一、玉柴机器 环保动力（论文文献综述）
周晨[1]（2021）在《ECVT混合动力总成首发 玉柴助力东风华神跨上新台阶》文中进行了进一步梳理发动机就像汽车的心脏,是整车最为核心的部件,更是其在路上飞驰的动力源泉。对于作为生产资料的商用车而言,更是如此。在当下竞争越发激烈的商用车市场上,拥有强劲高效的发动机,无疑是一款车型能够在市场上屹立不倒的重要底气。10月9日,东风华神919新品发布会在湖北十堰举行。在此次活动上,
陈剑涛,刘振锋,陈朝光,曹杨军,陈镇培[2]（2021）在《3.6L绿色环保柴油机研发》文中研究表明介绍了3.6L绿色环保柴油机的性能提升方案和总体设计方案、关键零部件的设计和配套使用情况。根据国家非道路移动机械四阶段排放标准的要求,通过类比,确定了后处理技术路线以及发动机整机布置方式。通过一些技术手段,提高了功率,降低了燃油消耗率及噪声。试验结果及应用情况表明,该柴油机完全满足性能指标要求,社会效益明显。
梁业,罗世敏,莫启兴[3]（2021）在《柴油机热试台架部分参数由ECU读取研究》文中研究表明在柴油机测试过程中,测控系统通过USB转CAN盒分析仪使ECU参数与柴油机热试系统连接传输,但两者的波特率、输送的帧幅不一样,所以要通过设置ECU所在物理位置相应I/O接口线电平高低,自动识别ECU的主-从身份。针对USB转CAN盒分析仪系统的特点、数据帧结构定义、时间同步机制,通过使用USB转CAN盒分析仪主要硬件电路,设计CAN网络通信接口和网络通信协议,对系统软件做整体规划,重新设计整体控制策略和分模块控制策略等。该研究对基于CAN网络的主-从发动机控制系统做了台架测试实验,通过主-从ECU控制系统和NCK2000测控系统数据的同步交换和传输,保证发动机在预定的各实验工况转速稳定,误差可控制在0.5%以内。研究表明,在两个或更多时槽中,系统最高通信速度可以达到10 Mbit/s,实现了比CAN速度更高和信息量更多的实时数据交换。根据以上原理,模拟诊断仪监测发动机状态的模式,通过ECU读取机油压力、水温及转速等性能参数的方法可行,同时说明了该方法的优越性及前瞻性。
陈桓宇[4]（2021）在《WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究》文中提出近几年来,随着我国经济的快速发展,国内基础建设工程项目的稳固推进以及商用车国六法规的影响,国内天然气重卡市场迎来了爆发性的增长,带动了WWD公司车用燃气控制系统总成市场的快速增长。2020年,国内商用车全年销量513.3万辆,实现销量增长18.7%。天然气重卡全年销量14.2万辆,实现销售增长22%,未来市场增长潜力巨大。如何在市场中获取竞争优势,如何制定市场营销策略以扩大销售,维护WWD公司在该市场中的领先地位,成为本论文需要研究的问题。文章第一章阐述了研究背景与意义。第二章对WWD公司的营销宏观环境和微观环境进行了分析,其中分别对客户需求、公司的营销现状、竞争态势以及供应环境进行了详细的论述。第三章通过STP理论对WWD公司的市场细分、目标市场选择和市场定位进行了详细的分析,选择出WWD公司的目标市场并对WWD公司的市场定位进行了重新定义。最后根据市场的定位过程,选择出可以使企业继续提升竞争力的竞争战略。文章第四章和第五章分别为WWD公司制定出差异化的营销策略以及一系列的营销策略保障措施。第六章对全文进行了总结与展望。本文以WWD公司在车用燃气控制系统总成市场中的营销问题为背景,对该市场的特点和竞争环境进行了分析和总结,运用相关市场营销理论,为WWD公司制定了切实可行的营销策略和实施保障措施。希望可以帮助WWD公司在实际营销工作中扩大竞争优势,为同类产品在国内细分市场的营销策略提供可参考的方向。为国内天然气发动机事业的发展和我国发动机摆脱单一石油能源依靠,发展绿色能源经济提供必要的支持。
姚华雄,刘建飞,温道明,朱柳明[5]（2020）在《玉柴发动机“零缺陷”量产质量保证体系》文中提出广西玉柴机器股份有限公司（以下简称"玉柴股份"）始建于1951年,是中国产品型谱最齐全、应用领域最广的内燃机制造基地,领先行业推出了我国首台满足"国四""国五""国六"排放法规的发动机。公司产品包括柴油机、燃气发动机、混合动力系统、纯电动系统、燃料电池系统、集成式发电机动力总成系统、集成式电驱动桥总成,以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低噪声、低排放、适配性强的特点和专业细分的市场,成为国内主要卡车、客车、工程机械、农业机械、船舶机械和发电机械、专用车、乘用车等首选的配套动力。
赵弢,知谷APP[6]（2019）在《玉柴机器：全套农机“国Ⅳ”动力及动力总成解决方案》文中进行了进一步梳理2019年10月30日,在2019中国国际农机展开展第一天,笔者有幸访问到广西玉柴机器股份有限公司（简称玉柴机器）执行副总裁谭贵荣,并通过他对展会情况的介绍了解到了玉柴机器新动向。市场的一增一减农机行业从2014年之后开始不再火热,并且随之而来的可以说是"寒冬",尤其是在拖拉机行业更
房海峰[7]（2019）在《环保新政下的内河船舶用油分析》文中研究指明国内环保法规日趋严格,2019年1月1日起,全国范围内须供应符合国Ⅵ标准的车用汽、柴油,取消普通柴油标准。国Ⅵ标准车用柴油质量升级使炼厂的投资和运行成本大幅增加,国内少数炼厂按期全部升级为国Ⅵ柴油面临困难。船舶发动机与车用发动机的性能参数有明显差别,中速船舶使用国Ⅵ车用柴油质量过剩。因此,利用低十六烷值柴油馏分生产船用轻燃,既保障了内河船用油品的安全性、环保性,又降低了炼厂质量升级成本。
李科进[8]（2019）在《从财务分析角度浅谈玉柴集团发展中遇到的问题与对策》文中研究说明广西玉柴机器股份公司属于玉柴集团的子公司,玉柴集团销售发动机销售额保持在行业领军地位,并在2017年实现356.06亿元的销售收入,成为广西玉林地区的支柱性产业。本文从财务分析的角度进行对于玉林集团发展中存在的问题剖析,并针对玉柴集团进行竞争力现状调查,深入对比分析玉柴集团主力机械产品与其他竞争对手的优势,从销售服务、产品创新、财务报告等角度寻找玉柴集团发生的问题并给予建设性的意见。
王晓亚[9]（2019）在《“主体—技术”协同视角下广西汽车产业创新网络演化研究》文中研究表明十九大报告提出引领发展的第一动力是创新,国家创新驱动发展战略的指引使各行各业都展开了全方位更广泛的跨组织创新,创新网络的相关研究逐渐成为创新领域关注的重点。目前对创新网络的研究一般是基于企业、高校、政府等创新主体,忽视了技术与主体的协同作用,有必要从新的视角构建创新网络。全球能源的紧缺急需汽车技术革命,研究汽车产业创新网络及其演化就显得尤为重要。本文通过文献梳理总结,从“主体-技术”协同视角构建广西汽车产业创新网络模型,通过汽车专利的产出及关键技术、事件的发展对广西汽车产业的发展进行阶段划分,分别为2000-2005年的基础孕育期,2006-2011年的创新起步期,2012-2018年的创新发展期。运用联合申请专利数据和网页搜索数据,结合社会网络分析法,得出各阶段的创新网络图,深入分析发现:基础孕育期广西汽车产业创新网络中的创新主体主要为企业,且主要合作形式为分工合作,创新上的合作相对较少,企业创新能力较为弱小,创新网络规模也较小,关键技术大多依赖区外或从国外引进;创新起步期有了高校和科研院所的加入,产学研创新网络初显规模,金融、中介服务组织也加入进来,技术方面仍以传统汽车技术为主,网络分成了两部分,处于不同部分的主体应积极建立联系,以利于广西区内整个网络的布局和发展;创新发展期网络规模进一步扩大,学研机构在网络中占据更重要位置,且技术领域也加入了新能源汽车方面的研究。从创新主体和技术两个方面预测未来广西汽车产业创新网络规模将进一步扩大,网络出现更多小团体,未来汽车产业的大势是电动化、智能化、轻量化、网联化、共享化。分析广西汽车产业创新网络演化动因,内部演化动因主要是创新主体之间的相互作用和相互影响,主体和技术之间存在协同共生的关系;外部演化动因主要集中在国际国内环境、政府政策、市场需求等。最后针对广西汽车产业发展存在的问题,从创新主体和创新技术方面提出对策建议。
张宁[10]（2019）在《商用车节能技术研究与技术路线选择》文中进行了进一步梳理随着能源安全问题和环境问题的日益突出,节能减排成为内燃机发展的必然趋势。2016年1月发布了GB 20997-2016《轻型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）标准,2018年发布了《重型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）标准,商用车面临严峻的节能压力。在这样的背景下,本文在对比三个阶段油耗法规限值的基础上,汇总了国际主流的动力总成及整车相关的节能技术体系,整理了国际机构对主要节能技术的节能效果评估结果,总结了主流节能技术的发展趋势,给出了节能技术升级的建议。具体如下:1)动力总成节能技术发展状况（1）余热回收、混合动力化技术节能效果显着,将是未来重点方向。多数部件目前已明确,并且还进行了小批量生产,样车也已在道路上行驶。目前怠速启停技术、能量回收技术表现出了一定的节能效果,并逐步得到应用。而并联式混合动力技术,可以有效分配发动机和电机之间的能量,提升整车系统效率,具有较强的节能潜力,同时可以显着降低排放,是未来商用车发展的重要技术方向。（2）发动机、变速器的智能控制是具有战略意义的新兴技术。商用车智能化控制首先表现在对发动机的控制上,如针对实际道路环境和工况进行预判,调整发动机的输出策略,可以显着降低油耗;其次,通过对变速器的智能控制,为整车提供更加智能的换档策略,保持发动机工作在经济区域等,都可以明显改善燃油经济性。（3）挖掘现有技术的潜力、优化动力总成关键技术领域。高压共轨、燃烧优化、增压器的优化、电控附件以及自动变速器技术等传统节能技术仍有较大节能潜力,均能在原有车型的基础上显着降低油耗,是在现有技术的基础上满足加严的油耗标准的必要手段。2)整车相关节能技术发展状况（1）悬浮桥技术在实际使用过程中,节能效果显着。通过对江淮、陕汽、东风商用车、一汽、重汽、北汽福田等国内主流牵引车企业调研,企业试验结果均反映使用悬浮桥有12%左右的节能效果。（2）轻量化技术尚存研究与应用空间,可降低用户的实际油耗,提升运输效率。通过调查发现,各企业均在车辆设计阶段就已经制定严格的轻量化措施,通过评估,将减重任务逐步分解到各相关零部件,最终完成整车轻量化目标。（3）空气动力学技术降低空气阻力已经取得一定成果。导流板等技术难度较小、成熟度较高,已经逐步成为标配,同时,随着长途货运驾驶员不断提高休息舒适性的要求,车顶空间有望得到一定改善,车顶导流板也存在一定潜力可挖;侧导流板、底盘导流板等技术也已经逐渐开始推广。（4）车队智能管理、智能巡航控制等智能化新技术将成为研究热点。车队的智能管理技术、智能巡航控制等智能化技术已经在国外得到了应用。综上,企业在技术选型时,应充分考虑产品特点和技术的属性,对于节能压力大的产品,优先选择节能效果显着的节能技术,高成本的节能技术首先应用在市场份额较大的产品上。同时,还要考虑不同产品的用途和实际使用工况的差异性。
二、玉柴机器 环保动力（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、玉柴机器 环保动力（论文提纲范文）
（1）ECVT混合动力总成首发 玉柴助力东风华神跨上新台阶（论文提纲范文）
| 强强联手ECVT混合动力重磅亮相 |
| 深化合作国六产品强势助阵 |
| 历经考验产品品质获得肯定 |
（2）3.6L绿色环保柴油机研发（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 开发背景 |
| 2 主要技术指标 |
| 3 发动机整机布置方式以及后处理技术路线选择 |
| 4 主要零部件结构设计 |
| 5 市场应用情况 |
| 6 结论 |
（3）柴油机热试台架部分参数由ECU读取研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 现状 |
| 2 ECU读取测试系统的难点 |
| 3 ECU读取测试系统的原理 |
| 4 实现ECU读取机油压力的过程 |
| 5 ECU读取机油压力等参数的优越性及前瞻性 |
| 6 结语 |
（4）WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关理论基础 |
| 1.2.1 市场细分方法 |
| 1.2.2 目标市场的概念与市场定位原则 |
| 1.2.3 营销策略的概念与构成 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 WWD公司市场营销环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 经济环境分析 |
| 2.1.2 政策与法规环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 微观环境分析 |
| 2.2.1 客户需求趋势分析 |
| 2.2.2 市场竞争态势分析 |
| 2.2.3 供应环境分析 |
| 第3章 WWD公司营销市场细分与市场定位 |
| 3.1 市场细分 |
| 3.1.1 车型及排量要素细分 |
| 3.1.2 顾客经营规模要素细分 |
| 3.1.3 地理位置要素细分 |
| 3.2 市场分析与目标市场的选择 |
| 3.2.1 细分市场的规模吸引力分析 |
| 3.2.2 细分市场的结构吸引力分析 |
| 3.2.3 细分市场与企业内部能力匹配程度分析 |
| 3.2.4 目标市场的选择 |
| 3.3 市场定位 |
| 3.3.1 市场定位的影响因素 |
| 3.3.2 公司产品的竞争优劣势分析 |
| 3.3.3 市场定位的确定 |
| 3.4 目标市场的竞争战略选择 |
| 第4章 WWD公司营销策略组合的设计 |
| 4.1 产品与服务策略 |
| 4.1.1 产品线拓宽策略 |
| 4.1.2 产品线纵向开发策略 |
| 4.1.3 快速服务与响应策略 |
| 4.1.4 客户协同开发策略 |
| 4.2 定价策略 |
| 4.2.1 新品差异化撇脂定价策略 |
| 4.2.2 基于零部件国产化的成本领先定价策略 |
| 4.3 渠道策略 |
| 4.3.1 售后渠道的开发策略 |
| 4.3.2 客户渠道的协同支持策略 |
| 4.4 促销策略 |
| 4.4.1 广告与展会促销策略 |
| 4.4.2 专家研讨会促销策略 |
| 第5章 WWD公司营销策略的实施保障措施 |
| 5.1 组织流程保障 |
| 5.1.1 组织结构优化措施 |
| 5.1.2 流程优化措施 |
| 5.2 信息技术保障 |
| 5.2.1 信息情报系统的升级 |
| 5.2.2 成本管理信息系统的升级 |
| 5.3 制度保障 |
| 5.3.1 现场服务制度保障措施 |
| 5.3.2 薪酬激励制度保障措施 |
| 5.4 人力资源保障 |
| 5.4.1 培训保障措施 |
| 5.4.2 考核保障措施 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究的不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）玉柴发动机“零缺陷”量产质量保证体系（论文提纲范文）
| 搭建“零缺陷”量产质量保证体系 |
| 防流入“不良” |
| 防制造“不良” |
| 防不良流出 |
| 实施效果与推广 |
（6）玉柴机器：全套农机“国Ⅳ”动力及动力总成解决方案（论文提纲范文）
| 市场的一增一减 |
| 万事俱备，只欠东风 |
| 提供解决方案成为新方向 |
（7）环保新政下的内河船舶用油分析（论文提纲范文）
| 1 环保政策对柴油质量升级要求和炼厂投资变化 |
| 1.1 柴油质量升级要求 |
| 1.2 炼厂质量升级成本 |
| 1.3 国内少数炼厂柴油质量升级面临困难 |
| 2 中速船舶发动机特点和适用油品的研究 |
| 2.1 中速船舶柴油机性能特点 |
| 2.2 中速船舶柴油机适用油品的研究 |
| 3 船舶用油分析 |
| 3.1 船舶发动机与车用发动机用油区别 |
| 3.2 船用发动机使用车用柴油的安全问题 |
| 3.3 船用发动机使用车用柴油的环保问题 |
| 3.4 船用发动机使用车用柴油的经济性 |
| 4 结语 |
（8）从财务分析角度浅谈玉柴集团发展中遇到的问题与对策（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、玉柴集团发展外部环境分析 |
| 二、玉柴集团发展内部环境分析 |
| 三、玉柴集团存在的优势分析 |
| （一）优越的地理位置 |
| （二）丰富的自然资源 |
| （三）良好的融资环境 |
| （四）领军的技术优势 |
| （五）完整的产业链 |
| 1、原料： |
| 2、零部件： |
| 3、柴油机生产： |
| 4、柴油发动机销售： |
| 5、强大的人才队伍： |
| 四、玉柴集团发展中遇到的问题 |
| 五、玉柴集团发展中遇到的问题对策分析 |
| （一）产品质量差异化战略处理 |
| （二）加快技术人才的建设速度 |
| （三）产业链延伸差异性处理 |
| 六、结论 |
（9）“主体—技术”协同视角下广西汽车产业创新网络演化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与结构安排 |
| 1.4 论文所要解决的主要问题和创新点 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 技术创新理论 |
| 2.2 协同学理论 |
| 2.3 产业生命周期理论 |
| 第三章 模型构建与研究设计 |
| 3.1 模型构建 |
| 3.2 社会网络分析法 |
| 3.3 样本选择与数据来源 |
| 第四章 “主体-技术”协同下的广西汽车产业创新网络演化分析 |
| 4.1 广西汽车产业发展现状 |
| 4.2 广西汽车产业技术创新阶段的划分 |
| 4.3 各阶段创新网络特征分析 |
| 4.4 网络演化趋势 |
| 4.5 网络演化动因 |
| 第五章 对策建议 |
| 5.1 创新网络主体方面的建议 |
| 5.2 创新技术方面的建议 |
| 5.3 “主体-技术”协同视角下的建议 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 局限性和展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）商用车节能技术研究与技术路线选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 能源压力 |
| 1.1.2 商用车发展综述 |
| 1.1.3 节能排放法规加严 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 商用车节能主要因素研究 |
| 2.1 车用能源环境分析 |
| 2.2 商用车节能政策分析 |
| 2.3 商用车节能标准动态分析 |
| 2.3.1 轻型商用车 |
| 2.3.2 重型商用车 |
| 2.3.3 国际商用车节能限值比较研究 |
| 2.4 本章小节 |
| 第3章 商用车市场与节能 |
| 3.1 商用车市场现状分析 |
| 3.1.1 商用车市场总体表现 |
| 3.1.2 轻型柴油商用车市场现状分析 |
| 3.1.3 重型商用车市场现状分析 |
| 3.2 商用车节能水平现状 |
| 3.2.1 轻型商用车节能水平现状分析 |
| 3.2.2 重型商用车节能水平现状分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 动力总成节能技术应用分析 |
| 4.1 动力总成节能技术应用分析 |
| 4.2 动力总成节能技术效果及趋势 |
| 4.3 动力总成节能技术可行性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 整车关键节能技术应用分析 |
| 5.1 整车关键节能技术应用分析 |
| 5.2 整车关键节能技术效果及趋势 |
| 5.2.1 整车关键节能技术效果评估 |
| 5.2.2 整车关键节能技术发展趋势 |
| 5.3 整车关键节能技术可行性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 商用车节能技术路线图 |
| 6.2 商用车节能技术升级建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
四、玉柴机器 环保动力（论文参考文献）
- [1]ECVT混合动力总成首发 玉柴助力东风华神跨上新台阶[J]. 周晨. 商用汽车新闻, 2021(21)
- [2]3.6L绿色环保柴油机研发[J]. 陈剑涛,刘振锋,陈朝光,曹杨军,陈镇培. 小型内燃机与车辆技术, 2021(04)
- [3]柴油机热试台架部分参数由ECU读取研究[J]. 梁业,罗世敏,莫启兴. 企业科技与发展, 2021(07)
- [4]WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究[D]. 陈桓宇. 吉林大学, 2021(01)
- [5]玉柴发动机“零缺陷”量产质量保证体系[J]. 姚华雄,刘建飞,温道明,朱柳明. 中国质量, 2020(10)
- [6]玉柴机器：全套农机“国Ⅳ”动力及动力总成解决方案[J]. 赵弢,知谷APP. 农业机械, 2019(11)
- [7]环保新政下的内河船舶用油分析[J]. 房海峰. 现代化工, 2019(S1)
- [8]从财务分析角度浅谈玉柴集团发展中遇到的问题与对策[J]. 李科进. 大众投资指南, 2019(14)
- [9]“主体—技术”协同视角下广西汽车产业创新网络演化研究[D]. 王晓亚. 广西科技大学, 2019(09)
- [10]商用车节能技术研究与技术路线选择[D]. 张宁. 吉林大学, 2019(11)