析 |
2.1.4 7PS营销理论 |
2.2 物流公司营销的相关文献 |
2.3 海运业务营销的相关文献 |
2.4 文献述评 |
第3章 DGF公司国际海运业务营销现状与问题 |
3.1 DGF公司概述 |
3.1.1 DGF公司简介 |
3.2 DGF公司国际海运业务的营销现状 |
3.3 DGF公司国际海运业务营销的中存在问题 |
3.3.1 服务产品结构单一 |
3.3.2 服务价格缺乏竞争性 |
3.3.3 传统营销渠道缺乏新颖 |
3.3.4 缺乏核心竞争力 |
3.3.5 人员流动性较大 |
3.3.6 信息传递滞后 |
3.3.7 缺乏品牌效应 |
第4章 DGF公司国际海运业务营销环境分析 |
4.1 宏观环境分析 |
4.1.1 政治环境分析 |
4.1.2 经济环境分析 |
4.1.3 社会环境分析 |
4.1.4 技术环境分析 |
4.2 行业环境分析 |
4.2.1 供应商讨价还价能力 |
4.2.2 购买者讨价还价能力 |
4.2.3 同行业之间的竞争 |
4.2.4 潜在竞争者进入的能力 |
4.2.5 替代品的替代能力 |
4.3 微观环境分析 |
4.3.1 DGF公司的优势 |
4.3.2 DGF公司的劣势 |
4.3.3 DGF公司的机会 |
4.3.4 DGF公司的威胁 |
4.4 DGF公司国际海运业务营销环境总结 |
第5章 DGF公司国际海运业务营销策略组合 |
5.1 产品策略 |
5.1.1 现有产品细分 |
5.1.2 定制化产品 |
5.2 价格策略 |
5.2.1 企业的营销额 |
5.2.2 企业的成本 |
5.3 渠道策略 |
5.3.1 一级关系渠道 |
5.3.2 二级关系渠道 |
5.4 促销策略 |
5.4.1 价格促销 |
5.4.2 沟通促销 |
5.5 人员策略 |
5.5.1 外部营销 |
5.5.2 内部营销 |
5.6 服务过程策略 |
5.6.1 建立规范的服务方式 |
5.6.2 进行有效的补救措施服务 |
5.7 有形展示策略 |
5.7.1 环境要素 |
5.7.2 人文要素 |
第6章 DGF公司国际海运业务营销策略实施的保障措施 |
6.1 人力资源保障措施 |
6.1.1 重视营销管理人才 |
6.1.2 加强营销队伍建设 |
6.1.3 加强公司员工的培训 |
6.1.4 制定绩效考核制度 |
6.2 风险管控措施 |
6.2.1 完善的风险措施 |
6.3 信息技术保障措施 |
6.3.1 引进全球化信息系统 |
6.4 企业文化保障措施 |
6.4.1 制度层 |
6.4.2 物质层 |
6.4.3 精神层 |
第7章 研究结论与展望 |
7.1 研究结论 |
7.2 研究不足与展望 |
7.2.1 研究不足 |
7.2.2 展望 |
参考文献 |
致谢 |
学位论文评阅及答辩情况表 |
(5)湖北省农产品冷链物流发展研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第1章 绪论 |
1.1 研究背景 |
1.2 研究的目的、意义 |
1.2.1 研究的目的 |
1.2.2 研究的意义 |
1.3 国内外研究综述 |
1.3.1 国外研究现状 |
1.3.2 国内研究现状 |
1.3.3 研究评述 |
1.4 研究的思路与方法 |
1.4.1 研究思路 |
1.4.2 研究方法 |
1.5 研究的技术路线 |
1.6 研究的创新点与不足 |
1.6.1 可能的创新点 |
1.6.2 本文研究的不足 |
第2章 冷链物流概述及其理论基础 |
2.1 冷链物流的概述 |
2.1.1 农产品冷链物流的概念 |
2.1.2 农产品冷链物流的特性 |
2.2 农产品冷链物流基础理论 |
2.2.1 供应链管理理论 |
2.2.2 产业融合理论 |
2.2.3 交易成本理论 |
第3章 湖北省农产品冷链物流发展现状 |
3.1 湖北省农产品冷链物流市场现状 |
3.1.1 湖北省农产品冷链物流市场供给现状 |
3.1.2 湖北省农产品冷链物流市场需求现状 |
3.2 农产品冷链物流交通运输设施现状 |
3.2.1 交通运输网络建设 |
3.2.2 交通运输营运能力 |
3.3 农产品冷链物流仓储设施现状 |
3.3.1 冷库基础发展建设 |
3.3.2 冷库节点经营方式 |
3.4 第三方冷链物流市场主体现状 |
3.4.1 第三方冷链企业营运模式 |
3.4.2 第三方冷链企业数量规模 |
3.5 农产品冷链物流信息化建设现状 |
第4章 湖北省农产品冷链物流发展存在的问题分析 |
4.1 湖北省农产品冷链物流市场发展不完善 |
4.1.1 冷链物流市场分布不均匀 |
4.1.2 冷链物流市场管理模式落后 |
4.2 农产品冷链物流交通运输效率不高 |
4.2.1 农产品冷链运输协调性有待提高 |
4.2.2 农产品冷链运输比例偏低 |
4.3 冷链仓储设备布局不合理 |
4.3.1 冷库区域发展不均衡,技术设备陈旧 |
4.3.2 冷库管理核心理念缺失,经营水平落后 |
4.3.3 冷库建设的积极性与观望性并存现象严重 |
4.4 第三方冷链物流市场集中度不高 |
4.5 农产品冷链物流信息化程度低 |
4.6 农产品冷链物流人才培养短缺 |
第5章 国内外农产品冷链物流先进的发展经验及启示 |
5.1 国外农产品冷链物流先进的发展经验 |
5.1.1 美国农产品冷链物流先进的发展经验 |
5.2 国内农产品冷链物流先进的发展经验 |
5.2.1 天津市农产品冷链物流先进的发展经验 |
5.3 国内外成功经验对湖北省农产品冷链物流发展的启示 |
5.3.1 政府大力推进发展相关法律及标准完善 |
5.3.2 技术创新先,规范管理手段新 |
5.3.3 逐步构建适合当地社情民情的农产品冷链物流体系 |
第6章 湖北省农产品冷链物流发展的对策建议 |
6.1 优化空间布局促进冷链市场发展 |
6.2 完善冷链物流交通运输网络建设 |
6.3 提升冷链物流仓储技术装备水平 |
6.4 壮大第三方冷链物流产业 |
6.5 推动农产品冷链物流信息化建设 |
6.5.1 整合优质资源打造物流网络服务平台 |
6.5.2 推进冷链物流企业对信息化重视程度 |
6.6 加大农产品冷链物流人才培养力度 |
致谢 |
参考文献 |
个人简介 |
(6)江苏同益国际物流股份有限公司营销策略研究(论文提纲范文)
中文摘要 |
Abstract |
第一章 绪论 |
1.1 研究背景及意义 |
1.1.1 研究背景 |
1.1.2 研究意义 |
1.2 研究内容和研究框架 |
1.2.1 研究内容 |
1.2.2 研究框架 |
1.3 研究工具与方法 |
1.3.1 研究工具 |
1.3.2 研究方法 |
1.4 研究创新 |
1.4.1 研究视角创新 |
1.4.2 研究方法创新 |
1.4.3 研究内容创新 |
第二章 理论基础概述 |
2.1 主要概念界定 |
2.1.1 物流定义 |
2.1.2 物流营销 |
2.1.3 智慧物流 |
2.2 相关营销理论 |
2.2.1 企业角度(卖方):4P营销理论 |
2.2.2 客户角度(买方):4C营销理论 |
2.2.3 竞争角度(卖方与买方关系):4R营销理论 |
2.2.4 4P、4C、4R营销理论比较 |
2.3 国内外文献研究综述 |
2.3.1 国外文献综述 |
2.3.2 国内文献综述 |
第三章 同益物流营销现状及问题分析 |
3.1 同益物流发展现状 |
3.1.1 同益物流简介 |
3.1.2 同益物流主营业务 |
3.1.3 同益物流经营情况 |
3.1.4 同益物流营销模式 |
3.2 同益物流的营销问题 |
3.2.1 缺乏全局性的营销规划 |
3.2.2 缺乏科学的定价体系 |
3.2.3 缺乏服务质量规范标准 |
3.2.4 缺乏良好的客户关系管理 |
3.2.5 缺乏多样化的市场营销渠道 |
第四章 同益物流营销环境分析 |
4.1 宏观环境PEST分析 |
4.1.1 政治环境分析(Political) |
4.1.2 经济环境分析(Economic) |
4.1.3 社会环境分析(Social) |
4.1.4 科技环境分析(Technological) |
4.2 物流行业微观环境波特五力分析 |
4.2.1 物流行业现状及发展趋势 |
4.2.2 客户的议价能力 |
4.2.3 供应商的议价能力 |
4.2.4 潜在新进入者的威胁 |
4.2.5 替代品的威胁 |
4.2.6 现有竞争者的竞争 |
4.3 同益物流内外部环境SWOT分析 |
4.3.1 公司优势分析(Strength) |
4.3.2 公司劣势分析(Weakness) |
4.3.3 公司外部机会分析(Opportunity) |
4.3.4 公司外部风险分析(Threat) |
第五章 同益物流STP市场定位分析 |
5.1 物流市场细分(Segmenting) |
5.1.1 按照物流服务区域细分物流市场 |
5.1.2 按照物流服务需求细分物流市场 |
5.1.3 按照物流货物类型细分物流市场 |
5.1.4 按照物流客户类型细分物流市场 |
5.2 目标市场选择(Targeting) |
5.2.1 根据连云港港口情况选择细分市场 |
5.2.2 根据同益物流特性选取目标市场 |
5.2.3 根据同益物流现有客户群体选择目标市场 |
5.2.4 根据连云港市场竞争情况选择目标市场 |
5.3 同益物流市场定位(Positioning) |
5.3.1 服务特色定位 |
5.3.2 市场价格定位 |
5.3.3 主导区域定位 |
第六章 同益物流营销策略的改进优化 |
6.1 4P、4C、4R市场营销策略组合模型构建 |
6.1.1 “产品-客户-反应”组合营销策略模型 |
6.1.2 “价格-成本-共赢”组合营销策略模型 |
6.1.3 “渠道-便利-关联”组合营销策略模型 |
6.1.4 “促销-沟通-关系”组合营销策略模型 |
6.1.5 智慧物流体系化营销策略模型 |
6.2 同益物流营销策略的优化 |
6.2.1 “产品—客户”组合的反应营销策略 |
6.2.2 “定价—成本”组合的共赢营销策略 |
6.2.3 “渠道—便利”组合的关联营销策略 |
6.2.4 “促销—沟通”组合的关系营销策略 |
6.2.5 基于智慧物流体系的营销策略 |
第七章 同益物流营销策略实施的保障措施 |
7.1 完善组织架构,做好组织保障 |
7.1.1 完善营销组织结构 |
7.1.2 设立专门的营销管理机构 |
7.1.3 明确各部门职责分工 |
7.2 加强企业管理,落实制度保障 |
7.2.1 转变管理层营销意识 |
7.2.2 建立管理经营分析制度 |
7.2.3 健全信息沟通机制 |
7.2.4 加强营销绩效考核管理 |
7.3 强化资金链供应,优化资源配置 |
7.3.1 吸引外界资金支持 |
7.3.2 制定资金应急机制 |
7.3.3 优化公司资源配置 |
7.4 建设优质团队,加强员工培训 |
7.4.1 建设优质的人才团队 |
7.4.2 加强营销团队的管理 |
7.4.3 全面增强员工培训 |
7.5 提升业务能力水平,保障物流服务质量 |
7.5.1 业务操作能力保障 |
7.5.2 舱位控制能力保障 |
7.5.3 物流服务应急预防机制 |
7.6 开展企业文化建设,实现可持续发展 |
7.6.1 树立企业价值理念 |
7.6.2 营造企业文化氛围 |
7.6.3 加强企业文化教育 |
第八章 结论与展望 |
8.1 结论 |
8.1.1 明确了同益物流市场定位 |
8.1.2 制定了同益物流营销组合策略 |
8.1.3 提出了同益物流营销策略的保障措施 |
8.2 不足与展望 |
参考文献 |
附录 A 同益物流市场营销现状调查问卷 |
附录 B 同益物流客户满意度调查表 |
附录 C 同益物流市场营销访谈提纲 |
致谢 |
作者简历 |
(7)WX客运公司开展现代物流业务的策略研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第一章 绪论 |
1.1 研究背景 |
1.1.1 社会背景 |
1.1.2 行业背景 |
1.1.3 企业背景 |
1.2 研究目的 |
1.3 国内外研究综述 |
1.3.1 国外研究综述 |
1.3.2 国内研究综述 |
1.3.3 小结 |
1.4 研究方法与研究内容 |
1.4.1 研究方法 |
1.4.2 研究内容 |
第二章 相关概念界定与理论基础 |
2.1 相关概念界定 |
2.1.1 物流 |
2.1.2 道路旅客运输 |
2.1.3 现代物流 |
2.2 现代物流相关理论 |
2.2.1 一体化理论 |
2.2.2 供应链理论 |
2.2.3 绿色物流理论 |
2.2.4 战略联盟理论 |
2.3 小结 |
第三章 WX客运开展现代物流业务的环境分析 |
3.1 业务现状 |
3.1.1 公司客运业务现状 |
3.1.2 公司物流业务现状 |
3.2 WX客运发展现代物流的必要性 |
3.3 外部环境 |
3.3.1 国家产业政策的支持 |
3.3.2 地方经济的影响 |
3.3.3 社会对第三方物流的需求 |
3.3.4 现代技术对物流的影响 |
3.4 内部环境 |
3.4.1 土地资源 |
3.4.2 公路网络 |
3.4.3 企业形象 |
第四章 WX客运开展现代物流的竞争力分析 |
4.1 波特五力模型分析 |
4.1.1 消费者的议价能力 |
4.1.2 供应商的议价能力 |
4.1.3 新进入者的威胁 |
4.1.4 行业的竞争者 |
4.1.5 替代品的威胁 |
4.2 WX客运公司开展现代物流业务的SWOT分析 |
4.2.1 优势 |
4.2.2 劣势 |
4.2.3 机会 |
4.2.4 威胁 |
4.2.5 SWOT矩阵分析 |
第五章 WX客运开展现代物流的策略分析 |
5.1 市场定位 |
5.2 总体思路 |
5.2.1 物流服务差异化 |
5.2.2 物流发展绿色化 |
5.2.3 产品推广品牌化 |
5.3 实施策略 |
5.3.1 管理策略 |
5.3.2 服务策略 |
5.3.3 定价策略 |
5.3.4 合作策略 |
5.4 保障措施 |
5.4.1 加强品牌建设 |
5.4.2 提升物流技术 |
5.4.3 加大人才培养 |
5.4.4 重视行业政策 |
第六章 结论 |
6.1 论文主要观点 |
6.2 研究展望 |
参考文献 |
攻读学位期间取得的成果 |
致谢 |
(8)铁路物流资源整合优化的盈利模式研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第1章 绪论 |
1.1 研究背景 |
1.2 研究目的与意义 |
1.3 国内外研究文献综述 |
1.4 研究内容与方法 |
第2章 相关概念界定与理论基础 |
2.1 物流资源整合相关概念 |
2.1.1 物流资源概念 |
2.1.2 物流资源整合概念 |
2.1.3 物流资源整合的内涵 |
2.2 盈利模式相关概念 |
2.2.1 盈利模式概念 |
2.2.2 盈利模式的构成要素 |
2.3 研究理论基础 |
2.3.1 现代经济学中的效率理论 |
2.3.2 现代物流新理念 |
2.3.3 资源观与核心竞争力理论 |
2.3.4 供应链物流管理理论 |
2.4 本章小结 |
第3章 铁路物流资源整合优化问题及竞争环境分析 |
3.1 我国铁路物流资源整合优化现状 |
3.1.1 铁路物流客户资源整合优化 |
3.1.2 铁路物流能力资源整合优化 |
3.1.3 铁路物流信息资源整合优化 |
3.1.4 我国铁路物流资源整合实践深化面临的问题 |
3.2 物流资源整合的方法与模式 |
3.2.1 物流资源整合的方法 |
3.2.2 物流资源整合的模式 |
3.2.3 铁路物流资源整合的决策要素 |
3.3 铁路竞争战略实施环境分析 |
3.4 本章小结 |
第4章 铁路物流资源整合优化的实现 |
4.1 铁路物流资源整合优化模型 |
4.1.1 铁路物流资源整合优化实施步骤框架 |
4.1.2 成都铁路局西昌车务段货运站整合优化实践分析 |
4.2 铁路枢纽的物流资源整合优化 |
4.2.1 铁路枢纽路内资源的整合优化 |
4.2.2 铁路枢纽路内与路外物流企业建立战略联盟 |
4.2.3 铁路枢纽路内外物流信息资源的整合优化 |
4.3 铁路物流管理技能资源整合优化应用 |
4.3.1 铁路物流管理技能资源整合优化步骤与模型 |
4.3.2 我国铁路物流管理技能资源整合优化的实证分析 |
4.4 本章小结 |
第5章 铁路物流资源整合优化的盈利模式设计与建立 |
5.1 欧美发达国家铁路货运盈利模式的启示 |
5.2 铁路物流盈利模式建立 |
5.2.1 建立基于电子交易平台的专业物流服务 |
5.2.2 整合铁路系统货运资源,提供第三方物流服务 |
5.2.3 统一货物包装标准,提供铁路系统专业标准服务 |
5.3 本章小结 |
结论与展望 |
致谢 |
参考文献 |
(9)国投临沂华阳物流公司发展战略研究(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第1章 绪论 |
1.1 研究背景及研究意义 |
1.1.1 研究背景 |
1.1.2 研究意义 |
1.2 国内外研究现状 |
1.2.1 国外研究现状 |
1.2.2 国内研究现状 |
1.3 主要内容与研究方法 |
1.3.1 主要内容 |
1.3.2 研究方法 |
1.3.3 技术路线 |
第2章 国投临沂华阳物流公司物流外部环境分析 |
2.1 国投临沂华阳物流公司简介 |
2.2 国投临沂华阳物流公司外部发展环境分析 |
2.2.1 国家政策环境分析 |
2.2.2 经济社会环境分析 |
2.2.3 物流行业环境分析 |
2.3 国投临沂华阳物流公司竞争环境分析 |
2.3.1 主要竞争对手的市场区域和核心业务 |
2.3.2 主要竞争对手物流业务分析 |
2.3.3 主要竞争对手的发展战略 |
2.3.4 主要竞争对手的分析结果 |
2.3.5 潜在竞争对手分析 |
2.4 本章小结 |
第3章 国投临沂华阳物流公司内部环境分析 |
3.1 国投临沂华阳物流公司业务和流程的基本结构 |
3.1.1 国投临沂华阳物流公司业务 |
3.1.2 国投临沂华阳物流公司流程基本结构 |
3.2 国投临沂华阳物流公司运营现状分析 |
3.2.1 组织运营能力 |
3.2.2 市场开发能力 |
3.2.3 科技应用能力 |
3.2.4 信息管理能力 |
3.3 国投临沂华阳物流公司物流系统存在的问题 |
3.3.1 物流专业化程度低 |
3.3.2 缺乏物流成本概念与控制手段 |
3.3.3 物流信息平台不够完善 |
3.4 本章小结 |
第4章 国投临沂华阳物流公司发展战略分析 |
4.1 国投临沂华阳物流公司发展战略SWOT分析 |
4.1.1 外部发展机遇分析 |
4.1.2 外部发展威胁分析 |
4.1.3 内部发展优势分析 |
4.1.4 内部发展劣势分析 |
4.1.5 国投临沂华阳物流公司发展的SWOT模型分析 |
4.2 国投临沂华阳物流公司发展战略的指导思想 |
4.3 国投临沂华阳物流公司发展战略方案比较与选择 |
4.3.1 基于SWOT分析法的物流发展战略方案比较 |
4.3.2 基于SWOT分析法的物流发展战略方案选择 |
4.4 国投临沂华阳物流公司发展总体战略 |
4.4.1 物流信息化战略 |
4.4.2 物流市场主体战略 |
4.4.3 物流人才强企战略 |
4.5 国投临沂华阳物流公司物流业务发展战略 |
4.5.1 传统物流业务发展战略 |
4.5.2 物流金融业务发展战略 |
4.5.3 无水港业务发展战略 |
4.5.4 第四方物流业务发展战略 |
4.6 国投临沂华阳物流公司发展战略规划 |
4.6.1 为无水港建设搭建平台(2015-2017) |
4.6.2 建设无水港物流服务平台(2018-2020) |
4.6.3 构建第四方物流运作模式(2021-2025) |
4.7 本章小结 |
第5章 国投临沂华阳物流公司发展战略实施与保障 |
5.1 国投临沂华阳物流公司发展战略的实施 |
5.1.1 优化内部组织 |
5.1.2 建设一体化的物流信息平台 |
5.1.3 构建无水港物流中心 |
5.1.4 开展物流金融 |
5.1.5 开展第四方物流 |
5.2 国投临沂华阳物流公司发展战略实施保障措施 |
5.2.1 限制因素 |
5.2.2 国投临沂华阳物流公司实施发展战略的保障措施 |
5.3 本章小结 |
结论 |
参考文献 |
致谢 |
个人简介 |
(10)基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例(论文提纲范文)
摘要 |
Abstract |
第1章 绪论 |
1.1 选题背景及意义 |
1.1.1 选题背景 |
1.1.2 选题的意义 |
1.2 国内外研究综述 |
1.2.1 物流相关研究 |
1.2.2 农产品供应链研究 |
1.2.3 国内外研究评述 |
1.3 研究思路和研究的主要内容 |
1.3.1 研究范围界定 |
1.3.2 研究的主要内容 |
1.4 研究方法和技术路线 |
1.4.1 研究方法 |
1.4.2 技术路线 |
1.5 研究可能创新之处 |
第2章 理论基础 |
2.1 供应链相关内容 |
2.1.1 供应链的相关概念及理论 |
2.1.2 供应链管理的相关概念和理论 |
2.1.3 农产品供应链管理的相关概念和理论 |
2.2 物流及农产品物流 |
2.2.1 物流相关内容 |
2.2.2 农产品物流体系介绍 |
2.3 供应链与物流的关系分析 |
2.3.1 供应链与物流的异同 |
2.3.2 基于供应链的农产品物流体系主要功能 |
2.4 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化理论框架 |
第3章 新疆农产品物流体系发展现状分析 |
3.1 新疆农产品种植情况 |
3.1.1 地理与资源环境 |
3.1.2 新疆农业及农产品发展分析 |
3.1.3 新疆棉花发展现状 |
3.2 新疆农产品物流体系发展分析 |
3.2.1 农产品物流体系发展历程 |
3.2.2 农产品物流体系发展的经济环境 |
3.2.3 农产品物流体系发展的基础条件 |
3.2.4 农产品物流体系发展的优劣势分析 |
3.3 基于供应链的北疆农产品物流发展分析 |
3.3.1 北疆地区农产品物流供应链模式的现状 |
3.3.2 北疆地区农产品供应链分析 |
3.4 新疆农产品物流体系分析——以棉花为例 |
3.4.1 棉花物流的内涵及必要性 |
3.4.2 北疆地区棉花物流分析 |
3.4.3 北疆棉花物流基础设施现状 |
3.4.4 棉花物流发展的政策环境 |
第4章 北疆地区农产品物流体系实证分析 |
4.1 北疆地区物流效率分析 |
4.1.1 物流效率的内涵及特点 |
4.1.2 北疆地区宏观物流效率分析 |
4.1.3 物流效率评价方法选择和介绍 |
4.1.4 北疆地区物流效率评价 |
4.2 北疆地区农产品物流体系发展水平分析 |
4.2.1 农产品物流体系发展水平评价指标体系构建 |
4.2.2 FAM-TOPSIS 方法介绍 |
4.2.3 农产品物流体系发展水平实证分析 |
第5章 北疆地区农产品物流体系存在问题及制约因素分析 |
5.1 北疆地区农产品物流体系发展中存在的问题 |
5.1.1 专业从事农产品物流的企业较少,第三方物流发展滞后 |
5.1.2 农产品物流体系功能不完善,物流基础设施及技术落后 |
5.1.3 物流企业管理方式落后,没有形成稳定的供应链联盟 |
5.1.4 农产品物流信息化水平低,标准化体系不健全 |
5.2 北疆地区农产品物流体系发展的制约因素分析 |
5.2.1 物流观念和政策法规方面 |
5.2.2 供应链构建方面 |
5.2.3 基础设施建设及信息平台搭建 |
5.2.4 人才因素 |
第6章 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化设计 |
6.1 基于供应链的北疆地区农产品物流体系优化 |
6.1.1 基于供应链的农产品物流体系优化的动因与障碍因素分析 |
6.1.2 北疆地区农产品供应链物流体系优化原则 |
6.1.3 北疆地区农产品供应链物流体系优化的目标 |
6.2 基于供应链的农产品物流体系主体优化 |
6.2.1 农产品供应链物流体系主体优化的必要性 |
6.2.2 分散农户以农业合作组织形式参与农产品供应链物流体系 |
6.3 基于供应链的农产品物流体系物流功能优化 |
6.3.1 农产品供应链物流体系物流功能优化思路 |
6.3.2 农产品供应链物流体系物流运输优化 |
6.4 基于供应链的农产品物流体系平台优化 |
6.4.1 农产品供应链物流体系物流中心平台优化 |
6.4.2 农产品供应链物流体系物流信息网络平台优化 |
第7章 北疆地区农产品物流体系优化——以棉花供应链为例 |
7.1 棉花供应链物流组织机制优化 |
7.1.1 “订单农业”模式 |
7.1.2 棉花专业合作社模式 |
7.1.3 棉花专业协会模式 |
7.2 棉花供应链物流运输优化 |
7.2.1 运输线路优化 |
7.2.2 优化车型,提高运输工具装载率、实载率 |
7.3 棉花供应链物流体系平台优化 |
7.3.1 棉花物流中心布局优化 |
7.3.2 棉花物流信息平台构建 |
第8章 基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化对策建议 |
8.1 培育农产品物流主体,引导农产品流通方式创新 |
8.1.1 培育农产品物流主体,推动农产品物流组织建设 |
8.1.2 引导农产品流通方式创新,建立现代农产品物流体系 |
8.2 加快技术创新步伐,建设农产品物流标准化体系 |
8.3 优化投资结构,加大对农产品物流基础设施建设 |
8.4 加快物流人才的培养,完善现代物流人才的运用机制 |
8.5 发挥政府的宏观调控和服务职能,健全法律法规 |
第9章 结论与展望 |
9.1 主要研究结论 |
9.2 展望 |
参考文献 |
致谢 |
附录 |
作者简介及在学期间成果 |
导师评阅表 |
四、我国物流市场的现状、问题及建议——谈仓储企业发展现代物流过程中急需解决的问题(论文参考文献)
- [1]新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究[D]. 胡艳妮. 广西师范大学, 2021(12)
- [2]格尔木滨铁储运公司经营模式创新及战略转型研究[D]. 马小林. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]QL集团公司物流业务发展战略研究[D]. 孙科. 山东财经大学, 2021(12)
- [4]DGF公司国际海运业务营销策略研究[D]. 靖开航. 山东大学, 2020(05)
- [5]湖北省农产品冷链物流发展研究[D]. 秦永成. 长江大学, 2020(02)
- [6]江苏同益国际物流股份有限公司营销策略研究[D]. 陈燕龙. 兰州大学, 2020(01)
- [7]WX客运公司开展现代物流业务的策略研究[D]. 谈博强. 扬州大学, 2019(02)
- [8]铁路物流资源整合优化的盈利模式研究[D]. 赵一磊. 西南交通大学, 2019(04)
- [9]国投临沂华阳物流公司发展战略研究[D]. 刘清臣. 哈尔滨理工大学, 2016(05)
- [10]基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究 ——以棉花供应链为例[D]. 王蕾. 石河子大学, 2014(03)