一、复型技术在火灾事故调查中的应用初探（论文文献综述）
潘霄[1]（2021）在《天然气净化厂管道风险评价技术研究》文中指出目前,天然气是被普遍使用的一类清洁型能源。但天然气本质上是一种容易燃烧、容易爆炸并且容易分散的物质,当天然的气管道发生破裂并引发管道事故时,往往会对环境、人民的生命和财产造成重大的损害。因此,管道的安全问题不容忽视,为了预防和减少天然气管道事故的发生,风险评价技术在天然气管道行业中得到了广泛地应用。本文采用风险方法理论对比分析、应用模型分析、实际工程检验等方法,对天然气净化厂管道的风险评价展开了研究。本课题主要研究内容如下:1、针对管道风险评价技术的国内外现状进行了深入地调研,对比了不同风险评价方法的优缺点。根据天然气净化厂管道系统的生产运行现状,选取了故障树分析法、肯特打分法,以及模糊层次分析法对天然气净化厂管道进行风险评价。2、根据故障树分析法的理论及其故障树模型,建立了天然气净化厂管道的故障树模型,并对影响管道安全的基本事件的结构重要度进行了计算。结合天然气净化厂管道的实际运行资料,采用肯特打分法对影响净化厂管道运行的风险因素进行打分细则的制定,为天然气管道风险等级的计算提供了依据。3、采用模糊层次分析法得到了管道的腐蚀、管道质量、服役时间、管理四个风险因素的权重,并确定了天然气净化厂管道的风险等级的计算方法,将该方法应用在长庆油田天然气第三净化厂管道风险等级地计算中,和净化厂的实测风险管道等级进行了验证对比。4、利用FDS软件模拟了天然气管道的泄漏过程,分别从火灾发生后管道周围的温度、火势大小和周围热辐射这三个方面进行了深入地研究。本文针对天然气净化厂管道,以故障树分析法、肯特打分法及模糊层次分析法为基础建立的风险评价方法,对天然气净化厂管道的风险防范作出了贡献;通过对天然气净化厂管道火灾的模拟研究分析,对预测出天然气净化厂管道火灾附近的危险区域具有深远意义。
汤彬[2]（2020）在《基于风险管理的国际海事安全法律制度研究》文中研究表明海事安全不仅事关国家安全稳定大局,而且是全球公共安全领域的重要一环。近年来,频发的海事安全事故造成了严重的后果,其中不仅有区域经济社会发展水平的差异因素,而且更重要的是由于国际海事安全法律制度体系不健全和执行不到位的因素。因此,基于对上述事实的认知,本文坚持问题意识和结果导向,以完善国际海事安全法律制度为主线,积极将风险管理理念导入海事安全法律体系的构建环节,研究现行国际海事安全法律制度中的现实困境及未来面向,并为我国海事安全法律制度完善提出切实可行的建议。具体而言,本文从以下四章内容展开论述:第一章从梳理国际海事安全管控理念变化着手,概要性地介绍了国际海事安全管控理念从具体规范治理到风险管理预防理念的深度转变,并基于对现行国际海事公约基本内容和海事行业发展新形态的梳理,提示国际社会应当关注因政治风险、网络威胁和人为因素等对国际海事安全稳定所造成的影响;第二章具体阐述了将风险管理模式与海事安全法律制度融合应用的基本范式,介绍了以综合安全评估方法（FSA）为代表的风险管理理念在海事安全立法实践和制度设计上的应用,指出加强危险源识别和监管平台信息化建设对于完善国际海事安全法律制度的重要意义;第三章主要针对现行国际海事安全法律制度进行分析,基于创新法律监管路径、完善规则标准和强化地区合作三个层面,建议明确以船旗国为主体的海事安全监管责任,同时采取措施优化FSA方法的潜在应用误差等问题;第四章则将视角转回我国,梳理和总结了当前我国海事安全法律制度的现状和不足,提出应当确立以“海事”为主体的行政执法主体,提升海事安全法律位阶和推动FSA方法应用于我国海事安全立法的必要性,通过构建符合当前我国实际的海事安全风险管理制度来提升我国海事治理能力和海洋规则制定话语权。
高俊阳[3]（2019）在《商务楼宇双重预防体系建设研究》文中研究说明近年来,城市化进程逐渐加快,越来越多的高层商务楼宇拔地而起,楼宇经济飞速发展,逐步成为地区经济发展的支柱。其带动区域经济快速发展的同时,由于商务楼宇本身情况的复杂性,也给商务楼宇的安全管理带来了很大的挑战。商务楼宇内人员和财产密集,楼宇内涉及的公司众多,人员构成复杂,且存在着主体责任交叉、应急救援缺乏联动性、安全检查形式主义、有关商务楼宇方面的安全管理体系建设不完善、风险隐患信息碎片化等一系列问题。急需一种全新的模式来改变当前商务楼宇的安全生产现状。双重预防体系包括风险分级管控体系和隐患排查治理体系,是以风险管理为核心,安全生产关口前移为特点的一种安全管理模式,能够把风险控制在隐患形成前,把隐患消灭在事故前面。为解决上述问题,实现商务楼宇的安全,论文在实地调研的基础上,结合国家最新的方针政策,提出对商务楼宇构建双重预防体系。论文首先提出成立商务楼宇联席会议来引领商务楼宇双重预防体系的建设,同时指出了商务楼宇各单位在体系建设过程中的职责,并从商务楼宇风险点的划分、危险源的辨识、风险的分级及风险管控措施的制定和落实等角度出发,详细介绍了商务楼宇风险分级管控体系的构建,总结出商务楼宇在哪些情形下应自动判定为重大风险。针对传统的风险评价方法在商务楼宇风险评价分级过程中存在的缺陷和不足,提出了一种新的基于风险的两段式理论的风险分级方法,使得商务楼宇风险等级的划分更加合理。从商务楼宇重大事故隐患的认定标准、隐患治理的流程等角度出发,介绍了商务楼宇隐患排查治理体系的建设。在商务楼宇隐患排查项目清单编制过程中,首次提出了建立商务楼宇负面准入清单。针对传统的安全检查方式在风险管控和隐患排查方面存在诸多缺陷和不足,提出将大数据、云计算、物联网等信息化技术应用于商务楼宇双重预防体系的建设过程中,分析从各个系统采集而来的安全生产大数据,找出其内部存在的规律和特点,从而对事故的发展趋势进行预测,能达到提前预警的目的。从六个维度出发,对如何将大数据技术应用于风险分级管控体系进行了建模分析,讲述了基于大数据的商务楼宇双重预防体系的具体实施流程,并设计了基于大数据技术的商务楼宇双重预防体系平台。商务楼宇双重预防体系的建立,对提升商务楼宇安全水平,实现事故的超前预控,具有重要意义,同时也对暖通空调领域事故的预防具有一定的借鉴意义。
王萍[4]（2019）在《基于UTAUT-TOE模型的施工企业VR安全体验培训采纳影响因素的实证研究》文中研究说明目前,我国建筑业的安全生产形势依旧严峻,做好建筑业安全生产管理工作的关键之一是要加强建筑工人的安全教育培训。传统的教育培训方式由于缺乏身感体验,已渐渐无法满足现代安全教育的要求,因此,建筑施工安全教育培训方式亟需改革创新。虚拟现实（Virtual Reality,VR）技术的高速发展,给安全教育培训带来了新的机遇与挑战。VR安全体验培训以其能够模拟真实施工现场、体验培训内容丰富、效果好、安全性高等优势给使用者们留下了深刻的印象。虽然这种新型的培训方式优势明显,但在我国建筑业的应用程度却不高,可见有必要对影响VR安全体验培训采纳的因素进行研究。因此,本文尝试以建筑业安全教育培训的主导者——施工企业为切入点,采用文献研究、调研访谈、问卷调查及统计分析等方法对VR安全体验培训采纳的影响机理进行研究,从而为推进该培训方式在建筑业的发展与创新提供有益的指导。首先,本文确定了建筑施工VR安全体验培训的概念内涵,详细分析了现有VR安全体验项目的类型和优势,并对VR教育研究现状、信息技术采纳理论进行了综述。其次,本文根据VR技术以及建筑安全教育培训的特点,选择将修正后的UTAUT-TOE模型应用于VR安全体验培训的采纳研究中,构建了施工企业VR安全体验培训采纳理论模型,并设计问卷展开调查。通过对收集的337份有效问卷进行数据分析,利用结构方程模型验证提出的研究假设,得到的研究结论如下:（1）绩效期望、努力期望、组织因素和企业创新性可直接影响采纳意向;（2）企业创新性、VR技术特性、环境因素可间接影响采纳意向;（3）企业创新性对采纳意向的影响效应最大,“企业创新性--->采纳意向”是最关键的影响路径,“VR技术特性--->绩效期望--->采纳意向”也是不可忽略的影响路径;（4）采纳意向、企业创新性和组织因素可直接影响采纳行为,除采纳意向外,其余因素均可间接影响采纳行为。“组织因素--->采纳行为”、“采纳意向--->采纳行为”、“企业创新性--->组织因素--->采纳行为”这三条影响路径非常重要;（5）从影响效应的正负值来看,均为正向影响。最后,针对施工企业VR安全体验培训的采纳问题,本文从施工企业、VR产品供应商、政府三个角度提出了相关的对策和建议。
唐在阳[5]（2019）在《江阴港航段水运危险化学品风险管理研究》文中指出随着国民经济和化学工业的迅猛发展,危险化学品（以下简称“危险化学品”）在促进工农业生产、满足人民生活需求等方面发挥了十分重要的作用,危险化学品运输量逐年增加,危险化学品道路交通运输安全事故也呈现出逐年上升的趋势。由于危险化学品本身具有的特殊性质,决定了其从生产、储存到销售、使用等环节都充满了危险性,而每个环节都需要靠运输来完成,因此,应特别关注危险化学品运输过程中的风险管理,尤其对于危险化学品水运行业来说,其大量的危险货物进出港口,成为辖区水上运输安全和水域环境安全不可忽视的公共安全问题。结合国内外相关危险化学品运输研究与管理具体状况的基础上首先对危险化学品的概念进行了阐述同时针对国内外现阶段危险化学品运输的发展状况进行了分析,在此基础上明确界定了危险化学品水运风险管理相关概念以及公共风险管理相关理论,进一步通过以江阴港危险化学品运输企业为研究对象,对危险化学品运输企业的基本状况进行了系统性的分析,通过分析其组织结构、危险化学品运输流程以及风险管理应激体系,进一步总结分析了该企业危险化学品运输风险管理现状,主要包括危险化学品运输现状、危险化学品运输风险管理现状以及危险化学品运输的风险识别,进一步进行总结得出江阴港航段危险化学品水运企业风险管理主要存在监管模式存在诸多弊端、安全监管体制不完善、管理人员素质较低、应急救援能力较差以及事故发生的相应处罚欠缺威慑力等方面。进一步分析得出其可能原因主要在于危险化学品运输的相应的监管机构对于行业法律法规完善、监管能力较差以及相应的机制不全等方面。通过借鉴国外时运危险化学品的安全管理经验,进一步针对江阴港航段危险化学品风险管理提出了加强人员素质培养、建立合理法律监管制度、建立先关部门的联合监管机制、加强海事监管能力以及完善应急救援机制等对策。本文将以我国水运危险化学品的风险管理为基础,剖析我国水运危险品运输安全监管过程中存在的问题及不足,运用公共管理的相关理论,初步探索行之有效的水运危险品运输风险管理有效策略。
张皓蓝[6]（2018）在《基于“互联网+”的智慧型水力发电企业风险管控技术创新及应用》文中认为建立完善的安全风险管控体系,是每一个水电企业的不懈追求。传统水电企业的风险管控,主要是通过人的管理和制度的约束来共同完成。但人是有自由意志的,易受到外界环境的影响和干扰,加之生理及心理状态的不稳定,因此存在可靠性较差的问题。而生产经营单位在制度上的不完善、在管理上的缺失以及在规程上的不严谨,不能使工作人员在生产过程中做到有章可循,也是各类不安全事件发生的重要原因。随着水力发电企业的规模越来越趋于巨型化,而人员配置却趋于精简化的发展趋势愈发明显,这种传统的风险管控模式已难以满足水电企业发展的需求。而通过“智慧企业”建设理论方法研究和工程实践,提升水力发电企业的生产经营水平,增强生产经营洞察力,完善管理体制机制,达到管理与效益“双提升”的目的,确保在有限的人力资源供给下,保障设备运行的安全性、可靠性,是一条比较可靠的路子。“智慧企业”是以智能化管理为核心,基于“互联网+”的大数据和智能分析技术,把企业的建设、生产、经营、提升、管理等行为数字化,构建信息决策“智慧大脑”,为企业风险管控和智能决策提供科学的技术支持。本文以国电大渡河瀑布沟水力发电总厂为例,通过引进NOSA安健环管理体系,对作业现场进行风险评估,在企业内部实施标准化管理,强化风险管控体系建设。2013-2015年间,根据建设达标要求及厂站所辖区域的特点,将厂区划分为8个小区,进行相应的风险评估。使用R=PSE的半定量评价法,计算出各危险源的原始风险值,提出控制措施,计算出残余风险值,提出解决方案,形成风险评估表,为后续开发安全管控智能系统提供数据支撑和后台模型框架。其次,基于NOSA安健环管理体系的相关标准,结合中国电力行业的现状,开展企业安全文明标准化建设实践,完成NOSA安健环管理理论的“中国化”落地。2015-2016年间,开展企业安全文明生产标准化建设工作,从四个方面对生产现场进行整治。通过建立健全、实施保持安全文明生产标准化管理体系,规范系统内员工的作业行为,确保各运行设备保持良好工况,现场环境满足运营要求,以此令各生产环节符合国家安全生产法律法规和行业标准规范要求。实现设备设施、仪器装置状态良好无渗漏,零备件、工器具摆放整齐有序,生产场所干净整洁并持续改进。最后,在国家大力推进“智慧企业”建设的大背景下,依托“智慧企业”建设规划项目,将基于“互联网+”的智慧型水力发电企业创新性技术应用于企业风险管控体系的创新与发展,创新开发一系列基于“互联网+”的风险管控技术,取得丰硕的科技创新成果。如基于行为管控的智能安全帽系统、智能安全带系统、智能安全梯系统、智能锁具管理系统,基于设备管理的智能巡检系统,基于数据管理的综合数据平台和人身风险预控手机客户端。这一系列基于安全管理理论的新技术的探索与开发,全面提升水电企业现场安全生产水平,提升企业的综合竞争力。随着“智慧电厂”建设的全面推进,本研究使传统水电厂运行管理模式发生重大改变,机器人、自动化设备广泛运用,每个水电厂将成为车间式、单元化管理,驻扎现场的人员将逐步减少,远程监控、后方处理问题的作业环境将成为常态,运行人员的劳动力、创造力得到充分释放,大量生产运维职工扎根山沟的现状将得到根本改变,电站的安全稳定性大幅提升,创造出巨大的经济效益和社会效益。
钱媛媛[7]（2018）在《基于无线传感网的智慧消防技术与应用》文中研究表明火灾是众多灾害中比较多发常见的一种,一旦发生,轻则造成财产损失,重则造成大量的人员伤亡,因此火灾探测技术的研究就成为实现预防和扼杀火灾发生及发展的重要课题之一。目前,现有的大部分火灾探测系统结构设计都比较简单,致使火灾信息传递不及时或者发生误报和漏报,给消防救援工作带来了极大的困难。因此本文研究设计并建立了一套高性价比的、能够及时预警的基于无线传感网的智慧消防预警系统。首先,针对消防预警的应用场景特点,结合无线传感网技术和数据融合技术对系统进行了全方位需求分析和可行性分析。然后构建了系统整体架构,详细介绍了各功能模块的软硬件实施方案,从而实现火灾信息数据的采集、传输、融合处理,达到方案设计目的。其次,考虑到火灾过程本身具有的非结构性特征,在一般算法的基础上针对多传感器数据融合技术进行了改进,提出一种基于无线传感网的智慧型火灾探测算法,即在神经网络这一人工智能算法的基础上增加预处理模块,对原始火灾数据进行多层次分级融合。仿真结果表明,该算法提高了系统监测和预警效率,具有明显的的优越性。最后,在上述研究的基础上,我们实现了原型系统平台的搭建,并结合系统需求分析完成了系统的功能测试和相关性能测试。测试表明,该系统能够满足消防救援场景中信号的采集、处理和分析,进一步体现了智慧消防预警系统广阔的应用前景。
吴肖[8]（2017）在《矿井火灾救援技术探讨及装备现状分析》文中进行了进一步梳理目前,我国煤矿生产过程中,矿井火灾对矿工的生命安全以及企业生产效益带来了极大的危害。基于此,本文就矿井火灾救援技术中较为常用的泡沫灭火技术、堵漏灭火技术、组合撑伞式耐高温快速密闭技术、惰性气体灭火技术等进行了简要分析,并进一步对现阶段矿井火灾救援装备配置现状进行分析,主要装备内容包括有害气体检测装备与矿井灭火装备,以期提升矿井火灾救援的整体水平。
尹志慧[9]（2014）在《ABS装置项目施工安全风险管理的研究》文中认为近几年,国内石油化工重点工程建设项目陆续开工建设,在总体上呈现出投资大、项目多、建设周期长、管理难度大等新特点,对施工的安全管理提出了更高的要求。本文以安全风险管理为基础,对管理工具进行阐述和说明,引入风险管理的理念和方法,把风险管理与既有安全管理有机融合,通过对各类风险的预先辨识、评价和削减,加强施工生产过程的安全控制和超前防范。本文以ABS装置建设项目为基础,通过总结项目施工过程施工流动性大、作业风险多、施工条件差等特点,提出了该项目施工安全风险管理内容,对施工阶段安全风险进行识别,采用绘制领结图的方式来表示施工过程中的事故（顶事件）,围绕对引起顶级事件的人的行为、设备状态、环境条件等方面的原因进行分析,通过设置屏障,阻断危害引发事故的路径。同时介绍了在项目施工过程中基层班组应用的工作安全分析（JSA）方法,对具体作业活动的安全风险进行识别和控制,以达到作业活动的安全和受控。结合该项目自身情况,对作业条件危险性评价方法中的评价因子进行了调整和改进,并利用层次分析法计算参与评价成员的权重,以增强风险评价结果的准确性。根据安全风险评价结果,评价出项目施工过程存在安全风险的等级,重点针对一级风险提出了安全风险管理方案,指导和加强项目安全风险管控,最大程度地遏制和减少事故发生,有效降低事故带来的损失。
胡青云[10]（2014）在《中国铁路行业应急管理的碎片化及应对策略 ——以“7·23”甬温动车事故为例》文中指出本文借鉴整体性治理和系统论的精髓,选取应急管理的视角来探讨组织的运作和管理。在实际研究进展中,笔者主要采取案例分析的研究方法,重点解读该类组织在其非常态管理下所遭遇的碎片化漏洞、碎片化形成的主要原因以及治理碎片化漏洞的应对策略,以此逐步来完成本次的研究任务。笔者选取铁路行业的应急管理作为研究话题,而在具体的案例分析上,则选取了改革前的铁道部和其所遭遇的交通事故过程中的应急管理与运作为例,即聚焦2011年浙江的“7·23”甬温动车事故为本次分析的突破口,来重点探讨作为政企不分的铁道部及其应急管理系统,在进行大部制改革之前其三个重要次系统即技术次系统、组织次系统、制度次系统相互间及各自内部的协作状况。在阐述铁路行业应急管理各次系统相互间及其内部管理与协作的碎片化事实基础上,进一步探讨造成碎片化管理背后的成因,并结合铁道部改革的时代背景和现实需求,针对中国铁路行业应急管理碎片化的现状,基于整体性治理和系统论的精神,初步提出了的统一信息平台、多元化的沟通协作机制和应急管理制度体系化的政策建议。最后,笔者尝试从铁道部改革现状与对策的相关探讨中,从技术监管、组织协作和制度规范三个方面总结出更为普遍性的规律,以此尝试为我国其它同类企业在走出改革的瓶颈以适应日益变化的市场需求过程中,提供一个可供借鉴的指导模型。
二、复型技术在火灾事故调查中的应用初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、复型技术在火灾事故调查中的应用初探（论文提纲范文）
（1）天然气净化厂管道风险评价技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 管道风险评价的发展现状研究 |
| 1.3.1 国外管道风险评价技术的研究现状 |
| 1.3.2 国内管道风险评价技术的研究现状 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 本文主要研究工作 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 管道风险评价方法分析 |
| 2.1 风险评价方法分类 |
| 2.1.1 定性风险评价方法 |
| 2.1.2 半定量风险评价方法 |
| 2.1.3 纯定量风险评价方法 |
| 2.1.4 管道风险评价方法的优缺点对比 |
| 2.2 管道风险评价方法的对比及其选择 |
| 2.3 管道风险评分法在管道风险评价中的应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 天然气净化厂管道故障树模型和肯特打分法分析 |
| 3.1 故障树分析 |
| 3.1.1 故障树分析简介 |
| 3.1.2 故障树中符号的意义 |
| 3.1.3 故障树定性定量分析 |
| 3.2 天然气净化厂管道故障树分析 |
| 3.3 天然气净化厂管道故障树建立 |
| 3.4 肯特打分法 |
| 3.4.1 天然气净化厂管道失效因素评分 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 天然气净化厂管道模糊层次分析法分析 |
| 4.1 层次分析法 |
| 4.1.1 层次分析法 |
| 4.1.2 模糊层次分析法 |
| 4.2 构建天然气净化厂管道风险因素递阶层次分析结构模型 |
| 4.3 模糊判断矩阵的构造 |
| 4.4 天然气净化厂管道风险因素的指标权重的确定 |
| 4.5 工程验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 天然气管道泄漏火灾失效后果的模拟研究 |
| 5.1 天然气管道火灾危险性分析 |
| 5.1.1 天然气管道火灾的特点 |
| 5.1.2 天然气管道火灾的影响因素 |
| 5.2 FDS简介及数学模型 |
| 5.2.1 FDS简介 |
| 5.2.2 FDS特点 |
| 5.2.3 FDS数学模型 |
| 5.3 管道火灾的模型建立 |
| 5.3.1 几何模型的建立 |
| 5.3.2 材料特性参数的设定 |
| 5.3.3 边界条件的设置 |
| 5.4 天然气管道火灾模拟结果与分析 |
| 5.4.1 天然气管道火灾过程模拟研究 |
| 5.4.2 热辐射强度分布研究 |
| 5.4.3 温度分布研究 |
| 5.5 管道火灾模拟结果与分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 |
| 致谢 |
（2）基于风险管理的国际海事安全法律制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一章 国际海事安全管控理念的转变:从具体规制到风险预防 |
| 第一节 国际海事安全管控理念的历时性梳理 |
| 一、20世纪50-70年代:风险管理科学的缘起与发展 |
| 二、20世纪80-90年代:综合安全评估方法的初步应用 |
| 三、21世纪初:海事安全风险管控理念的融合与进步 |
| 第二节 国际海事安全的现有法律规范 |
| 一、针对船舶安全性的规定 |
| 二、针对船舶公司管理的规定 |
| 三、针对海员培训和管理的规定 |
| 第三节 风险管理在保障国际海事安全中的新问题提出 |
| 一、政治风险带来的不确定性 |
| 二、网络威胁引发的安全风险 |
| 三、人为因素造成的损失提升 |
| 第二章 基于风险管理的国际海事安全制度创设:从理论方法到实践运用 |
| 第一节 国际海事安全风险管理的目标 |
| 一、构建危险源导向的应对机制 |
| 二、加强监管平台的信息化建设 |
| 三、提高国际海事安全管理水平 |
| 第二节 综合安全评估方法(FSA)的基本内容 |
| 一、FSA的缘起与发展 |
| 二、FSA的目标和步骤 |
| 第三节 风险管理在国际海事安全法律制度创设中的实践运用 |
| 一、英国 |
| 二、新加坡 |
| 三、挪威 |
| 四、美国 |
| 第三章 基于风险管理的国际海事安全法律制度的完善 |
| 第一节 创新海事安全风险管理法律路径 |
| 一、确定国际海事安全监督主体责任 |
| 二、推动数字化航运监管法律体系建设 |
| 第二节 完善海事安全风险管理规则标准 |
| 一、优化FSA在国际海事安全规则制定中的应用 |
| 二、完善包含“人为因素”的海事安全法律规则 |
| 第三节 强化国际海事安全监管地区法治合作 |
| 一、完善条约治理的区域性海事安全制度安排 |
| 二、推动区域性海事安全联合执法机制建设 |
| 第四章 我国海事安全风险管理制度创制:逻辑构成和内容安排 |
| 第一节 我国海事安全风险管理制度的逻辑构成 |
| 一、我国海事安全风险管理立法工作梳理 |
| 二、构建我国海事安全风险管理制度的法律价值 |
| 第二节 我国海事安全风险管理制度的构建 |
| 一、完善以风险管理为重点的海事安全法律体系规范 |
| 二、明确海事安全风险管理中的行政监管主体和权责边界 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文 |
| 致谢 |
（3）商务楼宇双重预防体系建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险管理的研究现状 |
| 1.2.2 隐患排查治理研究现状 |
| 1.2.3 双重预防体系研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 商务楼宇安全管理存在问题及相关概念辨析 |
| 2.1 商务楼宇概述 |
| 2.2 商务楼宇事故案例分析 |
| 2.3 商务楼宇安全管理存在问题 |
| 2.4 商务楼宇风险隐患特征分析 |
| 2.5 商务楼宇安全相关概念辨析 |
| 2.5.1 风险 |
| 2.5.2 隐患 |
| 2.5.3 风险、隐患及事故之间的关系 |
| 2.5.4 商务楼宇风险分级管控与隐患排查治理的关系 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 商务楼宇双重预防体系建设 |
| 3.1 组织机构的构建 |
| 3.2 各成员职责 |
| 3.2.1 工作组组长职责 |
| 3.2.2 工作组副组长职责 |
| 3.2.3 工作组成员职责 |
| 3.2.4 商务楼宇安全员职责 |
| 3.3 前期策划与准备 |
| 3.3.1 建立完善报告和通报制度 |
| 3.3.2 实施全员培训制度 |
| 3.4 商务楼宇风险分级管控体系的实施 |
| 3.4.1 风险点的确定与划分原则 |
| 3.4.2 风险点排查 |
| 3.4.3 危险源辨识 |
| 3.4.4 风险评价 |
| 3.4.5 重大风险的确定 |
| 3.4.6 风险管控的原则 |
| 3.4.7 风险管控措施的制定 |
| 3.4.8 风险管控措施的制定原则 |
| 3.4.9 安全风险告知 |
| 3.5 商务楼宇隐患排查治理体系的实施 |
| 3.5.1 商务楼宇重大事故隐患的确定 |
| 3.5.2 隐患排查的“四忌”原则 |
| 3.5.3 商务楼宇隐患排查项目清单 |
| 3.5.4 隐患排查 |
| 3.5.5 隐患治理 |
| 3.5.6 重大隐患的治理 |
| 3.6 案例分析 |
| 3.6.1 青岛科技创新大厦基本情况 |
| 3.6.2 青岛科技创新大厦双重预防体系建设 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 大数据在商务楼宇双重预防体系建设中的应用 |
| 4.1 大数据应用于商务楼宇双重预防体系建设的意义 |
| 4.2 基于大数据的商务楼宇风险分级管控模型 |
| 4.3 基于大数据的商务楼宇双重预防体系实施流程 |
| 4.4 基于大数据的商务楼宇双重预防体系平台的设计 |
| 4.5 案例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（4）基于UTAUT-TOE模型的施工企业VR安全体验培训采纳影响因素的实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 建筑业安全生产形势严峻 |
| 1.1.2 不安全行为是造成事故的主要原因 |
| 1.1.3 行为与教育密切相关及教育培训模式创新 |
| 1.2 VR技术应用于教育培训的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究问题的提出 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及结构安排 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 VR安全体验培训及信息技术采纳相关理论综述 |
| 2.1 体验式教育培训 |
| 2.1.1 体验式教育培训的内涵 |
| 2.1.2 体验式教育培训的特征 |
| 2.2 虚拟现实技术 |
| 2.2.1 虚拟现实技术的概念 |
| 2.2.2 虚拟现实技术的特征 |
| 2.2.3 虚拟现实系统的分类 |
| 2.3 建筑施工VR安全体验培训 |
| 2.3.1 建筑施工VR安全体验培训的含义及优势分析 |
| 2.3.2 建筑施工VR安全体验培训的类型分析 |
| 2.4 信息技术采纳理论综述 |
| 2.4.1 创新扩散理论 |
| 2.4.2 技术-组织-环境框架模型 |
| 2.4.3 技术接受模型 |
| 2.4.4 技术采纳理论应用形式总结 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 施工企业VR安全体验培训采纳模型的构建 |
| 3.1 模型构建总体思路 |
| 3.2 模型变量的确定与定义 |
| 3.2.1 变量的确定 |
| 3.2.2 变量的定义 |
| 3.3 研究假设与模型构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 问卷设计与数据收集分析 |
| 4.1 研究思路 |
| 4.2 问卷设计 |
| 4.2.1 问卷的设计过程 |
| 4.2.2 测量量表设计 |
| 4.2.3 问卷内容及形式 |
| 4.3 数据收集 |
| 4.4 数据分析工具和方法 |
| 4.5 数据分析 |
| 4.5.1 样本描述性统计分析 |
| 4.5.2 项目分析 |
| 4.5.3 信度分析 |
| 4.5.4 效度分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 施工企业VR安全体验培训采纳模型的验证分析 |
| 5.1 初始结构方程模型的建立 |
| 5.2 模型路径分析 |
| 5.2.1 初始模型的验证 |
| 5.2.2 模型的修正 |
| 5.3 模型的验证结果总结 |
| 5.4 模型的分析与讨论 |
| 5.5 对策及建议 |
| 5.5.1 针对施工企业的对策建议 |
| 5.5.2 针对VR产品供应商的对策建议 |
| 5.5.3 针对政府的对策建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究成果总结 |
| 6.2 研究创新点 |
| 6.3 研究局限及展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（5）江阴港航段水运危险化学品风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 危险化学品 |
| 2.1.2 水运危险化学品 |
| 2.1.3 公共安全 |
| 2.1.4 风险管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共风险管理理论 |
| 2.2.2 政府规制理论 |
| 2.2.3 应急管理理论 |
| 3 江阴港航段水运危险化学品风险管理现状分析 |
| 3.1 江阴辖区危险化学品运输现状分析 |
| 3.2 江阴港航段水运危险化学品风险管理现状 |
| 3.2.1 江阴港航段水运危险化品风险管理组织体系 |
| 3.2.2 江阴港航段水运危险化学品风险识别 |
| 3.2.3 江阴港航段水运危险化学品风险管理 |
| 3.3 江阴港航段水运危险化学品风险管理存在的问题 |
| 3.3.1 监管模式和体制存不完善 |
| 3.3.2 相关人员专业水平亟待提高 |
| 3.3.3 风险防范措施未充分落实 |
| 3.3.4 领导管理职责不明确 |
| 3.4 危险化学品运输企业风险管理存在问题原因分析 |
| 3.4.1 相关法律法规不健全、不完善 |
| 3.4.2 对企业和从业人员的资质审核与监管不力 |
| 3.4.3 应急救援能力有待提升 |
| 3.4.4 沟通协调不够,协作联动机制未建立 |
| 4 国外危险化学品风险管理国外经验借鉴 |
| 4.1 国外危险化学品运输的安全管理经验 |
| 4.1.1 美国:行业组织管理模式 |
| 4.1.2 德国:信息化管理模式 |
| 4.1.3 加拿大:综合执法管理模式 |
| 4.2 国外危险化学品运输的安全管理对我国水运风险管理启示 |
| 4.2.1 建立了完善的法律法规体系 |
| 4.2.2 实行综合执法模式 |
| 4.2.3 立法与监督独立 |
| 4.2.4 重视发挥行业协会的作用 |
| 5 加强江阴港航段水运危险化学品风险管理的对策 |
| 5.1 推动船员培养,提高船员安全意识 |
| 5.1.1 从企业出发加强船员的素质优化 |
| 5.1.2 强化从业人员专业技能和法治意识建设 |
| 5.2 建立科学合理的法律监管制度 |
| 5.2.1 健全相关法律制度 |
| 5.2.2 修订健全相关技术标准 |
| 5.2.3 加强危险品运输海事监管能力建设 |
| 5.3 完善应急救援相关机制 |
| 5.3.1 开展相应的应急预案事故演习 |
| 5.3.2 周密完备的水运危险品应急预案体系 |
| 5.4 建立相关行政部门联合监管机制 |
| 5.4.1 明确个职能部门相应职责 |
| 5.4.3 确立海事机构监管主体地位 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于“互联网+”的智慧型水力发电企业风险管控技术创新及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 学术背景及研究意义 |
| 1.1.1 学术背景 |
| 1.1.2 研究意义及目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4 本研究的主要创新点 |
| 2 瀑布沟水电站基于NOSA的应用研究与实践 |
| 2.1 水电行业基于NOSA的一体化理论与方法 |
| 2.1.1 职业健康与环境环保 |
| 2.1.2 NOSA管理的基本方法 |
| 2.1.3 小区风险评估计算 |
| 2.2 瀑布沟水电站基于NOSA的研究与实践 |
| 2.2.1 安全文明生产标准化建设评定方法 |
| 3 基于行为管控的“互联网+”安全管理技术探索 |
| 3.1 智能安全帽系统研发探索 |
| 3.1.1 智能安全帽系统设计组成 |
| 3.1.2 智能安全帽系统结构与功能 |
| 3.2 智能安全带系统 |
| 3.3 智能安全梯系统 |
| 3.4 智能锁具管理系统 |
| 4 基于设备管理的“互联网+”安全管理技术探索 |
| 4.1 智能巡检系统架构及布置 |
| 4.1.1 智能巡检系统技术架构 |
| 4.1.2 瀑布沟水电站机电设备布置 |
| 4.2 瀑布沟水电站机电设备巡检要求及方式 |
| 4.2.1 机电设备巡检要求 |
| 4.2.2 瀑布沟水电站智能巡检系统巡检方式设计 |
| 5 基于数据管理的“互联网+”综合管理技术探索 |
| 5.1 综合数据平台 |
| 5.1.1 综合数据平台整体架构 |
| 5.1.2 综合数据平台数据库编码 |
| 5.1.3 综合数据平台应用成果 |
| 5.2 人身风险预控手机客户端 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（7）基于无线传感网的智慧消防技术与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 主要研究内容 |
| 1.2.2 论文结构 |
| 第二章 系统需求分析 |
| 2.1 火灾探测技术分析 |
| 2.1.1 火灾探测中的信息分类 |
| 2.1.2 火灾探测中的信息融合 |
| 2.2 系统应用场景 |
| 2.3 系统需求分析 |
| 2.3.1 系统功能需求 |
| 2.3.2 系统性能需求 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 智慧消防预警系统设计 |
| 3.1 总体方案设计 |
| 3.1.1 系统整体架构 |
| 3.1.2 智慧化特点 |
| 3.2 火灾探测的特征参数选择 |
| 3.2.1 物质燃烧阶段 |
| 3.2.2 火灾特征参量的选择 |
| 3.3 系统硬件设计 |
| 3.3.1 火灾信息采集模块 |
| 3.3.2 数据融合处理模块 |
| 3.3.3 无线传输模块 |
| 3.4 系统软件设计 |
| 3.4.1 火灾信息采集模块软件设计与实现 |
| 3.4.2 数据融合处理模块软件设计与实现 |
| 3.4.3 无线传输模块软件设计与实现 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 智慧火灾探测算法设计 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 火灾探测相关算法 |
| 4.2.1 传统的火灾探测算法 |
| 4.2.2 新兴的火灾探测算法 |
| 4.3 一种基于WSN的智慧型火灾探测算法 |
| 4.3.1 算法整体框架 |
| 4.3.2 数据级处理 |
| 4.3.3 特征级处理 |
| 4.3.4 算法仿真与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 原型系统实现及测试 |
| 5.1 原型系统搭建 |
| 5.2 原型系统功能测试 |
| 5.2.1 无线组网功能测试 |
| 5.2.2 火灾识别功能测试 |
| 5.3 原型系统性能测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 BP神经网络训练样本集 |
| 附录2 攻读硕士学位期间撰写的论文 |
| 附录3 攻读硕士学位期间申请的专利 |
| 附录4 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
| 致谢 |
（8）矿井火灾救援技术探讨及装备现状分析（论文提纲范文）
| 1 矿井火灾救援技术分析 |
| 1.1 泡沫灭火技术 |
| 1.2 堵漏灭火技术 |
| 1.3 组合撑伞式耐高温快速密闭技术 |
| 1.4 惰性气体灭火技术 |
| 2 矿井火灾救援装备配置现状分析 |
| 2.1 气体检测装备 |
| 2.2 矿井灭火装备 |
| 3 结束语 |
（9）ABS装置项目施工安全风险管理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外相关研究 |
| 1.2.1 国外研究成果 |
| 1.2.2 国内研究现状及发展 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究的目的和意义 |
| 2 安全风险相关概念与管理工具介绍 |
| 2.1 风险管理相关概念 |
| 2.2 风险识别、评价程序和方法 |
| 2.3 施工安全风险管理策略 |
| 2.4 安全风险管理工具介绍 |
| 3 ABS装置项目施工安全风险分析 |
| 3.1 ABS装置项目概况 |
| 3.2 工程建设特点、难点分析 |
| 3.3 ABS装置建设项目安全风险特点分析 |
| 3.3.1 作业环境影响 |
| 3.3.2 施工组织管理影响 |
| 3.3.3 人为因素影响 |
| 3.3.4 设备因素影响 |
| 3.4 ABS装置项目施工安全风险识别 |
| 3.4.1 项目安全风险识别的策划 |
| 3.4.2 施工过程安全风险识别方法 |
| 3.4.3 风险分析 |
| 3.4.4 风险识别结果 |
| 4 ABS装置项目施工安全风险评价 |
| 4.1 ABS装置项目施工安全风险评价步骤 |
| 4.2 改进的作业条件危险性评价方法 |
| 4.2.1 风险事件发生的可能性 |
| 4.2.2 暴露于危险作业环境的频繁程度 |
| 4.2.3 风险及影响后果的严重性 |
| 4.2.4 危险等级划分 |
| 4.3 层次分析法的应用 |
| 4.3.1 层次分析法计算步骤 |
| 4.3.2 权重计算结果 |
| 4.4 ABS装置项目施工安全风险评价结果 |
| 4.5 风险评价结果分析 |
| 5 ABS装置项目安全风险管理方案 |
| 5.1 项目安全风险管理总体设计框架 |
| 5.2 安全作业计划书及专项方案 |
| 5.2.1 编写安全作业计划书 |
| 5.2.2 安全专项施工方案 |
| 5.3 安全培训 |
| 5.4 施工作业过程风险的控制 |
| 5.4.1 起重吊装作业安全风险管理 |
| 5.4.2 脚手架作业安全风险管理 |
| 5.4.3 高处作业安全风险管理 |
| 5.4.4 动火作业安全风险管理 |
| 5.4.5 施工用电安全风险管理 |
| 5.5 分包商安全管理 |
| 5.5.1 分包商资质审查 |
| 5.5.2 分包商施工过程管控 |
| 5.6 应急准备与响应 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）中国铁路行业应急管理的碎片化及应对策略 ——以“7·23”甬温动车事故为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究问题粤主要观点 |
| 1. 问题的提出 |
| 2. 研究的目的 |
| 3. 主要的观点 |
| 第二节 核心概念界定 |
| 1. 碎片化管理的含义 |
| 2. 应急管理的当代内涵 |
| 3. 铁路行业的应急管理 |
| 第三节 研究综述 |
| 1. 中国铁路行业的应急管理研究 |
| 2. 中国铁路行业的交通事故研究概况 |
| 3. 用整体性治理理论探讨中国铁路的交通事故 |
| 第四节 研究方法及章节安排 |
| 1. 研究方法 |
| 2. 章节安排 |
| 第二章 理论基础粤分析框架 |
| 第一节 理论基础：系统论粤整体性治理 |
| 1. 系统论 |
| 2. 整体性治理 |
| 第二节 本文的分析框架：系统-次系统-微系统互动 |
| 1. 铁路系统的三大次系统 |
| 2. 三大次系统内部的微循环 |
| 第三章 中国铁路行业应急管理中的碎片化——以“7·23”动车事故为例 |
| 第一节 中国铁路行业的应急管理现况 |
| 1. 中国铁路行业应急管理领域现有的技术支持状况 |
| 2. 中国铁路行业应急管理领域现有的分工与协作状况 |
| 3. 中国铁路行业应急管理领域现有的相关性法案与文件 |
| 第二节 “7·23”动车事故的发生、应对和恢复 |
| 1. 事故发生 |
| 2. 事故抢救 |
| 3. 事后恢复 |
| 第三节 碎片化管理：铁路应急管理三大次系统的剖析 |
| 1. 技术次系统中的碎片化管理 |
| 2. 组织次系统中的碎片化管理 |
| 3. 制度次系统中的碎片化管理 |
| 第四章 铁路行业应急管理碎片化的成因分析及对策和推广 |
| 第一节 “7·23”动车事故管理中的碎片化成因 |
| 第二节 用整体性治理解决中国铁路应急管理中的碎片化问题 |
| 第三节 整体性治理在其它组织运作粤改革中的尝试粤推广 |
| 1. 技术应用与监管的同步 |
| 2. 组织运作与管理的协调统一 |
| 3. 制度建设的系统性与科学化 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、复型技术在火灾事故调查中的应用初探（论文参考文献）
- [1]天然气净化厂管道风险评价技术研究[D]. 潘霄. 西安工业大学, 2021(02)
- [2]基于风险管理的国际海事安全法律制度研究[D]. 汤彬. 上海大学, 2020(03)
- [3]商务楼宇双重预防体系建设研究[D]. 高俊阳. 青岛理工大学, 2019(02)
- [4]基于UTAUT-TOE模型的施工企业VR安全体验培训采纳影响因素的实证研究[D]. 王萍. 深圳大学, 2019(10)
- [5]江阴港航段水运危险化学品风险管理研究[D]. 唐在阳. 大连海事大学, 2019(02)
- [6]基于“互联网+”的智慧型水力发电企业风险管控技术创新及应用[D]. 张皓蓝. 西南科技大学, 2018(10)
- [7]基于无线传感网的智慧消防技术与应用[D]. 钱媛媛. 南京邮电大学, 2018(02)
- [8]矿井火灾救援技术探讨及装备现状分析[J]. 吴肖. 内蒙古煤炭经济, 2017(21)
- [9]ABS装置项目施工安全风险管理的研究[D]. 尹志慧. 大连理工大学, 2014(07)
- [10]中国铁路行业应急管理的碎片化及应对策略 ——以“7·23”甬温动车事故为例[D]. 胡青云. 复旦大学, 2014(04)