开展军民融合调研评估工作报告
2023-08-01
问：我国军民融合发展现状如何？
- 答：国防科工局总工程师龙红山介绍，党的十八大简腔宴以来，我国军民融合发展呈现整体推进、加速发展的良好势头，重点领域融合发展的格局初步形成。“特别是在武器装备科研生产领域，积极吸纳全社会优势资源。目前，取得武器装备科研生产许可证的企业中，民口企业占到总数的2/3以上，其中优势民营企业占比接近一半；‘民参军’企业承担任务的领域和层次也不断拓展，部分民营企业已经开始承担总体和分系统任务，一些民营企业在微小型、无人系统和微纳米等前沿关键技术领域逐步发挥重要作用。”
军工融入区域经济发展取得新实效。据了解，目前军工集团公司军民品产值比例基本保持在3∶7，其中军工高技拦银术产业在民品产值中的占比逐步提升到50%以上，“四民”（民用航天、民用飞机、民用核能和高技术船舶）产业持续发展，卫星导航和遥感应用、海洋工程和科考装备、 信息安全、智慧城市等军工高技术产业发展圆悔迅速，为国民经济稳增长、调结构发挥着越来越重要的作用。
此外，在军民科技协同创新上，成效已逐步显现。“这突出体现在国家重大科技专项方面，像载人航天、探月工程、高分专项、核高基等项目，都是集聚了军工集团、科研院所、高校、企业等军地优势科研力量取得的重大成果。”龙红山表示，军地各类主体协同创新的模式更加多样，在海洋、 、空天等事关国防安全的战略新兴领域，初步实现了军民融合重点任务联合攻关；在基础科技领域，军地各方联合开展协同创新，在太赫兹、量子、激光等前沿技术领域取得了突破性成果。来源：人民网－人民日报
问：怎样发挥双拥优势推动军民融合深度发展
- 答：各级要将军民融合深度发展作为新形清答势下双拥工作的一项重要任务、一个重要创纳正慎新点，积极组织广大军民特别是领导干部深入学习军民融合发展重大战略思想洞敬，推进军地思想观念的深度融合；积极开展军民融合理念研究
问：中国的发动机为什么是短板？
- 答：材料加工工艺不过关，可靠性不够
- 答：科技过于发达不屑研究发动机这样的小东西基团
不能拿出去新闻里显摆的盯拿不研究，只玩火箭什么的
CPU研究这莫多年了连单凯锋搭核奔腾3的速度恐怕都达不到吧 - 答：因为我们中国材料工程在很多方面落后，解决不了制造发动机的特种材料。
- 答：其实发动机短板暴露的问题不只是发动机研发的困难处境，而是中国整个科学创新发展能力严重兆键不足的落后困境。航母，大飞机落后几十年，几乎99%的现代发明都与中国无关，核武器，航天，战斗机，导弹等等都此猜键是跟在别人后头发展的。这说明什么？中国的科技，教育体制存在很大问森巧题，正是这个体制大大限制约束了中国人的聪明才智。这个问题不解决，中国科学技术落后的局面就不可能真正解决。
- 答：一方面我国过去工业技术笑搭水平落后，但最重要闭局的是观念落后，以前对发动机研究不重视，认为它只是飞机项目的一个子系统，有了飞机项目才有发动机项目，结果是每次都碰态拿是发动机拖了飞机的后腿，因为发动机的研发周期和技术难度高于飞机的研制！
- 答：研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在，高性能的航空发动机要求通过不断结构创新，才能达到先进的总体设计和高循环参数要求。其次，研制航空发动机难在，超过极限的参数要求最终都要落实到发展尖端的材料、制造工艺上。 能在高温、高压和高速条件下稳定工作是现代航空涡轮发动机对涡轮性能提出的最基本要求。为了保证制造涡轮的材料能够在高温燃气中可靠工作，涡轮通常都要物局采取复杂的冷却手段，比如气膜冷却、冲击冷却和对流冷却。这些冷却手段都是通过空心涡轮内部释放出来的冷空气实现的。需要铸造出空心的复杂气动外形的涡轮叶片成为挑战各国航空工业的大难题，这项技术被称为“工业王冠上的宝石”最后，研制航空发动机还难在航空发动机的技术本身不成熟，现在还是实验性技术。航空发动机的研制和发展是一项弊扰涉及空气动力学、工程热物理、机械、密封、电子、自动控制等多学科的综合性系统工程，航空发动机内部的气动、热力和结构材料特性是如此复杂，以至于到目前为止，仍然不能够从理论上给予详尽而准确的描述，只能依靠实际发动机试验。我国航空发动机研制的困租蚂旦难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。
- 答：一是因为发动机特别难弄，二是因为我国工业起步晚，但已有了不错的开端了。
- 答：因为中国近代以来一直缺少高端的技术性人才，发动机技术科技含量很高是运输型慎机逗租配，战机的心脏，而一些结构设计相对比较山指容易，所以我国发动机是短板。
- 答：一：底子太差 二：航空发动机工业的涉及面太广 三
材料和工艺 此处省去2000字
